ach ja, das abgebildete Schiff ist die USCGC Tybee

Das ist die USS Georgia (BB-15)

Und dazu habe ich eine Frage diese Doppeltürme mit den zwei mal zwei Geschützen übereinander wie geht das

Ich hatte zwar auch einen Wiki-Artikel gefunden aber aus dem werde ich nicht schlau sorry

Der Beitrag wurde von Ups bearbeitet: 19. Jan 2010, 12:23

Damit hatte man vor der Virginia-Klasse (zu der die USS Georgia gehörte) schonmal mit der Kearsarge-Klasse (siehe Grafik) experimentiert.
Der obere Teil war ganz simpel fest auf dem unteren Turm installiert, d.h. konnte bei beiden Klassen nicht unabhängig geschwenkt werden.

Ach so okay das ist dann verständlicher ich habe mir nämlich das Hirn zerbröckelt wie das gehen soll wenn der Unterturm in die eine und der Obere in die andre zeigen soll Aber wenn das so wie so nicht geht okay

LCS-2 im Aufbau.

Hätte immer gedacht in den Seitenteilen wäre mehr Platz......

Das ist eins der Kernprobleme von Mehrrumpffahrzeugen - gegenüber klassischen Monohull-Designs gibt es bei ungefähr gleicher Auslegung deutlich weniger Platz in den Rümpfen, mit der Konsequenz, daß eine Menge in die dann deutlich voluminöseren Aufbauten verlagert werden muss. Sofern das überhaupt ohne weiteres geht.

Was versprechen sich denn die Nutzer von LCS-2 durch den Doppelrumpf?

Größere Landefläche?

Das LCS von General Dynamics ist ein Trimaran, also drei Rümpfe
Aufgrund der in meinen Augen fragwürdigen Forderung nach einer sehr hohen Fahrgeschwindigkeit im Bereich 45 Knoten ist die Wahl eines Mehrrumpfdesigns aufrund des deutlich geringeren Strömungswiderstands im Vergleich zu einem Monohull-Entwurf nachvollziehbar. Damit kann auch bei Verdrängern eine hohe Fahrgeschwindigkeit erzielt werden (es gibt da die Faustformel der Rumpfgeschwindigkeit: 2,43*Quadratwurzel[Länge der Wasserlinie in m] Knoten - bei einem zunehmend schmalen Rumpf gibt es zunehmend mehr Spielraum), während Einrumpf-Designs dafür in Gleitfahrt kommen müssen - entsprechend ist das LCS von Lockheed Martin auch als Halbgleiter ausgelegt. Sowas wird bei zunehmender Größe aber immer problematischer und hat auch nachteilige Auswirkungen auf den Fahrbetrieb (z.B. bei welchem Seegang die hohe Geschwindigkeit noch gefahren werden kann, wie ruhig das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten läuft etc.).
Die große Deckfläche ist ein Nebeneffekt, aber kein ausschlaggebender Grund - das in der Hinsicht kleinere Monohull-LCS von LM erfüllt den Forderungskatalog ebenso.
Zudem hat das dann auch Nachteile, denn der Trimaran ist deutlich größer und entsprechend z.B. in Häfen wieder benachteiligt.

Kata- und Trimarane sind auch stabiler gegen Rollen. afaik

Trennung.

Finnland bekommt neue Minenjäger:


(klick mich für sehr großes Bild)


(klick mich für sehr großes Bild)


(klick mich für sehr großes Bild)


falls jemand des finnischen mächtig ist: http://www.mil.fi/merivoimat/tiedotteet/5237.dsp

Der Beitrag wurde von Panzermann bearbeitet: 4. Feb 2010, 22:27

Im Buch war's aber 20mm

da wars auch ne andere Schiffsklasse
(resp. wenn ich das buch recht in Erinnerung habe, ist schon über ein Jahrzehnt her, dann wird gar nichts konkretes zum Schiff genannt)

*nachles*

Name Panache, Länge 85 Meter, weiß mit orangem Streifen, keine konkrete Schiffsklasse, da Prototyp (Serie aus Geldmangel gestrichen); Geschütz hatte ich falsch in Erinnerung: 40 mm Bofors; zusätzlich ein M-2 hinter der Brücke.

...

Der Beitrag wurde von revolution bearbeitet: 23. Feb 2013, 13:45

Was mich schon immer interessiert hat bzw. aufgefallen ist, vorallem an russischen Schiffen und wie das der obigen Iraner.
Warum haben die Schiffe an der Außenhülle solche Dellen?Das sieht doch katastrophal aus.
Eine ganz andere Konstruktion als die Amerikaner?

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Der Beitrag wurde von revolution bearbeitet: 23. Feb 2013, 13:45

Hier im Forum hatte mal einerder "Wasserfetischisten" einen Beitrag zu diesen Verformungen geschrieben...

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Der Beitrag wurde von revolution bearbeitet: 23. Feb 2013, 13:45

Ah, der "Zerstoerer"...

Alibi-Bild:

LCS-2

Wieso muss ich gerade spontan an Gonzo bzw. Woody Woodpecker denken?
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Damit es kein kompletter Spam wird: Gibt es genaue Details zur FK Bewaffnung von dem iranischen "Zerstörer". sieht das vor der Brücke nur nach einem VLS aus oder ist es eines?

Der Beitrag wurde von techol2002 bearbeitet: 23. Feb 2010, 12:12

Auf dem Vorschiff ist erst dann ein VLS, wenn sich einer mit SigPi da hinstellt, in den Himmel zielt und eine staatliche Nachrichtenagentur drüber berichtet
Auf Jamaran sind, wie auch auf den drei älteren Vosper-Korvetten, nur vier Seezielflugkörper C-802 aufgestellt.

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Der Beitrag wurde von revolution bearbeitet: 23. Feb 2013, 13:45

Wie kommst du darauf? Ich sehe nirgendwo einen Starter, der annaehernd dafuer in Frage kommt.

edit: Frage hat sich erledigt. Das sollen wohl die Boxen vor dem Hangar (ja, Fehler, gemeint ist das Landedeck) sein... Reichlich unkonventionell.

Der Beitrag wurde von para bearbeitet: 23. Feb 2010, 17:09

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Der Beitrag wurde von revolution bearbeitet: 23. Feb 2013, 13:45

Dann sind die neu - im aktuellen Weyers sind an der Stelle noch die TR-Gruppen eingezeichnet.

Kann mir jemand sagen was hiervon richtig ist:

http://en.wikipedia.org/wiki/Jamaran_class_destroyer

Hier ist ja die Rede davon, dass in diesen Boxen vermutlich 4 SM1 als Luftabwehr untergebracht sind.

Dazu nach zwei Fragen:

Wie müsste ich mir den Abschussvorgang vorstellen? Hebt eine Hydraulik die Box auf der Außenseite an oder wird die Rakete tatsächlich horizontal gestartet?

Mich wundert das Bild mit den beiden Blaumännern. Auf zum Bug hin hinteren Box ist eine Art Klappe zu sehen, auf der vorderen nicht. Wie muss man sich das vorstellen?

Danke und Entschuldigung wegen der dummen Fragen.

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Der Beitrag wurde von revolution bearbeitet: 23. Feb 2013, 13:45

Sorry, ich denke es sind zwei Boxen nach links und zwei nach rechts gerichtet. Was drin ist weiß ich aber nicht. Konnte aber keine Quelle finden, die SM1 bestätigt.

russische Lada-Klasse