Hach... Dann besteht ja noch Hoffnung...

Wie schlägt sich der NH 90 bis jetzt in Afghanistan? Wundert mich dass noch nichts gemeldet wurde! Die Maschinen sind doch jetzt schon paar Wochen dort!

Die Verlegung dauert noch bis Mitte Mai, mit Einsatzverfügbarkeit zum 30. Juni. Da war noch nicht viel Chance zu mehr als einzelnen Checkflügen.

Ich konnte bisher nur einen einzigen englischsprachigen Bericht über die italienischen NH90 in Afghanistan finden, und diese scheinen auch zufrieden zu sein. Es käme mir schon recht komisch vor, wenn deutsche NH90 keine zufriedenstellenden Leistungen im Einsatzland erbringen würden.

Der Beitrag wurde von MajorPayne bearbeitet: 12. May 2013, 18:00

Mit käme es schon recht komisch vor, wenn die ersten offiziellen Berichte kein absolut großartiges Bild zeichnen würden...

Typisch deutsch : Man zertifiziert den NH90 für die Einsätze , rüstet die Hubschrauber speziell für diese Mission aus . Verlegt die Hubschrauber nach Amerika um Sie unter heißen Bedingungen zu testen , verlegt sie zurück . Fliegt an der Hubschrauber-Waffenschule in Bückeburg zig Missionen am Simulator und in wirklichen Flügen über Deutschland , verlegt die Maschinen an den Hindukusch und fliegt dort erstmals wieder Einweisungsflüge und Abstimmungsflüge . Sorry wenn es wieder verwurschtelt zu lesen ist , aber es ist die Realität. Wenn man sich nicht beeilt sind alle Truppen zurückverlegt und man fliegt für.........die Katz .
Ging mit dem Tiger doch ähnlich . Während die Franzosen schon Monatelang mit dem Tiger geflogen sind haben wir Sandfilter getestet...in der Lüneburger Heide.
Und bevor jetzt wieder Kritik an meinem Post aufkommt. Hab ich nicht recht ???

Du hast recht, die Franzosen sind schon scharfe Einsätze mit dem Tiger geflogen, da haben sie bei der BW noch Funktionsprüfungen von irgendwelchen sekundär Systemen durchgeführt (ich übertreibe). Dafür haben die Franzosen aber auch einen verloren da unten. Also lieber auf Nummer sicher gehen als ein neues Waffeysystem in den Einsatz zu werfen, sofern nicht zwingend erforderlich. Die Rolle der Luftunterstützung konnte dort von a 10 und Apaches übernommen werden.

Tiger fliegt doch Begleitschutz für merkel

Die Franzosen haben die gleiche Probleme mit dem Tiger. Wir im Heimatland, die Franzosen im Einsatz. Was ist besser ?

Check- und Einweisungsflüge sind wichtig. Letztere allein schon, weil es auf einer beliebten Tiefflugstrecke im Osten des RCN drei selbstgebaute Seilbahnen und einen Steinbruch gibt. Wir waren knapp 500m vor dem Steinbruch als dort eine unangekündigte Sprengung stattfand.

Und so ein recht normal funktionierender Hubschrauber ist natürlich ein Ding der Unmöglichkeit.

Zum Thema selbstgebaute Seilbahnen im Einsatzland . Zivile Maschinen können / werden vom Hinderniswarngerät " Hellas" vor solchen Dingen gewarnt . Haben die militiärischen Maschinen ein solches Warngerät nicht ?

Nein, noch nicht. Die Einrüstung HELLAS-A aka MilOWS in die deutschen TTH ist für irgendwann später vorgesehen.

Die Tatsache, daß ein Warnsystem vorhanden ist, ersetzt aber auch dann nicht die erforderliche Umsicht hinsichtlich Einweisungs- bzw. "Gewöhnungs"flügen.

Sicherlich ist das Warnsystem nur ein Aspekt für sichere Flüge . Aber ich als Techniker kann mich wirklich nur wiederholt wundern was wir für ein technisches Verständnis in den Entscheidungsgremien für einen Einsatzhubschrauber haben wenn ein solch wichtiges Gerät nicht für einen heißen Einsatz verfügbar ist . In vielen zivilen Maschinen inzwischen als hervorragendes System zur Flugsicherheit eingesetzt wird es für den NH90 und den Tiger nicht verwendet. Nur schwerlich zu verstehen .
Ein System nicht zu Nutzen welches schon 2011 seine Serienreife nachgewiesen hat und selbst in Hubschraubern der Bundespolizei seit vielen Jahren eingebaut wurde. Sie dazu auch : EADS Hellas System zur Serienreife gebracht 2001 !!!

Der Beitrag wurde von PzBrig15 bearbeitet: 13. May 2013, 19:51

Ob man sich darüber wundert oder nicht. Fakt ist: Isso! Also muss man mit dem auskommen was der Dienstherr einem in dem Fall stellt.

Wieso ist es denn Fakt ??? Immerhin sind in den Entscheidungsgremien ja auch Soldaten mit hohen Dienstgraden . Ist es vielleicht so das man
eher an seine Karriere denkt statt einer gewissen Forderung auch Nachdruck zu geben in Besprechungen und Abstimmungsgesprächen ?
Aber ich verstehe es weil es leider auch in der Zivilwirtschaft zunehmend Entscheidungen gibt die einen den Kopf schütteln lassen . Trotzdem
sollte man nicht Müde werden es anzusprechen , auch in diesem Forum .

http://www.bundeswehr.de/portal/a/bwde/...O0Pg!!/

Müssen die das Plastik Ding jetzt weg werfen? Oder kann man das vor Ort reparieren?

Das heißt wirklich so ?! Musste grad ziemlich schmunzeln.

http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe...dFALgWeLo!/

Alles klar, danke.

Diese Beschädigung wird sicherlich direkt von den Spezialisten des Herstellers begutachtet und man wird alles tun um diesen Schaden vor Ort zu reparieren. Neben dem dringenden Bedarf und dem Image des Hubschraubers sowie des Herstellers ist dieses Thema ein "TOP-Thema". Da werden schon ganz viele Leute etwas Schweiß auf der Stirn haben. Nur gut das niemand zu Schaden gekommen ist!!!

Kannst auch GenFluSi draus machen, wenn es dir eher zusagt...

Schön das man dich mit sowetwas erfreuen kann.

Auch komm, wenn man nicht direkt auf den BW-Sprech-Zug aufspringt und sich mangels Präposition, Artikel o.ä. in die Irre leiten lässt, dass es General $name ist, ist es schon ein wenig witzig.

Sanderson... Ich hab dich auch lieb.

Laut Cellesche Zeitung übrigens bis jetzt 6 heiße Einsätze mit den NH-90 in AFG.

Leider hat es im Einsatzland erneut einen Vorfall mit einer Beschädigung der Zellenstruktur gegeben. Somit sind ohne Feindeinwirkung nur beim normalen Betrieb schon 2 Maschinen beschädigt worden. Sehr bedenklich.
Erneute Beschädigung eines NH90 Hubschraubers im Einsatzland

Falls diese Maschienen nicht mehr Instand gesetzt werden können, wird dann eigentlich ersatz beschafft, ich meine die Produktionsstraße steht ja noch.

Auch wenn es etwas lässig klingt. Ein Schaden an der Struktur dieses Helikopters aus Verbundstoff ist heikel. Man kann nicht ein Alublech aufnieten und weiter geht es. Dies war schon im Vorfeld der Einführung des Hubschraubers ein "Thema" in Bückeburg bei der Heeresfliegerwaffenschule. Dort wurden in Verbindung mit Eurocopter und NHIndustries an Verfahren gearbeitet solche Schäden kosteneffizient zu beheben. Was letztendlich draus geworden ist habe ich nicht mehr mitbekommen.( war 2007 !!! )

Der Beitrag wurde von PzBrig15 bearbeitet: 17. Aug 2013, 23:15

Betrifft aber alle CFK-Flieger und auch Autos. Eine funktionierendes und praktikables Reparatursystem wird sich vermutlich erst herauskristallisieren, wenn mehr praktische Erfahrung vorliegt.

Der Beitrag wurde von harmlos bearbeitet: 18. Aug 2013, 21:26

Mag ja sein das es in der zivilen Luftfahrt oder im Auto Bau was tolles ist. Hier geht es um einen militärischen Flieger der Material und Personen von A nach B in Kriegsgebieten verfrachten soll. Man kann nur froh sein das keine Personen zu Schaden gekommen sind. Die Einsatzfähigkeit der NH-90 dürfte sich dann ja in AFG schon nach sehr kurzer Zeit erledigt haben. Da haben die Lobbyisten ja ganze Arbeit geleistet der BW/ Regierung diesen Plastikflieger zu verkaufen, mit einer logischen militärischen Beschaffung für einen laufenden Kriegseinsatz hat das jedenfalls nix zu tun.
Die Schweden haben das EINZIG richtige getan. Blackhawk's bestellt.