Vielleicht kann es mir hier ja wer erklären



Charles und Andrew tragen beide Marine Galauniformen, warum ist die Schirmmütze von Andrew viel größer als die von Charles?

Das wirkt tatsächlich nur so. Beide haben den "großen Keksrand", also den Lorbeer vorne. Die Mütze von Charles ist "altgefahren" oder hat mal ein paar Nächte zusammengedrückt in einem Seestiefel verbracht, damit sie nicht so neu aussieht und der Rand an den Seiten vernünftig runterkommt.

Andrew trägt das Model "Kiste". Also eine neue Mütze die unschön gespannt ist. Sieht halt scheisse aus und kein aktiver Marineoffizier der etwas auf sich hält wird die freiwillig so tragen.

Ausserdem wird die von Andrew anscheinend besser/anders beleuchtet.

Eine Offiziermütze ist erst dann altgefahren, wenn der Keksrand grün wird^^

Man beachte bei Charles die Pleimünder Hassfalte im Schirm

Die beiden müssen einfach nur die Drähte herausnehmen, dann sieht es gleich viel schneidiger aus. Hat der Opa auch gemacht.

Also irgendjemandes Opa, nicht meiner.

Spanndraht raus machen nur Angströhrenfahrer

Weil die Moppeds so eng sind.

Ok meine Vermutung war das jeder die Mütze so bekommen kann wie es ihm gefällt ähnlich wie bei unserem Heer und der Farbe des Dienstanzugs nicht War Herr General?

Unglaublich, zu "Pleimünde" hat Google nur einen einzigen Treffer. Einen.

@General Gauder
Es gibt verschiedene Hersteller. Da weichen die Endprodukte alle etwas voneinander ab in der Optik. Und Offiziere sind Selbsteinkleider.

@merowinger
Wutt???? Dabei heißt Plymouth doch schon seit Jahrzehnten so!

Kann mir jemand sagen, wie ein Marinestützpunkt/Naval Base organisiert ist? Was ist da i.d.R vorhanden? Was braucht es Personal, wenn überhaupt?

Ich war zwar schon in Toulon, Portsmouth und Frederikshavn, aber da lagen einfach Schiffe. Allzuviel habe ich (abgesehen natürlich von den Schiffen) nicht gesehen, ausser vielleicht noch diese alten Munitions- und Materialdepots, meist aus Backstein sowie Kasernenanlagen.

Ganz grob:
Es gibt den Stützpunkt und seine Hierarchie mit Stützpunktkommandantur etc. Die unterstützen und stellen Logistik sowie Sicherung. Dann gibt es in Wilhelmshaven den Stab der Flottille und die Stäbe der nachgeordneten Geschwader. Steinkreuzer stammen noch aus der Zeit der 120 Mann Decks und Holzboote. Die werden heute in dem Umfang nicht mehr benötigt. Jedenfalls nicht für die Fahrende Flotte.

Hier wird geholfen:
https://www.bundeswehr.de/de/organisation/m...rde-warnemuende
Neben den Aufgaben des Hafenkapitäns/Haka sind da Kraftfahrer, Kommunikationszentrale, Energieversorgung, Wache und Feuerwehr, ggf. weitere Dienstleister wie Taucher, und dann dazu ggf. der normale Hotel-Kasernenbetrieb plus "Betreuungseinrichtung" sofern noch vorhanden (das aber eher als eigenständige colozierte Organisationseinheit); Arzt und Zahnarzt sind entweder vor Ort oder nicht weit, auch wenn organisatorisch nicht Teil des Stützpunktes. Munition liegt woanders, z.B. in Jaegersberg (Ostsee), das ist abgetrennt, das gleiche gilt für andere Depots.

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 27. Oct 2022, 18:59

Ich habe das schon vorgehend gelesen. Es hat mich aber nicht wirklich so erhellt.

Das Problem bei der Beschreibung ist, dass es STÜTZPUNKTE und Stützpünktchen gibt.

In der Regel gibt es neben dem Personal für den normalen Kasernenbetrieb ne Bootsgruppe bis hin zu hafeneigenen Schleppern und mitunter eigenen Tauchern. Dann Infrastrukturgruppe, welche sich um Piers und Versorgungsleitungen kümmert... Ne Umschlaggruppe gibts auch für die Logistik, insbesondere Fremdlieger. Dann noch die Stovis für Leinen und Gangway. Hafenkapitän.

Es kommt echt auf den Stützpunkt an, was da liegt, ob es "fremden" Verkehr (bspw. eine wehrtechnische Dienststelle gibt), ob es "Spezialanforderungen" gibt (Ne Sportfördergruppe bspw.).

Oder WEMser bei KdMFüSys....

Wenn ich mir auf google.maps Sevastapol anschaue (Einstieg z.B. 44.603410368040606, 33.53102753985636) liegen da die Schiffe fast alle nur mit dem Heck am Pier. Hier in D/Mitteleuropa kenne ich das nur von Sportbooten/Yachthäfen)
Warum ist/war das in Sewastopol so organisiert? Parken die ganzen Schiffe (vs. Entladen und Laden)?

Römisch katholisches Anlegen ist a) in Südeuropa üblich, und b) hat die Bucht wenig Platz, so ists effizienter.

Danke.

Hallo zusammen,
gibt es eine Webseite, die die geplanten Hafenbesuche von Militärschiffen bspw. bzw. im speziellen von New York City verfolgt?
Auf Marinetraffic kann man sich Ankünfte/Abfahrten anzeigen lassen, aber ohne Premium bekommt alles angezeigt was AIS sendet. (Und senden tuen die Fregatten/Zerstörer und co nicht oder nur sporadisch...)
Eine "Port Calls Nyc military...." Googlesuche in den verschiedensten Variationen war nicht fruchtbar, aber vielleicht gibt ja einen Insider Tipp
Grüße

Der Beitrag wurde von SeaTiger bearbeitet: 19. Nov 2022, 15:12

Du kannst nur die Listen einsehen für alle Schiffe. Nur für Kriegsblech gibt es das nicht. Für die Lotsen vom Hudson river gab es auch Mal eine Liste die man googeln konnte. Kriegsblech hieß dort MOW oder other und zeichnete sich dadurch aus, dass anders als sonst Schiffe nicht im 20 Minuten Takt, sondern in der Stunde davor und danach sonst keiner einen Lotsen bekam.

Da ich es eben wieder beim Entwurf für die neuen Flottendienstboote gesehen habe:

Weiß jemand von euch, warum diese Bugform (senkrecht nach unten, wie zu Zeiten der Titanic) wieder in den Schiffbau Einzug gehalten hat?
Auch oft zu sehen bei Kreuzfahrtschiffneubauten.

Das macht die Stampfbewegungen harmonischer:
Axt Bug bei Wikipedia

Danke!

Gab es Einsätze der Niemitz-Klasse-Flugzeugträgern in winterlichen Regionen?
z.B. im Zeitraum November-März nördlich Island-Schottland-Norwegen
oder im Zeitraum Mai-September in Argentinien/Chile

Meinst du damit letztes Jahr oder generell?

an Northern Edge nahmen schon mehrmals Carrier teil, das ist vor Alaska:
https://www.navy.mil/Press-Office/News-Stor...rthern-edge-21/

aber naturgemäss werden Carrier Regionen mit extremen Wetterzuständen eher meiden, gerade Schnee, da dies den Flugbetrieb einschränkt.
Aber es finden sich zum Beispiel solche Berichte:
https://theaviationist.com/2014/01/25/a6-la...g-carrier-snow/

Der Link beantwortet ja schon die Frage. Es war im KK Usus im Winter in Norwegen NATO Übungen zu machen und dazu gehörten auch Marineeinheiten, also durchaus auch Flugzeugträger.

generell.

Danke @goschi.

Hintergrund:
In einer Dokumentation zur https://de.wikipedia.org/wiki/Admiral_Kusnezow wird erwähnt, daß wohl bei Minusgraden Wasserleitungen einfrieren und dann u.a. eine relevante Anzahl von Sanitärräumen unbenutzbar sind.
Daher meine Frage, ob die modernen US- Flugzeugträger überhaupt mal bei dauerhaften Minusgraden im Einsatz waren. Bisher habe ich längere Einsätze nur in den Tropen, Subtropen und mediteranem Klima(Ausnahme Nordjapan/Korea) mitbekommen.

Der Beitrag wurde von Salzgraf bearbeitet: 23. Jan 2023, 10:13

US Träger haben zu Zeiten des KK regelmäßig in polaren Gewässern operiert. AFAIR verfügen sie über einen dem ABS (American Bureau of Shipping) IB Standard entsprechenden Baustandard. Bis zu 1m Eisdecke können sie bewältigen, dann aufgrund der geringen Geschwindigkeit von 5 Kn und der eingeschränkten Manövrierbarkeit jedoch keinen Flugbetrieb durchführen. Oder nicht sinnvoll durchführen. Wasserleitungen und Seekästen können mit Dampf beaufschlagt werden, um sie Eisfrei zu halten.

Dampfbeaufschlagung: Wie macht man das, ohne das Matrose Dorsch sich am Wasserhahn unverhofft verbrüht? Temporäre Sperrung alle 4h?

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 23. Jan 2023, 14:02