Boarding-Truppen, wie sie wohl dem Haupteinsatzprofil der F125 entsprechen, unterstützen? Sicher doch, das Ding ist ein Standardschiffsgeschütz, kein Artilleriegeschütz. Nur sollte man sich fragen, ob es so sinnvoll ist, ein Schiff mit einem Boarding-Team an Bord gerade auf Abstand mit der 127mm (oder 76mm) zu beharken. Und unmittelbar vor Ort dürften die RHIBs der Boarding-Teams selbst mindestens auch ein GMG oder M2 mitführen.

SOF-Truppen an Land unterstützen? Da müßte die Kacke schon arg am Dampfen sein, daß das bewilligt würde. Generell. Aber vom theoretischen Ansatz her könnte z.B. bei einer Evakuierung ein JFST-Team oder AB an Land Feuerunterstützung durch eine F125 anfordern und erhalten, das ist ja auch durchaus so gedacht. Und bei der Kadenz der Vulcano ist das gar nicht mal so wenig Feuervolumen, da dürfte sich in dem Spektrum schon was machen lassen.

+ Man greift nicht nur stumpf eine GPS-Koordinate an, sondern kann dank Datalink Ziele wechseln oder verwerfen.
Link gehört zum Aufwuchspotential für zukünftige Versionen des RBS15
+ Ausgedente Loiter-Eigenschaften über dem Kampfgebiet.
Und warum sollte man das Wirkungsäquivalent einer einzelnen Artilleriegranate 155 mm die ganze Zeit irgendwo loitern lassen? Entweder, man will Wirkung, dann kann die F125 zukünftig auch auf >100 km ihre 127 mm zum Einsatz bringen. Oder man will keine Wirkung, dann braucht man auch kein teures Geld irgendwo rumloitern lassen und sich ein Entsorgungsproblem am Ende der Standzeit aufhalsen.

Rein rechnerisch passen 16x Delilah und 32x ESSM wunderbar in 24 VLS-Zellen!

Was meint ihr dazu? Es wäre auf jeden Fall einmal sinnvoll darüber nachzudenken, vor allem da mit K131 wieder bald ein Projekt vor der Tür steht, das die Frage nach Landangriffskapazitäten aufwerfen könnte.

Wie kommst du darauf, daß zwei Delilah in eine Zelle des Mk41 reinpassen würden?

+ Man greift nicht nur stumpf eine GPS-Koordinate an, sondern kann dank Datalink Ziele wechseln oder verwerfen.

Was beim Entscheiden gerade ein Vorteil der RBS-15 gegenüber der NSM war und ist... der 2-way Datenlink des Systems, der für solche Zwecke ausbaubar ist (bei NSM soll der irgendwann mal bei Implementierung JSM für F-35 kommen).

da gibts auch nur diffuse aussagen zur möglichen nachrüstbarkeit.

Bundesregierung: Marineaufträge sollen Krise bei Blohm+Voss dämpfen

Die Bundesregierung erwägt eine Unterstützung der Hamburger Traditionswerft Blohm+Voss mit vorgezogenen Marineaufträgen und will so einen möglichen Verkauf verhindern.

Ein Prüfauftrag ist sowohl an das Bundesverteidigungsministerium als möglichem Auftraggeber und die Marine ergangen, die ihren Bedarf für die kommenden Jahre darlegen soll, sagte SPD-Haushalts- und Verteidigungsexperte Johannes Kahrs dem Weser Kurier (Donnerstagausgabe) laut Vorabbericht.

Wie die Zeitung berichtete, geht es dabei um den möglichen Bau eines vierten Einsatzgruppenversorgers.
Alternativ könnten auch einige Korvetten des Typs K 131 nicht wie geplant erst ab 2015, sondern deutlich früher begonnen werden.
Ausgeschlossen sei dagegen der von 2014 auf 2010 vorgezogene Bau einer neuen Fregatte. «Das lässt sich in der Kürze der Zeit gar nicht machen», sagte Kahrs.

ThyssenKrupp hatte vor einigen Tagen angekündigt, sich von Teilen seiner Marinesparte TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems) trennen zu wollen. Der Konzern war in den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres 2008/2009 mit knapp einer Milliarde Euro tief ins Minus gestürzt. Neben Blohm+Voss mit den drei Bereichen Reparatur, Yacht- und Maschinenbau sowie 1700 Mitarbeitern wurde auch der Bau von Containerschiffen bei HDW in Kiel zur Disposition gestellt. Weitere Details sind bislang nicht bekannt.

Die Marinesparte ThyssenKrupp Marine Systems ist Herzstück des militärischen Schiffbaus in Deutschland. Neben Fregatten und Korvetten an den Standorten in Hamburg (Blohm+Voss) und Emden (Nordseewerke) werden in Kiel (HDW) weltweit begehrte U-Boote mit Brennstoffzellen-Technik gebaut. «Dieses Know-how müssen wir unbedingt erhalten», sagte Kahrs der Zeitung.

Nun, bei den derzeitigen Einsatz- und Stehzeiten der Dickschiffe in See kann man gar nicht genug EGVs haben...

In ihrem derzeitigen Entwurf dient die F125 jedoch eher der Konzeptbestätigung.

c) "Nachbau" aktueller Reihen (zB MEKO 200-SAN)

Zur besseren Bewaffnung:
Wenn man den F125 ein paar Offboard-Sensoren auf Drohnen für ASW ala LCS verpasst, hätte man die Ecke zumindest schon etwas abgedeckt.
Wenn man es dann noch schafft, IRIS-T SL (laut Behördenspiegel >30 km Reichweite, also durchaus eingeschränkter Verbandsschutz) ala Barak-1 in VLS-Containern zu verlasten und mit dem vorhandenen FüWES und den Sensoren zu koppeln, hätte man die Ecke auch etwas verbessert.