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Major Beiträge: 6.891 Gruppe: Members Mitglied seit: 12.03.2003 ![]() |
hast du nen bild?
-------------------- Ludimus non laedimus!
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Leutnant Beiträge: 930 ![]() Gruppe: Members Mitglied seit: 03.03.2010 ![]() |
Jepp der Shooter ist sicher in seiner Kabine verpackt und "schießt" die Maschine fort.
Zum Katapultstart aber noch eine andere Frage: Der Jet wird in den Schlitten eingeharkt, der Schlitten zieht an bis Druck anliegt. Die Haltestange ist mit dem Bugrad und dem Deck verbunden und hält den Jet fest. Die Haltestange blockiert immer noch den den Flieger. Diese wird, meines Erachtens nach genau auf das Gewicht des Flugzeuges eingestellt und gibt es erst frei wenn genug Zug vom Katapult kommt. Nach den ganzen Checks und Freigaben gibt der Shooter Dampf auf die beiden Kolben, die mit dem Schlitten verbunden sind und ab geht die Reise... Wie aber löst sich diese Haltestange? ======================= -------------------- Microsoft ist eine Kreuzung zwischen den Borg und den Ferengi. Leider nutzen sie die Borg für das Marketing und die Ferengi für das Programmieren, was dabei herauskommt sehen Sie selbst. . .
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Herr der Dunkelheit Beiträge: 36.743 ![]() Gruppe: Admin.WHQ Mitglied seit: 21.04.2002 ![]() |
Wie aber löst sich diese Haltestange? indem der Katapultschlitten gebremst wird, das Flugzeug aber gemäss der Fliehkraft weiter vorwärts prescht. ![]() hier sieht man gut, dass das Fahrwerk nicht in dem Sinne eingehakt wird, sondern nur am Katapultschlitten anliegt. genauere Erklärung der Abläufe auf Englisch: http://www.howstuffworks.com/aircraft-carrier3.htm -------------------- Wer zum Denken nachdenkseiten braucht, denkt auch, dass ihm ihm die Tankkarte das tanken abnimmt.
Qui tacet, consentire videtur Dass die Russen viele Verluste haben aufgrund ihrer offensiven Vorgehensweise, die sie sich bei Zapp Brannigan abgeschaut haben, ist davon unbenommen. |
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Vereinfachte Darstellung | Aktuelles Datum: 16. June 2024 - 15:57 |