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Oberleutnant Beiträge: 1.054 Gruppe: Members Mitglied seit: 28.01.2004 ![]() |
Servus, ich mach mal nen neuen Thread auf zu dem Thema.
HDW hat ein neues SSK namens U-216 ins Rennen geschickt. Dabei handelt es sich um ein U-212A im XXL-Format. Länge um 75m bei einer Verdrängung von ca. 3500 t bei annähernd gleicher Besatzung von 33 Mann. Hauptcharakteristika: Große Reichweite Hohe Verlegegeschwindigkeit Lange Missionsdauern Große Waffenkapazität Flugkörper für See- und Landziele Erweiterte Aufklärungsfähigkeit Hoher Komfort für die Besatzung Innovation soll das "Flexible-Payload-Konzeptes der Klasse 216" sein. Dabei ist vorgesehen je nach Bedarf verschiedene Missionsmodule einrüsten zu können. U.a. eine Docking Station für unbemannte Unterwasserfahrzeuge, eine 20 Mann Taucherschleuse oder eine VLS/Starteinrichtung für Marschflugkörper http://www.marineforum.info/html/u216.html Bei der U-216 geht es vor allem um ein Angebot an die RAN (Royal Australian Navy) im Rahmen der Neuausrichtung der Streitkräfte als Ersatz für die Collins-Klasse. Dabei handelt es sich um das größte Beschaffungsprogramm konventioneller U-Boote überhaupt. -------------------- "Meine Meinung steht fest - bitte verwirren Sie mich nicht mit Fakten"
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Oberstleutnant Beiträge: 10.499 Gruppe: VIP Mitglied seit: 11.05.2003 ![]() |
Unterschätze den Motor nicht... schon die Permas für die 212 waren eine Herausforderung, der für Australien soll dreimal so stark werden.
Die Größe des Bootes ist weniger ein Problem, vielmehr die Aufteilung des Volumens, Stellplätze von Anlagen etc. Die Entwicklungsrisiken sind bei den Franzosen größer als bei den Deutsch, was aber nicht bedeutet, 216 hätte keine. -------------------- Dans ce pays-ci, il est bon de tuer de temps en temps un amiral pour encourager les autres - Voltaire
Im Gegensatz zum Hirn meldet sich der Magen, wenn er leer ist. ------------------------------------------------------------- Deutsche Waffe mit großer Reichweite: NICHT Taurus putins Waffe mit großer Reichweite: SPD |
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Leutnant Beiträge: 671 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.04.2015 ![]() |
Unterschätze den Motor nicht... schon die Permas für die 212 waren eine Herausforderung, der für Australien soll dreimal so stark werden. Die Größe des Bootes ist weniger ein Problem, vielmehr die Aufteilung des Volumens, Stellplätze von Anlagen etc. Die Entwicklungsrisiken sind bei den Franzosen größer als bei den Deutsch, was aber nicht bedeutet, 216 hätte keine. Entwicklungsrisiken hat man immer, es sei denn man kauft ein Boot aus der Schublade. Die Frage bei solchen Projekten ist halt immer: Wie klar sind die Forderungen und wie weit gibt es schon technisch erprobte Lösungen? |
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Vereinfachte Darstellung | Aktuelles Datum: 18. June 2024 - 20:05 |