Neue Lazarettzüge für die Bundeswehr, https://de.wikipedia.org/wiki/Krankentransportzug |
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Neue Lazarettzüge für die Bundeswehr, https://de.wikipedia.org/wiki/Krankentransportzug |
1. May 2022, 10:21 | Beitrag
#1
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Gefreiter Beiträge: 40 Gruppe: Members Mitglied seit: 01.05.2017 |
Bericht: Bundeswehr will ICE als Lazarett-Züge anschaffen
ZITAT Die Bundeswehr plant nach einem Medienbericht die Anschaffung von mindestens drei Lazarett-Zügen. Sie will dafür ab 2025 jeweils ICE 3 Neo einsetzen, wie das Verteidigungsministerium der "Bild am Sonntag" mitteilte. Der ICE 3 Neo kostet zwischen 25 und 30 Millionen Euro. Die Züge sollen demnach zur Versorgung Verwundeter und den Transport von Intensivpatienten verwendet werden. Die Bestuhlung soll bei Bedarf gegen 30 Intensivbetten ausgetauscht werden können. Wenn notwendig, sollen auch zivile Intensivpatienten in andere Krankenhäuser verlegt werden können, so wie es die Bundeswehr während der Corona-Pandemie bereits per Flugzeug gemacht hat. Quelle: br.de Ursprüngliche Quelle: bXXX.de ZITAT Ein Krankentransportzug, abgekürzt KrTrspZg, war ein Lazarettzug der Bundeswehr. Solche Züge waren zu Zeiten des Kalten Krieges im rückwärtigen Korpsgebiet zur Evakuierung versorgter Patienten von den Hauptverbandplätzen und Lazaretten hin zu den Reservelazaretten in der rückwärtigen Kampfzone (auch Niederlande und Belgien) vorgesehen. https://de.wikipedia.org/wiki/Krankentransportzug |
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1. May 2022, 20:49 | Beitrag
#2
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Fähnrich Beiträge: 156 Gruppe: Members Mitglied seit: 05.06.2007 |
Also laut Wikipedia ist der ICE3 Neo Mehrstromfähig. Also kann die unterschiedlichen Netzfrequenzung und Spannungen nutzen. Er hat 2 zusätzliche Türen die Rollstuhlgerecht mit Hebebühne sind.
Zusammen mit der Tatsache das er aktuell gebaut wird und den Hinweis auf das Lichteraumprofil hat die Entscheidung schon Sinn. Ich wüsste nicht das die Bahn in Zukunft nich irgendeine Waggonlösung im Personenverkehr einsetzt. Die IC's werden auch komplette Triebwagenzüge. Die ja nach Aussage oben nicht unbedingt durch alle Brücken in Europa passt. |
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1. May 2022, 21:22 | Beitrag
#3
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Hauptmann Beiträge: 3.181 Gruppe: Members Mitglied seit: 02.09.2002 |
Also laut Wikipedia ist der ICE3 Neo Mehrstromfähig. Also kann die unterschiedlichen Netzfrequenzung und Spannungen nutzen. Die unterschiedlichen Stromsysteme sind nicht mehr das Problem in Europa. Fast jede moderne Lok kann mit allen umgehen. Das Problem sind die unterschiedlichen Zugsicherungssysteme. Mit dem ICE3 Neo kommst nur in unsere westlichen und südlichen Nachbarländer, aber nicht nach Osten oder Norden. Strom und Signal ist zudem wurscht wenn der nächste Knotenbahnhof einen Treffer abbekommen hat, weswegen letztendlich eigentlich nur Dieselantrieb Sinn macht. ZITAT Die IC's werden (...) Die ja nach Aussage oben nicht unbedingt durch alle Brücken in Europa passt. was? Du meinst wegen Lichtraumprofil? Das betrifft in erster Linie Sachen entlang der Strecke, Bahnsteigkanten, Brückengeländer, irgendwelche Fundamente in Bodennähe / oben an der Dachschräge. Der ICE kann auf jeder Strecke fahren Mitnichten. Achslast, Lichtraum, etc... ...konzeptionell ist ein ICE sehr hoch liegend - weil alles an Antrieb und Versorgung unten im Wagenkasten liegt - das ergibt einerseits verhältnismässig wenig Platz im Zug (zB keine Möglichkeit des Doppelstöckigen Wagens, was der TGV zB kann) Warst du schon mal in einem TGV? Das Ding ist eine Sardinendose. Der ICE ist hingegen ein Raumwunder, eben weil er das Regel-Lichtraumprofil überschreitet. Zudem ist ein Doppelstock-Zug für ein rollendes Krankenhaus aus meiner Sicht ungeeignet, wie will man Beinverletzte in die obere Etage bringen. ( Diesel geht nicht, die Grünen sitzen in der Regierung ) -------------------- Carpe Noctem!
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