Verbrennungsmotor vs. Elektromotor im Automobilbau, Festhalten an der Technologie von gestern trotz hohem CO2-Austoss? |
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Verbrennungsmotor vs. Elektromotor im Automobilbau, Festhalten an der Technologie von gestern trotz hohem CO2-Austoss? |
7. Apr 2024, 18:41 | Beitrag
#1
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Oberleutnant Beiträge: 2.164 Gruppe: Members Mitglied seit: 28.07.2014 |
Ihnen kommt das aktuelle schwächeln des E-Automarktes jedenfalls gerade recht…
ZITAT [Elektroautos stecken weiterhin in der Krise: Auch im März 2024 hat sich der Absatz der Stromfahrzeuge abgeschwächt. Schuld ist wohl die gestrichene Kaufprämie. Quelle: https://www.adac.de/news/neuzulassungen-kba/ ————————— Persönliche Anmerkung: Ladezeit und Reichweite sind meiner Erfahrung nach noch immer suboptimal. Ja, man kann damit Arbeiten aber das muss noch besser werden. Der Beitrag wurde von Glorfindel bearbeitet: 8. Apr 2024, 04:24 |
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8. Apr 2024, 19:40 | Beitrag
#2
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Elder Forenmen Beiträge: 7.559 Gruppe: Ehrenmoderator Mitglied seit: 08.04.2002 |
In der Landwirtschaft und auch bei anderen Nutzfahrzeugen kann ich mir vorstellen, dass man ganz neue Bauformen findet. Ein Diesel mit der ganzen Be- und Entlüftung, Hauptgetriebe, Verteilergetriebe etc. nimmt durch diese Komponenten schon einiges der Bauform vorweg. Im Grunde sind wir da noch nicht viel weiter als beim Dampfschlepper. Wenn man den ganzen Klimbim nicht mehr braucht (aber dafür anderen) ergibt sich ja möglicherweise etwas neues, mit wenig Bodendruck, niedrigem Schwerpunkt bei hoher Bodenfreiheit und beserer Lastverteilung auf den Achsen/Rädern/Whatever und anderer Möglichkeit die Nutzlast/Energieträger huckepack zu nehmen.
Der Beitrag wurde von Delta bearbeitet: 8. Apr 2024, 19:41 -------------------- Thou canst not kill that which doth not live. But you can blast it into chunky kibbles.
Limitless are the ways of mankind in its virulent capacities Ironic it may seem, for us a chance exists to see In us also lies the capacity to transcend |
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Vereinfachte Darstellung | Aktuelles Datum: 13. June 2024 - 14:41 |