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> Der Tiger und seine Bewaffnung, Bordkanone, Raketen, Luftkampf etc.
variable
Beitrag 1. Sep 2015, 11:58 | Beitrag #1471
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Fähnrich
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ZITAT(Xilver @ 1. Sep 2015, 12:46) *
Nach der ESuT 9/2015 auf S.81 wurde im International Helicopter Forum verkündet das eine Variantenreduzierung des Tiger UHT angestrebt wird und alle Tiger UHT auf den Rüststand ASGARD-F gebracht werden. Damit würden dann alle Tiger UHT in der Zukunft in der Konfig. ASGARD-F und THOR, sowie SAL-70mm vorliegen. Weiterhin soll die Lebensdauer von 20 auf 40 Jahre angehoben werden.



In diesem Zusammenhang nochmal die Frage, ob es inzwischen möglich ist, etwas anderes als Stinger an die äußeren Stationen der Pylonen zu hängen? Und wenn nicht, wird diese Änderung angestrebt? Ich setze mal voraus, dass der Bedarfsträger selbst es wünscht, die Waffenstationen variable ausstatten zu können.
 
Ferrus_Manus
Beitrag 1. Sep 2015, 12:38 | Beitrag #1472
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Ja, es ist möglich Pods für 70mm-Raketen mit je 7 Raketen an die Aussenpylone zu hängen. Zumindest nach dem THOR-Upgrade.


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Xilver
Beitrag 1. Sep 2015, 13:34 | Beitrag #1473
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Erweitern die Australier etwa derzeit die Bewaffnungsmöglichkeiten ihrer Tiger? Siehe Link.

http://www.defence.gov.au/dmo/Multimedia/CA12_ARH-9-4287.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-D2mORLxoBKE/UYoO...600/A38-015.JPG
http://www.623squadron.com/uploads/3/8/1/9...248978_orig.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-1LtDwuJgWd0/UZBX...-002+parked.JPG

https://www.youtube.com/watch?v=dLpBpr0RrWY

http://www.defence.gov.au/dmo/EquippingDef...-Weapons-System

http://images.defence.gov.au/20140305adf8439709_171.jpg

Der Beitrag wurde von Xilver bearbeitet: 1. Sep 2015, 14:15
 
xena
Beitrag 1. Sep 2015, 15:10 | Beitrag #1474
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Das soll die final configuration sein. Hmmm... dann haben die aber andere Stummelflügel mit stärkerer Struktur.


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Xilver
Beitrag 1. Sep 2015, 16:26 | Beitrag #1475
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ZITAT(xena @ 1. Sep 2015, 16:10) *
Das soll die final configuration sein. Hmmm... dann haben die aber andere Stummelflügel mit stärkerer Struktur.


Zuerst hatte ich gedacht das es sich um ein static display handelt, doch als ich auf deren homepage laß das man in der Konfig. auch Schießversuche gemacht hat war ich stutzig.

ZITAT
An Australian Army Tiger armed reconnaissance helicopter during a training mission at Robertson Barracks in Darwin.
Mid-Caption
Northern Territory Tigers are prowling the northern Queensland skies in search of prey during Exercise Vigilant Scimitar from March 10 to April 4. The 1st Aviation Regiment deployed to RAAF Base Townsville and the High Range Training Area for the 5th Aviation Regiment-led exercise, a 16th Brigade (Aviation) readiness exercise to practise multi-platform escorted air-mobile and live-firing missions.

Exercise Vigilant Scimitar is a lead up for the 3rd Brigade’s Combined Arms Training Activity and Exercise Hamel. The capability of eight aircraft, 16 pilots and 75 support personnel from the 1st Aviation Regiment’s 161st Squadron will also support The 3rd Battalion, The Royal Australian Regiment's Exercise Warfighter. The main goal of the exercise is to develop and test the pilots and squadron support personnel to the appropriate levels in order to support the regiment’s deployment requiremen


http://images.defence.gov.au/20140305adf8439709_171.jpg

Der Beitrag wurde von Xilver bearbeitet: 1. Sep 2015, 16:27
 
xena
Beitrag 1. Sep 2015, 17:31 | Beitrag #1476
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...oder die ganzen Behauptungen über die maximalen Lasten der äußeren Aufhängepunkte stimmen nicht.


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Xilver
Beitrag 1. Sep 2015, 18:23 | Beitrag #1477
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ZITAT(xena @ 1. Sep 2015, 18:31) *
...oder die ganzen Behauptungen über die maximalen Lasten der äußeren Aufhängepunkte stimmen nicht.


Das glaube ich nicht! Denn wenn man sich alle Bilder ansieht fällt auf das keine Waffen in den entsprechenden Pods und Trägern sind. Das späche dagegen. Oder aber man macht Tests zu anderen Konfig. und schaut was geht. Keine Ahnung. Evtl. kann einer der Ahnung davon hat Licht ins Dunkel bringen. Ich kann es mir nicht vorstellen. Dranhängen kann man ja viel, aber alleine die Tatsache das es bis heute noch nicht einmal ein belastendes Foto gibt welches den erfolgreichen Abschuss von einem der äußeren Waffenträgern gibt macht mich sehr sehr skeptisch. Und das bei keiner einzigen Tigerversion. Hoffe mal das dieser Sachverhalt nicht nur mir auffällt!!

Von der Nutzlast könnte es hinhauen. Aber dann würde es bei 2 Zusatztanks, 4 Hellfire mit Trägerplattform, 19x70mm. Hmmmmmm. Das wäre selbst für einen Apache schon ne Menge

Der Beitrag wurde von Xilver bearbeitet: 1. Sep 2015, 18:26
 
HarryZ
Beitrag 5. Oct 2015, 18:01 | Beitrag #1478
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Hallo,

in der aktuellen ES&T steht ein Artikel über die Weiterentwicklung des Tigers. Unter anderem soll: original ES&T "Commanders Laserpointer zur einfacheren Zusammenarbeit mit der Bodentruppe" eingeführt werden.

Ist es dann aktuell so, daß das OSIRIS der deutschen Auführung wirklich keinen Lasermarker hat?

Gibt es wesentliche Unterschiede (da ES&T von Laserpointer schreibt) zwischen Pointer und Designator, oder eben nur eine andere Bezeichnung?

Harry
 
Praetorian
Beitrag 5. Oct 2015, 18:25 | Beitrag #1479
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Es ist zutreffend, daß das einzige Laser-Modul im OSIRIS derzeit der Laser-Entfernungsmesser ist.

Prinzipiell kann man durchaus zwischen Pointer und Designator (Illuminator) unterscheiden - das eine ist ein Hilfsmittel zur Zielkennzeichnung, das gerade in Verbindung mit Bildverstärkerbrillen gut funktioniert und im Grunde dazu da ist, auf große Entfernung auf etwas zu zeigen. Bei Einsätzen wie ISAF, bei denen der Gegner i.d.R. nicht über BiV-Sensorik verfügt, funktioniert das natürlich noch besser. Das andere ist ein Mittel zur Feuerleitung für entsprechende lasergelenkte Waffen.
Unterschiede bestehen hier insbesondere im verwendeten Wellenlängenbereich, in der Codierfähigkeit und ggf. der Leistung. Sowohl Entfernungsmesser als auch Zielbezeichner arbeiten in aller Regel >1000 nm, das ist deutlich außerhalb des ohne Hilfsmittel sichtbaren Bereichs und auch Photokathoden von Bildverstärkern hören vorher auf (GaAs Gen III geht so bis ~900 nm). Pointer müssten in einem passenden Wellenlängenbereich z.B. im Bereich 700 nm arbeiten, wo die meisten Photokathoden-Typen noch ausreichend empfindlich sind. Die Möglichkeit, den Laser zu modulieren und somit die Zielbezeichnung zu codieren ist erforderlich, um bezeichnete Ziele von anderen zu unterscheiden und somit mehrere Spots im gleichen Gebiet gleichzeitig beleuchten und bekämpfen zu können. Und natürlich, um das einfache Stören zu verhindern.

Die Frage ist, ob der ESuT-Autor diese Unterscheidung auch macht. Eigentlich macht es wenig Sinn, "nur" einen Pointer nachzurüsten, wenn man sich schon in Richtung lasergelenkte 70-mm-Raketen für den Tiger orientiert. Es kann natürlich sein, daß in OSIRIS aus Gründen™ ohne weiteres kein Bezeichner eingerüstet werden kann (z.B. Platz, Kühlkapazität, elektrische Leistung) und man zumindest einen Pointer verbauen möchte. Oder es handelt sich um ein weiteres Upgrade, das nebenher noch realisiert wird.


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HarryZ
Beitrag 5. Oct 2015, 19:53 | Beitrag #1480
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Danke schön Praetorian,

sehr schön erklärt für mich als Laien.

Bedeutet also, wenn man die Reichweite der neuen lasergelenkten 70mm Raketen ausnutzen und einen anständige Zielunterscheidung (von anderen Beleuchtern; Pointern) erhalten will, ist ein Designator auf jeden Fall die bessere Entscheidung, wenn, wie Du schon geschrieben hast, Kühlleistung, Raumbedarf und elektrische Leistung keine große Rolle spielen würden.
 
Praetorian
Beitrag 5. Oct 2015, 22:27 | Beitrag #1481
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ZITAT(HarryZ @ 5. Oct 2015, 20:53) *
Bedeutet also, wenn man die Reichweite der neuen lasergelenkten 70mm Raketen ausnutzen und einen anständige Zielunterscheidung (von anderen Beleuchtern; Pointern) erhalten will, ist ein Designator auf jeden Fall die bessere Entscheidung, wenn, wie Du schon geschrieben hast, Kühlleistung, Raumbedarf und elektrische Leistung keine große Rolle spielen würden.

Bei den 70-mm-Raketen geht es nicht um die Reichweite oder eine anständige Zielunterscheidung. Ohne Nachrüstung eines Laserzielbeleuchters (lies: Designator/Illuminator) ist der eigenständige Einsatz von lasergelenkter Bewaffnung durch den deutschen Tiger schlicht nicht möglich. Einzige Möglichkeit wäre die Zielbeleuchtung durch Dritte, das scheint ja soweit auch als Anfangsbefähigung so angedacht zu sein.

Mit einem "Pointer" kann man keine Waffen führen. Das wäre nur eine glorifizierte Taschenlampe.


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Xilver
Beitrag 21. Oct 2015, 21:50 | Beitrag #1482
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FZ schreibt auf seiner Homepage das der Tiger UHT an den äußeren Waffenhalterungen mit 19er Launchern bestückt werden kann. Es scheint sich hier nicht um einen Rechtschreibfehler zu handeln, da beim Tiger ARH und HAD andere Angaben gemacht werden.
Kann das einer der hier Ahnung davon hat erläutern?

Tiger UHT

ZITAT
Rocket launcher (up to 38 rockets) :
2 inner or outer 19-tube rocket launchers FZ225


http://fz.be/tiger-uht

Tiger ARH

http://fz.be/tiger-arh

Tiger HAD

http://fz.be/tiger-had

Der Beitrag wurde von Xilver bearbeitet: 22. Oct 2015, 07:47
 
Xilver
Beitrag 21. Oct 2015, 22:17 | Beitrag #1483
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@Praetorian:

ZITAT
Die Frage ist, ob der ESuT-Autor diese Unterscheidung auch macht. Eigentlich macht es wenig Sinn, "nur" einen Pointer nachzurüsten, wenn man sich schon in Richtung lasergelenkte 70-mm-Raketen für den Tiger orientiert. Es kann natürlich sein, daß in OSIRIS aus Gründen™ ohne weiteres kein Bezeichner eingerüstet werden kann (z.B. Platz, Kühlkapazität, elektrische Leistung) und man zumindest einen Pointer verbauen möchte. Oder es handelt sich um ein weiteres Upgrade, das nebenher noch realisiert wird.


Ich habe den ganzen Bericht der ESuT gelesen. Der Laserpointer ist ein Extraupgrade. Das hat nichts mit OSIRIS zu tun. Die Einrüstung eines Zielbeleuchters wird demnach aus Kostengründen erst später erfolgen. So habe ich das verstanden!

Edit:

ESuT schreibt 10/2015

ZITAT
Tiger Mk II Ausbildungsplanung , Einsatzverfügbarkeit sowie logistische Versorgbarkeit werden durch eine baugleiche Flotte signifikant verbessert . Im Rahmen der guten Erfahrungen aus dem Einsatz mit dem Rüstzustand ASGARD und der Prämisse der „ machbaren Konzeption “ wurden notwendige Einzelmaßnahmen , Initiativen sowie Vorschläge aus der Truppe zu einem harmonisierten Paket – Tiger Mk II – zusammengefasst . Wesentliches Merkmal des Tiger Mk II ist die bauliche Auslegung als Konfiguration ASGARD .
Weitere Verbesserungen sind :
• Verbesserung der Präzision der 70-mm- Raketen ( Lasersuchkopf ),
• Tiger Helicopter Outer Rockets ( THOR ), die Fähigkeit , das 70-mm-Raketensubsystem auch an den Außenstationen zu nutzen ,
• Laserschutz ( Blend- und Infrarotlaser ) für die Besatzung ,
• Combat Fuel Tank zur Erhöhung der Einsatzreichweite ,
Commanders Laserpointer zur einfacheren Zusammenarbeit mit der Bodentruppe sowie

• der weiter erhöhte ballistische Schutz für die Besatzungen

Dabei werden alle Maschinen auf den einheitlichen zellenseitigen Bauzustand ASGARD gebracht und der Bestand auf insgesamt 24 sogenannte „ Gerätesätze ASGARD “ erhöht . Der „ Gerätesatz ASGARD “ beinhaltet u . a . den ballistischen Schutz , das vierte Funkgerät und das Missionsaufzeichnungsgerät . Die Entscheidung zur Beschaffung von 24 Gerätesätzen bei 40 zu betreibenden KHS Tiger folgt den Vorgaben zur Wirtschaftlichkeit . Diese Gerätesätze können mit einem sehr geringen Zeitbedarf ein- und umgerüstet werden , somit werden sich keinerlei Auswirkungen auf den Flugbetrieb ergeben , da für jeden verfügbaren KHS Tiger der Gerätesatz im Betrieb zur Verfügung stehen wird . Bereits in der einheitlichen Umrüstung der gesamten Flotte auf die Version ASGARD werden dabei die ersten Obsoleszenzen behoben . Nach jetzigem Sachstand wird die Umrüstung der Tiger-Flotte ab 2018 durchgeführt und im Jahr 2024 abgeschlossen sein


Der Zielbeleuchter ist demnach erst ab Tiger MK III in der Finanzierung geplant (also ab 2024 und somit mittelfristig), wobei andere Berichte auch schreiben das dieser evtl. vorgezogen wird. Es geht hierbei ja nicht darum einfach mal nur auf die Schnelle diesen einzurüsten, sondern das dann doch einige Änderungen am OSIRIS Mastvisier vorgenommen werden müssen. Und hier möchte man dann halt zwei Fliegen mit einer Klatsche beseitigen. Ausrüstung HOT-Ortungsgerät, Einrüstung neuer Feuerleitoptiken der III. Gen. und Multifunktionszielbeleuchter der neuesten Generation. Die neue Optik soll in der Wärmebildtechnik im spektralen Bereich arbeiten. Und das alles, also diese ganzen Änderungen kosten bei gerademal 40 Hubschraubern eine Menge Geld. Hinzukommen dann noch die Integratiosnarbeiten und Abnahme usw. So leicht wie sich das immer alle vorstellen ist es nicht.

Der Beitrag wurde von Xilver bearbeitet: 22. Oct 2015, 18:28
 
Black Hawk
Beitrag 25. Feb 2016, 07:33 | Beitrag #1484
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Australien wird den Tiger Mitte des nächsten Jahrzehnts ersetzen.
ZITAT
4.56
The Government will replace the 22 Tiger Armed Reconnaissance
helicopters with a new armed reconnaissance capability from the
mid-2020s

http://www.defence.gov.au/WhitePaper/Docs/...White-Paper.pdf

(Strategiepapier zur australischen Verteidigungspolitik)


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Col. Breytenbach
Beitrag 25. Feb 2016, 07:49 | Beitrag #1485
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Was gibt es denn da als Ersatz?


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Black Hawk
Beitrag 25. Feb 2016, 08:28 | Beitrag #1486
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Im Dokument finden sich keine Angaben über genaue Zeiträume oder konkrete Flugmuster.


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Col. Breytenbach
Beitrag 25. Feb 2016, 08:49 | Beitrag #1487
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Das schon, ich meinte das allgemein in die Runde. Ist da was in der Pipeline? Apache-Nachfolger?

Drehflügler ist jetzt nicht so mein Ding...


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Praetorian
Beitrag 25. Feb 2016, 10:40 | Beitrag #1488
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ZITAT(Col. Breytenbach @ 25. Feb 2016, 08:49) *
Apache-Nachfolger?

Das dauert noch, "in the 2030s".

Wirklichen Ersatz gibt es nicht, außer den bekannten Optionen, die aber allesamt in etwa die gleiche oder eine ältere Generation sind als der Tiger. Da man als Ersatz eine Kombination aus bemannten und unbemannten Plattformen anstrebt (Flightglobal), könnte das möglicherweise in Richtung Apache-E deuten, da hier das Manned/Unmanned Teaming (MUM-T) am weitesten entwickelt ist und sich auch logistische Vorteile ergeben. Selbige führten ja auch zur Beschaffungsentscheidung für M1 Abrams.
Auch die Amerikaner werden den Apache nicht wie eine heiße Kartoffel fallen lassen, dazu kommen die üblichen Entwicklungsrisiken. Da könnte man durchaus noch eine Nutzungsdauerperiode unterbringen, bevor man sich dem Nachfolger anschließt.


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General Gauder
Beitrag 25. Feb 2016, 10:44 | Beitrag #1489
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Warum wollen sie eigentlich einen neuen Heli?
 
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Beitrag 25. Feb 2016, 10:55 | Beitrag #1490
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ZITAT(General Gauder @ 25. Feb 2016, 10:44) *
Warum wollen sie eigentlich einen neuen Heli?

Weil der Tiger in Australien bislang nicht wirklich funktioniert.

ZITAT
Australia’s annual defense report showed that its Tigers had flown 3,000 hours in the 12-month period, well under the 6,000 hours sought. The Army further said the helicopter’s twin Turbomeca MTR 390s have the highest operating cost of any helicopter engine in its inventory. The service has two squadrons based at Darwin in the far north of Australia. It is concerned about the time it takes for components sent to Europe to be returned, as well as with many unreliabilities. A cabin filling with smoke has caused several forced landings. The first Tiger was delivered in 2004 and the last in 2011 but the type has still not achieved full operational capability. This has now been delayed again, from this year [2015] to next.
AIN

Wobei fairerweise erwähnt werden muss, daß das Erreichen der Full Operational Capability zum Teil an der Verfügbarkeit der Docklandungsschiffe scheiterte, da der Flugbetrieb von Bord zu den FOC-Kernpunkten gehört.


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Redskin
Beitrag 26. Feb 2016, 18:47 | Beitrag #1491
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Ist doch kein australisches Problem!

Technischer Klarstand von Tigern in Frankreich :
2012 30%
2013 22%
2014 17,4%

und in Deutschland

2015 16,27%



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Dave76
Beitrag 26. Feb 2016, 19:00 | Beitrag #1492
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Quelle?


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Redskin
Beitrag 26. Feb 2016, 22:01 | Beitrag #1493
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ZITAT(Dave76 @ 26. Feb 2016, 19:00) *
Quelle?


http://www.opex360.com/2015/07/02/le-taux-...teres-seffrite/

https://www.bundestag.de/bundestag/wehrbeau...berichte/247006


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Beitrag 26. Feb 2016, 23:04 | Beitrag #1494
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Danke.


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Col. Breytenbach
Beitrag 27. Feb 2016, 14:53 | Beitrag #1495
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Gibt es Zahlen zu den Apache in England, Niederlanden oder sonstigen Nutzerländern?


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Praetorian
Beitrag 27. Feb 2016, 18:51 | Beitrag #1496
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ZITAT(Col. Breytenbach @ 27. Feb 2016, 14:53) *
Gibt es Zahlen zu den Apache in England, Niederlanden oder sonstigen Nutzerländern?

Prinzipiell ja. Man muss aber sehr aufpassen, was diese Zahlen jeweils bedeuten und wie die Verfügbarkeit generell gerechnet wird.

Bei den Franzosen (Quelle #1 von Redskin) gilt ein Lfz als disponible technique (technisch verfügbar), wenn es innerhalb von maximal 6 Stunden seinen Einsatzauftrag durchführen kann.
Der Bericht des Wehrbeauftragten (Quelle #2) zählt nach "flugbereit".
Die Amerikaner unterscheiden zwischen fully mission capable (sicher und kann alle Einsatzaufträge erfüllen), partially mission capable (sicher und kann eingeschränkt Einsatzaufträge erfüllen) und not mission capable (kann keine Einsatzaufträge erfüllen).
Die Briten rechnen mit fit for purpose (FFP, kann den geforderten Einsatzauftrag erfüllen).

Etwas ältere Daten zu amerikanischen Apache (Quelle):
Der Einbruch 1999/2000 wurde durch ein flottenweites Grounding verursacht.



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Warhammer
Beitrag 27. Feb 2016, 21:54 | Beitrag #1497
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Ich hab immer ein großes Problem solche Zahlen zu interpretieren.

Solange man nicht weiß, wie die Versorgung mit Ersatzteilen ist und ob genügend technisches Personal verfügbar ist.
Und wenn die Ersatzteillage schlecht ist, liegt es am Lieferanten oder am Besteller?

Die Frage ist doch, würde man mit gleichem finanziellen und personellen Aufwand wie die Amerikaner, den Tiger auf den gleichen Klarstand wie den Apache zu bekommen.


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xena
Beitrag 27. Feb 2016, 22:51 | Beitrag #1498
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Da alle Probleme mit dem Tiger haben, würde ich vorerst mal die Verantwortung auf den Hersteller verorten wollen. Dass alle zu wenig Ersatzteile bestellt haben sollen, wäre doch ein sehr großer Zufall.


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Warhammer
Beitrag 28. Feb 2016, 10:18 | Beitrag #1499
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Ich traue das allen zu. Die Streitkräfte Spaniens, Frankreichs und Deutschlands kürzen seit Jahren ordentlich ihre Budgets zusammen und wenn man sich mit Australiern unterhält, sind die auch kein leuchtendes Beispiel für Ersatzteilbevorratung.

Wobei ich von denen noch am meisten erwarte.


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Xilver
Beitrag 1. Mar 2016, 09:27 | Beitrag #1500
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ZITAT(xena @ 27. Feb 2016, 22:51) *
Da alle Probleme mit dem Tiger haben, würde ich vorerst mal die Verantwortung auf den Hersteller verorten wollen. Dass alle zu wenig Ersatzteile bestellt haben sollen, wäre doch ein sehr großer Zufall.



Hi Xena, so einfach ist das nicht was du sagst. Airbus macht sicherlich viel Unfug, doch haben die Franzosen und ganz speziell die Bw wichtige Ersatzteil und Wartungsverträge gekappt. Frankreich schnürte damals z.B als sie nach Afg verlegten ein spezielles Ersatzteil und Wartungspaket von über 200 Mio. €. Da war der Klarstand dann auch entsprechend hoch. Die Heimatfront litt darunter!
In Deutschland sieht es nicht anders aus. Hier noch schlimmer! Als der Tiger UHT nach Afg verlegt wurde, wurde ein Minimalpaket geschnürt und andere Ersatzteile wurden teils aus anderen Tigern entnommen. Die folge durften wir alle lesen. Der Klarstand in der Heimat ist desaströs. Es wäre in diesem Zusammenhang interessant zu sehen wie es bei den Spaniern aussieht.
Jetzt wo das Kind in den Brunnen gefallen ist hat das Ministerium teils wieder auf Eis liegende Ersatzteilverträge reaktiviert. Das dauert natürlich bis die eintreffen. Ein Desaster bleibt es dennoch. Die Kassen sind halt leer und unter TdM war dies eine ganz normale Praktik Geld einzusparen. Mit den Folgen, dass heute besonders bei den Drehflüglern und Jets die meisten am Boden stehen. Unter UvdL wurden jetzt viele Verträge mit der Industrie erneuert.
Die Industrie speziell hat beim Tiger einfach einen fundamentalen Fehler gemacht. Sie hat sich statt nur auf eine Version des Tigers zu spezialisieren mit mehreren Varianten auseinandersetzten müssen. Das bündelt innerhalb eines Betriebes nicht gerade wichtige Ressourcen im Entwicklungsbereich. Sie haben es dem Kunden in Aussicht gestellt und er hat es gefordert. Mit einfachen Worten. Alle haben riesigen Mist gebaut!

Alleine die Tatsache das innerhalb der EU fast jeder Tiger eine andere Bewaffnung hat ist ein desaströs und hat ohne Ende gekostet. Da musste eine Menge Integrationsarbeit geleistet werden. Und nun geht man in einem riesigen Programm hin um zu sehen wo man angleichen kann. Jetzt wo bald alle Tiger ausgeliefert sind. Das zeigt eines ganz deutlich. In der EU läuft nichts rund, aber wirklich garnichts! Meiner Meinung nach müssen alle Versionen auf eine einzige Version runtergebrochen werden. Die sollte dann von allen beschafft werden. Und zwar mit einer Bewaffnung! Bsp. Tiger HAD SP Spike ER, Tiger HAD F Hellfire (Zukunft EMM), Tiger UHT HOT (PARS und später EMM). Was für ein Käse sag ich da! Den größten Teil der Schuld trägt hier meiner Meinung nach nicht die Industrie, sondern die Politik und Militärs selbst! Jeder will insgeheim sein eigenes Süppchen kochen. Und das geht bei einem so teuren Projekt nicht.

Ein weiterer Punkt der mich brennend interessiert ist folgender. Warum haben die Australier mit dem MTR-390C derart große Probleme und die BW sagt das alles so toll ist (speziell in Afg wo hoch, heiß und staubige Konditionen herrschen). Das widerspricht sich doch! Auch wäre hier wichtig zu wissen wie sich die E-Version des leistungsgesteigerten Triebwerks der Franzosen in Mali verhält (die Spanier natürlich auch). Man hätte doch im Vorfeld bei den Australiern sehen müssen, dass eine Wartung dort im Inland durchgeführt werden muss und nicht die Triebwerke jedesmal in die EU geschifft werden müssen (fliegen). Ich denke das man auch hier bei den Vertragsverhandlungen eine Menge Mist gebaut hat.
Im weiteren geht es den Australiern auch darum die Hubschrauber von Trägern aus einsetzen zu können. Sie liebäugeln wie ich bei einigen Berichten sah auch mit dem AH-1Z. Auch dieser kann genau wie der Apache in Kombination mit Drohnen eingesetzt werden und diese lenken und verfügt über das selbe Helmvisier wie der Tiger! Ich denke das es auf dieses Modell hinauslaufen wird. Oder aber man liebäugelt mit dem der folgenden beiden Modell in der Zukunft was dann eher in Richtung leichter KH geht. Dies wäre ebenfalls sehr wahrscheinlich (spart richtig Geld. Also leichter KH) :

http://defense-update.com/20130306_sikorsk...he-us-army.html

http://australianaviation.com.au/2016/02/t...ces-on-the-way/

Bericht zum AH1-Z
http://australianaviation.com.au/2016/02/b...er-replacement/

Oder aber dies:

ZITAT
That suggests a capability such as the US Army’s AH-6/MH-6 Little Bird series or the Airbus Helicopters H135M (which would also bring commonality benefits with the H135s currently being acquired for Defence helicopter pilot training).


Der Beitrag wurde von Xilver bearbeitet: 1. Mar 2016, 10:19
 
 
 

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