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> Airbus A 400M, Bundeswehr-Airbus A 400M
Fitsch
Beitrag 13. Nov 2019, 11:49 | Beitrag #961
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Fähnrich
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der A400M hat (mehrere) Schrauben locker
 
Schwabo Elite
Beitrag 13. Nov 2019, 15:23 | Beitrag #962
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Wobei es nicht um den A400M als solches geht, sondern konkret Schrauben an den Propellern zweier zur Übergabe bereitstehender Maschinen. Auf Grund des festgestellten Mangels, sollen nun die Propeller bei den bereits im Dienst stehenden Maschinen überprüft werden. Ein Problem, dass sich mit 30 Arbeitsstunden für die gesamte Flotte erledigen lässt, ist jetzt nicht wahrhaftig weltbewegend. Manchmal finde ich die Berichterstattung dann auch einfach nur hysterisch.


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Thomas
Beitrag 13. Nov 2019, 18:36 | Beitrag #963
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Ich wiederhole die Frage aus Oktober:
Gibt es einen Grund für die Abstufung 40/58 Springer?

Und wieso dauert es ein Jahr zwischen den Nachweisen?


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major problem
Beitrag 13. Nov 2019, 19:40 | Beitrag #964
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naja.
bei Flugrevue liest sich das schon etwas anders, als Gesamt 30 Stunden für alles und nur die 2 Stück scheinen es auch nicht zu sein.
Es wurde angeblich auch an Maschinen im Betrieb festgestellt.

Das sieht man dann schonmal kritisch im Wiederholungsfalle.

edit:
Laut Airbus sind diese Bolzen nicht sicherheitskritisch.
Daher die Behauptung der Klasse 1 oder 2 gestrichen. Aber diese Einstufungen sind auch nicht immer so richtig stringent....


Der Beitrag wurde von major problem bearbeitet: 13. Nov 2019, 19:53
 
maschinenmensch
Beitrag 18. Nov 2019, 06:18 | Beitrag #965
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ZITAT(Fitsch @ 13. Nov 2019, 11:49) *


Update:

https://augengeradeaus.net/2019/11/bundeswe...usammenfassung/

ZITAT
Bundeswehr stoppt vorerst Abnahme von A400M-Transportfliegern – (Zusammenfassung)

Die Bundeswehr hat die Abnahme von A400M-Transportflugzeugen des Herstellers Airbus vorerst gestoppt. Zwei Maschinen, die zur Auslieferung anstehen, würden nicht übernommen. Als Grund nannte die Luftwaffe mehrere wiederkehrende technische Mängel, aber auch nicht näher erläuterte fehlende vertraglich zugesicherte Eigenschaften.



Anlass für eine entsprechende Mitteilung der Luftwaffe am (heutigen) Mittwoch war offensichtlich ein schon länger bekanntes Problem mit den Befestigungsschrauben der Propeller an der viermotorigen Maschine:

So wurde im Rahmen routinemäßiger Überprüfungen der Befestigungsmuttern an den Propellern bereits im Flugbetrieb befindlicher A400M festgestellt, dass nicht alle 24 Muttern pro Propeller das vorgesehene Anzugdrehmoment aufweisen. Wird dieser Mangel nicht erkannt und korrigiert, kann dies zu schwerwiegenden strukturellen Schäden am Propeller und der Welle des Propellergetriebes führen. Daher wurden zuletzt zusätzliche Inspektionen zur Kontrolle des Anzugdrehmoments der Befestigungsmuttern angewiesen. Der zeitliche Aufwand ist abhängig vom Ergebnis der Kontrollen und somit nicht pauschal quantifizierbar. Im Rahmen der Inspektion sind circa 30 Mannstunden erforderlich, was den Ausfall des Luftfahrzeugs für einen Tag bedeutet.

Dieses Problem, über das auch der Spiegel berichtete, tritt offensichtlich nicht erst seit kurzem auf. Bereits 2017 (danke für den Leserhinweis!) verfügte die Luftsicherheitsbehörde Malaysias, einer Nutzernation des A400M, unter Berufung auf Airbus-Angaben entsprechende Inspektionen. Die Schwierigkeiten mit den Befestigungsschrauben, so genannten Dowel Bolts, bedeuteten eine potentially unsafe condition.





 
Nightwish
Beitrag 18. Nov 2019, 17:09 | Beitrag #966
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ZITAT(Thor=LWN= @ 13. Nov 2019, 18:36) *
Ich wiederhole die Frage aus Oktober:
Gibt es einen Grund für die Abstufung 40/58 Springer?

Und wieso dauert es ein Jahr zwischen den Nachweisen?


lol.gif xyxthumbs.gif

Danke!


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Ich habe mit Debilen gesprochen, mit Debilen die einen Schulabschluss haben und mit Debilen die einen Schulabschluss vergeben.
 
Praetorian
Beitrag 27. May 2020, 17:04 | Beitrag #967
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Der A400M ist jetzt für den automatischen Geländefolgeflug unter Sichtflugbedingungen (VFR) zertifiziert. Eine entsprechende erste Phase der Zulassungskampagne wurde im April in den Pyrenäen durchgeführt und umfasste Flüge bis hinunter auf 500 ft AGL. Im zweiten Quartal 2021 soll die Fähigkeit auch unter Instrumentenflugbedingungen (IFR) erflogen werden.
Der automatische Geländefolgeflug ist derzeit ein Alleinstellungsmerkmal des A400M gegenüber anderen Transportflugzeugen.

ESuT


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Praetorian
Beitrag 20. Aug 2020, 13:04 | Beitrag #968
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ZITAT(Praetorian @ 24. Sep 2019, 13:20) *
ZITAT
Die A400M, das Airbus-Transportflugzeug der neuen Generation, hat die ersten Hubschrauber-Luftbetankungsübungen mit einer H225M erfolgreich absolviert. [..]
Pressemeldung Airbus

Artikel von Wiegold

Nach den oben erwähnten Trockenerprobungen folgten während einer Testkampagne im Juli nunmehr auch die ersten Hubschrauberbetankungen mit Kraftstoffabgabe. Beteiligt waren eine A400M-Erprobungsmaschine von Airbus und ein H225M Caracal der französischen Luftwaffe. Den ursprünglich anvisierten Termin bis Ende 2019 hat man damit nicht halten können, ob die angestrebte Zertifizierung in 2021 gehalten werden kann, ist damit unklar.

Jane's


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Merowinger
Beitrag 8. Dec 2020, 19:05 | Beitrag #969
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Aus dem aktuellen Rüstungsbericht zu den Folgen des Brexit:
ZITAT
Es kann für das Projekt A400M Folgen haben, dass GBR mit dem Austritt aus der EU nicht mehr an gemeinsame Export-Kontrollregularien, Umweltstandards sowie EU-Recht gebunden ist. Ein Austritt GBR aus der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), die für die Zulassung aller Teile, die in den Luftfahrzeugen verbaut werden, zuständig ist, könnte zu Herausforderungen führen.
Eurofighter und Tornado können ebenso tangiert werden in den Bereichen Arbeitsrecht, Reisefreiheit, Steuern und Zölle.

Zum Abschluß als OT noch etwas Ministeriumslyrik als Beitrag zur Adventszeit:
ZITAT
Die Fachstrategie Nutzung setzt damit die Leitlinien für die Nutzung und legt eine wesentliche Grundlage für ein zukunftsfähiges Aufstellen des Nutzungsmanagements. Im nächsten Schritt werden deren Inhalte durch ein Fachkonzept Nutzung ausgestaltet.
Bingo! Ein Deutscher ohne ein Konzept ist kein Deutscher. Und wann kommt endlich die Vergangenheitsfähigkeit? ;-)

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 8. Dec 2020, 21:58
 
400plus
Beitrag 3. Mar 2021, 13:06 | Beitrag #970
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Erste Fallschirmjäger springen aus A400M der Luftwaffe
 
Nightwish
Beitrag 3. Mar 2021, 14:55 | Beitrag #971
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confused.gif

https://esut.de/2019/10/meldungen/ruestung2...leichzeitig-ab/

Naja, deutsche Fallschirmjäger...


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Ich habe mit Debilen gesprochen, mit Debilen die einen Schulabschluss haben und mit Debilen die einen Schulabschluss vergeben.
 
400plus
Beitrag 3. Sep 2021, 10:28 | Beitrag #972
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Kasachstan kauft zwei: https://www.airbus.com/newsroom/press-relea...bus-a400ms.html
 
DanielF
Beitrag 7. Sep 2021, 20:03 | Beitrag #973
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Firma AKKA plant Lösch-Rüstsätze für A 400 M, C 295, KC 390 usw., damit würden die Flugzeuge binnen einer Stunde in ein Löschflugzeug und wieder zurück gerüstet werden können.

Wäre eine interessante Lösung auch für Deutschland, HyTrans Pump-System am nächsten möglichen Flugplatz aufbauen, dann könnten die ~20000l Wasser beim A 400 M in 1 bis 2 Minuten aufgefüllt werden.

https://aerobuzz.de/militar/akka-ruestet-de...chflugzeug-zum/

Der Beitrag wurde von DanielF bearbeitet: 7. Sep 2021, 20:03
 
General Gauder
Beitrag 7. Sep 2021, 20:10 | Beitrag #974
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Es ist nicht das Problem diese 20k l zu Pumpen, es ist ein Problem am Flughafen diese 20k l vorzuhalten damit sie ins Flugzeug gepumpt werden können.
 
ede144
Beitrag 7. Sep 2021, 20:25 | Beitrag #975
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ZITAT(DanielF @ 7. Sep 2021, 21:03) *
Firma AKKA plant Lösch-Rüstsätze für A 400 M, C 295, KC 390 usw., damit würden die Flugzeuge binnen einer Stunde in ein Löschflugzeug und wieder zurück gerüstet werden können.

Wäre eine interessante Lösung auch für Deutschland, HyTrans Pump-System am nächsten möglichen Flugplatz aufbauen, dann könnten die ~20000l Wasser beim A 400 M in 1 bis 2 Minuten aufgefüllt werden.

https://aerobuzz.de/militar/akka-ruestet-de...chflugzeug-zum/

Hatten wir so ähnlich für die Transall. Wurde nach 20 Jahren Nichtnutzung verschrottet, da Wasserabgabe über die Heckklape als zu gefährlich und trainingsintensiv erachtet wurde.
 
DanielF
Beitrag 7. Sep 2021, 21:11 | Beitrag #976
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ZITAT(General Gauder @ 7. Sep 2021, 21:10) *
Es ist nicht das Problem diese 20k l zu Pumpen, es ist ein Problem am Flughafen diese 20k l vorzuhalten damit sie ins Flugzeug gepumpt werden können.


Das sollte eigentlich auch kein Problem sein, es gibt mittlerweile genügend Anbieter für großvolumige Wasserbecken die Mobil sind.

Nur wenn es weder genutzt und trainiert wird, dann wird das eh nichts. Die Waldbrände werden wohl mehr, aber was solls, wir sitzen das aus...
 
General Gauder
Beitrag 7. Sep 2021, 21:31 | Beitrag #977
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ZITAT(DanielF @ 7. Sep 2021, 22:11) *
ZITAT(General Gauder @ 7. Sep 2021, 21:10) *
Es ist nicht das Problem diese 20k l zu Pumpen, es ist ein Problem am Flughafen diese 20k l vorzuhalten damit sie ins Flugzeug gepumpt werden können.


Das sollte eigentlich auch kein Problem sein, es gibt mittlerweile genügend Anbieter für großvolumige Wasserbecken die Mobil sind.

Nur wenn es weder genutzt und trainiert wird, dann wird das eh nichts. Die Waldbrände werden wohl mehr, aber was solls, wir sitzen das aus...

Ich würde das tatsächlih anders Regeln einfach 3-4 Auflieger die zum nächsten See/Fluss/Kanal hin und her Pendeln und Wasser dann direkt ins Flugzeug Pumpen in so einen Auflieger passen locker 20m³ Wasser.
 
DanielF
Beitrag 7. Sep 2021, 21:50 | Beitrag #978
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Mein Gedanke mit der großen Pumpe war dabei schnell zu betanken, um einen ähnlichen Takt schaffen zu können wie mit einem "richtigen" Löschflugzeug. Die Wasserquelle war da erstmal nicht inbegriffen.

Die Auflieger wären natürlich am einfachsten wenn genügend da sind. Dazu einen Abrollcontainer oder Anhänger mit Pumpe und das läuft.

Der Beitrag wurde von DanielF bearbeitet: 7. Sep 2021, 21:50
 
General Gauder
Beitrag 7. Sep 2021, 21:58 | Beitrag #979
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Solche Pumpen wie z.B. diese hier



schaffen so 11k l pro Minute, die kann man bei so gut wie jedem örtlichen Bauern oder Lohnunternehmner bekommen zusammen mit den Aufliegern.

Der Beitrag wurde von General Gauder bearbeitet: 7. Sep 2021, 22:01
 
DanielF
Beitrag 8. Sep 2021, 13:19 | Beitrag #980
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ZITAT(General Gauder @ 7. Sep 2021, 22:58) *
Solche Pumpen wie z.B. diese hier



schaffen so 11k l pro Minute, die kann man bei so gut wie jedem örtlichen Bauern oder Lohnunternehmner bekommen zusammen mit den Aufliegern.


Das wäre die Lösung mit zivilen Kräften, könnte man natürlich auch auch bei der Bw Personal mit ausbilden SZMs gibt es ja, neue MAN TGS Wechsellader zum Beispiel auch.
Die Feuerwehr des Stützpunktes könnte so auch Kräfte für den Betrieb der Wasserversorgungspunkte stellen.

Andererseits...es klappt ja auch mit den Flughelfern der Feuerwehr für den Hubschraubereinsatz, also warum keine zivile Einheit dafür vorhalten?
Doppelt hält besser. Der Landwirt wäre dann als Option ebenfalls verfügbar.

Aber sehen wir mal, ob da überhaupt was draus wird?
 
Reitlehrer
Beitrag 8. Sep 2021, 16:27 | Beitrag #981
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Ganz neu ist das Ganze nicht, die C130 wird ja schon länger so eingesetzt.

https://en.wikipedia.org/wiki/Modular_Airbo...Fighting_System

Mit MAFFS II muss auch die Heckklappe nicht offen sein, da das Wasser über die Seitentüren abgeben wird.

https://www.youtube.com/watch?v=N7YIPhOtvzM

In dem Video ist auch schon der Unterschied zwischen dem kurzen "Furz" eines normalen Löschflugzeuges und der Fahne aus einer C-130 zu sehen.
A 400m hätte noch mal die doppelte Wassermenge im Vergleich zu C-130

Die Australier haben übrigens eine Studie zur Nutzung der C-17 als Löschflugzeug erstellt.

https://www.researchgate.net/publication/27...ting_Operations

Dazu gehörte übrigens auch die "Luftbetankung" kleinerer Löschflugzeuge mit Löschwasser.

Bzgl. Löschwasserbevorratung:

Das Löschwasser zu bevorraten ist jetzt nicht so das Problem. Da gibt es eine ganze Anbieter entsprechender Behälter.

Die Bundeswehr hat aber auch eigene 40m³ Faltbehälter bei der SpezPiKp.
Früher hatten wird in den MVG Kompanien der NschBtl sogar eine ganze Menge davon, um Treibstoff aus der NATO Pipeline zu bevorraten.


AKKA hat wohl zunächst Frankreich und Spanien im Blick. Die Spanier würden so eine A400m im Moment wohl auch direkt in Galizien einsetzen wollen.

Allerdings würden 1-2 Rüstsätze auch für Deutschland Sinn machen. Sowohl für den Eigengebrauch, in den Vorjahren hatten wir ja selbst einige ausgeprägte Brände, als auch um im Ausland helfen zu können.

Bedenkt man, dass die Millionen für die Gorch Fock auch unter diplomatischen Aspekten ausgeben wurden und dann mal schaut welchen Effekt die GF in einem Hafen hat und welchen Effekt ein Wasser abwerfender A400m mit deutschen Kennzeichen über einer brennenden griechischen Insel, dann wäre das Wohl gut angelegtes Geld.

Darüber hinaus haben Studien mit Jumbo als Löschflugzeug (90t) ergeben, dass der gleichzeitige Abwurf großer Mengen Wasser einen besseren Löscherfolg bietet als die gleiche Menge Wasser in kleiner Portionen. Dies beruht einmal auf der Kühlbilanz, da ja einmal die Wärmleistung des Feuers gegen die Kühlleistung des Wasser steht. Sondern bei großen Mengen Wasser sich auch das Mikroklima verbessert.

Die 20t eines A400m wären zwar nicht die 90t eines Jumbo aber schon mal deutlich mehr als die 5t unter einer CH-53, oder gar die 800l aus einem Bambi-Bucket unter Bell und Co.

Der Beitrag wurde von Reitlehrer bearbeitet: 8. Sep 2021, 16:44
 
ChrisCRTS
Beitrag 8. Sep 2021, 17:46 | Beitrag #982
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ZITAT(Reitlehrer @ 8. Sep 2021, 16:27) *
https://www.youtube.com/watch?v=N7YIPhOtvzM

In dem Video ist auch schon der Unterschied zwischen dem kurzen "Furz" eines normalen Löschflugzeuges und der Fahne aus einer C-130 zu sehen.
A 400m hätte noch mal die doppelte Wassermenge im Vergleich zu C-130


Da ist keine "normale Löschflugzeug" zu sehen. Die kleine Flugzeuge die vor fliegen zeigen nur wo das Feuer ist und wie der wind weht.

DAS ist eine "normale Löschflugzeug"!

https://youtu.be/EkE9wjS-Ou0?t=97


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ΜΟΛΩΝ ΛΑΒΕ!
 
Reitlehrer
Beitrag 8. Sep 2021, 18:34 | Beitrag #983
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Die im Video zu sehende Canadair CL 215 bzw. CL 415 ist auch ein speziell zur Brandbekämpfung konstruiertes Flugzeug.
Mit ihren 5.443 Litern (CL 215; CL 415 - 6.123l) Löschwasser und der Fähigkeit sich selbst im Flug zu befüllen, auch sicher ein echtes Arbeitstier der Flächenbrandbekämpfung.

Allerdings in einer überschaubaren Anzahl von Länder im Einsatz. Ansonsten werden insbesondere in den USA umgebaute Transportflieger eingesetzt.

Der Beitrag wurde von Reitlehrer bearbeitet: 8. Sep 2021, 18:42
 
Almeran
Beitrag 8. Sep 2021, 21:23 | Beitrag #984
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ZITAT(Reitlehrer @ 8. Sep 2021, 19:34) *
Die im Video zu sehende Canadair CL 215 bzw. CL 415 ist auch ein speziell zur Brandbekämpfung konstruiertes Flugzeug.
Mit ihren 5.443 Litern (CL 215; CL 415 - 6.123l) Löschwasser und der Fähigkeit sich selbst im Flug zu befüllen, auch sicher ein echtes Arbeitstier der Flächenbrandbekämpfung.

Allerdings in einer überschaubaren Anzahl von Länder im Einsatz. Ansonsten werden insbesondere in den USA umgebaute Transportflieger eingesetzt.

Das kleine Flugzeug in deinem Video ist trotzdem nur zur Markierung da, das ist kein Löschflugzeug.


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Liberalmeran.

Der Grad unserer Erregung wächst in umgekehrtem Verhältnis zu unserer Kenntnis der Tatsachen - je weniger wir wissen, desto aufgeregter werden wir.
- Bertrand Russell, Eroberung des Glücks
 
400plus
Beitrag 9. Nov 2021, 16:28 | Beitrag #985
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Hui, das ist mal ein Tweet

ZITAT
Team_Luftwaffe
@Team_Luftwaffe
Fast schon gähnende Leere in Wunstorf. Eigentlich sollten hier über 30 einsatzbereite #A400M stehen. Hallo @AirbusDefence
: Wie sieht’s aus? Kommen bald ein paar aus der Instandsetzung? @Airbus
 
400plus
Beitrag 18. Nov 2021, 09:18 | Beitrag #986
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ZITAT(400plus @ 3. Sep 2021, 10:28) *


Indonesien ebenfalls:Airbus
 
400plus
Beitrag 28. Feb 2022, 14:33 | Beitrag #987
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ZITAT(400plus @ 18. Nov 2021, 09:18) *
ZITAT(400plus @ 3. Sep 2021, 10:28) *


Indonesien ebenfalls:Airbus


Und GB will wahrscheinlich auch 8 zusätzliche Maschinen kaufen: https://esut.de/2022/02/meldungen/32885/pla...-beschaffungen/
 
muckensen
Beitrag 7. Dec 2022, 21:17 | Beitrag #988
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Im Zuge der beabsichtigten Ausphasung der C-130J in der Royal Air Force nennt das Britische Parlament interessante Zahlen, was die Verfügbarkeit der von den Briten genutzten Transportmaschinen angeht. Demnach waren im Betrachtungszeitraum von 20 Monaten immer mindestens 65% der A400M-Flotte einsatzbereit, in der Mehrzahl der Monate auch 70%, während die Verfügbarkeit der C-130J selten über 60% lag, mit einigen wenigen Spitzen bei 71%, aber auch fast sechs Monaten zwischen 53% und 57%. Nur die C17 schlägt sich noch besser, ihre Verfügbarkeit lag konstant über 75% und erreichte bis zu 88%. (Quelle)

Selbst wenn die Briten in Anbetracht der baldigen Außerdienststellung der C-130J vielleicht nicht mehr alle nötigen Investitionen vorgenommen haben sollten, ist es doch ein gutes Zeichen, dass die A400M in Sachen Einsatzbereitschaft an dem Muster vorbeigezogen ist. Immerhin haben die britischen Hercules erst die Hälfte ihrer Lebensdauer verflogen, und es gibt weltweit viel mehr C-130 als A400M, was die Ersatzteilbewirtschaftung vereinfacht. Was lange währt, wird also endlich gut?

P.S.: Warum genau kann eigentlich der britische Staat solche Zahlen nennen, doch nicht der deutsche? (Rhetorische Frage.)

Der Beitrag wurde von muckensen bearbeitet: 7. Dec 2022, 21:19


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ZITAT(ramke @ 13. Jan 2023, 20:09) *
Bald heisst es, Leopard Panzer werden nur geliefert wenn der Jadeaffe vor Vollmond zurück im Tempel ist.

 
Malefiz
Beitrag 8. Dec 2022, 09:50 | Beitrag #989
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Auch die Bundeswehr veröffentlicht ihren Klarstand.

https://www.bmvg.de/de/aktuelles/einsatzber...prozent-5325080


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Look to your sins, Lord Renly. The night is dark, and full of terrors
 
400plus
Beitrag 8. Dec 2022, 11:17 | Beitrag #990
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Wo siehst du da Zahlen zum konkreten Klarstand einzelner Systeme, wie bei den Engländern? Die gab es früher mal, aber schon ein paar Jahre nicht mehr. Eine Zeitlang (unter AKK? Oder der späten vdL?) wurde dann mal einfach ein Durchschnitt über alles ausgewiesen, nach dem Motto "wenn 400 von 500 Füchsen fahren und 5 von 40 Tigern fliegen, haben wir einen Klarstand von 75%").
 
 
 

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Vereinfachte Darstellung Aktuelles Datum: 29. March 2024 - 00:34