Nachfolger CH-53, HTH/FTH, CH-53K und Co |
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Nachfolger CH-53, HTH/FTH, CH-53K und Co |
19. May 2013, 12:56 | Beitrag
#121
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
da ist eine kauflösung (mit teilfertigung in deutschland) schon bedeutend attraktiver Entspricht aber nicht den Forderungen. Zudem ist der Nachfolger CH-53 auch unter dem Aspekt der Lufttransportkapazitäten unterhalb des A400M zu betrachten. Kommt der FTH nicht zumindest annähernd wie gefordert, stehen plötzlich CN-235 o.ä. auf der Wunschliste. -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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19. May 2013, 15:22 | Beitrag
#122
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Oberleutnant Beiträge: 1.398 Gruppe: Members Mitglied seit: 24.10.2003 |
da ist eine kauflösung (mit teilfertigung in deutschland) schon bedeutend attraktiver Entspricht aber nicht den Forderungen. Zudem ist der Nachfolger CH-53 auch unter dem Aspekt der Lufttransportkapazitäten unterhalb des A400M zu betrachten. Kommt der FTH nicht zumindest annähernd wie gefordert, stehen plötzlich CN-235 o.ä. auf der Wunschliste. Wäre ja nicht das schlechteste, als wieder eine eierlegende Wollmilchsau, einen Hubschrauber mit der Transportkapazität eines kleinen Transportflugzeuges à la CN235/295 oder C27J. Manchmal ist eine Kauflösung von am Markt erhältlichen Mustern nicht das schlechteste, CH 47F, CH 53K als CH 53 Ersatz und eine paar kleinere Transportflugzeuge unterhalb des A400M, machen die meisten Länder auch so. Ob eine Zweiflottenstrategie so viel teurer ist als eine teuere Neuentwicklung und ewige Verspätungen wage ich zu bezweifeln. -------------------- Rock, Paper, Scissors, Lizard, Spock:"Rock crushes lizard, lizard poisons Spock, Spock smashes scissors, paper disproves Spock, Spock vaporizes rock"
Big Bang Theory |
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19. May 2013, 16:07 | Beitrag
#123
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Wäre ja nicht das schlechteste, als wieder eine eierlegende Wollmilchsau, einen Hubschrauber mit der Transportkapazität eines kleinen Transportflugzeuges à la CN235/295 oder C27J. "Eierlegende Wollmilchsau" ist ein Unwort geworden. Die Transportkapazität einer CN-235 ist so berauschend nicht - maximale Zuladung sind etwas unter sechs Tonnen (also mehr oder weniger im Bereich der CH-53G), und sie kommt damit beeindruckende fast 400 nm weit. Im Reichweitenbereich bis ~750 nm wäre der projektierte FTH hinsichtlich verfügbarer Nutzlast deutlich überlegen. Die Lage ist doch so - der Nachfolger CH-53 muss zwingend realisiert werden, zumindest ein erstes Los ab ~2020-2025 (Nachfolge CH-53GS/GE), mit einem zweiten Los ab ~2030-35 (Nachfolge CH-53GA). Eine Unterfütterung des A400M mit einem leichten Transportflugzeug ist dagegen eine "wäre-schön-wenn"-Geschichte zur Effizienzerhöhung. Wird der FTH realisiert wie projektiert, kann beides mit einem Muster abgedeckt werden. Ich kann ja nachvollziehen, daß Entwicklungsvorhaben nach NH90, Tiger und Co derzeit einen schlechten Ruf haben. Komplett alles über Kauflösungen zu machen, ist aber auch keine Lösung. Insbesondere, wenn die verfügbaren Alternativen derzeit a) auch in der laufenden Entwicklung stecken und zeitlich nicht wesentlich schneller zur Verfügung stehen würden (CH-53K), b) zwar vergleichsweise zügig verfügbar wären, aber am Ende der Designlebensdauer stehen (CH-47F) oder c) völlig utopische Ostalgie-beseelte Hirngespinste sind (Mi-26T) Dazu kommt noch, daß die realisierbaren Optionen allesamt mit einem deutlichen Verzicht bei den technisch-taktischen Forderungen einhergehen müssten. Ich hab's schon ein paar Mal geschrieben, eine Kooperationsentwicklung EC/Boeing hätte - mittlerweile etwas überschattet durch die Entwicklungen hinsichtlich der Kooperation Boeing/Sikorsky für die JMR Tech Demo - eine ganz hervorragende Ausgangsbasis. Boeing hat bereits umfangreiche konzeptionelle Vorarbeit u.a. mit ihrem Advanced Tandem Rotorcraft für das durch JMR ersetzte HLR-Vorhaben der US Army geleistet. Erprobungen mit einem aufgebohrten Chinook (BV-347) gab es sogar schon in den 70ern. Und: Boeing hätte eigenes Interesse, einen Nachfolger für den Chinook zu entwickeln. Nicht nur in Hinblick auf JMR-Heavy, dessen Kernforderungen (bis auf die hohe Marschgeschwindigkeit) ziemlich gut zu dem passen, was die EDA für den FTH angedacht hat, sondern auch für den Export, an die weltweit vielen Chinook-Nutzer. Eurocopter kann sich dabei mit den Erfahrungen aus dem NH90 auf die (Verbund-)Zelle konzentrieren, während Boeing sich mit den Erfahrungen aus dem Chinook um das dynamische System kümmert. -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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5. Jun 2013, 07:32 | Beitrag
#124
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Fähnrich Beiträge: 199 Gruppe: Members Mitglied seit: 18.04.2013 |
Plant Eurocopter den zweiten Boeing-Vertol CH-47 Chinook? Wenn ja finde ich das Konzept cool
Die Bilder stammen vom Tag der Neueröffnung des neuen Hubschrauberentwicklungszentrums in Donauwörth. Wird es hier etwa eine Kooperation zwischen Boing und EADS geben? Der Beitrag wurde von Xilver bearbeitet: 5. Jun 2013, 07:48 |
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5. Jun 2013, 10:07 | Beitrag
#125
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Oberstleutnant Beiträge: 15.459 Gruppe: VIP Mitglied seit: 13.01.2005 |
^ Erste Bilder und Informationen (auch die Kooperation mit Boeing) zum FTH tauchten schon vor 3 Jahren auf, siehe auch diesen Post und folgende in diesem Thread.
-------------------- "avenidas/avenidas y flores/flores/flores y mujeres/avenidas/avenidas y mujeres/avenidas y flores y mujeres y/un admirador" - Eugen Gomringer
"Two possibilities exist: either we are alone in the Universe or we are not. Both are equally terrifying." - Arthur C. Clarke Proud member of Versoffener Sauhaufen™! #natoforum |
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5. Jun 2013, 15:08 | Beitrag
#126
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Oberstleutnant Beiträge: 11.908 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.10.2002 |
Naja, ein Konkurrenzentwurf zu Boeing wäre für den Markt auch nicht schlecht. Wir wissen ja, Monopole sind schlecht.
-------------------- Schon seit 20 Jahren: Waffen der Welt
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5. Jun 2013, 15:54 | Beitrag
#127
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Naja, ein Konkurrenzentwurf zu Boeing wäre für den Markt auch nicht schlecht. Wir wissen ja, Monopole sind schlecht. xena, das wäre eine Kooperation mit Boeing. -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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5. Jun 2013, 18:28 | Beitrag
#128
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Oberleutnant Beiträge: 1.398 Gruppe: Members Mitglied seit: 24.10.2003 |
Naja, ein Konkurrenzentwurf zu Boeing wäre für den Markt auch nicht schlecht. Wir wissen ja, Monopole sind schlecht. In dem Fall nicht, der Markt für solch einen Heli ist einfach zu klein, den Entwicklungsaufwand und dann kaufen nur Frankreich und Deutschland, das lohnt sich nicht. Mit Boeing im Boot hat man zumindest die Chance dass die US Army auch einige abnehmen wird und evtl weitere Exporte wie zB Japan, Israel, Taiwan und Korea wo eindeutig amerikanische Technik bevorzugt wird, sei es aus nur aus politischen Gründen, aber diese spielen bei Rüstungsgeschäften sowieso eine entscheidende Rolle. -------------------- Rock, Paper, Scissors, Lizard, Spock:"Rock crushes lizard, lizard poisons Spock, Spock smashes scissors, paper disproves Spock, Spock vaporizes rock"
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3. May 2014, 17:20 | Beitrag
#129
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Zum aktuellen Stand des CH-53K, weil das Programm gerade vor diversen Meilensteinen steht bzw. sie kürzlich absolviert hat:
Das (nicht fliegende) Ground Test Vehicle (GTV) des CH-53K hat im Januar das erste Mal die Triebwerke angeworfen und auch den Hauptrotorkopf bewegt, letzteren allerdings noch ohne Rotorblätter. Das komplette dynamische System inkl. berotorblattetem Hauptrotor wurde dann am 17. April das erste Mal getestet. Gleichzeitig befinden sich die vier (zukünftig fliegenden) Engineering Development Models (EDM-1 bis -4, YCH-53K) derzeit kurz vor der Ablieferung für das Flugtestprogramm. Am 5. Mai soll der offizielle Rollout des CH-53K stattfinden. Der Erstflug ist nach ~150 Stunden Bodenlauf mit dem GTV weiterhin für gegen Ende 2014 geplant, mit dann jeweils ~500 Flugstunden pro EDM. Die Ablieferung von vier Nachweismustern soll nach Baubeginn gegen Ende diesen Jahres dann 2016/2017 stattfinden, mit geplanter IOC bei den Marines 2019. -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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3. May 2014, 18:48 | Beitrag
#130
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Major Beiträge: 6.386 Gruppe: Members Mitglied seit: 27.01.2002 |
Dazu:
"CH-53K powered up engines and spun rotor head" http://alert5.com/2014/02/21/ch-53k-powere...pun-rotor-head/ -------------------- lerne leiden, ohne zu klagen manchmal geht der Horizont über die klassische BW-Schiessausbildung hinaus (Goschi) Ich habe mit Debilen gesprochen, mit Debilen die einen Schulabschluss haben und mit Debilen die einen Schulabschluss vergeben. |
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5. May 2014, 19:45 | Beitrag
#131
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Der Rollout ist vollbracht, und das Ding heisst zukünftig offiziell CH-53K King Stallion. Ich hätte mir kreativeres vorstellen können.
-------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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5. May 2014, 20:35 | Beitrag
#132
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Herr der Dunkelheit Beiträge: 36.445 Gruppe: Admin.WHQ Mitglied seit: 21.04.2002 |
Nuja, die Namenswahl ist konsequent und passt ins das bisherige Schema den Namen des Ur-Musters beizubehalten (siehe Hornet -> Super Hornet, Cobra -> Super Cobra, usw.), vor allem wenn die Typennummer gleich bleibt.
Und was hättest du dir denn kreatives gewünscht? -------------------- Wer zum Denken nachdenkseiten braucht, denkt auch, dass ihm ihm die Tankkarte das tanken abnimmt.
Qui tacet, consentire videtur Dass die Russen viele Verluste haben aufgrund ihrer offensiven Vorgehensweise, die sie sich bei Zapp Brannigan abgeschaut haben, ist davon unbenommen. |
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5. May 2014, 21:38 | Beitrag
#133
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Generalleutnant Beiträge: 10.519 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 05.05.2001 |
ZITAT Und was hättest du dir denn kreatives gewünscht? Überstallion! Der Beitrag wurde von Father Christmas bearbeitet: 5. May 2014, 21:39 -------------------- Für neuen Bildschirm, hier [ X ] Nagel einschlagen.
Zur Kritik an der deutschen Justiz. Natürlich foltert die deutsche Justiz nicht, denn das würde bedeuten, dass ein Richter das Foltern anordnet. Damit verkennt der Fragesteller bereits die Gewaltenteilung in Deutschland. Für Folter ist nach der Gewaltenteilung die Exekutive zuständig. #flapjackmafia |
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5. May 2014, 22:14 | Beitrag
#134
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Nuja, die Namenswahl ist konsequent und passt ins das bisherige Schema den Namen des Ur-Musters beizubehalten (siehe Hornet -> Super Hornet, Cobra -> Super Cobra, usw.), vor allem wenn die Typennummer gleich bleibt. Blöderweise gibt es bereits einen Super Stallion. Was also tun? Beim AH-1 ist man von Super Cobra dann auch auf Viper gewechselt, obwohl es mit King Cobra sogar einen "realistischen" Namen gegeben hätte (der bei der P-39 sogar mal in Verwendung war...). Königshengste kenne ich dagegen nicht. -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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5. May 2014, 22:24 | Beitrag
#135
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Herr der Dunkelheit Beiträge: 36.445 Gruppe: Admin.WHQ Mitglied seit: 21.04.2002 |
Die King Cobra gab es bereits, das war das Bell Model 309
Und es gibt auch das Tier Superkobra nicht, oder die Superhornisse, das ist kein Hindernis. -------------------- Wer zum Denken nachdenkseiten braucht, denkt auch, dass ihm ihm die Tankkarte das tanken abnimmt.
Qui tacet, consentire videtur Dass die Russen viele Verluste haben aufgrund ihrer offensiven Vorgehensweise, die sie sich bei Zapp Brannigan abgeschaut haben, ist davon unbenommen. |
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5. May 2014, 22:45 | Beitrag
#136
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Die King Cobra gab es bereits, das war das Bell Model 309 Wobei das eine Herstellerbenamsung war, und keine DoD-Bezeichnung (nach DoD 4120.15-L). Wäre also durchaus noch frei gewesen... King Stallion klingt einfach merkwürdig, das ist alles. -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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6. May 2014, 02:15 | Beitrag
#137
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Oberleutnant Beiträge: 2.388 Gruppe: Members Mitglied seit: 10.07.2003 |
Also ganz Unrecht hat Praetorian da nicht, King Stallion klingt irgendwie nach einem Pornonamen. Wobei man ja auch abwarten muss ob sich der Name bei der Truppe durchsetzt, es gibt ja durchaus Beispiele für "Umbenennungen". Wieso haben eigentlich einige der USMC/Navy Helikopter keine Indianernamen?
-------------------- There was a young man from Moldavia
Who couldn’t believe in the savior So he erected instead, with himself at the head The religion of decorous behavior |
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6. May 2014, 09:53 | Beitrag
#138
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Oberstleutnant Beiträge: 15.459 Gruppe: VIP Mitglied seit: 13.01.2005 |
Wieso haben eigentlich einige der USMC/Navy Helikopter keine Indianernamen? Die "Indianernamenregelung" (AR 70-28, April 1969) gilt eben nur für die Heeresflieger (Army Aviation). -------------------- "avenidas/avenidas y flores/flores/flores y mujeres/avenidas/avenidas y mujeres/avenidas y flores y mujeres y/un admirador" - Eugen Gomringer
"Two possibilities exist: either we are alone in the Universe or we are not. Both are equally terrifying." - Arthur C. Clarke Proud member of Versoffener Sauhaufen™! #natoforum |
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27. Jun 2014, 17:38 | Beitrag
#139
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Von der Kooperation Eurocopter/Boeing hört man leider derzeit nicht viel - und Boeing wird mit seinen Vorschlägen zur weiteren Verbesserung des Chinook zunehmend vorsichtiger. Gab es 2011 noch diverse z.T. sehr ambitionierte Vorschläge (die am oberen Ende mit dem FTH-Growth-Chinook in Kooperation mit Eurocopter verschwammen), beschränkt man sich im Moment auf einen leistungsgesteigerten "CH-47H" mit etwa 1800 kg mehr maximalem Abfluggewicht.
Davon würden in Bezug auf die Nutzlast sicherlich ein paar Kilogramm durch ein erhöhtes Leergewicht wieder wegfallen, aber grundsätzlich würde der angejahrte Chinook als Alternative zum CH-53K wieder etwas interessanter. Auch, weil der Amerikaner den Chinook mittlerweile bis 2060 betreiben möchte Die Ideen zu einem High-Speed-Apache im Artikel sind ansonsten auch ganz putzig. -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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28. Aug 2015, 22:21 | Beitrag
#140
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
ZITAT Memoria | 28. August 2015 - 6:46 Kleiner Tipp zur Zukunft der CH-53: In der wt III/2015 gibt hierzu Fakten: – Sikorsky stellt die log. Versorgbarkeit u.a. der CH-53G 2025 ein. – Daher soll die Beschaffung des Nachfolgers 2022 erfolgen – Vertragsschluss ist 2018 geplant – CH-47F oder CH-53K werden betrachtet – Finanzierung ist noch nicht gesichert 2022 wird man allerdings kaum CH-53K bekommen können, es sei denn, man wird sich mit USMC und Israel einig. -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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28. Aug 2015, 23:08 | Beitrag
#141
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Oberleutnant Beiträge: 2.420 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.01.2006 |
ZITAT Memoria | 28. August 2015 - 6:46 Kleiner Tipp zur Zukunft der CH-53: In der wt III/2015 gibt hierzu Fakten: – Sikorsky stellt die log. Versorgbarkeit u.a. der CH-53G 2025 ein. – Daher soll die Beschaffung des Nachfolgers 2022 erfolgen – Vertragsschluss ist 2018 geplant – CH-47F oder CH-53K werden betrachtet – Finanzierung ist noch nicht gesichert 2022 wird man allerdings kaum CH-53K bekommen können, es sei denn, man wird sich mit USMC und Israel einig. Off Topic: in dem Forum will sich eine ARGE zu Mietmodellen des BMVg gründen - blüht uns jetzt eine combatreform- Denkfabrik? |
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28. Aug 2015, 23:12 | Beitrag
#142
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Generalmajor d.R. Beiträge: 19.477 Gruppe: Moderator Mitglied seit: 05.06.2002 |
Off Topic: in dem Forum will sich eine ARGE zu Mietmodellen des BMVg gründen - blüht uns jetzt eine combatreform- Denkfabrik? Meinst du die Kommentar-Sektion von Wiegold wo sich die Alarichs und Amtmänner herumtreiben? Da fehlt nicht mehr viel zu Sparkyesken Ideen Die Folien des Amtsmanns dürftenn ja jedem hier in bleibender Erinnernung sein -------------------- #flapjackmafia #GuaranaAntarctica #arrr #PyramidHoneyTruther
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28. Aug 2015, 23:42 | Beitrag
#143
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Oberleutnant Beiträge: 2.420 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.01.2006 |
Off Topic: in dem Forum will sich eine ARGE zu Mietmodellen des BMVg gründen - blüht uns jetzt eine combatreform- Denkfabrik? Meinst du die Kommentar-Sektion von Wiegold wo sich die Alarichs und Amtmänner herumtreiben? Da fehlt nicht mehr viel zu Sparkyesken Ideen Die Folien des Amtsmanns dürftenn ja jedem hier in bleibender Erinnernung sein Genau die Das TW sich sein Forum so kapern lässt. Zurück zum Thema: Liest sich so, als dass damit das Thema HTH als Eigenentwicklung vom Tisch ist. Der Beitrag wurde von Havoc bearbeitet: 28. Aug 2015, 23:42 |
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28. Aug 2015, 23:50 | Beitrag
#144
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Oberstleutnant Beiträge: 11.578 Gruppe: VIP Mitglied seit: 01.10.2005 |
Off Topic: in dem Forum will sich eine ARGE zu Mietmodellen des BMVg gründen - blüht uns jetzt eine combatreform- Denkfabrik? Meinst du die Kommentar-Sektion von Wiegold wo sich die Alarichs und Amtmänner herumtreiben? Da fehlt nicht mehr viel zu Sparkyesken Ideen Die Folien des Amtsmanns dürftenn ja jedem hier in bleibender Erinnernung sein Was meinst du damit? Kann damit gerade nichts anfangen. |
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29. Aug 2015, 07:21 | Beitrag
#145
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Oberleutnant Beiträge: 1.364 Gruppe: VIP Mitglied seit: 10.03.2007 |
ZITAT Memoria | 28. August 2015 - 6:46 Kleiner Tipp zur Zukunft der CH-53: In der wt III/2015 gibt hierzu Fakten: – Sikorsky stellt die log. Versorgbarkeit u.a. der CH-53G 2025 ein. – Daher soll die Beschaffung des Nachfolgers 2022 erfolgen – Vertragsschluss ist 2018 geplant – CH-47F oder CH-53K werden betrachtet – Finanzierung ist noch nicht gesichert 2022 wird man allerdings kaum CH-53K bekommen können, es sei denn, man wird sich mit USMC und Israel einig. Gibt's andere europäische Nationen die CH-47F beschaffen könnten, weil deren Modelle altern? Immerhin ist die CH-47 in Europa doch etwas mehr verbreitet, was eine Zusammenarbeit erleichtern könnte. |
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29. Aug 2015, 08:30 | Beitrag
#146
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Generalleutnant Beiträge: 10.519 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 05.05.2001 |
Die Briten, Italiener und die Niederländer nutzen die CH-47F bereits.
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Zur Kritik an der deutschen Justiz. Natürlich foltert die deutsche Justiz nicht, denn das würde bedeuten, dass ein Richter das Foltern anordnet. Damit verkennt der Fragesteller bereits die Gewaltenteilung in Deutschland. Für Folter ist nach der Gewaltenteilung die Exekutive zuständig. #flapjackmafia |
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29. Aug 2015, 08:31 | Beitrag
#147
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Oberleutnant Beiträge: 2.420 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.01.2006 |
Gibt's andere europäische Nationen die CH-47F beschaffen könnten, weil deren Modelle altern? Immerhin ist die CH-47 in Europa doch etwas mehr verbreitet, was eine Zusammenarbeit erleichtern könnte. Die Niederlande und England haben CH 47 F bestellt. Edit: zu langsam. Der Beitrag wurde von Havoc bearbeitet: 29. Aug 2015, 08:32 |
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29. Aug 2015, 08:34 | Beitrag
#148
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Oberleutnant Beiträge: 2.420 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.01.2006 |
Off Topic: in dem Forum will sich eine ARGE zu Mietmodellen des BMVg gründen - blüht uns jetzt eine combatreform- Denkfabrik? Meinst du die Kommentar-Sektion von Wiegold wo sich die Alarichs und Amtmänner herumtreiben? Da fehlt nicht mehr viel zu Sparkyesken Ideen Die Folien des Amtsmanns dürftenn ja jedem hier in bleibender Erinnernung sein Was meinst du damit? Kann damit gerade nichts anfangen. Tipp: mal in das Thema LUH rein. Amtsmann war bei Hubschrauber- Themen sehr aktiv. |
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29. Aug 2015, 12:30 | Beitrag
#149
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Zurück zum Thema: Liest sich so, als dass damit das Thema HTH als Eigenentwicklung vom Tisch ist. Ich denke auch. Die hätte in meinen Augen wohl auch nur eine Chance gehabt, wenn man sich lediglich an Boeing und deren Neuentwicklung eines Advanced Tandem Rotor angehängt hätte. In den USA hat man sich, trotz der Schwerpunktsetzung von Future Vertical Lift auf die Gewichtsklasse Blackhawk/Apache, auf einen Weiterbetrieb des Chinook bis nach 2060 eingestellt. Dabei sind nach aktuellem Stand zwei Block-Upgrades angedacht: Optionen für Chinook-F Block 2 (Zeitraum 2020+ nach Abschluss der aktuell laufenden flottenweiten Umrüstung auf F-Standard)
Optionen für Chinook-F Block 3 (Zeitraum 2025+, wobei ich eher mit etwas später rechne)
US Army outlines CH-47F upgrades for 100-year lifespan (Flightglobal) Block 2 CH-47F To Tackle Payload Shortfalls (AviationWeek) US Army to acquire enhanced MH-47G Block 2 Chinooks (Jane's) US military to test BAE's fly-by-wire alternative on Chinook (Flightglobal) Das hieße, daß der Chinook trotz des hohen Designalters bis nach 2060 ein "lebendes" System sein wird, mit entsprechender Upgrade-Schiene und zugehöriger Industrieunterstützung (und dem Impuls für das Gesamtprogramm durch die Amerikaner als Nutzer). -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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28. Oct 2015, 22:09 | Beitrag
#150
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Fähnrich Beiträge: 199 Gruppe: Members Mitglied seit: 18.04.2013 |
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Vereinfachte Darstellung | Aktuelles Datum: 25. April 2024 - 23:29 |