Eurofighter Einstellungen

[xena]

.

Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 02:59

[Praetorian]

Für Erproungszwecke wurden wohl Dual Mode Brimstone beschafft, pespektivisch Brimstone 2.

[Dave76]

UK to drive down Typhoon operating costs to match F-16

20 July, 2017

The UK Royal Air Force is to enhance the capability of its Eurofighter Typhoons by using money saved via a new in-service support model for the multirole type.

Dubbed the Typhoon total availability enterprise, or Tytan, the new, 10-year arrangement between the RAF and industry partners BAE Systems and Leonardo is expected to reduce the Typhoon's per-hour operating cost by 30-40%. This should equate to a saving of at least £550 million ($712 million), which "will be recycled into the programme", according to BAE Systems Military Air & Information managing director Chris Boardman.

[...]

https://www.flightglobal.com/news/articles/...match-f-439514/

[Xilver]

Kleine Ergänzung

SUCCESSFUL LIVE FIRING OF BRIMSTONE MISSILE FROM EUROFIGHTER TYPHOON COMPLETED AS AIRCRAFT ENHANCEMENTS MOVE FORWARD

http://www.mbda-systems.com/uccessful-live...s-move-forward/

[400plus]

GBU-48-Zertifizierung soll 2018 abgeschlossen sein: https://www.hartpunkt.de/eurofighter-wird-f...8-zertifiziert/

[Dave76]

UK looks to Typhoon upgrade package

Tim Ripley - IHS Jane's Defence Weekly
26 October 2017

UK air force chiefs have re-organised efforts to upgrade their fleet of Eurofighter Typhoon aircraft ahead of an expected decision on whether to buy EuroRadar Captor-E active electronically scanned array (AESA) radars later this year.

Jane’s has learned that the Royal Air Force (RAF) has set up Project Janus to oversee the integration of new capabilities onto the service’s fleet of Typhoon aircraft. Project Janus is being run from the Typhoon Air Capability Programme Management Office at RAF Air Command, RAF High Wycombe, Buckinghamshire, according to a staff recruitment advertisement seen by Jane’s .

“The Typhoon programme will transition [Panavia] Tornado GR4 capability onto Typhoon under Project Centurion and subsequently integrate a number of enhancements onto the platform under Project Janus to deliver the aircraft’s future operating state for 2025,” said the advertisement for specialist personnel to help run the project.

http://www.janes.com/article/75221/uk-look...upgrade-package

[Fox2]

Was sind das für Fähigkeiten, die der Tornado GR4 hat und die im EF noch nicht vorhanden sind?

Hat jemand eine vollständigere Meldung gefunden?

[kato]

Hier zu Project Centurion detaillierter bei BAe. Das Programm läuft schon ne ganze Weile, selbst Jane's hat da auch schon vor nem halben Jahr umfangreicher drüber berichtet.

Stage 1 = Integration Meteor und Storm Shadow (aka P2E)
Stage 2 = Integration Brimstone (aka P3E)

Das neue an der Meldung ist Project Janus als nebulöses Nachfolgeprojekt nach Centurion Stage 2, nachdem deren Durchführung inzwischen absehbar ist. Stage 1 soll Anfang 2018 umgesetzt sein.

[xena]

.

Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 02:59

[MeckieMesser]

Brimstone: Scroll hoch :-)

Taurus: Seit 2014 keine Neuigkeiten mehr. Vermutlich hängt das stark mit der Tornado Nachfolgeplanung ab. Und ggf. ist das auch eine Initiative der Industrie gewesen, den EF als JaBo anzupreisen.

[Fox2]

GBU-48-Zertifizierung soll 2018 abgeschlossen sein: https://www.hartpunkt.de/eurofighter-wird-f...8-zertifiziert/

Als Nachtrag dazu noch (EF soll nicht nur für NATO-Aufgaben zur Verfügung stehen, sondern fest in der NATO Response Force eingeplant)

Wenn man die Kampagnen für den Funktionsnachweis und die Einsatzprüfung nacheinander durchgeführt hätte, wäre die Einsatzstufe "Luft-Boden" für den Eurofighter zu spät gekommen. Für 2018 ist das TaktLwG 31 mit Eurofightern in der Multi-Role (luft-Luft- und Luft-Boden-Fähigkeit) für die NATO Response Force eingeplant.

http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe...I70AJ482M0C10E5

Was ich nicht verstehe, mit der Paveway2 wurden doch schon seit 2006 Tests am IPA3 durchgeführt.
https://www.eurofighter.com/multimedia/deta...-tp-c-worni-613
Warum erst jetzt die Zertifizierung und warum der Umstieg auf GBU48 oder macht das für die Schnittstelle ohnehin keinen Unterschied?

Taurus: Seit 2014 keine Neuigkeiten mehr. Vermutlich hängt das stark mit der Tornado Nachfolgeplanung ab. Und ggf. ist das auch eine Initiative der Industrie gewesen, den EF als JaBo anzupreisen.

Ja ich erinnere nur an die vielen hübschen Werbefotos, die mich schon als Kind verblödet haben:


Der Beitrag wurde von Fox2 bearbeitet: 2. Nov 2017, 19:08

[HarryZ]

Hallo,

ist der dritte von rechts auch ein Lenkflugkörper oder ein Pod und der 7. von rechts?

Danke vor ab.

[Fox2]

7. von rechts ist eine MBDA ALARM. 3. weiß ich nicht, vllt ein Rauchbehälter? Wobei auf den Flugschauen die Rauchbehälter Leitwerke hatten.

Wenn man alle Nutzerstaaten nimmt, würde die Grafik so aussehen (um mal weitere fehlerhafte Grafiken im Netz zu streuen ):
Bei den Zielbeleuchtungsbehältern bin ich mir gerade nicht sicher, die habe ich bisher nur an Versuchsflugzeugen gesehen.


Ist die Meteor eigentlich schon an den dt. EF zugelassen?

[Dave76]

Ist die Meteor eigentlich schon an den dt. EF zugelassen?

Integration an IPA 4 läuft noch, letzter Testschuss war im April. Die RAF wollte eigentlich dieses Jahr mit einem Truppenversuch starten, keine Ahnung wie es da steht.

-----------------

Brimstone missile trials completed successfully as part of Eurofighter Typhoon enhancement programme

November 3, 2017

A series of live firings of the Brimstone precision strike missile from a Eurofighter Typhoon have been completed successfully, adding enhanced capability to the aircraft.

https://www.eurofighter.com/news-and-events...ement-programme

[xena]

.

Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 02:59

[Fox2]

Ist die Meteor eigentlich schon an den dt. EF zugelassen?

Integration an IPA 4 läuft noch, letzter Testschuss war im April. Die RAF wollte eigentlich dieses Jahr mit einem Truppenversuch starten, keine Ahnung wie es da steht.

(EINE) Brimstone-Testserie mit dem Eurofighter abgeschlossen

Weitere Flugerprobungen werden Anfang 2018 stattfinden, gefolgt von einer operationellen Evaluierung durch die Royal Air Force Mitte 2018.

Brimstone ist Teil des Phase 3 Enhancement (P3E)-Pakets, das auch Upgrades für Missionssysteme und Sensoren beinhaltet. P3E ist der letzte Teil des Projekts Centurion - das Programm zur Gewährleistung eines reibungslosen Übergangs der Tornado GR4-Fähigkeiten zum Typhoon für die RAF.
Derweil läuft die operationelle Evaluierung des Phase 2 Enhancement (P2E)-Pakets bei der 41 ® Squadron der RAF in Coningsby weiter. Das P2E-Paket enthält MBDAs Meteor Langstrecken Luft-Luft-Rakete und den Marschflugkörper Storm Shadow.

https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/...chlossen/740518

Würde eventl. auch in das Tornado-Nachfolge-Thema passen.

[Drehkreuz]

Brimstone kommt erst im kommenden Jahrzehnt an den deutschen Ef:
https://www.hartpunkt.de/brimstone-kommt-er...mmenden-dekade/
Leider ist der Artikel hinter einer Paywall versteckt. Hat jemand nähere Infos?

Der Beitrag wurde von Drehkreuz bearbeitet: 20. Nov 2017, 23:00

[Dave76]

Air Vice Marshal Mayhew discusses the future of Typhoon in the RAF at the Dubai Air Show

By George Allison - November 23, 2017

Typhoon has proven its swing role capabilities during Operation Shader, Air Vice Marshal Gerry Mayhew told a media briefing at the Dubai Air Show 2017.

Mayhew said that Typhoon’s role had matured over two years of operations over Syria and Iraq as part of the coalition offensive against DAESH.

[...]

“The UK’s Security and Defence Review of 2015 laid out the ambition for the Royal Air Force for Typhoon growth and that objective remains. We are looking forward to bringing on two more Typhoon squadrons in the next few years. Those will be front line squadrons and that will be a continued input into operational growth

This is also about bringing in capability growth. This includes a new radar and a programme called Project Centurion which is a crossover from Tornado. That is largely the long-range weapon but also Meteor and Brimstone which will be drawn from Tornado onto Typhoon within the next 18 months, which will allow us to retire Tornado in 2019.

[...]

But that’s not all. We will continue to grow capability both in software and hardware. For me an essential element of this weapons system is the Helmet Mounted Sight and the freedoms that it delivers. We also made a declaration in 2015 that we would move to the next generation of radar and that’s still our absolute intent.

The interoperability of F-35 and Typhoon – how they share information — is not something we are dreaming of, it’s something we are doing. It’s a case of using evolving systems, and we are already proving this kind of communications is working between the aircraft and proving the capabilities of the links.

So it’s an exciting period in this next couple of years. We will have all three Tranches of Typhoon in service in the UK into 2030 and beyond.”

[...]

“On TyTAN we are working with BAE Systems and looking at how we do more efficient and effective operations. This involves all partner companies working to deliver this supply line. TyTAN has only been running for two years but I am already seeing over 30 per cent efficiencies per flying hour and we are recycling those efficiencies into new capability. [...]”

[...]

https://ukdefencejournal.org.uk/air-vice-ma...campaign=social

[Ta152]

< snip > Das ist zwar alles kein Hexenwerk, braucht aber seine Zeit und es braucht Geld. Und wenn keiner dafür zahlen will, dann sind die Möglichkeiten nur Wunschdenken.

Aber jedes Flugzeug anders als der EF wird für die Luftwaffe teurer sein als eine Nachrüstung des EF kosten würde.

[xena]

.

Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 02:59

[Schwabo Elite]

Ist was über den Stand der Maschinen bekannt? Sind das britische Maschinen aus der ersten Tranche?

[Havoc]

Ist was über den Stand der Maschinen bekannt? Sind das britische Maschinen aus der ersten Tranche?

Müssten neue Maschinen sein. Die Eurofighter für Saudi Arabien wurden damals über BAE Systems verkauft. Interessant ist, dass man zeitgleich Rafale und F-15 bestellt hat. Dahinter steht mehr eine politische Strategie nach Allianzen als die Wahl des für die katarische Luftwaffe operativ am Besten geeigneten Flugzeugmusters.

[Dave76]

Ist was über den Stand der Maschinen bekannt? Sind das britische Maschinen aus der ersten Tranche?

Sind natürlich neue Maschinen, die erst noch gebaut werden müssen:

The company said delivery was expected in late 2022 [...]
[...]a deal which the British minister called a "massive vote of confidence, supporting thousands of British jobs and injecting billions into our economy". [...]
Gavin Williamson, the defence secretary, who oversaw the signing of the deal with his Qatari counterpart, Khalid bin Mohammed al-Attiyah, said: “The contract will secure work on the production line at Warton into the next decade.”

6 Mrd. Pfund für 24 veraltete Tranche 1-Jets, mit denen man außer für Air Policing nicht mehr viel anfangen kann wäre auch ziemlich heftig... (die Briten werden ihre Tranche 1 Typhoons übrigens für Heimatschutzaufgaben (air defence) selbst weiter nutzen)

Der Beitrag wurde von Dave76 bearbeitet: 11. Dec 2017, 12:26

[Schwabo Elite]

Danke, Euch beiden!

[Fox2]

In Österreich ist der EF auch wieder im Gespräch:
http://www.nachrichten.at/nachrichten/poli...;art385,2738786
Das politisch Wichtigste steht am Ende:

Dennoch geht man im Verteidigungsministerium eher davon aus, dass der neue Ressortchef, ob nun von der ÖVP oder von der FPÖ gestellt, die Doskozil-Weisung revidieren und am Eurofighter festhalten dürfte. Verbunden mit dem Hinweis, dass auch eine Nachbeschaffung, ob Kauf- oder Leasing-Variante, zumindest 1,2 Milliarden Euro kosten würde.
Eine Entscheidungshilfe könne von Airbus kommen, wo man endlich aus den Korruptionsschlagzeilen um den Österreich-Deal kommen will. Mit einem Kulanzangebot für die beschriebenen Nachrüstungen wäre womöglich diesem Ziel und dem neuen Minister gedient, heißt es.

Technisch

Der an sich auch in der alten Tranche I hochmoderne Eurofighter entspreche wegen dreier von Ex-Minister Norbert Darabos (SP) verhandelter Ausstattungseinschränkungen nicht den Anforderungen des Heeres: Vor allem das "Defense Aid Subsystem", kurz DASS, das dem Piloten anzeigt, wenn er beschossen wird, sei notwendig, wäre aber nur unter enormem Aufwand nachzurüsten.

Ähnlich verhalte es sich mit der Nachtkampftauglichkeit und den fehlenden Lenkwaffen.

Eine Aufrüstung der vorhandenen EF halte ich für kaum möglich. In der Software des EF wurden umfangreiche Änderungen vorgenommen, die die Integration der AMRAAM ausgeschlossen haben und nach meinem Stand den EF nicht (Software) upgradefähig machen, diverse Selbtschutz-Systeme wurden weggelassen und das häufig bemängelte Fehlen des IRST lässt sich meinem Stand nicht in den österreichischen Tranche1-EF nachrüsten. Eine digitale Anbindung der Lenkwaffen wünscht man sich auch. Viele Funktionen des DASS wurden erst in Tranche 2 Block 10 integriert. Alles zusammen meines Stands nach technisch nicht in den österr. EF nachrüstbar.

Als Ersatz für die Saab 105, welche bis 2020 ersetzt werden müssten, wäre ein Nachkauf von EF der Tranche 2 oder 3 denkbar. Dann bleibt jedoch die Frage, die sich derzeit auch viele andere Nationen stellen, was mit den Tranche-1-Maschinen geschehen soll, die den Anforderungen nicht genügen.

[Havoc]

Als Ersatz für die Saab 105, welche bis 2020 ersetzt werden müssten, wäre ein Nachkauf von EF der Tranche 2 oder 3 denkbar. Dann bleibt jedoch die Frage, die sich derzeit auch viele andere Nationen stellen, was mit den Tranche-1-Maschinen geschehen soll, die den Anforderungen nicht genügen.

Es gibt die Möglichkeit, dass Airbus die österreichischen Eurofighter in Zahlung nimmt und als Ersatzteilespender verwertet. Ansonsten könnten die Zweisitzer der Tranche 1 als Aggressor- / Ausbildungsflugzeuge dienen.

[PzBrig15]

Interessant das ein solches System nicht upgradefähig ist. Ich dachte bisher immer das gerade die Software den Anforderungen angepasst werden kann. Eigenartig.

[Praetorian]

Interessant das ein solches System nicht upgradefähig ist. Ich dachte bisher immer das gerade die Software den Anforderungen angepasst werden kann. Eigenartig.

Die einzelnen Rüststände des Eurofighter unterscheiden sich erheblich bei der verwendeten Avionikarchitektur. Das gilt insbesondere zwischen denen der Tranche 1 und der Folgetranchen. Da lässt sich nicht einfach ein Update fahren. Bei ganz frühen Produktionsstandards dürfte der Aufwand mittlerweile wirtschaftlich nicht mehr vertretbar sein.
Deswegen wäre auch bei der Reduzierung des Beschaffungsumfangs auf 143 Lfz Eurofighter das Abrufen der Tranche 3B sinnvoll gewesen, um die 33 Lfz der Tranche 1 zu ersetzen. Damit hätte man flottenweit ähnliche Voraussetzungen für zukünftige Kampfwertsteigerungen gehabt.

[Schwabo Elite]

Ist das denn nun endgültig vom Tisch? Oder wäre das noch eine Option im Rahmen der aktuellen Sondierungen zu neuen Mustern?

[KSK]

Ich vermute die Reduzierung auf 143 Stück wird in erster Linie finanzielle Hintergründe habe. Da hilft es dann leider nicht doch noch 33 neue Jets zu kaufen um 33 alte abzulösen, die man vermutlich eher nicht zu Geld machen kann. Oder hätte es damals realistisch Abnehmer für die gebrauchten Tranche 1 Maschinen gegeben?
Ein Ausphasen der Tranche 1 wäre hinsichtlich Nutzwert und ggf. auch langfristiger Kostenbetrachtungen sicherlich wünschenswert.

Der Beitrag wurde von KSK bearbeitet: 13. Dec 2017, 10:23