U 212 Einstellungen

[Dirk]

Die Frage die ich mir Stelle ist:

Wann kommt dein U-212 Bericht Commander?  :D

Hast ja gerade ein paar nette neue Quellen bekommen...

[Delta]

*indieeckemichschaemengeh*

/Hee, Moment mal, ich sag nur 12.65 : 4.85

[Reaver]

Hmm ich hab mal jetzt nachgelesen und es scheint so, dass die 214 einfach eine Weiterentwicklung der 209 ist, in die dann noch der BZ Antrieb eingebaut wurde. Dagegen ist die 212 ein anderes Design.
Kann das so stimmen?

[Commander]

Na ja, teilweise kannte ich die ja schon alle aber recht hast! Ich sollte mich langsam mal ran machen. Ich muß zugeben ich hab grade mal die Überschrift gemacht!

[Commander]

Naja, ich hab mich mit der 214er noch nicht so beschäftigt aber ich glaub vom Aufbau her sind die beiden fast identisch (ich glaub der Turm ist bei der 214er anders, bin mir aber nicht sicher), jedoch ist die 212 A technisch besser und hat eben den BZ-Antrieb!

[George Bush]

Was denn?! Ein bischen Druck und schon bricht die heutige Jugend zusammen!

Extrembeispiel:

Ein###ker
Kampf#####er
Wer b#n #ch

[Commander]

Hetz mich nicht, ich kann unter Druck nicht arbeiten!

[Dirk Diggler]

Also ist die 214 jetzt doch eine Weiterentwicklung gegenüber der 212A, sie scheint ja in allen Belangen besser zu sein?

hmm... so richtig schlau werde ich aus der ganzen geschichte auch nicht...

[Dirk Diggler]

ich weiss, ich könnte jetzt googeln - aber: was unterscheidet denn die 212 von der 214?

[Delta]

Naja, so isses halt, wenn man den ganzen Tag nur rumspammt, hat man halt keine Zeit mehr fuer die wichtigen Dinge

[Dirk]

Commander ist sogar länger da als ich und hat immer noch keinen Beitrag vefaßt. Tja, die Jugend, mit der Klappe groß dabei, aber wenns ans Schaffen geht...

[olawo]

Also mal ein paar kleine Aufklärungen zu dem Thema hier von einem Ehemaligen Mitarbeiter der Werft. Leider kann ich aus sicherheits Gründen nicht Alles erzählen, aber mal soviel, 212A ist wie oben geschrieben das Boot das durch die Beteiligung von Italien aus 212 entwickelt wurde. Dabei geht es vor allem um die Tauchtiefenänderung. Die zwei Italienischen Boote haben aber noch ein paar andere technische features wie z.B. eine Taucherschläuse im Turm.
214 ist ein auf dem 209er basierender Neuentwurf eines Exportbootes. 212A und 214 haben eine Brennstoffzellenanlage, wobei 214 die Modernere weil später entwickelte Anlage hat. Reformer sind erst für die Zukunft angedacht, aber noch nicht fertig entwickelt.
Der haupt Unterschied der beiden Boote liegt im Amagnetischen Stahl und Bauweise des 212A und der absoluten Signaturfreiheit. 214 ist aufgrund der Nutzung von normalstahl zu größeren Tauchtiefen in der Lage.
Darüberhinaus ist das Design beider Boote völlig unterschiedlich. 212A hat zwei decks wärend 214 wie 209 nur ein Deck hat. Der Sauerstoff wird bei 214 im Druckkörper gelagert, wärend er bei 212A außerhalb in der doppelten Hülle liegt. 214 transportiert den Wasserstoff wie 212A in Metallhydridspeichern, aber nicht in der doppelhülle, sonden im Kiel.
Darüberhinaus sind die Batteriekapazitäten von 212A wesentlich kleiner als bei 214 daher auch der 12Zylinder Diesel als generator statt der zwei 16Zylinder bei 214. 212 wurde 1985 zu Zeiten des Kalten Krieges für den Ostseeeinsatz gegen den Warschauerpackt entwickelt wärend 214 in der mit der 90er für Weltweiten Einsatz für den Export entwickelt wurde.

[wARLOCK]

durchaus interessant,kein zweifel.aber hast du evtl. mal auf das datum des letzten beitrages geachtet?