Wie funktioniert ein Sternmotor? Einstellungen

[Fox]

mich würd mal interessieren wie man beim sternmotor die ventile steuert ? also wie da der zahnriemen oder kette läuft.

[Roh]

@Gemischbildung: wobei heute nur eine wirkliche benzin direkteinspritzung die auch leistung bringt auf dem markt ist. undzwar die GDI´s von Toyota. damit kann die FSI Technik von audi und VW nicht mithalten. mal abgesehen davon das die keine vernünftigen motoren bauen können.

bei sternmotoren im 2WK und nacher waren überdimensionale vergaser im spiel. waren in der ersten zeit beheizt damit die nicht einfriehren bei großer kälte später dann stark ummantelt so das se nicht einfrieren.

[Praetorian]

Bei uns in Flensburg kreist im Sommer von Zeit zu Zeit auch eine rum, meistens für Rundflüge zu irgendwelchen Hafenveranstaltungen. Wo sie genau herkommt, weiss ich nicht. Auf jeden Fall startet und landet sie in dem Zeitraum in FL-Schäferhaus.

[UncleK]

Nich durch Nocken an der Kurbelwelle, sondern durch einen entsprechend untersetzten Nockenring der im Gehäuse sitzt.

MfG der KGB

Gibt auch Nockenhülsen, die auf der Kurbelwelle sitzen. Wenn ich es auf der Skizze richtig sehe, ist es beim Pegasus so: Nockenhülse auf der Kurbelwelle gelagert und vom Reduziergetriebe aus untersetzt angetrieben.

BMW 801:
http://www.white1foundation.org/parts/801_cutaway.jpg

Interessant in dem Zusammenhang sind auch die Hülsenschiebermotoren a la Hercules und Centaurus.

[Herzog Atreides]

es ist nicht zwangsläufig so das jeder otto-motor einen vergaser hat, auch hier gibt es einspritzdüsen vor und bei einigen motoren sogar im verbrennungsraum (also jede regel hat auch eine ausnahme)
von direkteinspritzung ist heute in der masse beim diesel die rede

Vergasermotoren wirst du aber in neuen Motoren nur noch schwer finden, selbst die Saugrohreinspritzer sind auf dem sterbenden Ast. Die Zukunft gehört klar den Direkteinspritzern, ob Wand- oder Strahlgeführt jetzt mal außer acht gelassen. Als Beispiel für einen Motor mit Bezindirekteinspritzng die FSI Motoren von AUDI.

Als unterscheidungskriterium würde ich auch noch qualitative oder quantitave Gemischbildung anführen.

mfg ATreides

[UncleK]

Ich frage mich nur ob der eigentlich auch Chronometerzulassung hat und ein perpetisches Datum?

Das Problem beim Herc lag eher in der Herstellung der Hülsen und ihrem Mechanismus als in der 56-rädrigen Ventilsteuerung derselben.

Gute Rißzeichnungen zu den bekanntesten dt. und brit. Flugzeugmotoren im WWII (als auch zu den Flugzeugen) beinhaltet übrigens folgendes Buch:
https://www.amazon.de/exec/obidos/ASIN/3893...3657851/bumrush

[BigGrizzly]

Noch ein Problem bei Umlaufmotoren:

Sie haben keinen Vergaser (???) und somit (oder aus einem anderen Grund) auch keine "Gasdosierung" - also entweder Vollgas oder kein Gas!

IIRC aus irgendsoeiner "tollen" N24 Reportage

[Roh]

vw und audi motoren tanken z.b. nur super plus aber ein vergleichbarer motor der konkurenz bei selber leistung nur normales super benzin. der pumpe düse diesel den vw immernoch verbaut ist von der technik her veraltet und man kann keine komponenten auswechseln und wenn man dies tut muss man die bauteile so vermessen das sie exakt so sitzen wie vorher um undichtigkeiten zu vermeiden.

klar haben auch sternmotoren einspritzung gehabt
drehzahl vonner ju war zwischen 1800 und 2200 RPM

[SPzLuchs]

1. Bezog ich mich auf einen UMLAUFMOTOR und keinen Sternmotor.

ist egal...entscheidend ist die art und weise der gemischaufbereitung....man unterscheidet ganz grob beschrieben motoren mit einer äußeren (hier meist otto-motoren) und einer inneren (hier meist dieselmotoren) gemischbildung. wie gesagt, es gibt auch hier ausnahmen, die aber eher unbedeutend sind.

2. Bin ich weder Mechaniker noch Ingenieur.

muß man nicht unbedingt, die frage ist hier ob das zur (wie ich meine...) allgemeinbildung gehört....

3. Habe ich die "Quelle" angegeben: ist ZITIERT (nach meiner Erinnerung) aus einer N24-"Reportage"

das macht die sache natürlich nicht besser, glaubst etwa alles was so gesagt/geschrieben wird??

4. Meine ich zu wissen - hach, ich hab ja jetzt echt Angst was ich schreiben soll - daß natürlich ALLE Otto-Verbrennungsmotoren Vergaser haben (sofern keine Direkteinspritzung vorhanden ist usw.) Daher auch die ??? in Klammern!

wie unter 1. bereits geschrieben....innere/äußere gemischbildung ist das grobe unterscheidungskriterium...
es ist nicht zwangsläufig so das jeder otto-motor einen vergaser hat, auch hier gibt es einspritzdüsen vor und bei einigen motoren sogar im verbrennungsraum (also jede regel hat auch eine ausnahme)
von direkteinspritzung ist heute in der masse beim diesel die rede

Leider hat das ja auch niemand korrigiert, nicht mal kommentiert - auch DU nicht!

Aber vielleicht kann deine Weisheit auch mich erhellen?

noch fragen?? dann nur zu...

[SeaTiger]

Sternmotor
Bild: http://www.aviation4u.de/school/lwf6.gif (Bild automatisch entfernt)
Die Kolben sind im Kreís angeordnet, in der Mitte befindet sich eine Pleulstange an der Zylinder montiert sind
(Halt wie ein ganz normaller Motor, nur sind die Zylinder anders angeordnet, wodurch auch die Taktfolge jedes einzelnen Zylinder anders ist.)

(Vergleich "normaller" V8 oder soBild: http://www.aviation4u.de/school/lwf3.gif (Bild automatisch entfernt) )

[KGB]

Nich durch Nocken an der Kurbelwelle, sondern durch einen entsprechend untersetzten Nockenring der im Gehäuse sitzt.

MfG der KGB

Gibt auch Nockenhülsen, die auf der Kurbelwelle sitzen. Wenn ich es auf der Skizze richtig sehe, ist es beim Pegasus so: Nockenhülse auf der Kurbelwelle gelagert und vom Reduziergetriebe aus untersetzt angetrieben.

BMW 801:
http://www.white1foundation.org/parts/801_cutaway.jpg

Interessant in dem Zusammenhang sind auch die Hülsenschiebermotoren a la Hercules und Centaurus.

Habe ich denn was anderes Geschrieben?
Ich meinte natürlich dass dieser Ring/Hülse um die Kurbelwelle Läuft, aber sie nicht direkt mit der Kurbelwelle verbunden ist, sondern durch ein Reduziergetriebe angetrieben wird.


Mfg der KGB

[SPzLuchs]

stilblüten-sammlung    :D  :D  :D

wer findet den fehler??

Sternmotor
Bild: http://www.aviation4u.de/school/lwf6.gif (Bild automatisch entfernt)
Die Kolben sind im Kreís angeordnet, in der Mitte befindet sich eine Pleulstange an der Zylinder montiert sind
(Halt wie ein ganz normaller Motor, nur sind die Zylinder anders angeordnet, wodurch auch die Taktfolge jedes einzelnen Zylinder anders ist.)

mich würd mal interessieren wie man beim sternmotor die ventile steuert ? also wie da der zahnriemen oder kette läuft.

afaik idr per Stoßstange direkt durch Nocken an der Kurbelwelle....

Bein "normalen" Sternmotor rotiert ja die Pleuelstange, die Zylinder stehen fest. Es gibt aber auch Sternmotoren, bei denen die Kolben feststehen und die Zylinder rotieren! Ehrlich gesagt hab ich so ein Teil in action noch nicht gesehen.

Sie haben keinen Vergaser (???) und somit (oder aus einem anderen Grund) auch keine "Gasdosierung" - also entweder Vollgas oder kein Gas!

sternmotoren sind das beste was es gab bzw. gibt meine meinung dazu. die gibts von 7 - 36 Zylinder

[Dirk]

Ich meine auch, das die Teile mit drehendem Gehäuse auf Grund der größeren beweglichen Massen mehr oder weniger verworfen wurden. Zu viel Momente, zu viele Schwingungen die auf die Struktur gehen...