Airbus A 400M, Bundeswehr-Airbus A 400M Einstellungen

[Fitsch]

der A400M hat (mehrere) Schrauben locker

[Schwabo Elite]

Wobei es nicht um den A400M als solches geht, sondern konkret Schrauben an den Propellern zweier zur Übergabe bereitstehender Maschinen. Auf Grund des festgestellten Mangels, sollen nun die Propeller bei den bereits im Dienst stehenden Maschinen überprüft werden. Ein Problem, dass sich mit 30 Arbeitsstunden für die gesamte Flotte erledigen lässt, ist jetzt nicht wahrhaftig weltbewegend. Manchmal finde ich die Berichterstattung dann auch einfach nur hysterisch.

[Thor=LWN=]

Ich wiederhole die Frage aus Oktober:
Gibt es einen Grund für die Abstufung 40/58 Springer?

Und wieso dauert es ein Jahr zwischen den Nachweisen?

[major problem]

naja.
bei Flugrevue liest sich das schon etwas anders, als Gesamt 30 Stunden für alles und nur die 2 Stück scheinen es auch nicht zu sein.
Es wurde angeblich auch an Maschinen im Betrieb festgestellt.

Das sieht man dann schonmal kritisch im Wiederholungsfalle.

edit:
Laut Airbus sind diese Bolzen nicht sicherheitskritisch.
Daher die Behauptung der Klasse 1 oder 2 gestrichen. Aber diese Einstufungen sind auch nicht immer so richtig stringent....


Der Beitrag wurde von major problem bearbeitet: 13. Nov 2019, 19:53

[maschinenmensch]

der A400M hat (mehrere) Schrauben locker

Update:

https://augengeradeaus.net/2019/11/bundeswe...usammenfassung/

Bundeswehr stoppt vorerst Abnahme von A400M-Transportfliegern – (Zusammenfassung)

Die Bundeswehr hat die Abnahme von A400M-Transportflugzeugen des Herstellers Airbus vorerst gestoppt. Zwei Maschinen, die zur Auslieferung anstehen, würden nicht übernommen. Als Grund nannte die Luftwaffe mehrere wiederkehrende technische Mängel, aber auch nicht näher erläuterte fehlende vertraglich zugesicherte Eigenschaften.



Anlass für eine entsprechende Mitteilung der Luftwaffe am (heutigen) Mittwoch war offensichtlich ein schon länger bekanntes Problem mit den Befestigungsschrauben der Propeller an der viermotorigen Maschine:

So wurde im Rahmen routinemäßiger Überprüfungen der Befestigungsmuttern an den Propellern bereits im Flugbetrieb befindlicher A400M festgestellt, dass nicht alle 24 Muttern pro Propeller das vorgesehene Anzugdrehmoment aufweisen. Wird dieser Mangel nicht erkannt und korrigiert, kann dies zu schwerwiegenden strukturellen Schäden am Propeller und der Welle des Propellergetriebes führen. Daher wurden zuletzt zusätzliche Inspektionen zur Kontrolle des Anzugdrehmoments der Befestigungsmuttern angewiesen. Der zeitliche Aufwand ist abhängig vom Ergebnis der Kontrollen und somit nicht pauschal quantifizierbar. Im Rahmen der Inspektion sind circa 30 Mannstunden erforderlich, was den Ausfall des Luftfahrzeugs für einen Tag bedeutet.

Dieses Problem, über das auch der Spiegel berichtete, tritt offensichtlich nicht erst seit kurzem auf. Bereits 2017 (danke für den Leserhinweis!) verfügte die Luftsicherheitsbehörde Malaysias, einer Nutzernation des A400M, unter Berufung auf Airbus-Angaben entsprechende Inspektionen. Die Schwierigkeiten mit den Befestigungsschrauben, so genannten Dowel Bolts, bedeuteten eine potentially unsafe condition.

[Nightwish]

Ich wiederhole die Frage aus Oktober:
Gibt es einen Grund für die Abstufung 40/58 Springer?

Und wieso dauert es ein Jahr zwischen den Nachweisen?

Danke!