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> Der allgemeine Flugzeugfragenfred, wow... hier gibt es noch keinen?
Racer
Beitrag 11. Jan 2019, 23:36 | Beitrag #871
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ZITAT(Col. Breytenbach @ 9. Jan 2019, 20:15) *
...Schweiz mit F/A-18...

Schweiz hat auch noch F-5 smokin.gif
 
wARLOCK
Beitrag 11. Jan 2019, 23:54 | Beitrag #872
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Wie lange werden die Franzosen ihre Mirage 2000N denn noch betreiben? Sobald die Rafale diesen Posten übernommen hat wird auch unser Nachbar "nur" noch auf einem Bein stehen.


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nüchtern betrachtet, sah es besoffen besser aus
 
Dave76
Beitrag 12. Jan 2019, 11:37 | Beitrag #873
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ZITAT(wARLOCK @ 11. Jan 2019, 23:54) *
Wie lange werden die Franzosen ihre Mirage 2000N denn noch betreiben? Sobald die Rafale diesen Posten übernommen hat wird auch unser Nachbar "nur" noch auf einem Bein stehen.

Die 2000N sind letztes Jahr außer Dienst gestellt worden, aber es gibt ja noch die realtiv jungen 2000D, welche zwischen 1993 und 2002 beschafft wurden, 55 von diesen Maschinen sollen ein midlife update erhalten und damit bis über das Jahr 2030 betrieben werden.


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wARLOCK
Beitrag 12. Jan 2019, 21:36 | Beitrag #874
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Guck, wieder was gelernt. Danke Dave


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nüchtern betrachtet, sah es besoffen besser aus
 
Black Hawk
Beitrag 2. Feb 2019, 06:47 | Beitrag #875
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Moin,
über wie viele Eurofighter verfügt eigentlich eine Staffel der Luftwaffe? Ist die Zahl von 17 EF noch aktuell?


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Was mach ich hier?
 
NielsKar
Beitrag 19. Apr 2019, 19:40 | Beitrag #876
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Kann das jemand einordnen? Klingt für mich erstmal komisch. Dachte immer low-rate ist günstiger (wegen optimalerer Auslastung).
ZITAT(Gen. Ray über B-21 Bomber)
Ray acknowledged that facilitizing for a rapid production of the new bomber would probably cost less than buying more slowly.

“[If] you think … about rate per year to get to your fleet size earlier and the savings that gives you, to build out the fleet faster is cheaper,” he admitted. “But like anything, you pay more up-front” to get high-capacity production. Though the Air Force has never said how quickly it plans to build B-21s, a number of officials have suggested it will be slow. The Bomber Vector said the B-2 and B-1 would start phasing out circa 2031, because the bulk of the B-21 fleet would be delivered by then. A fleet of 100 bombers delivered over seven years translates to production of fewer than 14 per year, since at least some early test versions are expected to be converted for operational use.

He also suggested the Air Force has “learned from” the B-2 and F-22 programs, where it paid industry to gear up for mass production and ended up buying far fewer than expected, raising unit costs.

http://airforcemag.com/Features/Pages/2019...Force-Size.aspx


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Racer
Beitrag 21. Apr 2019, 12:27 | Beitrag #877
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Wenn ich das richtig verstanden habe, möchte man die B21 schneller bauen (was mehr kostet, in absoluten $ pro Jahr, da mehr Flieger). Man möchte damit die um Unterhalt und Betrieb teuren B1 und B2 schneller ausphasen, was dann langfristig zu grossen Kosteneinsparungen führt und daher insgesamt günstiger ist.
Die Stückkosten werden üblicherweise mit grösserer Stückzahl pro Jahr günstiger.Optimale Auslastung ist von der gegebenen Fertigungsstruktur abhängig. Low Rate heisst kleine Stückzahlen und viel Handarbeit. Bei High rate hat man mehr Potential zu Automation und dadurch Kosteneinsparungen.

Der Beitrag wurde von Racer bearbeitet: 21. Apr 2019, 12:29
 
 
 

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