Indien hat wieder mal Großes vor:
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ruestungsindustrie-ihr-angebot-bitte-1.3228506
Wozu haben die dann eigentlich die Tejas entwickelt, falls das stimmen sollte ?!
Geht dem Autor da vielleicht was durcheinander? Das neue Muster, das die meisten MiGs ersetzen soll, ist die HAL AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft). Dabei handelt es sich aber um einen zweistrahligen Mehrzweckjet mit allem Zipp und Schnulli: Fünfte Generation, AESA-Radar, Stealth etc. Im Prinzip wollen die Inder eine von der heimischen Industrie gebaute F-35. Dabei muss aber zunächst mal eine heimische Industrie her. Der einstrahlige Jet ist ja die HAL Tejas, die aber vor allem die MiG-21 ersetzen soll. "Die Bedarfslücke" zu schließen wird ja zunächst mal Aufgabe der Dassault Rafale sein.
Ich glaube auch dass den Militärs der Arsch jetzt auf Grundeis geht. Die Migs und mittlerweile auch die Jaguars fallen ja fast monatlich vom Himmel. Von daher glaube ich auch dass es quasi ein Sofortersatzprogramm sein muss oder eben sollte damit das überhaupt alles noch Sinn ergibt. Man kann sowohl eine F-16 auch eine Gripen wahrscheinlich relativ schnell in den nächsten zwei Jahren in Stückzahlen um die 30 bekommen und dann, so die Annahme der Inder selber fertigen. Wobei ich irgendwie bezweifle dass die USA sowohl Pakistan als auch Indien mit F-16 beliefern. Ich meine den USA dürfte es fast egal sein aber Indien würde bei einem Auftrag dieser Größenordnung wahrscheinlich darauf pochen den Support gegenüber Pakistan seitens der USA einzustellen. Möglicherweise orientiert sich Pakistan zukünftig ohnehin weiter und mehr Richtung China und beschafft dort auch seine neuen Muster .
Vielleicht ist aber sogar die Gripen für Indien der ideale Ersatz für die MIG 21. Zumal die Gripen NG ein deutlich besseres und leistungsfähigeres Flugzeug ist als die ursprüngliche Gripen. Und hier ist ein Technologie Transfair möglicherweise leichter zu haben als bei den USA, die sicher ihre Schwierigkeiten mit der Nähe zu Russland durch die Inder haben dürften.
Trotzdem verstehe die Inder wer will nun noch mal ein neues Muster in ihrer Flotte aufnehmen zu wollen. Wer weiß ob am Ende dieser Ausschreibung nicht doch wieder alles anders kommt und einfach mehr neue Rafale bestellt werden, nach dem Mann mit den sechsten 30 genügend Erfahrung gesammelt hat und mit diese neue Ausschreibung hier als Preisdrücker fungiert hat. Über den Tejas sagt diese neue Ausschreibung natürlich so einiges aus, ob von der Leistungsfähigkeit her oder der angenommenen Verfügbarkeit.
Daneben auch das zweigleisige Fahren mit dem FGFA und dem AMCA ist auch unverständlich.
Außerdem haben die Inder auch noch Pläne die am MKI auf dem Stand einer SU-35 zusammen mit den Russen upzugraden.
Baustellen über Baustellen und das seit Jahren, ein Großprojekt löst das andere ab und neben den vielen Ankündigungen verschleißt die aktuelle Flotte bitterlich.
Die Inder wollen Wissen einkaufen, nicht nur die Flieger selbst. Es ist derzeit ein Trend mit der Ware auch gleich das Wissen um ihre Produktion mit einzukaufen. Verkauft man aber sein Wissen, verliert man langfristig Märkte. Ich glaube, dass deswegen der Rafale Deal geplatzt ist, weil die Franzosen nicht zu viel Interna ihrer Technik an die Inder verkaufen wollten. Die Inder arbeiten doch zusammen mit den Russen an einer PAK-FA Version für Indien. Darum wundert mich jetzt diese Nachricht etwas. Wollen auch die Russen die Inder nicht in allen Details mitspielen lassen?
Die Inder haben den Fehler gemacht, nicht genug in ihre Forschung und Entwicklung gesteckt zu haben, wie es die Chinesen, ihre Erzrivalen, getan haben. Das rächt sich jetzt und das Problem wird mit Industrie 4.0 immer größer. Die Industrieländer entwickeln schon die 5. Generation und Indien bekommt es kaum gebacken einen 4. Generation Jäger nach Plan zu bauen. Diese Wissenslücke aufzuholen ist kaum in einer Generation selbst zu leisten.
Naja, sollen die Amis ihre F-16 Produktion nach Indien verlegen. Damit kommen die Inder aber auch nicht weiter, weil sie in der 4.Generation verharren werden, während der Rivale in China dabei ist schon die 5. Gen. einzuführen. Die Technik der F-16 haben sie mit dem Teja doch schon selbst entwickelt, nur nicht in der Qualität wie die F-16. Langfristig wird ihnen die F-16 Produktion nicht helfen.
Als ein Mittel zum Bestandserhalt auf einem angemessenen Niveau bringt eine F-16/Gripen schon etwas. Aber es sind natürlich keine Wundervögel, die zukünftige Programme ersetzen können. Was sollen die Inder denn sonst machen? Die könnten beim F-35 einsteigen, aber nennenswerte Anteile an der Technologie würden sie bei ihr wohl kaum bekommen, wenn es schon mit der Rafale nicht geklappt hat.
Kennst Du alle Internas? Wenn es nur daran gelegen haben sollte und man die Rafale wirklich wollte, hätten die Inder auch selbst die Verantwortung übernehmen können. Nur wegen der Verantwortung einiger Bauteile gleich einen ganzen Deal platzen zu lassen, an dem die Sicherheit des Landes hängt, ist schon etwas komisch.
Zu den Problemen, Verzögerungen und unzureichenden Versionsleistungen des LCA Tejas, welche zum jetzigen, neuen Beschaffungsvorhaben geführt haben dürften:
Du hast aber schon all die anderen Possen des Indischen Beschaffungswesens der letzten Jahre mitbekommen, oder?
Irgendwie hab ich deinen Post übersehen, sorry.
War als Antwort für Xena gedacht.
Ja und?
Du bezweifelst, dass die Inder Deals wegen doch recht banaler Gründe platzen lassen würden, nur weil es um deren Sicherheit geht.
Das sind die gleichen Inder die einige C-17 mehr kaufen wollten als sie jetzt haben, das sogar positiv entschieden hatten, deren Bürokratie dann aber einfach so lange gebraucht hat, dass die Produktionslinie mittlerweile dicht und die letzten C-17 verkauft waren.
Oder auch die ewigen Grabenkämpfe zwischen militärischer Führung und Beschaffung/Politik über die Einführung des Arjuns (Mittlerweile Arjun II...).
Das eine schließt das andere nicht aus. Indien braucht Technologie und an der scheitert es oft. Die Weigerung der Franzosen die Verantwortung für die Fertigung bei HAL zu übernehmen geht genau in diese Richtung. Denn wenn HAL die Qualität nicht halten kann müssen die Franzosen ihre Produktionsverfahren offen legen und die HAL Leute entsprechend schulen, statt ihnen einfach nur die Pläne zu geben und sagen, macht mal. Die Amis machen es viel intelligenter. Bei solchen Kunden geben sie ihnen Aufträge für den Bau von Teilen ziviler Flugzeuge.
Das ist zu simpel. Die Fertigung kritischer Komponenten (und bei Jets sind das quasi alle) erfordert eine entsprechende Unternehmens- und Produktionskultur. Das baut man nicht mit 4 Wochen Schulung auf und kann dann die Verantwortung übernehmen. So wie die Inder den Deal wollten, wäre das gesamte Risiko bei den Franzosen gewesen, die ja noch nicht mal hätten Leute feuern können. Es hat seine Gründe, warum westlich-europäische Qualitätsstandards nicht 1:1 durch ein paar Stunden Schulung in andere Kulturkreise übertragbar sind, sonst müssten bspw. chinesische Raubkopien irgendwelcher Güter auch deutlich bessere Qualität haben. Und gerade Staatsbetriebe sind, was die Anpassung von Standards angeht, sehr widerwillig, weil sie idR die Folgen von Fehlern weniger heftig spüren als wirtschaftlich orientierte Unternehmen. Das wissen auch die indischen Politiker, weshalb sie die ganze Problematik an die Franzosen abschieben wollten... jeder Fehler wäre hinterher auf Dassault geschoben worden, weil die ja die Verantwortung übernehmen sollten.
Wobei man mit den Su-30MKI wohl am wenigsten Druck hat und eine Beschaffung zusätzlicher aktualisierter Modelle auch den Leidensdruck der Luftwaffe etwas mildern könnte.
Keine Ahnung wie seriös die Inhalte der Seite sind.
Wahrheitsgehalt vorausgesetzt, scheint dass das AUS für die Tejas mit Häckchen zu sein. Passt ja in das Chaos der Inder.
http://www.stratpost.com/navy-dumps-lca-plans-new-fighter
Tejas mit Häckchen = navalisierte Version.
Die Einstellung des gesamten Programms wäre vielleicht aber auch gar nicht mal so abwegig.
Achso ist das 'Häckchen' gemeint, ich hatte das als Aus mit Nachdruck verstanden. Mea Culpa.
Meint Ihr Häkchen? Also einen kleinen Haken?
Ach, der Duden wird das ganze irgendwann auch für zulässig erklären...
Wenn das der Schweizer sieht!!!
Der meckert schon wenn man bei der F-35 den Bindestrich vergisst.
Sorry für die Verwirrung !
Mit Häckchen meinte ich die trägergestützte Version mit Fanghacken = Häckchen).
Hacken nutzt man im Garten, Haken um etwas zu greifen....
Scheint so, als wolle man Russland beim FGFA Programm die Pistole auf die Brust setzen und das FGFA Programm nur dann weiter laufen lassen, wenn man absolut vollen Tech Transfer (inklusive Quellcodes) zugesichert bekommt. Ganz schön gewagt oder einfach nur die pure Verzweiflung !? Schon bei der MKI haben die Russen das nicht rausgerückt, aus gutem Grund.
Klar, Indien sieht seine Felle davon schwimmen mittelfristig eine eigene Up to Date Industrie aufbauen zu können. Weder den Europäern und schon gar nicht den USA war der Deal mit Indien es wert, ihr aktuelles Know How an Indien im vollen Umfang zu verhökern. Auch Russland wird finanziell (noch ?) nicht so sehr mit dem Rücken zur Wand stehen, darauf eingehen zu müssen. Die akuten Bedarfe liegen dabei doch derzeit mit Sicherheit bei den Indern, endlich quantitativ und qualitativ Ihre Luftwaffe zu erneuern. Dies natürlich vor dem Hintergrund des erdrückenden Modernisierungstempos von China und auch Pakistans, die im Fahrwasser von und mit China als Partner hoch modern aufrüsten bzw. kurzfristig und auch mittelfristig aufrüsten können. Da erscheint es doch, zumindest auf den ersten Blick etwas eigenartig, den "Made in India" Gedanken vor die akuten Bedarfe der Modernisierung zu setzen. Auf den zweiten Blick ist es natürlich nachvollziehbar, dass man langfristig ohne eigene moderne Industrie im Militärischen Bereich nicht so ohne weiteres zu den "Großen der Welt" aufschließen kann.
Bleibt am Ende wohl wieder mal nur ein ausgetrampelter Pfad für Indien im Sinne einer Sackgasse übrig und man muss mal wieder einen neuen Weg suchen um zum Ziel zu gelangen. Könnte in der Form aussehen, eine geringe Zahl an T-50 oder FGFA Konfigurationen zu beschaffen, die ausschließlich in Russland produziert werden und vielleicht noch ein Upgrade der MKI in heimischer Produktion allerdings mit der aktuellen Verfahrensweise (nur zusammenschrauben) rauszuholen. Für das erklärte Ziel, einen Partner zu finden, der Indien bereitwillig sein schwer erarbeitetes Know How mit zur Verfügung stellt, muss man sich wohl nach einem neuen Partner umschauen. Vielleicht sogar verbunden mit der Einsicht, sich bezüglich der Größenordnung der zu beschaffenden Jets langfristiger binden werden zu müssen um Garantien geben zu können, das abgestaubte Know-How nicht gleich in eine eigenentwickelte nächste Generation von Jets zu verwerten. So viele potentielle Partner die in der Lage wären, selbstständig einen eigenen Jet der fünften Generation entwickeln zu können, gibt es da auch nicht wirklich. Vielleicht bleibt ja dann doch wieder nur Russland übrig, in der Form, sich an das neueste Projekt der 5. Generation auf Basis der Mig 29 (die von vornherein ja wohl mehr als Exportvariante vorgesehen ist, als die T-50) dranzuhängen. Zumal die Auslegung / Anforderungen der beiden Programme PAKFA und FGFA hinsichtlich ihrer Schwerpunkte offensichtlich doch weiter auseinander liegen dürfte, als man sich das zunächst vorstellte. Jedenfalls bleibt es dabei... never endig Story.
http://idrw.org/end-of-fgfa-for-india-but-what-about-mig-xx/
http://www.indiatvnews.com/news/india-india-to-go-for-russian-fifth-generation-fighter-only-on-condition-of-full-tech-transfer-371749
Wieder mal ein lautes Drohen zum Ausstieg aus dem FGFA von Indien:
https://www.defensenews.com/air/2017/10/20/indian-air-force-wants-out-of-fighter-program-with-russia/
Erstaunlich das die russische Designphilosophie selbst in der fünften Generation nicht von den problematischen Triebwerkswechseln abkommt.
Ziemlich viel Wind um nichts bei dem Artikel! Den Indern war schon vorher klar worauf sie sich einlassen. Der PAK-FA, jetzt Su-57, die Basis für das FGFA Programm war nie auf extreme LO Eigenschaften zugeschnitten, sondern auf Wendigkeit und Geschwindigkeit, mit dem Bonbon "low observable" zu sein. Dabei legte man besonders auf die Front wert. Es ist doch klar, dass die Su-57 niemals die RCS einer F-35 erreicht, was sie ja auch gar nicht muss. Su-57 und F-35 lassen sich auch gar nicht auf Anhieb miteinander vergleichen, dafür sind die Rollen eben nicht identisch. Der Begriff "modular engine concept" ist auch ein bisschen schwammig, was hat sich die indische Seite hier vorgestellt und was wird ihrer Meinung nicht erfüllt? Das izdeliye 30 Triebwerk macht gerade große Fortschritte und scheint eventuell sogar früher verfügbar zu sein, bzw absolut im Zeitplan. Ich muss mal die Info der Kernparameter raussuchen, ich hatte die mal irgendwo gefunden...auf jeden Fall soll mit weniger Stufen mehr Kompression und mehr Schub erreicht werden, angeblich wird einiges an Gewicht und auch ordentlich an beweglichen Teilen eingespart. Insgesamt soll die Wartung einfacher werden und durch Treibstoffeinsparung insgesamt eine Ersparnis von 30 %, im Vergleich zu herkömmlichen Triebwerken aus der Saturn AL-31 Familie, auf die gesamte Lebenszeit erfolgen.
Um auch mal etwas positives herauszustellen:
https://www.flightglobal.com/news/articles/indian-air-force-test-fires-air-launched-brahmos-mis-443568/
Da muss man wohl registriert /angemeldet sein. Worum geht es denn?
Jetzt geht es auch bei mir.
Die Bietergespräche scheinen zu beginnen, heißester Anwärter sind demnach die SH Block III und die Rafale. Wo anders könnte man behaupten die SH hat die Aufgabe als Preisdrücker, da Indien die Rafale schon im Bestand hat, aber in Indien....
http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/189681/india-in-naval-fighter-talks-with-boeing%2C-dassault.html
Saab und MiG werden am RFP nicht teilnehmen wenn sie vorher schon als aussichtslos gelten. Das macht dann keinen Sinn, gerade auch fur die Inder macht eine ausschreibung mit zwei bewerbern nicht mehr viel sinn. Ergo ist die Meldung wohl kein offizielles statement (das wäre sicher auch im verfahren verboten) sondern ein Gerücht von irgendwem aus irgendeinem Grund.
Und weiter geht’s,... eine Runde noch !
http://www.thedrive.com/the-war-zone/19169/india-wants-to-link-its-rebooted-fighter-jet-tender-to-future-stealth-fighter-development
Ein bissel wie GoT, jede Episode endet mit einem Twist der bereits den nächsten vorbereitet.
Edit:
Und hier mal in Bezug auf die F-35:
https://m.hindustantimes.com/opinion/f-35s-are-not-the-right-choice-for-india/story-HZbYkoBcUewaTHS0kYRjAL.html
Der Artikel beschreibt ganz gut in welche Abhängigkeiten man sich mit der F-35 begibt. Hat der Autor sehr gut gemacht.
FGFA scheint möglicherweise endgültig beerdigt zu werden.
http://defence-blog.com/aviation/janes-india-withdraws-fgfa-project-russia.html
Naja, abwarten wie es da jetzt weitergeht. F-35 wäre ne Option aber in der Umstellung wohl sehr tiefgreifend bezogen auch auf die damit zusammenhängende Infrastruktur. Wenn man jetzt endlich nen 5 Gen Fighter in absehbarer Zeit haben wollte, kommt man um die F-35 und die damit verbundenen Änderungsprozesse nicht herum. Auch müsste man sich dann ein stückweit mehr von Know-How Unterstützung bzw. Herstellung im eigenen Land verabschieden. Allenfalls ein Status der Türkei oder Italien sehe ich da als Option, das wäre dann aber auch das Ende der Fahnenstange für die USA.
Insgesamt würde man wohl aber gleichzeitig auch das Ende und auslaufen von russischen Maschinen besiegeln müssen, wenn man ein gewisses Maß an Kombatibilität und Wirtschaftlichkeit in Zukunft erreichen wollte.
Fragt sich nur was wichtiger ist, das Prestigeprojekt 5. Gen als Gegenpol zu China und für das eigene Machtverstännis oder vernünftig einseitzbeteite Flugzeuge in der Breite zu haben.
Setzt man die Priorität allerdings erstmal in die Erneuerung der überalterten Flotte, könnte man das 5. Gen Projekt wieder anders angehen. Eine Zusammenarbeit mit Fra/De wäre ne gewagte These oder mit GB, alle wären über finanziell Potente Partner sicher nicht unglücklich und der Kuchen ist hier noch nicht verteilt.
Wenn Indien seine Strategie weiter fortsetzt, sich nicht nur an einen Partner zu binden, wovon ich ausgehe, so wäre es folgerichtig F-16 bzw. F18 SHn den USA zu kaufen bzw. in Indien zu produzieren und den 5. Gen in Europa. Oder umgekehrt die F-35 in den USA und weitere Rafale bzw. Gripen in Europa. Oder... und das ist wäre schon fast Science Fiction, die USA lassen sich ne Raptor „Eagle“ 2.0 Multirole von Indien, Südkorea, Japan, Israel mit finanzieren, auch hier kann man die Kuchenstücke wieder verteilen.
Jedenfalls scheinen sie von Russland endgültig Abstand zu nehmen. Interessant als Nebenkriegsschatz ist daran, dass Indien das einzige Land ist, was tiefere Vergleiche durch entsprechende Einblicke zwischen F-35 und SU-57 vornehmen kann.
Aber Indien ist auch Indien und was Planungssicherheit und Zuverlässigkeit angeht ein Buch mit sieben Siegeln.
Die Inder haben doch kürzlich die Rafale gekauft, fahren also schon zweigleisig. Bzgl. der F-35 wüßte ich nicht das es eine offizielle Anfrage oder dergleichen gab. Allerdings hat Lockheed Martin ja selbst kürzlich ein Projekt aus F22 und F35 ins Gespräch gebracht... Sie könnten es auch wie Korea machen und ein paar F35 kaufen und in deren NextGen Projekt einsteigen.
Mit der F-35 begibt man sich in die totale Abhängigkeit der USA und hat einen Vogel auf dem Hof stehen, in dem man weniger Einblick hat als jemals zuvor, den man nicht mal selbst komplett selbst warten darf. Neee, das werden sich die Inder nicht antun. Die Inder wollen möglichst autark sein.
Zwischen Wollen und Können liegen manchmal Welten. Sie können ja auch weiterhin ihre Tejas bauen. Oder das AMCA-Projekt vorantreiben...
Nachdem aus Russland in letzter Zeit ein Upgrade von der Su-30 MKI auf die SM die Runde machte, wird es wie immer beim Thema Indien immer bunter... Jetzt werden womöglich 114 SU-35 offeriert.
http://go.newsfusion.com/defense-news/item/5879120
Die Inder sind echt Chaoten. Eigentlich hätten das ursprünglich Rafales werden sollen.
Lockheed lockt weiterhin sehr aktiv mit Produktsionslinie der F-16 in Indien. Mal schauen ob sich hierzu in den nächsten Monaten etwas substanzielles bewegt. Wenn es nach Lockheed ginge, dann fliegen die Inder irgendwann selbstgebaute F-16. Der Teufel würde sicher auch hier im Detail stecken. Keine Ahnung wie Lockheed die Übernahme der Ansprüche der Inder hinsichtlich Gewährleistung von Qualität umsetzen wollte, wozu ja Dassault mit der Rafale nicht bereit war. Auch ist fraglich ob andere Länder zukünftig an einer F-16 genau so hohes Interesse hätten wie heute, wenn zukünftig made in india auf einer F-16 kleben würde. Jedenfalls wäre so ein Deal, ähnlich wie bei der Su-30 MKI bestimmt das Maximum was Indien für sich in Bezug auf die Bedürfnisse eigener Produktion im Land rausschlagen könnte. Nur wie bei der MKI zusammenschrauben und die eminenten Baugruppen und Geräte als Black Box einzubauen hat ja bislang ja wohl auch nicht befriedigen können.
Ob es im Vergleich zu den anderen Kandidaten der besste Jet für Indien wäre, ist sicherlich eine andere Geschichte, wobei natürlich eine F-16 Block 70 zumindestens heutzutage absolut ein moderner Jet ist.
https://uk.reuters.com/article/us-lockheed-india/lockheed-sees-potential-exports-of-200-f-16-jets-from-proposed-indian-plant-idUKKCN1PF1CY
Lockheed bietet Indien einen neuen Jet an, eine F-21 (F-16 für indische Bedürfnisse), welche auch in Indien produziert werden soll !
https://in.reuters.com/article/airshow-india-lockheed/lockheed-unveils-new-f-21-fighter-jet-configured-for-india-idINKCN1Q90FK
Hier gibt's ein Werbevideo von LM:
https://www.youtube.com/watch?v=VNIwVxhwLPM
Sieht sehr nach einer gepimpten F-16 aus
Was das jetzt soll? F-21 gabs schon mal. Kfir in den USA:
https://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Kfir"Between 1985 and 1989, the https://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Navy and https://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Marine_Corps leased 25 examples of the Kfir C.1, which were officially designated F-21A Lion"
das dürfte keine offizielle Benennung der USAF sein, wie auch, steht ja so nicht in deren Diensten, sondern ist nur Werbeblabla von LM
Das ist einfach die schon mehrmals Indien angebotene F-16V(I) mit extra für indien neuem tollen Namen (weil leider das indische Militär sehr darauf steht, immer eine Nummer höher zu haben, als die anderen...)
F-21A war eine offizielle DoD-Benennung, diese F-21 ist einfach nur ein Marketing-Name von LM (vermutlich um irgendwas mit "21st century" zu assoziieren).
Oder man wollte damit sagen: Fast 'ne F-22. Oder: Zwischen F-20 und F-22...
Im Prinzip 'ne Block 70/72 F-16 mit zusätzlicher Avionik in einer vergrößerten Rückenbucht (wie bei der Block 52+) und Betankungsstutzen.
Edit: Bild eingefügt.
Ja, die Nähe zur F-22 soll es wohl in jedem Fall sein. Wobei das einfach kirre ist. Da hätte F-34 besser gepasst. Aber die F-35 ist halt nicht so fantastisch beleumundet im PR-Sektor wie die F-22.
Die SH und Rafale scheinen wohl im Moment die besten Aussichten der 7 Muster zu haben.
https://theprint.in/defence/dassault-boeing-and-saab-the-front-runners-for-iafs-114-fighter-jet-contract/210472/
Bei der breiten Palette bekommt Indien doch sehr detaillierte Kenntnisse zu den Fähigkeiten (insbesondere Erfassungsreichweite, RCS Signatur) der einzelnen Muster. Gehen diese im Allgemeinen über die (geheimdienstlichen ?) Erkenntnisse der anderen Länder hinaus (insbesondere der russischen Muster) oder bringen solche Infos (etwaiger gegnerischer Muster) für einen taktischen Vorteil im Zweifel nicht viel weil man dazu schon konkrete Messdaten bräuchte ?
Indien will auch 62 C-295 kaufen, 56 für die Luftwaffe und 6 für die Küstenwache. 46 sollen lokal zusammen gesetzt bzw. in Lizenz gefertigt werden.
https://www.janes.com/article/87518/india-concludes-price-negotiations-to-acquire-62-c295-transport-aircraft
Der 5 Gen Jet aus dem AMCA Programm soll erstmalig 2025 fliegen.
Naja , wird erwartet... also...ähm
http://ajaishukla.blogspot.com/2019/12/advanced-medium-combat-aircraft-amca.html
Boeing könnte nun neben der SH auch die F-15 EX anbieten wollen. Hm.
https://www.livemint.com/news/india/boeing-considering-offering-f-15ex-fighter-jets-to-india-11581519201495.html
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