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> NH-90, bewaffnung? vergleich zum U-60?
Merowinger
Beitrag 3. Dec 2020, 16:14 | Beitrag #391
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Fregattenkapitän Markus Kafurke zu Perspektiven für den SeaTiger:
ZITAT
Die Integration von MUM-T soll im Rüstzustand Step 4 erfolgen. [...] Erste Ideen umfassen die automatisierte Aufklärung von Kontakten in einem Seegebiet im Rahmen der Überwasser-Seekriegführung und die Suche nach Personen in einem Seenotrettungsfall. [...]
Auf längere Sicht ist es denkbar, unbemannte Systeme auch im Rahmen der Unterwasser-Seekriegführung einzusetzen. In diesem Szenario könnten sie Sonarbojen verbringen und deren Signale zur Auswertung weiterleiten, als Relaisstation für die Funkverbindung zwischen Schiff und Hubschrauber über größere Entfernungen dienen oder auch im Teaming mit einem Seefernaufklärer eingesetzt werden.
[...]
Die Firma Raytheon hat ein Unmanned Underwater Vehicle (UUV) entwickelt, das zur Identifikation und Zerstörung von Minen eingesetzt werden kann (video). In der finalen Version soll das UUV nur noch so groß wie eine Sonarboje sein.
[...]
Die Firma Ultra Electronics hat ein Unmanned Aerial Vehicle (UAV) entwickelt, das nur noch halb so groß ist wie eine Standard-Sonarboje. Das UAV kann aus einem Bojen-werfer gestartet werden und hat rund eine Stunde Flugzeit.
[...]
Die Firma DSG hat superkavitierende Munition im Kaliber 12,7 Millimeter entwickelt, mit der man vom Hubschrauber aus ins Wasser schießen kann. Die Bauart des Ge-schosses eliminiert Querschläger fast vollständig und erlaubt eine große Eindringtiefe ins Wasser. Nach Angaben von DSG soll ein Geschoss des Kalibers 12,7 Millimeter nach 20 Meter Transit durch das Wasser noch eine 20 Millimeter dicke Stahlplatte durchschlagen. Damit könnte der NH90 mit dem schweren Maschinengewehr M3M auch gegen Ziele im Flachwasser, beispielsweise Minen, UUV, U-Boote oder Torpedos, eingesetzt werden.


Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 4. Dec 2020, 01:52
 
Merowinger
Beitrag 8. Dec 2020, 15:19 | Beitrag #392
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Die Luftwaffe freut sich über spürbare Fortschritte beim Eurofighter durch performance based logistics. Die Marine will für ihre neuen Hubschrauber nun auch diesen Weg gehen.

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 8. Dec 2020, 15:19
 
Merowinger
Beitrag 8. Dec 2020, 17:40 | Beitrag #393
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Kleines Detail zum SeaTiger aus dem aktuellen Rüstungsbericht S.56:
ZITAT
Der jetzt abgeschlossene Vertrag erfüllt die Anforderungen der Marine als Nachfolger für den SEA LYNX Mk88A, wenngleich wichtige Funktionalitäten gemäß der FFF (Link 22, GPS M-Code) zeitnah nach Auslieferung noch realisiert werden müssen.
 
Merowinger
Beitrag 9. Dec 2020, 19:37 | Beitrag #394
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Niels Kleingeld, NL vor einem Jahr (2019) zu Wünschen für den NFH:
ZITAT
Commander Kleingeld also receives a lot of feedback from commanders of ships: “We would like to have a video uplink and downlink, so that if you fly 150 miles in front of the ship, the personnel on board of the ship can watch along. We still have HF (long distance) bonding problems, possibly caused by a composite material, so we would very much like satellite communication on the helicopter. A daylight camera is also on the wish list, we have FLIR (Forward Looking InfraRed), but there are some drawbacks.
[...]
The corrosion problem is not an issue anymore.


Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 9. Dec 2020, 19:39
 
Praetorian
Beitrag 9. Dec 2020, 19:44 | Beitrag #395
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Für den niederländischen NFH.

Die deutschen Sea Tiger erhalten z.B. einen anderen FLIR-Ball als die Niederländer, wobei die genaue Optikkonfiguration bislang natürlich nicht klar ist. Satellitenkommunikation ist nicht offiziell bestätigt, sollte aber gesetzt sein (schon der Sea Lion hat SATCOM). Ob Video-Down-/Uplink möglich sein wird, entzieht sich meiner Kenntnis.


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Merowinger
Beitrag 9. Dec 2020, 20:39 | Beitrag #396
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Da NL und FR lead nations für den NFH sind, ist es wahrscheinlich dass man von deutscher Seite den Erfahrungen und Vorschläge der Niederländer gefolgt ist, und diese selbst in absehbarer Zeit nachziehen werden. Das gilt auch für Marte ER - ich denke dieser FK war schon länger gesetzt, nur noch nicht formell/final und daher bislang nicht öffentlich kommuniziert.

Jetzt fehlt noch der Torpedo.

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 9. Dec 2020, 20:43
 
Praetorian
Beitrag 14. Dec 2020, 14:33 | Beitrag #397
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Informationen zum Unfallhergang vom Absturz des niederländischen NH90 NFH in der Karibik im Juli, aus dem vorläufigen Untersuchungsbericht (der auch verlinkt ist, aber auf Niederländisch).
Zum Ausgang des Unfalls erheblich beigetragen haben Probleme mit den persönlichen Sicherungs- und Rettungsmitteln, so sei die Besatzung u.a. mit neuen Überlebenswesten geflogen, an denen sie nicht ausreichend ausgebildet waren:
  • Grund für den Absturz war ein Auftriebsverlust bei Rückenwind unterhalb der Dead Man's Curve (einem Bereich geringer Höhe und Fluggeschwindigkeit, in dem ein Abfangen des Lfz bei Auftriebsverlust nicht möglich ist)
  • Der Hubschrauber schlug auf dem Wasser auf, der Heckausleger brach ab und der Hubschrauber drehte sich auf den Rücken
  • Die Notschwimmeranlage wurde aktiviert und hielt den Hubschrauber in dieser Position an der Oberfläche (bis er am nächsten Tag sank)
  • Die Kurzzeit-Atemluftflasche in der neuen Weste war nicht mehr auf der rechten, sondern auf der linken Seite
  • Die zwei Ãœberlebenden, SENSO und Windenbediener in der Kabine, konnten die Schnellverschlüsse ihrer Sicherungsleinen nicht öffnen und mussten diese an den Ösen in der Kabine aushaken
  • Der verstorbene Pilot hatte das Cockpit verlassen, sich aber unter Wasser in einer Leine der Einpersonen-Rettungsinsel verheddert
  • Der verstorbene TACCO saß noch angeschnallt im Sitz, mit vermutlich beim Suchen der Atemluftflasche versehentlich aufgeblasener Rettungsweste
  • Pilot und TACCO sind ertrunken
  • Der Bericht bescheinigt der Besatzung der Groningen, alles in ihrer Macht stehende getan zu haben, um die Hubschrauberbesatzung zu retten, stellt aber fest, dass sie aufgrund der Besatzungsstruktur und -organisation nur begrenzte Möglichkeiten hatte (keine Taucher, geringe Besatzungsstärke, z.T. mehrere konkurrierende Rollen für Besatzungsmitglieder)
Aerossurance


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Merowinger
Beitrag 14. Dec 2020, 23:00 | Beitrag #398
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Woher dieser Auftriebsverlust rührt ist nicht geklärt, oder? Eine im Fahrzeug aufgeblasene Weste kann völlig unbeweglich machen - die wird gefühlt steinhart und ist unter Stress kaum entfernbar.

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 14. Dec 2020, 23:03
 
Nathael
Beitrag 23. Mar 2021, 05:09 | Beitrag #399
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Zusatztanks am NH-90: https://pbs.twimg.com/media/ExGTFxcWYAcN1ar...&name=large
 
Praetorian
Beitrag 30. Jul 2021, 14:07 | Beitrag #400
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Die deutschen NH90 erhalten neue Selbstschutzsensorik und eine Satellitenkommunikationsanlage, die Aufträge gingen an Hensoldt (Selbstschutz) und Collins Aerospace (SATCOM). Die entsprechende 25-Millionen-Vorlage wurde im Juni freigegeben.
Die Meldungen gehen nicht sonderlich ins Detail. Meiner Vermutung nach geht es beim Selbstschutz um den Ersatz des FK-Annäherungswarners MILDS durch die neue Generation MILDS Block 2, sowie den Ersatz des Radarwarnempfängers Thales TWE durch eine Lösung von Hensoldt (Kalaetron RWR?).

ESuT


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evil-twin
Beitrag 10. Jun 2022, 07:38 | Beitrag #401
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Norwegen storniert seine gesamte NH90 Bestellung und fordert komplette Rückabwicklung des Vertrages.
https://www.forsvaret.no/en/news/articles/t...s-contract-nh90

Der Beitrag wurde von evil-twin bearbeitet: 10. Jun 2022, 07:44
 
Schwabo Elite
Beitrag 10. Jun 2022, 12:57 | Beitrag #402
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ZITAT(evil-twin @ 10. Jun 2022, 08:38) *
Norwegen storniert seine gesamte NH90 Bestellung und fordert komplette R�ckabwicklung des Vertrages.
https://www.forsvaret.no/en/news/articles/t...s-contract-nh90

Heiliger Bimmbamm. Kommt aus (dem nicht-französischen) Westeuropa, nach dem Eurofighter, noch irgendwas, das man in der Luft gebrauchen kann?


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"Seit ich auf deutsche Erde trat, durchströmen mich Zaubersäfte. Der Riese hat wieder die Mutter berührt, Und es wuchsen ihm neue Kräfte." -- Heinrich Heine (1797-1856), Deutschland ein Wintermärchen, Caput I
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Merowinger
Beitrag 10. Jun 2022, 13:23 | Beitrag #403
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Norwegen hat bislang 8 von 14 Helikoptern erhalten, diese geben sie nun zurück. Zuvor hatte man sich noch entschieden, keinen SAR Einsatz anzupeilen sondern nur ASW auf Fregatten zu machen. Belgien hatte es vorgemacht. Interessant was gestiegene Verteidigungsbudgets nun möglich machen: In Norwegen kann man offensichtlich jetzt den HC ersetzen. Als Parallele wird das NL-BE Fregattenprojekt nach dem budgetbedingten downsizing der Belgier (kein Platz für ein ordentliches USV) nun wieder vergrößert.
ZITAT
Von den 3900 Flugstunden pro Jahr, die von der Flotte erwartet wurden, seien im Schnitt, innerhalb der letzten Jahre, nur 700 möglich gewesen.
Preisfrage: Wer erhält nun stattdessen diese Luftfahrzeuge?

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 10. Jun 2022, 14:52
 
xena
Beitrag 10. Jun 2022, 14:18 | Beitrag #404
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Kann es sein, dass es diese Probleme immer bei Luftfahrzeugen gibt, die multinational mit Beteiligung Deutschlands gibt? biggrin.gif


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v. Manstein
Beitrag 10. Jun 2022, 15:01 | Beitrag #405
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Und ich habe spontan an Frankreich gedacht biggrin.gif


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xena
Beitrag 10. Jun 2022, 16:42 | Beitrag #406
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Dann muss es die Kombination Frankreich und Deutschland sein, an der es liegt. rofl.gif


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400plus
Beitrag 10. Jun 2022, 16:43 | Beitrag #407
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ZITAT(Schwabo Elite @ 10. Jun 2022, 13:57) *
ZITAT(evil-twin @ 10. Jun 2022, 08:38) *
Norwegen storniert seine gesamte NH90 Bestellung und fordert komplette R�ckabwicklung des Vertrages.
https://www.forsvaret.no/en/news/articles/t...s-contract-nh90

Heiliger Bimmbamm. Kommt aus (dem nicht-französischen) Westeuropa, nach dem Eurofighter, noch irgendwas, das man in der Luft gebrauchen kann?


Der A400M scheint seine Kinderkrankheiten doch eigentlich recht gut überstanden zu haben.
 
Schwabo Elite
Beitrag 10. Jun 2022, 21:58 | Beitrag #408
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ZITAT(400plus @ 10. Jun 2022, 17:43) *
Der A400M scheint seine Kinderkrankheiten doch eigentlich recht gut überstanden zu haben.

Stimmt, aber der NH-90 scheint seine Probleme nicht loszuwerden und der Tiger erfreut ja auch längst nicht alle.


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Seneca
Beitrag 11. Jun 2022, 08:05 | Beitrag #409
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Der H145 , sei es als Zivilversion oder Militärversion ist ja recht erfolgreich.
Allerdings ist er von der Grundkonstruktion kein Airbusprodukt sondern von MBB und Kawasaki ( MBB-BK 117 ) .
Im EASA Type Certificate steht: H145 is used as marketing designation for MBB-BK117 D-2 helicopters.
https://augengeradeaus.net/2020/11/h145m-he...ndert-sich-nix/
 
Black Hawk
Beitrag 11. Jun 2022, 17:37 | Beitrag #410
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Bei den Niederländern scheint er auch auf dem Abstellgleis zu sein
ZITAT
The Defence Helicopter Command’s single squadron of Airbus AS532 Cougars is to be upgraded and modified for the special forces support mission, in line with the re-roling of a battalion of the army’s airmobile brigade into a special operations unit. The Cougars are ultimately to be replaced by a new medium utility helicopter, with that process due to get underway next year. The NH90 helicopter is also due for replacement around the end of the decade, with a requirement slated for issue in 2027.


https://www.google.com/amp/s/www.ainonline....ping-list%3famp

Der Beitrag wurde von Black Hawk bearbeitet: 11. Jun 2022, 17:38


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Was mach ich hier?
 
General Gauder
Beitrag 11. Jun 2022, 18:19 | Beitrag #411
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Wo ist den das Problem beim NH90?
 
400plus
Beitrag 11. Jun 2022, 18:42 | Beitrag #412
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Keine Ahnung, ob das noch aktuell und so auch für die anderen Fälle einschlägig ist, aber der Stand in Deutschland 2018 war der Folgende:

ZITAT
Der Transporthubschrauber NH90 ist ein nicht einsatzreifer, weiterhin im
Bestandsaufwuchs befindlicher leichter Mehrzweckhubschrauber. Er wird derzeit in
der Version Tactical Transport Helicopter (TTH) im Heer eingesetzt.
Der Gesamtbestand der Bundeswehr an NH90 beläuft sich derzeit auf 58 Systeme.
Dem Heer standen im betrachteten Zeitraum durchschnittlich 37 Systeme zur
Verfügung, von denen durchschnittlich 13 Systeme einsatzbereit waren. Dies
entspricht im Mittel einer materiellen Einsatzbereitschaft von 35%.

[...]

Die geringe materielle Einsatzbereitschaft wird nach wie vor durch die hohe Anzahl
von Vorserienhubschraubern, durch fehlende Ersatzteile sowie insbesondere durch
fehlende militärische und industrielle Kapazitäten zur Durchführung der zu
aufwändigen Wartungs- und Inspektionsmaßnahmen beschränkt.
Insgesamt ist im Berichtszeitraum ein positiver Trend der materiellen
Einsatzbereitschaft festzustellen, der sich insbesondere aus der beginnenden
Wirksamkeit der eingeleiteten Maßnahmen der Task Force Drehflügler (jetzt
Steuergruppe Nutzung fliegende Waffensysteme) herleitet.
43 mittel- und langfristige offene Handlungsempfehlungen der Task Force
Drehflügler, davon 13 in Federführung des Heeres, stehen für NH90 zur Umsetzung
an, um die materielle Einsatzbereitschaft zu verbessern. Rückblickend konnte wie
auch beim UH TIGER die Anzahl der offenen Handlungsempfehlungen im Vergleich
zum Vorjahr nahezu halbiert werden.
Erst die Realisierung dieser Maßnahmen wird in Verbindung mit einer in der
Umsetzung befindlichen schrittweisen Optimierung des kaum handhabbaren
Inspektionssystems zu einer spürbaren Verbesserung führen.

Im Vergleich zum UH TIGER, der ein bi-nationales Projekt darstellt (Deutschland und
Frankreich), ist der Abstimmungsbedarf beim NH90 deutlich komplexer.
 
evil-twin
Beitrag 11. Jun 2022, 19:21 | Beitrag #413
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So ziemlich jeder Nutzer klagt über zu hohen Wartungs- und Inspektionsaufwand des Systems. Wenn sich das nicht mittelfristig realistisch lösen lässt sollte man alle Optionen prüfen.
Selbst wenn man irgendwann mal alle Ersatzteil- und Kapazitätsprobleme gelöst haben würde; wenn man immer noch einen exorbitant hohen Wartungsaufwand hat ist das einfach nur noch sinnlose Ressourcenverschwendung.
 
Thomas
Beitrag 13. Jun 2022, 09:54 | Beitrag #414
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Hat man bei der Marineversion eigentlich irgendwann mal die desaströsen Korrosionsprobleme in den Griff bekommen? Ich bin da garnicht mehr auf dem laufenden.


--------------------
03.03.1980 - 03.02.2024 RIP
verstorben in der Charite Berlin
 
Merowinger
Beitrag 13. Jun 2022, 12:45 | Beitrag #415
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Angeblich ja, zumindest zum größten Teil. Zu wartungsintensiv bleibt die ganze Familie trotzdem.
 
harmlos
Beitrag 13. Jun 2022, 16:06 | Beitrag #416
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Das der Hersteller die Probleme auch nach dem Warnschuss aus Australien nicht in den Griff bekommen hat lässt schlimmes befürchten...


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Die ZDV liegt - gottseidank - in irgendeinem Panzerschrank.
Bei irgendeinem fremden Mann, der sie bestimmt nicht brauchen kann.
 
Merowinger
Beitrag 13. Jun 2022, 16:16 | Beitrag #417
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Weil es einfach nicht geht und nie gehen wird. Und trotzdem hat man, sehenden Auges, noch den SeaTiger dem SeaLion nachgeschoben, trotz Kratzen und Beißen von der dunkelblauen Seite.

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 13. Jun 2022, 16:16
 
muckensen
Beitrag 6. Jul 2022, 11:54 | Beitrag #418
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Hat jemand einen ESUT-Zugang?

https://esut.de/2022/07/fachbeitraege/35025...bt-ein-problem/


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ZITAT(ramke @ 13. Jan 2023, 20:09) *
Bald heisst es, Leopard Panzer werden nur geliefert wenn der Jadeaffe vor Vollmond zurück im Tempel ist.

 
Merowinger
Beitrag 6. Jul 2022, 12:55 | Beitrag #419
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Basiert wahrscheinlich auf dem Rüstungsbericht, daher vielleicht da direkt nachlesen, oder kommentiert bei AugenGeradeaus.
 
muckensen
Beitrag 6. Jul 2022, 13:14 | Beitrag #420
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Laut dem sichtbaren Teil der Einleitung geht es um Maßnahmen, die Airbus angekündigt hat. Mich würde interessieren, welche. Der Rüstungsbericht bleibt dabei sehr vage.


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ZITAT(ramke @ 13. Jan 2023, 20:09) *
Bald heisst es, Leopard Panzer werden nur geliefert wenn der Jadeaffe vor Vollmond zurück im Tempel ist.

 
 
 

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