Nachfolge UH-1D im SAR-Dienst Einstellungen

[Dave76]

Search and Rescue: SAR-Dienst in Deutschland seit 1956
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Dazu kommt, dass der bisher eingesetzte Hubschraubertyp Bell UH-1D am 31. Dezember 2016 aus der Nutzung genommen wird. Für den SAR-Dienst beabsichtigt das Heer nach 2016 als Nachfolgemodell eine zivile Version des bewährten Hubschraubers EC-135 einzusetzen.

Der Eurocopter EC-135 ist ein moderner, weltweit eingesetzter und in der Luftrettung bewährter Hubschrauber. Sein Einsatzgebiet liegt hauptsächlich in der Luftrettung und als Polizeihubschrauber oder bei vergleichbaren Aufgaben. Er wird zunehmend auch zur Ausbildung und Schulung von Piloten verwendet. So beispielsweise in der Bundeswehr an der Heeresfliegerwaffenschule in Bückeburg. Der Hubschrauber verfügt über zwei Triebwerke, ein digitales Cockpit, Autopilot und ein Flug-Management-System. Die besondere Konstruktion des Heckrotors sorgt für mehr Sicherheit am Hubschrauber und reduziert die Lärmemission. Flugschüler lernen innerhalb von zwölf Monaten nicht nur die Beherrschung des EC-135 nach Sichtflugregeln, sondern erhalten auch die Qualifikation für den Instrumentenflug und den Sensorflug im Nachttiefflug.

http://www.deutschesheer.de/portal/a/heer/...OtXA!!/

[Father Christmas]

Was kämen denn für marktverfügbare Muster in Frage?
Wenn der 135 zu klein ist...AW109 dürfte schon wieder zu groß sein^^

[Praetorian]

Wenn der 135 zu klein ist...AW109 dürfte schon wieder zu groß sein^^

Spaßvogel

Die Ausschreibung macht keine Vorgaben für ein bestimmtes Muster und ist relativ offen gestaltet (zumindest der Bekanntmachung nach, die nicht alle Details wie z.B. die zu erbringenden Flugleistungen enthält). Prinzipiell kann da sehr viel angeboten werden. Realistisch wäre ein Muster zu erwarten, das in der europäischen (respektive wohl eher der deutschen) zivilen Arbeitsfliegerei ausreichend vertreten ist.
Angesichts der Rahmenvorgaben tippe ich auf H145 (also EC145 T2) als wahrscheinlichstes Muster.

Damit könnte man sicherlich leben, auch wenn ich mir ein etwas größeres Muster wünschen würde. AW169 wäre nicht viel schwerer (4,6 Tonnen MTOM), erhält ab 2020 ein FIPS für Flüge in bekannte Vereisungsbedingungen und bietet mehr Zuladung respektive mehr Flugausdauer als H145 und erst recht H135. Letzteres ist angesichts von nur drei SAR-Kommandos, die den gesamten mittel- und süddeutschen Raum abdecken, durchaus relevant, um nach der Heranführung noch ausreichend lange Such- oder Beobachtungsaufträge durchführen zu können. Gleichzeitig müsste man die Maschinen auch mit allen in der Ausschreibung spezifizierten Rüstsätzen (EO/FLIR, Scheinwerfer, Winde, medizinische Ausstattung) nicht ständig am oberen Anschlag betreiben, was die Flugsicherheit erhöhen würde. Europäische Betreiber des AW169 gibt es auch, mit HeliService aus Bremerhaven sogar den ersten deutschen.

Das wäre meine "Vernunftlösung". Der Geardo in mir kann sich natürlich auch noch größere Muster vorstellen