NGF/FCAS/Tempest - Europäische Jäger der 6. Generation, ex "FCAS/Nachfolger Eurofighter" |
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NGF/FCAS/Tempest - Europäische Jäger der 6. Generation, ex "FCAS/Nachfolger Eurofighter" |
4. Apr 2019, 10:16 | Beitrag
#61
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Major Beiträge: 9.102 Gruppe: VIP Mitglied seit: 24.10.2010 |
Hm, ich weiß nicht. Der Artikel (gerade gemerkt, dass meine 24h von gestern noch nicht abgelaufen sind ) konzentriert sich vor allem auf den Vergleich EF-Tornado und kommt dann zum Schluss, dass der EF Vieles kann, was der Tornado auch konnte, oft sogar besser, weil er 20 Jahre jünger ist. Der EF sei deswegen eine logische Wahl. Der relevante Vergleich ist aber ja nicht der Tornado, sondern die Alternativen für die Tornado-Nachfolger (oder zum jetzigen Zeitpunkt: Die Alternative). Und da ist mir dann nicht so klar, ob der EF die logische Wahl ist. Zum Thema SEAD sagt der Artikel z.B.
"Wenn man die Unterschiede zwischen den Tornado-Varianten IDS [...] und ECR [...] als Anhalt nimmt, dann würde die Übernahme der SEAD-Rolle durch den Eurofighter nicht unerhebliche Modifikationen der Hard- und vor allem Software erfordern. Denkbar ist allerdings, dass der Eurofighter schon aufgrund seiner neueren Technik bessere Voraussetzungen für diese Maßnahmen mitbringt als seinerzeit der Tornado." Mal abgesehen davon dass der letzte Satz schon ein wenig Richtung Wunschdenken "wird schon passen" geht, ist doch die Frage eher, was die verbliebene Alternative F-18 bietet- und die F-18G hat "schon aufgrund ihrer Technik" da doch deutlich bessere Voraussetzungen als der Eurofighter PS: Ich glaube, du meintest diesen Thread: http://www.whq-forum.de/invisionboard/inde...0&start=690 |
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4. Apr 2019, 10:35 | Beitrag
#62
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Feldwebel Beiträge: 327 Gruppe: Members Mitglied seit: 14.09.2016 |
PS: Ich glaube, du meintest diesen Thread: http://www.whq-forum.de/invisionboard/inde...0&start=690 Oh ja, natürlich... sorry. Bitte verschieben! |
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4. Apr 2019, 12:21 | Beitrag
#63
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Leutnant Beiträge: 657 Gruppe: Members Mitglied seit: 13.11.2005 |
Hier mal ein lesenswerter Artikel (leider hinter Bezahlschranke) zum EF als Tornadoersatz. https://esut.de/2019/04/fachbeitraege/ruest...ado-nachfolger/ (...) Wie es der Zufall so viel (oder eher die Boeing-Marketingabteilung) gibt es auch einen Fachbeitrag zur Super Hornet als Tornado-Ersatz: https://esut.de/2019/04/fachbeitraege/ruest...f-super-hornet/ (auch Bezahlschranke) Aus beiden Beiträgen kann man einige Dinge aus den Beiträgen gegenüberstellen zwischen EF und F/A-18E/F bzw. EA-18G (beide in der neuen Block III-Konfiguration): EloKa: EA-18G: bekannte state of the Art Konfiguration, bereits voll verfügbar EF: nur DASS verfügbar, mögliches Potential: Weiterentwicklung von Captor-E mit erweiterten EloKa-Fähigkeiten denkbar (ggw. nicht in Entwicklung) SEAD: F/A-18E/F: verfügbar mit HARM und anderen Abstandswaffen EA-18G: verfügbar mit HARM (inkl. aller EloKa-Fähigkeiten) EF: keine konkrete Nennungen außer Potential das mit Taurus teilweise abdecken zu können (was die F/A-18E/F dann auch könnte ) Interoperabilität, Konnektivität: F/A-18E/F und EA-18G: neuentwickelter zentraler Führungsrechner ("Data Fusion fähig") , moderne Datenschnittstelle mit vielfacher Leistungsfähigkeit gegenüber z.B. Link16 EF: verteilte Missionscomputer (keine zentrale Einheit); Enführung einer zentralen Einheit ist geplant (unkl. ob bereits in Entwicklung) Human-Machine-Interface: F/A-18E/F und EA-18G: neuentwickeltes Cockpit mit 10x19 Zoll Touchscreen, Pilotenhelm mit Zielvisier EF: Stand wie bei Tranche 3; beabsichtigt ist die grundlegende Überarbeitung des Cockpits mit Einsatz eines großflächigen, hochauflösenden Displays und die Integration des Striker II Helmet Mounted Display System (unkl. ob bereits in Entwicklung) europ. Interoperabilität: F/A-18E/F und EA-18G: hohe Interoperabilität mit anderen F/A-18E/F, EA-18G Betreibern, Optimierter Datenaustausch mit F-35 (besonders getrieben durch Parallelbetrieb auf Flugzeugträgern) EF: Fokus auf Interoperabilität mit FCAS Industriepolitische Gedanken (aus dt. und europ. Sicht): F/A-18E/F und EA-18G: - EF: verringert Entwicklungsrisiken bei FCAS (z.B. auch durch mögliche frühe Nutzung von unbemannten Systemen als Begleitflugzeuge bevor ein bemannter FCAS einsatzbereit ist) Nukleare Teilhabe: F/A-18E/F: Integration der B-61 möglich (laut Boeing) bis 2025 EF: erhebliche Integrationsrisiken, Entwicklungszeit 7- 10 Jahre bei hohen Kosten Der Beitrag wurde von evil-twin bearbeitet: 4. Apr 2019, 15:05 |
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5. Jun 2019, 10:14 | Beitrag
#64
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Oberstleutnant Beiträge: 15.459 Gruppe: VIP Mitglied seit: 13.01.2005 |
^ Könnte man bitte die obigen Beiträge in den passenden Thread verschieben?
---Trennung--- ZITAT Neuer Kampfjet Deutschland will Geld für Rüstungsprojekt mit Frankreich freigeben Die Entwicklung eines deutsch-französischen Kampfflugzeugs soll mit einer ersten Millionentranche aus Deutschland starten. Viele Punkte sind aber noch strittig - allen voran eine Regelung mit Paris für spätere Exporte. 05.06.2019 Zur Finanzierung des gemeinsamen neuen Kampfflugzeugs von Deutschland und Frankreich soll am Mittwoch eine wichtige Entscheidung fallen. Die Haushaltspolitiker der Großen Koalition wollen erstmals deutsches Geld für die Erforschung des Flugzeugsystems der sechsten Generation freigeben. Es soll aus bemannten und unbemannten Flugzeugen bestehen und die Nachfolge des "Eurofighter" sowie des altersschwachen "Tornado" antreten. [...] Die Details des Megaprojekts gehen aus einer Vorlage für den Haushaltsausschuss des Bundestages hervor, der dem SPIEGEL vorliegt. Demnach sollen die Parlamentarier insgesamt 32,5 Millionen Euro für das insgesamt milliardenschwere Projekt bewilligen, das wie kein anderes die deutsch-französische Partnerschaft symbolisieren soll. [...] Laut Vorlage des Bundesfinanzministeriums für die Abgeordneten des Haushaltsausschusses werden die Kosten allein für die Entwicklung des Waffensystems bis zum Jahr 2030 mit rund acht Milliarden Euro veranschlagt. Darin sind noch keine Baukosten für die Jets enthalten, die ab dem Jahr 2040 allmählich in Dienst gestellt werden sollen. Der Kostenplan ist ambitioniert, die USA zahlten für die Entwicklung der "F35" stolze 55 Milliarden. [...] https://www.spiegel.de/politik/deutschland/...-a-1270866.html Nachfolger des 'Eurofighter' sowie des altersschwachen 'Tornado', na hoffen wir mal nicht, dass die Verschleppungstaktik der BR bezüglich des Tornado-Nachfolger sich tatsächlich so lange hinziehen wird ... -------------------- "avenidas/avenidas y flores/flores/flores y mujeres/avenidas/avenidas y mujeres/avenidas y flores y mujeres y/un admirador" - Eugen Gomringer
"Two possibilities exist: either we are alone in the Universe or we are not. Both are equally terrifying." - Arthur C. Clarke Proud member of Versoffener Sauhaufen™! #natoforum |
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17. Jun 2019, 07:35 | Beitrag
#65
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Feldwebel Beiträge: 327 Gruppe: Members Mitglied seit: 14.09.2016 |
So, ab heute wird’s spannend. In Paris wird man vielleicht schon heute wohl das erste Mock Up vom FACS (und auch von TAI TF-X) präsentieren.
https://mobile.twitter.com/Defense137/statu...455306491158529 https://www.defensenews.com/digital-show-da...ns-under-wraps/ Der Beitrag wurde von Edding321 bearbeitet: 17. Jun 2019, 07:47 |
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17. Jun 2019, 10:21 | Beitrag
#66
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Feldwebel Beiträge: 327 Gruppe: Members Mitglied seit: 14.09.2016 |
Und da ist das hübsche Teil
https://pbs.twimg.com/media/D9QK7HBXkAM7Apw...&name=large https://pbs.twimg.com/media/D9QLlbyWwAE2LIn...&name=large Hier ne erste Stellungnahme von Dassault, danach wurde auch eine Demonstratoren Phase 2019-2021 durch beide Unternehmen vorgeschlagen und ein Erstflug eines Demonstrators für 2026 avisiert. http://www.globenewswire.com/news-release/...l?culture=fr-ca Scheint auch DSI (Diverterless Supersonic Inlet) zu sein. (Heißt das noch nach aktuellem Stand der Technik, dass das über Mach 2 ne Konstruktion ist, die da eher Schwierigkeiten macht bzw. man da nicht mit dem Muster hin will ?) https://pbs.twimg.com/media/D9QSMHyWwAAwR6S...&name=large Der Beitrag wurde von Edding321 bearbeitet: 17. Jun 2019, 11:07 |
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17. Jun 2019, 17:12 | Beitrag
#67
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Oberstleutnant Beiträge: 15.459 Gruppe: VIP Mitglied seit: 13.01.2005 |
Die Flugrevue hat noch ein paar Bilder aus verschiedenen Perspektiven: New Generation Fighter-Modell enthüllt
Und auf ES&T gibt es mehr zu den MBDA Lenkflugkörpersystemen im Rahmen der nächsten Generation von Luftkampfsystemen: Fähigkeitskonzept für europäische Luftkampfsysteme -------------------- "avenidas/avenidas y flores/flores/flores y mujeres/avenidas/avenidas y mujeres/avenidas y flores y mujeres y/un admirador" - Eugen Gomringer
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17. Jun 2019, 17:53 | Beitrag
#68
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Mich irritiert ein wenig die kurze Cockpithaube - eigentlich war ich davon ausgegangen, dass es aufgrund der Rolle als Führungselement tendenziell eher ein Doppelsitzer wird.
-------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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17. Jun 2019, 21:08 | Beitrag
#69
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Feldwebel Beiträge: 327 Gruppe: Members Mitglied seit: 14.09.2016 |
Ist wohl auch noch nicht entschieden...
https://www.welt.de/wirtschaft/article19544...ine-Waffen.html |
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18. Jun 2019, 07:23 | Beitrag
#70
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Feldwebel Beiträge: 327 Gruppe: Members Mitglied seit: 14.09.2016 |
Diese nachstehenden Aussagen ordnen das, was wir da gestern zu sehen bekommen haben, eigentlich am besten ein. Wird dann wohl erst zu 2021 hin interessanter und natürlich zunehmend konkreter.
Vielmehr wird es neben der Definitionsphase in den nächsten 1 1/2 Jahren darum gehen, das Programm insgesamt zu etablieren, zu stabilisieren und mit Hinblick auf Tempest in Europa zu "monopolisieren" in dem man im Idealfall GB, Schweden, Italien und ggf. andere Nationen möglichst frühzeitig bzw. überhaupt mit an Board holen könnte. "Zu sehen ist auf der Paris Air Show in Le Bourget allerdings nur ein graues Holz- und Plastikmodell ohne Glaskuppel. „Nehmen Sie das nicht so ernst“, sagt ein französischer Luftwaffengeneral, „wir wissen ja noch nicht, welche Techniken zum Einsatz kommen, deshalb wissen wir erst recht nicht, wie das Flugzeug aussehen wird.“ Aber man kann wohl schlecht Verträge unterschreiben, ohne der Öffentlichkeit einen Anhaltspunkt zu geben, um was es geht." "Der Ablauf ist grob gesagt so: Bis Ende 2020 wird die 65 Millionen Euro kostende Machbarkeitsstudie vorliegen und darstellen, wie das Gesamtsystem sowie die industrielle Organisation aufgebaut sein können. Auf deren Grundlage werden die Staaten entscheiden, ob sie FCAS tatsächlich bauen wollen. In dem Moment müssten dann schon sehr viel höhere Beträge zugesagt werden." https://www.handelsblatt.com/politik/intern...Hedzq7mc9SH-ap1 Der Beitrag wurde von Edding321 bearbeitet: 18. Jun 2019, 07:23 |
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20. Jun 2019, 14:03 | Beitrag
#71
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Feldwebel Beiträge: 327 Gruppe: Members Mitglied seit: 14.09.2016 |
Hier mal coolere Render Bildchen
Was ist das für ne Camouflage ? Ne Me-262 ? https://pbs.twimg.com/media/D9fv6yOWwAEr6bz...&name=large https://pbs.twimg.com/media/D9fv6sYXUAA6lhw...&name=large http://www.ww2incolor.com/modern/me+262.html Der Beitrag wurde von Edding321 bearbeitet: 20. Jun 2019, 14:03 |
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20. Jun 2019, 17:40 | Beitrag
#72
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Hauptmann Beiträge: 2.529 Gruppe: Members Mitglied seit: 28.07.2014 |
Also ich hab mir heute folgenden Artikel in der FAZ durchgelesen: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/euro...n-16241407.html
ZITAT Doch die FCAS-Verantwortlichen betonen, dass ihr Angebot neu sein werde: Nicht nur ein Kampfflugzeug, sondern ein ganzes System mit Drohnenschwärmen, die in der Luft getestet wurden, sowie mit umfangreicher Daten- und Satellitenunterstützung. „Das wichtigste europäische Kampfflugzeugsystem wird sich als konsequenter Schritt zur Sicherung der Souveränität Europas erweisen“, sagte Dassault-Chef Trappier. Klinkt ziemlich futuristisch was man da vor hat, ist das überhaupt realisierbar? In den Kommentaren wird der Vogel jedenfalls schon mal in der Luft zerrissen, zu spät, veraltet, zu teuer und natürlich kein stealth (obwohl das Konzept noch nicht final ist). Ich vermute mal da toben sich Hobbypiloten aus oder wie seht ihr das? Wird das genau so ein Desaster wie der Eurofighter? |
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20. Jun 2019, 19:40 | Beitrag
#73
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Major Beiträge: 9.102 Gruppe: VIP Mitglied seit: 24.10.2010 |
In den Kommentaren wird der Vogel jedenfalls schon mal in der Luft zerrissen, zu spät, veraltet, zu teuer und natürlich kein stealth (obwohl das Konzept noch nicht final ist). Ich vermute mal da toben sich Hobbypiloten aus oder wie seht ihr das? Wird das genau so ein Desaster wie der Eurofighter? Das sind die Art von Kommentaren, bei denen dann bald einer die MiG-29 oder Su-47 für die Luftwaffe fordert Mal ehrlich: Bisher ist noch fast gar nichts bekannt, und der FAZ-Artikel sagt das ja auch schön: "Nur die Größe dürfte dem künftigen Original nahekommen. Mit einer langen Nase und kurzen, weit zurückgezogenen Flügeln ist nicht einmal zu erraten, ob es ein Zweisitzer oder ein Einsitzer wird." Aussagen zu realen Fähigkeiten, Preis und Stealth (übrigens ein "Hauptziel" laut Airbus-Rüstungsschef) verbieten sich da schlichtweg in meinen Augen. |
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21. Jun 2019, 08:22 | Beitrag
#74
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Herr der Dunkelheit Beiträge: 37.301 Gruppe: Admin.WHQ Mitglied seit: 21.04.2002 |
sieht aus wie eine F-101 Voodoo mit einer F-22 gekreuzt (und das gefällt )
-------------------- Wer zum Denken nachdenkseiten braucht, denkt auch, dass ihm ihm die Tankkarte das tanken abnimmt.
Qui tacet, consentire videtur Dass die Russen viele Verluste haben aufgrund ihrer offensiven Vorgehensweise, die sie sich bei Zapp Brannigan abgeschaut haben, ist davon unbenommen. |
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21. Jun 2019, 09:47 | Beitrag
#75
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Generalmajor d.R. Beiträge: 19.320 Gruppe: Moderator Mitglied seit: 10.06.2002 |
Total. Macht 'nen schlanken Fuß. Gut, vom Mock-Up zum Serienflieger wird noch viel Wasser den Rhein runterfließen. Und jetzt auch den Tagus. Oder Guadalquivir, je nachdem.
Der Beitrag wurde von Schwabo Elite bearbeitet: 21. Jun 2019, 09:47 -------------------- Sapere Aude & Liber et Infractus
"He uses statistics as a drunken man uses lamp-posts... for support rather than illumination." - Andrew Lang (1844-1912) "Seit ich auf deutsche Erde trat, durchströmen mich Zaubersäfte. Der Riese hat wieder die Mutter berührt, Und es wuchsen ihm neue Kräfte." -- Heinrich Heine (1797-1856), Deutschland ein Wintermärchen, Caput I Quidquid latine dictum, altum videtur. -- Nενικήκαμεν! -- #flapjackmafia |
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21. Jun 2019, 10:38 | Beitrag
#76
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Oberleutnant Beiträge: 1.364 Gruppe: VIP Mitglied seit: 10.03.2007 |
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21. Jun 2019, 12:07 | Beitrag
#77
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Generalmajor d.R. Beiträge: 19.671 Gruppe: Moderator Mitglied seit: 05.06.2002 |
Nach Tornado, Typhoon und Rafale eher etwas in die Richtung Hurricane, Tempest, Blizzard etc.
-------------------- #flapjackmafia #GuaranaAntarctica #arrr #PyramidHoneyTruther
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21. Jun 2019, 20:39 | Beitrag
#78
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Der Ausflug in die europäische Rüstungspolitik findet sich jetzt im entsprechenden Thread im PuG.
Hier bitte Technik, nicht Politik. -Mod -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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9. Jul 2019, 09:52 | Beitrag
#79
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
MBDA hat kürzlich das Konzept einer Waffenfamilie vorgestellt, das im Rahmen FCAS Anwendung finden könnte - aber auch im Zusammenhang mit der britischen Parallelentwicklung Tempest.
Das Konzept umfasst die Bereiche Deep Strike, Tactical Strike, Air-to-Air und Remote Carriers: Deep Strike: - signaturreduzierte und unterschallschnelle Marschflugkörper in etwa nach dem Vorbild von Storm Shadow/SCALP (und Taurus) mit auf >1000 km vergrößerter Reichweite und (teilweise) bunkerbrechend - hoch überschallschnelle Flugkörper mit rundum 1000kg Gesamtmasse zur Bekämpfung von Einzelzielen am Boden, aber auch von Hochwert-Luftzielen wie AEW-Plattformen Tactical Strike: - die vorhandene SPEAR-Familie, die auch schon in EF und JSF integriert wird - Smart Glider als europäische Umsetzung der Small Diameter Bomb (sechs pro Träger, 18 pro Rafale), der auch schon für Rafale und Mirage 2000 zur Verfügung stehen soll - Smart Cruiser als Erweiterung des Smart Glider mit einem Antrieb Ait-to-Air: - METEOR auch langfristig als Basis, mit Weiterentwicklungen im Bereich Suchkopf und Motor - leichter Luft-Luft-LFK (<1 m, <10 kg) für den Selbstschutz zur Bekämpfung von anderen Lenkflugkörpern Remote Carrier: - leichter Remote Carrier um 100 kg, der an den gleichen Träger passt wie Smart Glider/Smart Cruiser - mittlerer Remote Carrier um 200 kg mit größerer Reichweite und mehr Nutzlast - der Loyal Wingman als größter Remote Carrier käme direkt über das FCAS-Programm AIN Online -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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1. Aug 2019, 14:44 | Beitrag
#80
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
FCAS wird durchgängig trägertauglich entwickelt werden, es wird keine unterschiedlichen Versionen für land- und trägergestützten Einsatz geben.
Jane's -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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2. Aug 2019, 04:11 | Beitrag
#81
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Oberleutnant Beiträge: 1.398 Gruppe: Members Mitglied seit: 26.09.2005 |
So eindeutig scheint es mir da nicht geschrieben. Wie ich das lese, geht es hier um die Auslegung der Zelle und Elektronik, welche für alle Versionen von Anfang an für Flugzeugträgereinsatz ausgelegt wird. In einem seperaten Absatz wird erwähnt, dass für Flugzeugträgereinsätze ein stärkeres Fahrwerk benötigt wird. Ich meine das lässt offen, ob es eine einzige Version gibt, oder eine Land- und eine Marineversion mit gleicher Zelle, aber anderem Fahrwerk, analog Rafale.
Oder steht im mir nicht zugänglichen kompletten Text mehr dazu und klärt das explizit? Bei der Rafale sind es rund 700kg Mehrgewicht für die Marineversion. Bei rund 10t Gesamtgewicht der Landversion, als etwa 7% mehr. |
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2. Aug 2019, 09:53 | Beitrag
#82
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Oberleutnant Beiträge: 1.364 Gruppe: VIP Mitglied seit: 10.03.2007 |
Das ist ja nur eine Grundsatzentscheidung, dass das Modell in einer Trägervariante kommen wird.
Und dass DE diese Fähigkeiten mitfinanzieren wird. Auch wenn wir keinen Träger haben, ist das für die Interoperabilität und den Export durchaus relevant. |
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2. Aug 2019, 12:28 | Beitrag
#83
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Oberleutnant Beiträge: 1.398 Gruppe: Members Mitglied seit: 26.09.2005 |
Die Frage ist eben, ob es eine Trägervariante zu einer Landvariante gibt (Wie bei der Rafale), oder überhaupt nur eine Trägervariante (Wie bei der F-18. Die nicht verwirklichte F-18L mal aussen vor.)?
Der Beitrag wurde von Racer bearbeitet: 2. Aug 2019, 12:31 |
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2. Aug 2019, 14:02 | Beitrag
#84
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Leutnant Beiträge: 676 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.04.2015 |
Die Frage ist eben, ob es eine Trägervariante zu einer Landvariante gibt (Wie bei der Rafale), oder überhaupt nur eine Trägervariante (Wie bei der F-18. Die nicht verwirklichte F-18L mal aussen vor.)? Vermutlich gibt es beides, aber es muss halt von Anfang an in der Konstruktion berücksichtigt werden, damit z. B. Fanghaken und stärkeres Fahrwerk auch verbaut werden können. |
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11. Sep 2019, 07:52 | Beitrag
#85
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Major Beiträge: 9.102 Gruppe: VIP Mitglied seit: 24.10.2010 |
Italien wird auch an Tempest mitarbeiten: https://theaviationist.com/2019/09/10/italy...ration-fighter/
Damit sind dann das UK, Schweden und Italien bei Tempest, während Frankreich, Spanien und Deutschland FCAS entwickeln. Ich bin gespannt, ob das so bleibt, oder ob es zu einem Zusammenlegen kommt. |
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11. Sep 2019, 09:43 | Beitrag
#86
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Generalmajor d.R. Beiträge: 19.320 Gruppe: Moderator Mitglied seit: 10.06.2002 |
Ich habe den Thementitel mal angepasst, nachdem FCAS schon lange nicht mehr als Projektname gebäuchlich ist bzw. etwas anderes bezeichnet. Das deutsch-französische Projekt heißt seit einigen Jahren NGF. Tempest gehörte vormals nicht in diesen Thread, soll nun hier aber auch seine Heimat finden.
-------------------- Sapere Aude & Liber et Infractus
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8. Oct 2019, 07:08 | Beitrag
#87
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Feldwebel Beiträge: 327 Gruppe: Members Mitglied seit: 14.09.2016 |
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13. Nov 2019, 13:47 | Beitrag
#88
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Feldwebel Beiträge: 327 Gruppe: Members Mitglied seit: 14.09.2016 |
Nicht viel Neues, aber mal ein Überblick vom Georg Mader auf den aktuellen Stand der beiden Großprojekte in Europa neuer Jets.
http://www.militaeraktuell.at/2019/11/04/t...t-generation-2/ |
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13. Nov 2019, 22:02 | Beitrag
#89
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
ZITAT Speaking at the IQPC International Fighter Conference in Berlin on 12 November, Major General Jean-Pascal Breton, French programme lead FCAS/SCAF, said that with the first tranche (or first pillar, as it is also known) of the upcoming demonstrator phase covering the New Generation Fighter (NGF) aircraft, Remote Carrier (RC) unmanned wingmen, and the networked Air Combat Cloud (ACC), the partners are evaluating a number of potential configurations for the manned fighter and its accompanying 'loyal wingmen'. "We have three NGF and as many as 10 RC concepts that we are looking at," Gen Breton said, adding that the issues being explored cover questions of a single- or twin-seat for the manned fighter, down to the roles and capabilities of the RCs." Jane's -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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5. Dec 2019, 12:00 | Beitrag
#90
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
NGF bekommt auch ein neues Triebwerk (Next European Fighter Engine/NEFE respektive New European Engine/NEE). Safran und MTU haben sich geeinigt, bis 2021 ein Joint Venture (50/50) für Entwicklung, Produktion und Support zu gründen. Für Entwicklung und Integration in NGF werden Safran Hauptauftragnehmer und MTU "main partner".
Jane's -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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Vereinfachte Darstellung | Aktuelles Datum: 24. September 2024 - 14:36 |