BI-1, infos Einstellungen

[bill kilgore]

Ich dachte immer Bachem Natter

MfG der KGB

kam soweit ich weiss erst ende 44!

[Kuschelbärchen]

ähm das kraftei war en deutsches flugzeug... hab jetzt den genauen namen nicht im kopf und auch kein bild, sobald du ein bild hast wirst du sehn warum es so hiess...

[KGB]

Ich dachte immer Bachem Natter

MfG der KGB

[brainwarrior]

Aber dafür war nach 8 Minuten Schluß mit Sprit...und :"not as advanced" als ne schöne Me163 (gut, die flog auch net länger)

[sdw]

seid ihr sicher, dass die zeichnung richtig ist?
ich wage nämlich zu bezweifeln, dass die kiste in der form, ohne bugrad, abhebt, bevor das ende der landebahn erreicht ist.

[Tobit]

ähm das kraftei war en deutsches flugzeug... hab jetzt den genauen namen nicht im kopf und auch kein bild, sobald du ein bild hast wirst du sehn warum es so hiess...

Frage falsch verstanden!

Er zweifelt an, daß das russische Flugzeug das erste, raketenbetriebene Flugzeug war.

[nobody]

Kann mir jemand informationen über die russ. BI-1 geben?
Bei google hab ich nichts gefunden.
Hab die bei einem flugzeugspiel mal gespielt und sie auf 950 km/h gebracht. Hab aber noch nie was von ihr gehört.

die hier ist es
Bild: http://www.aviation.ru/contrib/taras/BI-1.jpg (Bild automatisch entfernt)

[Kuschelbärchen]

ähm seh ich das richtig das ding zum landen und starten auf schnee/eis gebaut war?
Bei dem Flieger rechts oben sieht mir das irgendwie nach ski-fliegen aus!?

[Almighurt]

Frage falsch verstanden!

Er zweifelt an, daß das russische Flugzeug das erste, raketenbetriebene Flugzeug war.

Danke für die Richtigstellung  :lol

[Wolf Werther]

Wäre auch an ein paar Infos interessiert.

[Almighurt]

World's first rocket fighter Bereznyak-Isaev BI (1942),

Sorry, aber war das nicht das "Kraftei" ?

[nobody]

hab doch etwas gefunden

Rocket interceptor"BI-1"("BI","BI-VS")

Type:
Rocket Interceptor
Weight:
Empty: 790 kg
Take-off: 1650 kg
Length: 6.40 m
Wingspan: 6.48 m
Height: 2.06 m
Wing Area: 7 sq m
Engine:
1LPR D-1-A-1100
Thrust, kg/s:
1 x 1,100
Speed:
Sea level: 800 km/h
At 7000m: 1020 km/h
Landing: 143 km/h
Time of continuous flight with thrust on:
Boost: 3-4min
Nominal: 7-8min
Total flight time:
20-25min
Service ceiling: Unknown
Armament:
2 x 20 mm guns ShVAK x 45 shells each


No plane in the world can be compared to BI-1. There are many legends for each prototype that existed. Almost everyone related to aviation has heard stories about it, but very few people know what happened in reality (except for the myths, mystical stories and pure fantasy). History of this plane's development, together with people related to it, is full of coincidences and surprises. This aircraft became a legend during its brief life, and still remains an enigma even though many archives have now been opened…

Advantages: high speed and excellent climb rate, easy controls, strong armor against bomber defensive fire.

Disadvantages: insufficient maneuverability for horizontal fights against maneuverable fighters, limited time of flight due to quick fuel consumption.

Quelle: http://www.flugzeugwerk.net/BI-1.htm

und


BI-1 [21K] - World's first rocket fighter Bereznyak-Isaev BI (1942), a small straight-wing aircraft. Eight built. It flew earlier than notorious Me-163 Komet. Although not as advanced, it had impressive performance and armament. The BI was the world's first rocket-engined fighter, but production was cancelled after a crash revealed serious handling problems. One was fitted with ramjet engines in an attempt to extend the range.
More

Quelle: http://www.aviation.ru/okb.html


Ich wäre aber trotzdem noch über infos dankbar.

[sdw]

@KGB
jetzt mal ne ganz dumme frage, hast du schon mal ein flugzeug mit raketen/düsenantrieb gesehen, dass ein spornrad hat?
warum meinst du, hatte die ME262 als einer der ersten (der erste?? weißes net genau) jäger in deutschland ein bugrad?
schon mal gelesen, welche probleme am anfang auftraten, als man noch ein spornrad verwendete, auf druck des RLM, obwohl die ingenieure für ein bugrad waren. und die versuchspiloten auch.

und ich sauge mir das net aus den fingern, ich kann dir morgen genau sagen, wie das buch hieß. entweder "Angriffshöhe 4000" oder der andere wälzer dessen namen mir heute nacht nimmer einfällt. ich schau morgen nach.

[KGB]

seid ihr sicher, dass die zeichnung richtig ist?
ich wage nämlich zu bezweifeln, dass die kiste in der form, ohne bugrad, abhebt, bevor das ende der landebahn erreicht ist.

Wie kommst du darauf? Erreichbarer Anstellwinkel ist OK und das Rad nicht sehr weit vorm Schwerpunkt, der Pilot musste nur sehr stark aufpassen dass er nicht vorn überkippt, ansonsten ist die Konstruktion doch OK, die Nase wirkt zwar lang, aber da is ja auch nix schweres drin.

Ansonsten ein Interressantes Teil, das Kraftei müsste aber aufgrund seiner Auslegung manövriefähiger gewesen sein.

MfG der KGB

[brainwarrior]

Davon abgesehen, guck sich mal einer die Form der Flügel an...
nicht gepfeilt->Vergleiche mal einer mit ner Me262 oder 163.
Die BI sieht irgendwie aus, wie ne Propellermaschine mit Raketentreibsatz

[UvD]

Im Jahr 1939 erhielten drei sowjetische Konstruktionsgruppen den Auftrag, ein Raketen-Abfang-jagdflugzeug zu entwickeln... Bolchowitinow(ein Name den ein Mitteleuropäer nicht wirklich schreiben kann) leitete die Entwicklung der BL-1, die von Beresnjak und Issajew(daher BI)konstruiert wurde. Während des Winters 1941-42fanden die ersten Flugversuche im Schlepp statt. Am 15.Mai 1942 unternahm der Testpilot Bachtschiwandschi(  so heißt doch kein Mensch)den Erstflug, der erfolgreich verlief. Im März 1943 wurde die BL-1 verschiedenen Hochgeschwindigkeitsprüfungen unterzogen. Dabei verunglückte der Testpilot tödlich. Die Entwicklung von Raketenjägern wurde danach zunächst abgebrochen, da zu jener Zeit statt der Abfangjagdflugzeuge vor allem Jagdflugzeuge mit großer Reichweite gebraucht wurden.
Das Einkammer-Raketentriebwerk arbeitete mit Kerosin und Salpetersäure als Oxydator. Das triebwerk ermöglichte eine Flugdauer von ca. 8 min. Die restlichen fünf BI-1 dienten weiteren Testflügen. ... Ende 1946 flog die BI-2 als letzte Raketenflugzeug von Bolchowitinow(kopiert    ) (Höchstgeschwindigkeit 950 km/h )
Eine Attrappe der BI-1 ist in Originalgröße im Luftfahrtmuseum Monino ausgestellt. Daneben befindet sich ein Originaltriebwerk der BI-1.
Quelle: Das große Flugzeugtypenbuch, VEB Verlag für Verkehrswesen Auflage 1989

Gruß UvD

[nobody]

Das heißt ja, dass sie eher einsatzbereit(naja bei ner testreihe schwer zu sagen) und schneller als die Me 262 war.
RESPEKT!

[Ta152]

@KGB
jetzt mal ne ganz dumme frage, hast du schon mal ein flugzeug mit raketen/düsenantrieb gesehen, dass ein spornrad hat?
warum meinst du, hatte die ME262 als einer der ersten (der erste?? weißes net genau) jäger in deutschland ein bugrad?
schon mal gelesen, welche probleme am anfang auftraten, als man noch ein spornrad verwendete, auf druck des RLM, obwohl die ingenieure für ein bugrad waren. und die versuchspiloten auch.

und ich sauge mir das net aus den fingern, ich kann dir morgen genau sagen, wie das buch hieß. entweder "Angriffshöhe 4000" oder der andere wälzer dessen namen mir heute nacht nimmer einfällt. ich schau morgen nach.

Die He 280 hatte auch ein Spornrad. Bei der Me 209 (nicht V1) wurde meine ich auch schon mit Spornrädern herumexperimentiert.

[Kuschelbärchen]

ach so dann nehm ich alles zurück ^^

Dachte ich auch immer das das Kraftei war....

[Delta]

Ausserdem ist die Ba349 nur einmal bemannt geflogen, der Testpilot hat's nicht ueberlebt. Aber dennoch netter Versuch.

Dagegen war die Me 163 der erste Raketenjaeger, der auch erfolgreich eingesetzt wurde (1. Einsatz gg. B-17 am 28.7.44)