 Braucht es noch AWACS?, bodengestützte Luftraumüberwachung vs. luftgestützte |
Willkommen, Gast ( Anmelden | Registrierung )
 |
  |
 4. Nov 2025, 20:53 | Beitrag
#61
   
|
|
|
Herr der Dunkelheit Beiträge: 39.423  Gruppe: Admin.WHQ Mitglied seit: 21.04.2002  |
B737 und A320 gelten seit Dekaden als Mittelstreckenflieger, Kurzstrecken sind eben sowas wie damals die Saab 2000 und ähnliches. (B737-600 und A318 waren so Grenzfälle und beide mausetot)
und Beide bieten ja längst sogar Longrange Modkits an, zuerst für die Businessjet-Umbauten, aber längst auch in der Passagiervariante, auf so einer B737-800 basiert ja dann auch die P-8, die B737 AEW&C auf einer B737-700ER, das Airbus MRA sollte auf einer A321LR basieren. -------------------- Wer zum Denken nachdenkseiten braucht, denkt auch, dass ihm ihm die Tankkarte das tanken abnimmt.
Qui tacet, consentire videtur ZITAT(Forodir @ 31. May 2023, 20:26)  Dass die Russen viele Verluste haben aufgrund ihrer offensiven Vorgehensweise, die sie sich bei Zapp Brannigan abgeschaut haben, ist davon unbenommen. |
|
|
|
|
4. Nov 2025, 21:08 | Beitrag
#62
|
|
|
Oberstleutnant Beiträge: 11.061 Gruppe: VIP Mitglied seit: 24.10.2010 |
Ja, Kurzstrecke sind heute meistens die "narrow body" Flieger mit 4er-Reihen (oder 5er), wie die ganzen Embraers oder eben die A220, die Airbus ja von Bombardier gekauft hat.
Der Beitrag wurde von 400plus bearbeitet: 4. Nov 2025, 21:11 |
|
|
|
|
1 Besucher lesen dieses Thema (Gäste: 1 | Anonyme Besucher: 0)
0 Mitglieder:
| Vereinfachte Darstellung | Aktuelles Datum: 8. November 2025 - 23:23 |