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> UCAVs / UAVs, für die Lw?
Merowinger
Beitrag 29. Oct 2018, 14:33 | Beitrag #151
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Indem man sich an das Verfahren der Amerikaner anhängt und Luftfahrzeuge mit deutlich verbesserten Fähigkeiten beschafft.

Es sollen im übrigen nur 3 nicht 4 werden, Janes liegt in disesm Punkt daneben.
 
Dave76
Beitrag 29. Oct 2018, 14:41 | Beitrag #152
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ZITAT(Almeran @ 29. Oct 2018, 13:33) *
ZITAT(Praetorian @ 24. Oct 2018, 19:21) *
Die deutsche Beschaffung von RQ-4C Triton als SIGINT-Plattform an Stelle des gescheiterten EuroHawk-Vorhabens soll laut Jane's nach Plan verlaufen und Ende kommenden Jahres in einem Beschaffungsvertrag münden. Die Indienststellung ist für Mitte der 2020er vorgesehen. Insgesamt sollen vier UAS und eine Mission Control Station bestehend aus einer ortsfesten Main Operating Base und einer verlegbaren Forward Operating Base im Wert von rund 2,5 Milliarden US-Dollar beschafft werden. Bezeichnet werden soll die deutsche SIGINT-Variante der Triton als Persistent German Airborne Surveillance System (PEGASUS).

Jane's

Wie löst man denn das Zulassungsproblem, dass damals EuroHawk zum Scheitern gebracht hat?


ZITAT
Warum ist die Wahrscheinlichkeit, dass Triton zugelassen wird, höher als beim Eurohawk? In beiden Fällen ist ein „Global Hawk“ Basis des Systems.

Der Eurohawk basiert auf einem Global Hawk Block 20. Der Triton basiert auf einem Global Hawk Block 40, der für die US Navy weiter entwickelt wurde. Der Triton ist technisch deutlich weiter entwickelt als der Eurohawk und somit nicht zu vergleichen. Die US Navy hat nach eigenen Angaben rund eine Milliarde US-Dollar in die Weiterentwicklung und Realisierung von technisch-funktionalen Verbesserungen im Triton investiert. Die neuere technische Basis des Triton ermöglicht günstigere Zulassungsvoraussetzungen.

Zudem wurde ein sogenannter „„Airworthiness Qualification Plan““ zwischen dem Luftfahrtamt der Bundeswehr und der US Navy vereinbart, der die Verantwortlichkeiten und Leistungen aller Seiten für den Zulassungsprozess Triton beschreibt. Das hat zur Folge, dass das Luftfahrtamt der Bundeswehr die Ergebnisse und Dokumentationen der Zulassungsprozesse der US Navy als eigene Entscheidungsgrundlage nutzen kann.

Ein entscheidender Grund für den Abbruch des Eurohawk-Projekts aufgrund der fehlenden Zulassungsprognose war auch eine unzureichende technische Dokumentation. Diese ist beim Triton umfassend vorhanden. In diesem Zusammenhang erfolgt derzeit auch eine Überarbeitung des regulatorischen Rahmens für das Prüf- und Zulassungswesen für Luftfahrzeuge der Bundeswehr („„Verfahren der dauerhaften Flugfreigabe““). Das Verfahren ermöglicht es, insbesondere außereuropäische Kauflösungen und unbemannte fliegende Plattformen dauerhaft zuzulassen, und soll auch als Basis für die Zulassung des Triton dienen.

Schließlich wurde Ende 2016 eine positive Zulassbarkeits- und Nutzbarkeitsprognose zum Triton vorgelegt, in der alle künftig beteiligten Dienststellen in Deutschland ihre Bewertung haben einfließen lassen. Diese Prognose wurde gemäß des Regelwerks des „Verfahrens der dauerhaften Flugfreigabe“ erstellt. Damit ist eine Zulassung des Triton sehr wahrscheinlich.

https://www.andrej-hunko.de/wk/7-beitrag/35...tem-triton-isis


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Edding321
Beitrag 7. Jan 2019, 11:53 | Beitrag #153
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Man kann immer wieder nur über China staunen. Sie haben die Sky Hawk Drohne wohl erstmals im Flug zeigen „lassen“.

http://eng.chinamil.com.cn/view/2019-01/07...ent_9397345.htm

https://m.youtube.com/watch?v=nf95j_RzvPI
 
Dave76
Beitrag 18. Jan 2019, 17:52 | Beitrag #154
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ZITAT
German MPs want to oversee military UAV training in Israel

13 Jan, 2019
The MPs, members of the leftist Die Linke Party, oppose the use of munitions-bearing UAVs.

German members of parliament (MPs) plan to visit Israel's Tel Nof airbase soon in order to inspect firsthand German army military training in the use of unmanned aerial vehicles (UAVs). The training is scheduled to begin there late this month, sources inform "Globes." The Heron TP UAVs, manufactured by Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) (TASE: ARSP.B1) and leased for nine years in a €1 billion deal approved last June, are the first in the German army capable of bearing munitions, in addition to their use for surveillance purposes. Training is scheduled to begin on January 27 at a special facility built at Tel Nof for the purpose.
[...]
Use of armed UAVs is a politically divisive issue in Germany. The dispute already caused a significant postponement in the project, which the German army previously described as "immediately urgent" in order to ensure the safety of its soldiers and to aid its forces operating around the world. The German Social Democratic Party (SPD), a member of the ruling coalition, opposes armed UAVs, and the current coalition agreement with the Christian Democratic Union (CDU), headed by Angela Merkel, states that the process will take place in two stages. The first stage, approved in June 2018, was a €1 billion deal to lease seven UAVs through Airbus. In the second stage, the German parliament (Bundestag) will decide whether or to arm the UAVs with missiles.
[...]
According to Hunko, any weapon about to enter into use by the German army has to be certified, and he believes that this process has already begun in secret. The German Ministry of Defense said in response that the information was classified. Pfluger and Hunko said that they had even been cleared to visit Tel Nof in order to view the training compound already prepared for the German air force personnel at the closed military base in person, but that the visit had been canceled at the last moment.
[...]
The deal with Airbus and IAI includes two years of training at Tel Nof for German forces in the use of UAVs, followed by their deployment in various theaters around the world, as needed. 35 German teams are scheduled to undergo training in the special compound within the base during this time. The deal is worth €900 million: €720 million for Airbus (a large proportion of which will be given to IAI for leasing the UAVs and their accompanying systems) and €177 million directly to the Israeli government for the use of infrastructure such as the airport and command and control cars, in addition to maintenance of the UAVs and training of German forces.

One place visited by the German delegation was the training compound of the German air force at the airport in Ein Shemer, where German teams are being trained in the use of older Heron 1 UAVs. The German MPs said that UAVs with the German iron cross (the insignia of the Bundeswehr) on their tails were visible there and being used in training.

According to a projection by the German Ministry of Defense, the first two Heron TPs will be supplied for use within 18 months, after which another Heron TP will be supplied every three months. Commenting on the training at the Israeli air force base at Tel Nof, the German Ministry of Defense explained, "by stationing the UAVs near the manufacturer, it is possible to obtain cheaper and more effective technical support than from a remote company."

German sources believe that the deal reflects a German and European wish to study the Israeli UAVs as part of the all-European Euro-Drone project to develop UAVs. The US which regards initiatives to develop European weapons as possible competition, would not have allowed the German army to be so deeply involved in using and training for the UAVs. This is the reason that the German Ministry of Defense selected the Israel Heron TP over the US Predator without a tender.
[...]
https://en.globes.co.il/en/article-german-m...rael-1001268801


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Dave76
Beitrag 29. Jan 2019, 14:26 | Beitrag #155
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ZITAT
Luftwaffe startet Heron-TP-Ausbildung in Israel
Tel Nof / Israel, 28.01.2019.

Auch mit einem neuen, eigenen Werdegang zeigt die Luftwaffe, dass die unbemannte Fliegerei immer wichtiger wird. In Israel beginnt die erste Ausbildung für deutsche Heron-TP-Crews.

http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe...H70QSU07N8410U2


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Praetorian
Beitrag 21. Feb 2019, 19:12 | Beitrag #156
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Für den eingemotteten EuroHawk-Demonstrator gibt es mit Kanada und der NATO zwei ersthafte Kaufinteressenten - die Kanadier wollen langfristig ein Drohnenprogramm zur Seeraumüberwachung insbesondere in der Arktis aufbauen, das sich allerdings verzögert. Hier hätte man einen Einstieg und einen Erprobungsträger. Die NATO würde ihn als einen Ersatzteilspender für die GlobalHawk des AGS-Programms nutzen.

TheDrive


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Edding321
Beitrag 26. Feb 2019, 22:32 | Beitrag #157
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Es scheint als würde Boeing morgen auf der diesjährigen Avalon Air Show in Australien ein (UCAV) für die Royal Australian Air Force enthüllen. Das Design ist wie schon beim Stingray beeindruckend...

https://mobile.abc.net.au/news/2019-02-27/c...000?pfmredir=sm

http://thedrive.com/the-war-zone/26656/boe...-force-tomorrow

Der Beitrag wurde von Edding321 bearbeitet: 26. Feb 2019, 22:39
 
Praetorian
Beitrag 27. Feb 2019, 18:24 | Beitrag #158
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Und da haben wir das australische UCAV, offiziell als Boeing Airpower Teaming System (BATS) bezeichnet.
Es handelt sich um eine einmotorige semi-autonome Plattform, die sowohl vom Boden als auch aus der Luft geführt werden kann. BATS ist 11,7 Meter lang und soll eine Reichweite von über 2000 nm haben. Dabei soll das UCAV mit bemannten Kampfflugzeugen Schritt halten können, ein Einsatz im Rahmen von manned/unmanned teaming ist Kerngedanke. Es soll über einen modularen Nutzlastschacht verfügen, der Waffen oder spezielle Ausstattung z.B. für die Elektronische Kampfführung aufnehmen kann.
Der Erstflug ist für 2020 vorgesehen. Das australische Verteidigungsministerium ist mit ganzen 40 Millionen australischen Dollar beteiligt, d.h. Boeing investiert ganz erhebliche Eigenmittel. Ein späterer Export ist beabsichtigt, was auch mit ein Grund dafür war, es in Australien und nicht in den USA zu entwickeln.

Jane's
AviationWeek
FlightGlobal



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Praetorian
Beitrag 28. Feb 2019, 16:49 | Beitrag #159
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Die 2010 zwischen dem UK und Frankreich vereinbarte Kooperation zur gemeinsamen Entwicklung eines UCAV-Demonstrators wurde beendet, weitgehend ergebnislos mit Ausnahme früher Studien. Dassault konzentriert sich derzeit auf die weitere Erprobung des nEUROn-Demonstrators, mit Schwerpunkt auf der Signaturreduzierung.

FlightGlobal


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Merowinger
Beitrag 28. Feb 2019, 18:58 | Beitrag #160
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Ich weiss noch nicht so recht, was ich mit BATS anfangen soll: Ist das als Einstieg ins praktische Lernen gedacht wie manned & unamanned funktionieren könnte?

Ein abgesetzter jammer dürfte schwer per remote zu kontrollieren sein, es sei denn man sieht Punkt-zu-Punkt Verbindungen vor. Als veritabler bomb truck ist BATS auch nicht ausgelegt. Dann doch eher einsamer Einsatz wie bei einer Drohne mit geringer Standzeit und hoher Geschwindigkeit? Puzzled.

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 28. Feb 2019, 21:11
 
Edding321
Beitrag 7. Mar 2019, 08:34 | Beitrag #161
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Nach Boeings Vorstellung ihres UACV hat nun auch die USAF nachgezogen und ihre XQ-58A Valkyrie präsentiert.
Ein interessantes Konzept, zumal hier neben den Fähigkeiten auch die Betriebskosten im Focus stehen.
Erinnert interessanterweise doch stark vom Aussehen her an die Barracuda von EADS.
Mit einem solchen Konzept, wie auch das von Boeing gezeigte hätten die 4 Gen Fighter perspektivisch sicher wieder völlig neue Möglichkeiten.

https://www.washingtonpost.com/business/201...m=.2993196695d8

http://www.thedrive.com/the-war-zone/26825...er-first-flight

Der Beitrag wurde von Edding321 bearbeitet: 7. Mar 2019, 08:35
 
Schwabo Elite
Beitrag 7. Mar 2019, 11:34 | Beitrag #162
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ZITAT(Edding321 @ 7. Mar 2019, 08:34) *
Mit einem solchen Konzept, wie auch das von Boeing gezeigte hätten die 4 Gen Fighter perspektivisch sicher wieder völlig neue Möglichkeiten.

Ja, die Möglichkeit obsolet zu sein, wenn weit entfernt ein Steuerungsflugzeug - nachgerüsteter AWACS, Tanker, Transporter oder 5th Generation Fighter - sitzt und sein semiautonomes Sensorschwein vorbeischickt, um sich eine Situation anzuschauen und dann aus sicherer Entfernung einzugreifen. Natürlich kann auch das letztlich der UCAV-Buddy.
In diesem Zusammenhang bietet Northrop Grumman übrigens der USAF an die veralteten Radare der B-52 durch brandneue AESA-Modelle (AN/APG-83) zu ersetzen.

ZITAT
C4iSR: Air

Northrop Grumman touts SABR radar for B-52

Gareth Jennings, London - Jane's Defence Weekly

27 February 2019
Northrop Grumman is offering to replace the obsolete radar on the US Air Force's (USAF's) Boeing B-52H Strafortress strategic bombers with its latest AN/APG-83 active electronically scanned array (AESA) system.
https://www.janes.com/article/86883/northro...-radar-for-b-52

ZITAT
Northrop Grumman Is Vying To Give B-52 Bomber A Game-Changing New Radar

The new radar will give the 60-year-old jets totally new capabilities that could drastically change the way they fight during a conflict

By Tyler Rogoway, February 26, 2019

http://www.thedrive.com/the-war-zone/26651...nging-new-radar

Das heißt natürlich nicht, dass die USAF NG oder Raytheon einen solchen Vertrag geben wird, aber das Interesse besteht zumindest seitens der Luftwaffe. Und die Kombinationsmöglichkeiten bei diesen neuen Waffensystemen und Upgrade dürften wahrhaft revolutionär für die sogenannten Multi-Domain Operations sein: Bomber mit smarten Ladesystemen, modernsten Multimodus-Radaren und schwer aufzuklärenden UCAVs oder F-35 im Schlepptau, können gegenüber anderen High-Value-Assets wie AWACS und Tankern vorgeschobene Mutterschiffe sein, die Daten von getarnten Aufklärern erhalten, um Langreichweitenwaffen gegen Ziele im umkämpften Luftraum aus sicherer Entfernung zu bekämpfen.

Die B-52 ist nach Planungen der USAF noch bis nach 2050 im Dienst. Pläne für ein neues J-Modell der B-52 umfassen daher neue Triebwerke, neue Avionik, ein neues Cockpit, neue Sensorik (hier kommt das o. g. Radar ins Spiel) sowie neue Defensivbewaffnung, es wird langfristig wohl an Hard-Kill-Lasersysteme gedacht.

ZITAT
Air Force Offers First Details Of Future Plans For An Upgraded B-52J Bomber

In addition to new engines, the updated aircraft could have an improved cockpit, enhanced flight systems, defensive gear, sensors, and more

By Joseph Trevithick, August 27, 2018

http://www.thedrive.com/the-war-zone/23171...ed-b-52j-bomber


Der Beitrag wurde von Schwabo Elite bearbeitet: 7. Mar 2019, 11:38


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"He uses statistics as a drunken man uses lamp-posts... for support rather than illumination." –- Andrew Lang (1844-1912)
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Quidquid latine dictum, altum videtur. -- Nενικήκαμεν! -- #flapjackmafia
 
Merowinger
Beitrag 7. Mar 2019, 14:55 | Beitrag #163
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Oberleutnant
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Interessant sind der low-cost approach und die Wegwerf Option, was jede Menge Sinn macht; ähnliches gilt für die Gremlin Drohnen. Ein schnelles high-end UCAV hingegen erscheint mir eher als nix halbes und nix ganzes, und ich hoffe, dass sich Europa hier nicht auf einem Holzweg befindet. Die US Navy hat gute Gründe warum sie nur einen autonomen Tanker haben will.

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 8. Mar 2019, 22:10
 
goschi
Beitrag 10. Mar 2019, 10:22 | Beitrag #164
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ich habe das Thema "Lebensdauer der B-52" mal ausgelagert (weil es durchaus spannend ist, aber hier nicht reingehört)


goschi (admin)


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Die Eibohphobie, die Angst vor Palindromen, ist selbst ein Palindrom

Qui tacet, consentire videtur
ZITAT(KGB @ 17. Nov 2015, 12:54) *
Zitat Auto: "Brumm"
 
 
 

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Vereinfachte Darstellung Aktuelles Datum: 26. May 2019 - 06:05