 Pratt & Whitney F119-PW-100, Schub ohne Nachbrenne, Wieviel denn? |
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  31. Jan 2006, 12:37 | Beitrag
#1
   
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Oberleutnant Beiträge: 1.390 Gruppe: Members Mitglied seit: 26.09.2005  |
Für das Triebwerk der F-22 (Pratt & Whitney F119-PW-100) konnte ich bisher nur Werte für den Schub mit Nachbrenner finden: 155,69 kN (je nach Quelle 155...156kN).
Kann mir jemand sagen wieviel Schub das Triebwerk OHNE Nachbrenner hat? |
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31. Jan 2006, 12:56 | Beitrag
#2
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Konteradmiral Beiträge: 20.508  Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
115 bis 116 kN, je nach Quelle
-------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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31. Jan 2006, 13:03 | Beitrag
#3
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Oberleutnant Beiträge: 1.390 Gruppe: Members Mitglied seit: 26.09.2005 |
Und was sind das für Quellen? Hatte auch was gefunden in dieser Höhe, dabei die Bemerkung: "Schätzung"...
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31. Jan 2006, 17:28 | Beitrag
#4
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
http://www.luftfahrt-archiv.de/Flugzeu....8203077
http://home.iae.nl/users/wbergmns/info/f22.htm http://warfare.ru/?compar....tid=255 http://www.fighter-planes.com/info/f22.htm http://iron-eagles.tripod.com/wb_ac_files/f22.htm -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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1. Feb 2006, 08:13 | Beitrag
#5
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Oberleutnant Beiträge: 1.390 Gruppe: Members Mitglied seit: 26.09.2005 |
Jetzt bringst du mich aber ins grübeln:
Laut den meisten dieser Quellen (wer hat wem abgeschrieben?): Type: YF-22: Function: fighter Year: 1990 Engines: 2 * 156kN P&W F119-PW-100 Type: F-22 A/C Raptor: Powerplant 2 Pratt & Whitney F119-PW-100 augmented turbofans Bypas ration 0.2:1 Intermediate power 116 kN Augmented power 173 kN Während auf ominösen Seiten wie: http://www.waffenhq.de/flugzeuge/f22-raptor.html und http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=199 Als Maximalschub von 156kN die Rede ist. Ich Frage mich, ob sich da bei den 173kN nicht wer vertan hat und damit die Prototyptriebwerke auf F119-Basis für die JSF gemeint waren? http://www.luftfahrt-archiv.de/Flugzeu....8203077 http://www.luftfahrt-archiv.de/Flugzeu....8203077 Das die Serien-F-22 Triebwerke 173kN haben sollen, ist mir neu  PS: Wäre es möglich beim Nachbrenner (Titel) noch das fehlende r anzufügen? :hmpf |
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 1. Feb 2006, 11:49 | Beitrag
#6
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Oberst Beiträge: 4.176  Gruppe: WHQ Mitglied seit: 07.12.2001 |
Anfrage an Pratt & Whitney ist raus...
-------------------- Der Schlaue kann sich dumm stellen, aber der Dumme nicht schlau!
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2. Mar 2006, 10:11 | Beitrag
#7
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Oberleutnant Beiträge: 1.390 Gruppe: Members Mitglied seit: 26.09.2005 |
Und? Wie siehts aus?
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2. Mar 2006, 10:28 | Beitrag
#8
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Oberst Beiträge: 4.176 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 07.12.2001 |
Bislang keine Rückmeldung... mmmhhh :mata
-------------------- Der Schlaue kann sich dumm stellen, aber der Dumme nicht schlau!
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2. Mar 2006, 22:00 | Beitrag
#9
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Fähnrich Beiträge: 112 Gruppe: Members Mitglied seit: 18.02.2006 |
Mh wenn mich mein gedächnis nicht trügt habe ich ihn FlugRevue und FliegerRevue gelesen das das
serientriebwerk des jsf 178 kn haben soll und das der f-22 156 kn Meint übrigens auch airforce-technology: http://www.airforce-technology.com/projects/f22/ |
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2. Mar 2006, 22:48 | Beitrag
#10
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Das ist der Maximalschub mit Nachbrenner, wie ihn Racer bereits im allerersten Beitrag nannte. Gesucht wird der Schub ohne Nachbrenner.
-------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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3. Mar 2006, 09:39 | Beitrag
#11
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Oberleutnant Beiträge: 1.390 Gruppe: Members Mitglied seit: 26.09.2005 |
Jup.
Aber zusätzlich kam später noch der Punkt hinzu, dass einige Quellen von ca. 173 kN (=/ 178 kN für F-135 vom JSF) für die Serien F-22 sprechen. Mit Nachbrenner wohlgemerkt. :) Allerdings hilft uns da Andermans Beitrag auch nicht wirklich weiter. |
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