Neue Lazarettzüge für die Bundeswehr, https://de.wikipedia.org/wiki/Krankentransportzug |
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Neue Lazarettzüge für die Bundeswehr, https://de.wikipedia.org/wiki/Krankentransportzug |
3. May 2022, 06:38 | Beitrag
#61
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Leutnant Beiträge: 564 Gruppe: Members Mitglied seit: 25.02.2022 |
Die Dinger sind für den V-Fall die alten eingelagerten Züge hat man in 40 Jahren genau 0x verwendet, und beim V-Fall sprechen wir nicht von einer Übernacht Aktion wenn der Zug erst nach 4-5 Tagen zur Verfügung steht reicht das vollkommen aus zumal die hier besprochene Container Lösung garantiert nicht viel schneller wäre und das wollte ich auch noch einmal erwähnen in der Kernaufgabe Verwundete von A nach B zu transportieren wesentlich schlechter ist weil mies gefedert und vor allem auch langsamer. Deswegen sollte die Politik sich, wie weiter oben schon ausgeführt, mal Gedanken darüber machen ob das der einzige Zweck sein kann und ob das auch so bleiben soll. Größere Medevacs von NATO-Kräften über die großen Drehkreuze im Südwesten bieten sich quasi an.
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3. May 2022, 20:21 | Beitrag
#62
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Leutnant Beiträge: 569 Gruppe: Members Mitglied seit: 02.12.2004 |
Dieser KrTrsp-ICE ist zweifelsohne eine Kompromisslösung. Aber ich halte sie für gar nicht so schlecht, wie propagiert:
Auftritt Deutsche Bahn. Dort kann man die Fahrzeuge irgendwie betreiben lassen (wie auch immer die Nutzung dann geregelt ist), vielleich erwirtschaften sie sogar noch etwas Geld für die Instandhaltung. Hier macht es Sinn, dass die Züge bei der DB Fernverkehr eingesetzt werden, da dieser Bereich in eigener Regie betrieben wird. Der Regionalverkehr im Gegensatz wird durch die Bundesländer bestellt und bezahlt, daher besteht hier eine sehr heterogene Umgebung im Hinblick auf Rollmaterial, Vertragslaufzeiten und Gesellschaften (die vielleicht nach der nächsten Ausschreibung schon gar nicht mehr existieren). Auch kann der Zug im Regionalverkehr aufgrund von Vertragsstrafen und/oder Ausfallstatistiken seitens des Auftraggebers nicht einfach spontan der Bundeswehr bereitgestellt werden, im Fernverkehr fällt dieser Zug dann halt einfach aus. Und wenn das Fahrzeug heute, aber auch in 5-10 Jahren, noch im Fernverkehr der DB mitfahren soll, so muss es dann dem Rollmaterial der DB entsprechen. Und dort sind die Optionen, besonders zukunfsfähige, beschränkt. Es besteht basically:
Das sind auch schon so ziemlich alle Auswahlmöglichkeiten, die in 10 Jahren noch im Fernverkehr existieren werden - über Dieselantrieb reden wir da schon gar nicht mehr. Viel anders als den ICE kann man da fast nicht wählen, wenn das Asset halbwegs kurzfristig zulaufen soll. Daher überrascht diese Wahl nicht sonderlich. Wie gesagt - ein Kompromiss. Meine Vision wäre hingegen ein eigenes Eisenbahnbataillon mit Dieseltriebzügen (sowas wie ein Coradia LINT oder Stadler WINK mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h). Damit kann man auch Einheiten auf den TrÜbPl fahren oder Einsatzsoldaten von Berchtesgaden nach Köln/Wahn bringen. Bei Bedarf wird dann auf Krankentransportzug umgerüstet. Diese könnte man dann in Kooperation mit den Hilfsorganisationen betreiben, das DRK-Gesetz sieht das ja auch explizit vor. Ausbildung an den 3 Umrüst-ICEs, die sich im Planbetrieb befinden, wird ja wohl nicht jede Woche stattfinden können. Ich setze noch eins drauf: Das kann man als teil- oder inaktive Einheit mit einem gewissen, immer diensthabenden Anteil ausplanen (analog z. B. der Air National Guard), der in der Masse von Reservist:innen gestellt wird. Ganz schön verrückt Der Beitrag wurde von Dragon46 bearbeitet: 3. May 2022, 20:23 |
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10. Nov 2023, 09:24 | Beitrag
#63
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Major Beiträge: 9.116 Gruppe: VIP Mitglied seit: 24.10.2010 |
Schon etwas älter, aber ganz interessant vielleicht:
Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der CDU/CSU zur "Geplante Anschaffung von Lazarettzügen durch die Bundesregierung" ZITAT 1. Wie errechnet sich der Bedarf von drei Triebzügen?
Die in den Medien genannte Zahl ist nicht nachvollziehbar. Der Bedarf ist zum jetzigen Stand der Überlegungen noch nicht bezifferbar [...] 19. Weshalb wurde die Entscheidung getroffen, Hochgeschwindigkeitszüge als zusammenhängende Ganzzüge einer Lok-bespannten und an die An- forderungen der unterschiedlichen Bahnsysteme im europäischen Eisen- bahnraum deutlich flexibler anzupassenden Lösungsvariante vorzuziehen? Eine Entscheidung ist noch nicht getroffen. 20. Weshalb – falls mehrere der gestellten Fragen derzeit noch Gegenstand der weiteren Planung sind – wurde die Anschaffung der Hochgeschwin- digkeitstriebzüge vom Typ ICE 3 neo konkretisiert, ohne die aufgeworfe- nen Fragen zuvor geklärt zu haben? Die Beschaffung ist derzeit nicht konkretisiert. |
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Vereinfachte Darstellung | Aktuelles Datum: 27. September 2024 - 11:01 |