hohe Lebensdauer militärischer Flugzeuge, ausgelagert aus dem UCAV-Thread |
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hohe Lebensdauer militärischer Flugzeuge, ausgelagert aus dem UCAV-Thread |
8. Mar 2019, 21:59 | Beitrag
#1
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Oberleutnant Beiträge: 1.167 Gruppe: Members Mitglied seit: 19.03.2004 |
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8. Mar 2019, 23:44 | Beitrag
#2
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Oberstleutnant Beiträge: 11.905 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.10.2002 |
Vor 30 Jahren hieß es noch, dass sie 80 Jahre im Dienst bleiben wird. Und jetzt werden es gute 100 Jahre...
Und unsere EF T1 finden nach 20 Jahren quasi keine Ersatzteile mehr... Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 8. Mar 2019, 23:45 -------------------- Schon seit 20 Jahren: Waffen der Welt
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9. Mar 2019, 18:18 | Beitrag
#3
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Leutnant Beiträge: 665 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.04.2015 |
Vor 30 Jahren hieß es noch, dass sie 80 Jahre im Dienst bleiben wird. Und jetzt werden es gute 100 Jahre... Und unsere EF T1 finden nach 20 Jahren quasi keine Ersatzteile mehr... eine B52 ist wesentlich einfacher in Gang zu halten, da sie weniger Elektronik hatte. Der EF T1 leicht der Raumfähre, da hat die NASA zum Schluß auch ausrangierte PC's aufgekauft um IC'S zu recyceln. |
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9. Mar 2019, 21:27 | Beitrag
#4
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Generalleutnant Beiträge: 10.519 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 05.05.2001 |
Die B-52 ist nach Planungen der USAF noch bis nach 2050 im Dienst. Bei einem Erstflug von 1952 wäre das ein Kampfflugzeug, das (über) 100 Jahre im Dienst ist! Die Russen wollen die Tu-95 imerhin schon 2040 einmotten. -------------------- Für neuen Bildschirm, hier [ X ] Nagel einschlagen.
Zur Kritik an der deutschen Justiz. Natürlich foltert die deutsche Justiz nicht, denn das würde bedeuten, dass ein Richter das Foltern anordnet. Damit verkennt der Fragesteller bereits die Gewaltenteilung in Deutschland. Für Folter ist nach der Gewaltenteilung die Exekutive zuständig. #flapjackmafia |
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10. Mar 2019, 01:07 | Beitrag
#5
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Generalmajor d.R. Beiträge: 19.265 Gruppe: Moderator Mitglied seit: 10.06.2002 |
Die B-52 ist nach Planungen der USAF noch bis nach 2050 im Dienst. Bei einem Erstflug von 1952 wäre das ein Kampfflugzeug, das (über) 100 Jahre im Dienst ist! Ja, jein, nein. Die B-52H wie sie heute fliegen, haben mit den B-52A von 1954 oder gar der YB-52 von 1952 (zwei Jahre von Prototyp zu Vorserienmodell ) nicht mehr viel zu tun außer der groben Form. Selbst zu den B-52H von 1960-1962 haben die heutigen Maschinen nur noch wenig Gemeinsamkeiten. Da wurde praktisch alles ausgetauscht oder überarbeitet und vieles nachträglich angebaut oder einrüstbar gemacht. Ähnlich wie bei der beinahe gleichalten F-4, die ja auch noch in einigen Ländern fliegt. -------------------- Sapere Aude & Liber et Infractus
"He uses statistics as a drunken man uses lamp-posts... for support rather than illumination." - Andrew Lang (1844-1912) "Seit ich auf deutsche Erde trat, durchströmen mich Zaubersäfte. Der Riese hat wieder die Mutter berührt, Und es wuchsen ihm neue Kräfte." -- Heinrich Heine (1797-1856), Deutschland ein Wintermärchen, Caput I Quidquid latine dictum, altum videtur. -- Nενικήκαμεν! -- #flapjackmafia |
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10. Mar 2019, 10:22 | Beitrag
#6
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Herr der Dunkelheit Beiträge: 36.440 Gruppe: Admin.WHQ Mitglied seit: 21.04.2002 |
Thema ausgelagert
goschi (admin) -------------------- Wer zum Denken nachdenkseiten braucht, denkt auch, dass ihm ihm die Tankkarte das tanken abnimmt.
Qui tacet, consentire videtur Dass die Russen viele Verluste haben aufgrund ihrer offensiven Vorgehensweise, die sie sich bei Zapp Brannigan abgeschaut haben, ist davon unbenommen. |
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10. Mar 2019, 10:30 | Beitrag
#7
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Herr der Dunkelheit Beiträge: 36.440 Gruppe: Admin.WHQ Mitglied seit: 21.04.2002 |
Bei der B-52 muss man auch sehen, dass die Zelle für eine viel höhere Belastung ausgelegt war, als heute genutzt, nämlich Flächenbombardements mit extrem schnellen Gewichts/Auftriebsänderungen durch schnellen Abwurf der gesamten Beladung. Als heute üblicher Bombtruck für gezielte einzelne Bombardierungen mit hoher Standzeit und der generellen tendenz zu weniger, dafür präzisen Bomben hat dies die Belastung innerhalb einer Mission ganz enorm verbessert. Zudem war das immer schon einfach ein überaus solide konstruiertes Flugzeug.
Ausserdem hat man durch die enorm hohen Stückzahlen (über 700 gebaute Exemplare) und die dann folgenden Reduzierungen im Rahmen der Abrüstungsverträge auch enorme Ersatzteillager aufgebaut, hier vor allem der Triebwerke (Alle Pläne die alten JT3D durch modernere Triebwerke wurden ja aufgrund nicht erwarteter Rentabilität abgesagt), davon hat man hunderte in Reserve, und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen ist dank vieler ausgemusterter Zivilflugzeuge mit gleichem Triebwerk noch lange sehr gut. -------------------- Wer zum Denken nachdenkseiten braucht, denkt auch, dass ihm ihm die Tankkarte das tanken abnimmt.
Qui tacet, consentire videtur Dass die Russen viele Verluste haben aufgrund ihrer offensiven Vorgehensweise, die sie sich bei Zapp Brannigan abgeschaut haben, ist davon unbenommen. |
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