Der allgemeine Flugzeugfragenfred, wow... hier gibt es noch keinen? Einstellungen

[goschi]

Keine 2 Wochen her. Triebwerke "normal" unter den Tragflächen. Auf MPA-ähnlich bin ich wegen eines markanten "MAD-Stachel" hinten gekommen.

Sicher, dass es keine C-295 ASW/Persuader war?
http://fotos.subefotos.com/89722bb45579456...7bee35cdcbo.jpg
http://www.airliners.net/photos/airliners/2/3/4/1742432.jpg
(der MAD-Stachel ist aber einfahrbar und im normalen Betrieb eigentlich nicht sichtbar)

[SailorGN]

Hey, es war auf dem Heimweg nach nem laaangen Tag, der Flieger stand fast genau "on top" (mein Arbeitsplatz liegt direkt in der Einflugschneise) und ich hab ihn nur 15 sek gesehen^^

[Xanopos]

Ich habe eine Frage zur pakistanischen CM-400AKG Lenkwaffe.

Für mich machen die spärlichen, die ich dazu finde keinen Sinn. Auf Wikipedia wird es als Variante der 2,5 Tonnen schweren YJ-12 Antischiffslenkwaffe geführt. Dabei ist die CM-400AKG mit 910kg um einiges leichter, und sieht aus als hätte sie nur einen Raketenantrieb.
Hier Hypersonic Carrier Killer beschrieben.
Ist es überhaupt eine Antischiffslenkwaffe? Meine Vermutung wäre, es ist ein Air Launched Ballistic Missile gegen Landziele. Macht das Sinn?

[kato]

Zuerst mal: Chinesisch, nicht pakistanisch.

Ansonsten: Ja.



Angeblich handelt es sich um eine Abart einer Konkurrenzentwicklung zur HQ-16, die von einer Boden-Luft- zur Luft-Boden-Waffe umfunktioniert wurde. Hieraus resultierend dann der Aufbau der Flugkörpers.

Die pakistanische Abart hat ein paar kleinere Änderungen insbesondere bei den Steuerflächen, von daher ist eine sonstige Modifikation (als Antischiffswaffe) durchaus denkenswert.

Der Beitrag wurde von kato bearbeitet: 9. May 2017, 21:09

[Fox2]

Auf dem folgenden Video kann ich bei der F-35C keinen Nachbrenner sehen. Weder bei Start noch bei Landung. Ist die F-35C in der Lage, ohne Nachbrenner vom Träger zu operieren?
https://www.youtube.com/watch?v=APuYyfq12ts

[Praetorian]

Da es sich um Erprobungsflüge handelt, wird die Maschine nicht im Bereich der maximalen Abflugmasse liegen, so dass der Trockenschub vermutlich reicht. Ich habe auch schon andere JSF-Trägerstarts MIT Nachbrenner gesehen.
Warum man bei der Landung mit Nachbrenner arbeiten sollte, erschließt sich mir nicht.

[Warhammer]

Beim Vollschub geben, falls man das Fangseil verfehlt oder es reißt?

[Praetorian]

Beim Vollschub geben, falls man das Fangseil verfehlt oder es reißt?

Voller Trockenschub ja, aber auch erst, wenn der Haken gefasst haben sollte. Diese Situation habe ich im Video nicht gesehen (oder ich habe es übersprungen), und im Anflug macht man das definitiv nicht.

[Fox2]

Du meinst, wenn der Haken nicht gefasst haben sollte?

Nicht ganz. Bei Trägerlandungen geben die Piloten sofort nach dem Aufsetzen vollen Schub, meistens inkl Nachbrenner und nicht erst, falls kein Seil erwischt wird. Denn die Reaktionszeit und Verzögerung seitens des Triebwerks wäre zu hoch, um bei nicht erwischtem Fangseil noch ausreichend Geschwindigkeit und damit Auftrieb zum Durchstarten zu haben. Wegen der Verzögerung des Triebwerks sieht man die Nachbrenner oft erst zünden, wenn das Flugzeug bereits zum Stillstand gekommen ist.
Auf diesem Video sieht man aber auch ein paar Landungen und sogar Starts ohne Nachbrenner:
https://www.youtube.com/watch?v=P36FXnzP0Go

Entgegen meiner Vermutung scheint dies also doch keine Eigenheit der F-35C zu sein, die bei ihren Trägertests wohl ohnehin recht unbeladen sein dürfte.

Der Beitrag wurde von Fox2 bearbeitet: 19. May 2017, 03:25

[Dave76]

[...]

Entgegen meiner Vermutung scheint dies also doch keine Eigenheit der F-35C zu sein, die bei ihren Trägertests wohl ohnehin recht unbeladen sein dürfte.

Nein, dein Video der F-35C ist drei Jahre alt und zeigt die Trägererprobung im Rahmen des ersten Development TestIng (DT-I). Schon im August letzten Jahres hat man die dritte und finale Runde der Erprobungstests (DT-III) abgeschlossen, währenden dieser Tests wurden selbstverständlich Starts und Landungen in verschiedenen Beladungszuständen erprobt:

DT-III is focused on; validation of the aircraft’s flying capabilities with full inert internal and external stores (up to 4 GBU-12s and two AIM-9X on external hardpoints); handling tests with asymmetrical loads; testing for maximum weight launches at minimum power; evaluating all of these in a variety of wind and sea conditions.

[Praetorian]

Du meinst, wenn der Haken nicht gefasst haben sollte?

Nicht ganz. Bei Trägerlandungen geben die Piloten sofort nach dem Aufsetzen vollen Schub, meistens inkl Nachbrenner und nicht erst, falls kein Seil erwischt wird.

Ja, eben.
Das Aufsetzen und das Fassen des Fanghakens finden mehr oder weniger zeitgleich statt, über Sekundenbruchteile müssen wir uns nicht streiten. Entsprechend meine Aussage, dass der Schub zu einem Zeitpunkt erhöht wird, an dem der Haken gefasst haben sollte. Diese Situation ist im Video nicht zu sehen (oder ich habe sie übersprungen), deswegen meine Verwunderung, warum in Bezug auf dieses Video nach fehlendem Nachbrennereinsatz bei der Landung gefragt wird.

[Arado-234]

Wie meldet man eigentlich einen irrtümlichen Raketenabschuß aus einem (Jagd) Flugzeug?

Unfall Unfall oder wie geht man da vor?

[kato]

Da müßte man erstmal fragen - was heißt irrtümlich? Im Gegensatz zum Abwerfen ist das Abfeuern nicht gerade eine Sache von einem Schalter und oops (m.E. muss bei halbwegs modernen Flugzeugen mindestens Master Arm aktiviert werden, die Waffe aktiv angewählt und dann erst abgefeuert werden).

Hauptsächlich in den 80ern gab es allerdings Fehlzündungen, bei denen LFK sich selbständig abfeuerten (u.a. durch einen Software-Fehler im entsprechenden Starterrail auf frühen Versionen der F-18 und F-16). Angeblich fast ausschließlich Sparrows, bei denen ohne Radar Lock auf ein Ziel das Ganze glimpflich ausging; allerdings gab es um diese Zeit auch einige Sidewinder-Launches die man in vergleichbarem Kontext sehen muss. Gerüchteweise sahen die Meldungen an Rottenführer etc damals dann im wesentlichen nach einem schnellen "ich wars nicht" aus - zumal der Abschuss sowieso auch erst mal bemerkt werden muss.

Der Beitrag wurde von kato bearbeitet: 23. May 2017, 22:39

[xena]

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Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 01:56

[Maxwell]

Ich habe mal eine kleine Frage:

Im news aus der Luftfahrt Thread steht was über das Leasing der heron Drohnen durch die Bundeswehr, dort heißt es die würden wenn bereit in Israel stationiert? Kann man das so verstehen das sie dann bei bedarf in Region xy verlegt werden oder welchen Nutzen hätte eine permanente Stationierung in Israel?

[Dave76]

Ich habe mal eine kleine Frage:

Im news aus der Luftfahrt Thread steht was über das Leasing der heron Drohnen durch die Bundeswehr, dort heißt es die würden wenn bereit in Israel stationiert? Kann man das so verstehen das sie dann bei bedarf in Region xy verlegt werden oder welchen Nutzen hätte eine permanente Stationierung in Israel?

Ja, so umgeht man die komplizierte Zulassung für den europäischen Luftraum.

[Maxwell]

Bedankt, na dann hätten wir ja auch den Eurohawk dort parken können...

[Xanopos]

Verfügt die Luftwaffe eigentlich auch über BLU-109 Gefechtsköpfe für die GBU-24 Bomben?

[400plus]

Ja:

Mehrzweckbombe GBU-24(V)1, bestehend
aus dem Bombenwirkkörper
MK 84 und der passiven lasergelenkten
PAVEWAY III Lenk- und Steuereinheit,
wird von der Trägerplattform
TORNADO zur Bekämpfung von weichen
und leicht gehärteten Zielen eingesetzt.
Die GBU-24(V)1 kann auch bedingt
gegen Ziele in der Bewegung, beispielsweise
Truppenansammlungen
und Fahrzeugkolonnen zum Einsatz
kommen.

Penetrationsbombe GBU-24(V)2, bestehend
aus dem Bombenwirkkörper
BLU 109 und der passiven lasergelenkten
PAVEWAY III Lenk- und Steuereinheit,
wird ebenfalls von der Trägerplattform
TORNADO zur präzisen Bekämpfung
von gehärteten Zielen und bedingt
gegen Ziele in der Bewegung eingesetzt.

Hardthöhenkurier

[xena]

.

Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 01:56

[Xanopos]

Dankeschön. Gibt es auch eine Aufschlüsselung in die genaue Stückzahl von GBU-24(V)1/B und GBU-24(V)2/B?

Laut SIPRI wurden 500 Stück GBU-24 gekauft, eine Aufschlüsselung in die Subvarianten liefert SIPRI leider nicht.

Dank SIPRI habe ich gleich meine nächste Frage, bislang war ich immer der Ansicht die Luftwaffe hätte sich nur die GBU-54 LJDAM Version bestellt, laut SIPRI sollen GBU-54 und auch GBU-38 bestellt worden sein. Kann das jemand bestätigten?

[milhouse]

Die Anzahl der Bomben sind VS, deshalb wird das hier wahrscheinlich keiner schreiben.
Bei einer GBU 54 kann man einfach den Laser Seekerhead abschrauben und eine Noseplug (eine Art Stöpsel von einer normalen Mk 82) aufschrauben, fertig ist die GBU 38.

[xena]

.

Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 01:56

[Praetorian]

Das ist ein Plug, kein Zünder

[xena]

.

Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 01:56

[SailorGN]

Alle Mk 80 series Bomben haben sowohl eine Nasen- wie auch Heck-Öffnung zur Aufnahme von mechanischen und elektrischen Zündern. Damit gibt es keine Zwangsläufigkeit für die Verwendung von Zündern in der Nase.

Der Beitrag wurde von SailorGN bearbeitet: 26. Jul 2017, 10:59

[Praetorian]

Ich kann dir genau so Bilder vorlegen wo da ein Zünder drin steckt.

Dann poste doch bitte entsprechende Bilder von GBU-38.

PS: Wobei das untere Bild eine Übungsbombe ist auf einer Ausstellung/Tag der offenen Tür.

Der Plug ist identisch mit dem oberen Bild, das zweite diente nur als bessere Ansicht.

[Fox2]

Gerade ein Bild entdeckt, an dem am Rumpf eines Tornado zwei Zusatztanks befestigt sind. Ist die Funktion, dass die beiden äußeren Rumpfträger nass sind neu oder wurde das bisher nur noch nicht häufig genutzt? Hab ich vorher noch nie gesehen.

Volle Auflösung
http://www.tagesspiegel.de/images/tornado-.../2-format43.jpg

[Praetorian]

Man kann auch zusätzliche Außentanks mitnehmen, wenn man auf Reisen geht. Zum Beispiel in die Türkei - das Bild stammt von der dpa und wurde im Januar 2016 beim Abflug der Tornados zum Aufklärungseinsatz aufgenommen. Hier gibt es bewegte Bilder davon.

[milhouse]

Die äußeren Träger unterm Rumpf konnten schon immer Tanks tragen. Wird aber eigentlich nur bei Verlegungen gemacht. Auch am mittleren Träger könnte man inzwischen einen Tank tragen, das wird aber eigentlich nie gemacht. Da hängt höchstens mal ein Buddy-Buddy Luftbetankungsbehälter, der aber in gewisser Weise auch ein Zusatztank ist.