Irans Armee - ein logistischer Alptraum? Einstellungen

[axis of evil]

Erst mal ein paar Bilder zur Einstimmung.

Ausserdem haben sie zb. an Panzerfahrzeugen mindestens noch M60, M113, M47/48, T62, Typ59, Typ69, BMP2, BTR60 benutzen 8 verschidene Kaliber Rohrartillerie. Was weiß ich wieviel Kaliber Raketenartillerie.
Mindestens 4 Maschinenkanonenkaliber.
An automatischen Handwaffen sieht man regelmäßig G3, Ak47, MP5 und nun taucht auch noch ein Selbstgebautes Sturmgewehr das wohl im Kaliber 5,56x45mm ist auf.
Und das alles soll mit einer ähnlich uneinheitlichen und noch dazu vollkommen veralteten LKW Flotte versorgt werden.

Kann ein Armee mit solchen Voraussetzungen je nennenswerte offensive Operationen gegen einen ernstzunehmenden Gegner durchführen?
Ich mein das jetzt nicht konkret in Bezug auf einen Konflikt mit US-Truppen im Irak, bei denen würde das schon an der totalen us Luftherrschaft scheitern, sondern generel.

[revolution]

...

Der Beitrag wurde von revolution bearbeitet: 23. Feb 2013, 12:58

[Praetorian]

was lässt Dich daran zweifeln?

Weil ein MPA eine völlig andere Liga ist, als eine Regionalverkehrsmaschine zusammenzuschrauben?

[Andre71]

was lässt Dich daran zweifeln?

Weil ein MPA eine völlig andere Liga ist, als eine Regionalverkehrsmaschine zusammenzuschrauben?

vor allem da sie nicht mal das richtig hingekommen ist der Iran immer noch das Land mit einer der höchsten Raten an Flugzeugabsturz weltweit? Und schieben sie das immer noch auf die Bösen Usa die ihnen keine Ersatzteile liefern wollen? Erst den Untergang des großen Satan herbei bettenwollen und wenn dann ein paar hundert Iraner im Jahr Allah einen verfrühten Besuch abstatten meckert man das sie ihnen keine Ersatzteile liefern.

[Hummingbird]

Hast du dazu eine Statistik? Würde mich interessieren.

Man hört ja tatsächlich relativ häufig von Abstürzen iranischer Maschinen. Allerdings kann ich nicht einschätzen wie viele davon tatsächlich auf technische Mängel zurückzuführen sind. Man darf auch nicht ausser Acht lassen das in dieser Ecke der Welt die Flieger mit problematischen meteorologischen und topografischen Bedingungen zu kämpfen haben. Dazu kommt eine Technologie die vermutlich größtenteils aus den 70er jahren stammt.


€dit: Auf die Schnelle habe ich nur das hier gefunden: Fatal Events Since 1970 for Iran Air and Iran Air Tours

The following events are those involving at least one passenger death where the aircraft flight had a direct or indirect role. Excluded would be events where the only passengers killed were stowaways, hijackers, or saboteurs.


1. 21 January 1980; Iran Air 727-86; near Tehran, Iran : The aircraft hit high ground in snowstorm during approach. All eight crew members and 120 passengers were killed.

2. 3 July 1988; Iranair A300; Persian Gulf, near Straits of Hormuz: Aircraft was shot down by a surface to air missile from the American naval vessel U.S.S. Vincennes. All 16 crew and 274 passengers were killed.

3. 8 February 1993; Iran Air Tours Tu 154M; Tehran, Iran: The aircraft was departing on a nonscheduled flight from Tehran-Mehrabad Airport to Khoram Dareh when it was involved in a midair collision with an Iranian Air Force Su-22 that was on approach to the same airport. All twelve crew members and 119 passengers were killed.

4. 12 February 2002; Iran Air Tours Tu 154; Sefid Kouh mountains outside Khorramabad, Iran : The aircraft hit high ground in the mountains with adverse rain, snow and dense fog at the time of the crash. All fifteen crew members and 105 passengers were killed.

5. 1 September 2006; Iran Air Tours Tupolev 154M; near Mashad, Iran: The aircraft was on a scheduled domestic flight from Bandar Abbas to Mashad. After landing, the aircraft departed the runway and caught fire.
All 11 crew members survived, but 28 of the 137 passengers were killed.

Ich erkenne bis hierhin keine Anzeichen dafür, das die Iraner aus welchen Gründen auch immer ihre Wartungsvorschriften nicht einhalten würden.

Der Beitrag wurde von Hummingbird bearbeitet: 23. Feb 2007, 09:10