Brand auf USS Bonhomme Richard, San Diego Einstellungen

[KSK]

Das wird nicht genannt. Ich denke, das ist noch fraglich, man wird sicher an die neue Regierung diesbezüglich herantreten. Aber die Werftkapazitäten in den USA sind auch recht ausgebucht.

Hängt die mit 5 Jahren pro Einheit doch recht schleppende Einführung der America Klasse mit den Werftkapzitäten zusammen? Oder ist das eher der Finanzierung geschuldet?

[General Gauder]

Also irgendwie kann ich da kein Problem bei den Werftkapazitäten sehen wenn man einfach ein zusätzlichen Schiff ordert welches dann danch Gebaut wird, klar auf die Schnelle wird es da keinen Ersatz geben.

[KSK]

Also irgendwie kann ich da kein Problem bei den Werftkapazitäten sehen wenn man einfach ein zusätzlichen Schiff ordert welches dann danch Gebaut wird, klar auf die Schnelle wird es da keinen Ersatz geben.

Nach was?

[Thomas]

Nachdem ich mich beruflich mit Abwracken beschäftigt habe, finde ich es ausgesprochen interessant, daß die US Navy für das Abwracken bezahlen soll. Eine etwas antiquierte Herangehensweise. ich habe jetzt gerade den Namen des Schiffes nicht griffbereit, aber ein Partnerunternehmen hat erfolgreich für die Australische Marine ein Abwracken nach Hong Kong Konvention beraten und durchführen lassen an dem die Australische Marine einiges an Geld verdient hat.

[goschi]

Vermutlich sind da einerseits noch ordentlich belastende Altstoffe drin und andererseits muss das Schiff vermutlich auch erst geräumt werden von allem, das nicht verschrottet werden soll.

[Schwabo Elite]

Der FY2021Five-Year (FY2021-FY2025) Shipbuilding Plan der USN nennt folgende Schiffe für die kommenden 5 Jahre:

• 4 Columbia (SSBN-826)
• Fertigbau eines Gerald R. Ford (CVN-78) class aircraft carrier
• 9 Virginia (SSN-774) class attack submarine
• 8 Arleigh Burke (DDG-51) class destroyer
• 9 FFG(X) frigate
• Fertigbau eines LHA amphibious assault ship
• 2 LPD-17 Fight II amphibious ship
• Fertigbau eines Expeditionary Fast Transport (EPF) ship
• 1 Submarine tender (AS[X])
• 4 John Lewis (TAO-205) class oiler
• 3 TATS towing, salvage, and rescue ship
• 4 TAGOS(X) ocean surveillance ship

Zusammen 42 Einheiten verschiedener Größe.

(s. S. 24 hier: https://fas.org/sgp/crs/weapons/RL32665.pdf)

[General Gauder]

Also irgendwie kann ich da kein Problem bei den Werftkapazitäten sehen wenn man einfach ein zusätzlichen Schiff ordert welches dann danch Gebaut wird, klar auf die Schnelle wird es da keinen Ersatz geben.

Nach was?

Nach den schon jetzt georderten Americas natürlich.

Der FY2021Five-Year (FY2021-FY2025) Shipbuilding Plan der USN nennt folgende Schiffe für die kommenden 5 Jahre:

• 4 Columbia (SSBN-826)
• Fertigbau eines Gerald R. Ford (CVN-78) class aircraft carrier
• 9 Virginia (SSN-774) class attack submarine
• 8 Arleigh Burke (DDG-51) class destroyer
• 9 FFG(X) frigate
• Fertigbau eines LHA amphibious assault ship
• 2 LPD-17 Fight II amphibious ship
• Fertigbau eines Expeditionary Fast Transport (EPF) ship
• 1 Submarine tender (AS[X])
• 4 John Lewis (TAO-205) class oiler
• 3 TATS towing, salvage, and rescue ship
• 4 TAGOS(X) ocean surveillance ship

Zusammen 42 Einheiten verschiedener Größe.

(s. S. 24 hier: https://fas.org/sgp/crs/weapons/RL32665.pdf)

Das meiste davon ist ja im vergleich zu einem LHA kleinzeug welches nicht unbedingt ein großes Trockendock benötigt, die Frage ist also wie viele der großen Trockendocks stehen überhaupt zur verfügung.

[KSK]

Also irgendwie kann ich da kein Problem bei den Werftkapazitäten sehen wenn man einfach ein zusätzlichen Schiff ordert welches dann danch Gebaut wird, klar auf die Schnelle wird es da keinen Ersatz geben.

Nach was?

Nach den schon jetzt georderten Americas natürlich.

Das ergibt aus mehreren Gründen nur wenig Sinn.
Zum einen bist du ja schon selbst darauf gestoßen, dass die Werft nicht nur Americas herstellt. Eine Ausplanung der Kapazitäten ist also nicht 1:1 an den Bau der bereits beauftragten oder geplanten Americas gekoppelt.
Selbst wenn man aber davon ausgeht und für die geplanten Americas den gleichen 5-Jahres-Zyklus wie für die bisher kielgelegten veranschlagt, dann wäre 2034 der nächste Platz frei. Bis dahin wäre die Bonhomme Richard ohnehin zu ersetzen gewesen.
Die Lücke, die es zu füllen gilt, besteht von heute bis in ca. 15 Jahren.
Will man diese Lücke tatsächlich füllen, so käme in meinen Augen am ehesten eine Reaktivierung bzw längerer Betrieb einer Tarawa in Frage. Ggf in ein paar Jahren abgelöst durch einen verlängerten Betrieb der USS Wasp.
Wenn Kapazitäten frei sind die Fertigung der Americas zu straffen, dann könnte man jetzt den Bau eines zusätzlichen Schiffes anstoßen. Selbst das würde dann aber erst in 5 (?) Jahren die Lücke füllen.

[General Gauder]

Die letzte Tarawa ist vor 5 Jahren außer Dienst gestellt worden, das würde warscheinlich auch mehrere Jahre dauern bis man die wieder flott hat und das ganze dann nur für 3-4 Jahr nee das glaube ich nicht.
Man wird also damit leben müssen und eine WASP länger in Betrieb halten, und dann ggf. eine zusätzliche America bauen. Die Planung dafür müsste man dann halt sehen wie die Situation in ein paar jahren ausschaut.

Der Beitrag wurde von General Gauder bearbeitet: 2. Dec 2020, 21:48