Allgemeiner Fragenthread!, weils auch zur See Fragen gibt... Einstellungen

[Thomas]

Thermostatgesteuert wird eine Leitung etwas oberhalb vom Gefrierpunkt gehalten. Wir reden hier von Leitungen an denen Hein Blöd eher selten rumfuchtelt. Seewasserfeuerlösch an Deck zum Beispiel. Oder Seekühlwasserzuleitung / ableitung. Die Leitungen zum Waschbecken sollten im Schiffsinneren liegen und warm sein.

[Schwabo Elite]

Das wirkt tatsächlich nur so. Beide haben den "großen Keksrand", also den Lorbeer vorne. Die Mütze von Charles ist "altgefahren" oder hat mal ein paar Nächte zusammengedrückt in einem Seestiefel verbracht, damit sie nicht so neu aussieht und der Rand an den Seiten vernünftig runterkommt.

Andrew trägt das Model "Kiste". Also eine neue Mütze die unschön gespannt ist. Sieht halt scheisse aus und kein aktiver Marineoffizier der etwas auf sich hält wird die freiwillig so tragen.

Das hat einen anderen Hintergrund, vermute ich: Im Zuge der Pädophilieskandale um Prinz Andrew wurde diesem hausintern verboten Uniform zu tragen. Das ist im britischen Königshaus einerseits ein Schutz der Truppen, die nicht in Skandale verwickelt werden sollen, und andererseits eine (Ehren-)strafe für denjenigen, den es trifft, weil sich mit den Truppen zu identifizieren wichtig ist und solche Ehrenstrafen natürlich inoffiziell bekanntgemacht werden. Prinz Andrew war daher auch in zivil bei der Bestattung seiner Mutter zu sehen.

Dass Prinz Andrew hier wieder mit Uniform auftritt, ist ein Zeichen, dass seine Ehrenstrafe abgegolten ist, entweder weil Verdachtsmomente ausgeräumt wurden oder Verfahren eingestellt wurden. Er trägt nun wieder Uniform, ich habe das Ende 2022 nicht weiter verfolgt, aber es könnte der erste offizielle Anlass sein, wo dies ihm wieder erlaubt worden war. Möglicherweise ist die "neue" Mütze, die "nicht eingefahren" ist noch eine vermilderte Variante der Strafe. Das müssten Kenner des Hauses beurteilen.

[Schwabo Elite]

Ok meine Vermutung war das jeder die Mütze so bekommen kann wie es ihm gefällt ähnlich wie bei unserem Heer und der Farbe des Dienstanzugs nicht War Herr General?

Natürlich darf das so gekauft werden. Aber Prozedere und Vorschriften sind wichtig für das Königshaus. Letztlich dient ja jeder Soldat dem König, auch sein Bruder, und der König selbst: Er dient dem Ideal des Königseins.
Monarchie geht nicht ohne Prozedere, Protokolle und auch eine Menge sehr unrepublikanischer Hirnverrenkungen.

[Salzgraf]

Nummerieren dei Russen ihre Schiffe um?
Anlass ist das Aufmacherbild des Spiegelartikels:
https://www.spiegel.de/ausland/russland-sta...c2-4a75440013ca

Das Bild zeigt ein Schiff der Slawa-Klasse mit der Nummer "O55".
Lt. Wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Projekt_1164 wurden 3 Schiffe dieser Klasse fertiggestellt: Moskwa (Nr. 121), Marshall Ustinov (070) und Warjag (011).
Welches Schiff ist da bei SpOn zu sehen?

Der Beitrag wurde von Salzgraf bearbeitet: 11. Apr 2023, 12:21

[goschi]

Die deutsche Wikipedia scheint eine veraltete Nummerierung anzuzeigen
055 ist die Marshal Ustinov (Ex Admiral Flota Lobov 088)

Die Seite zum Schiff sagt dazu:

Marshal Ustinov has been known to carry two other hull numbers than her original (070); 088 and 055.[6]

(Die verlinkten Quelle gibt leider wenig her: http://www.navyrecognition.com/index.php/n...et-in-2015.html )

Wann genau die Nummer wechselte finde ich gerade nicht, im aktuellen Weyer ist sie mit 055, die älteren habe ich gerade nicht zur Hand, mindestens seit ihrer Modernisierung, die wohl 2015 endete trägt sie die 055 aber definitiv.

Bildquelllen davor sind selten, fuhr wohl selten aus die Dekade davor, also möglich, dass das.mit der Modernisierung wechselte.

[Salzgraf]

Die deutsche Wikipedia scheint eine veraltete Nummerierung anzuzeigen
055 ist die Marshal Ustinov (Ex Admiral Flota Lobov 088)

Die Seite zum Schiff sagt dazu:

Marshal Ustinov has been known to carry two other hull numbers than her original (070); 088 and 055.[6]

(Die verlinkten Quelle gibt leider wenig her: http://www.navyrecognition.com/index.php/n...et-in-2015.html )

Wann genau die Nummer wechselte finde ich gerade nicht, im aktuellen Weyer ist sie mit 055, die älteren habe ich gerade nicht zur Hand, mindestens seit ihrer Modernisierung, die wohl 2015 endete trägt sie die 055 aber definitiv.

Bildquelllen davor sind selten, fuhr wohl selten aus die Dekade davor, also möglich, dass das.mit der Modernisierung wechselte.

Danke für die Infos!

[Merowinger]

In Kriegszeiten wird die hull number meist verdeckt/entfernt, so auch bei der Grigorowitsch Klasse, was es den OSINT Kriegern schwieriger machte, mögliche Schäden nach dem ersten ukrainischen USV Angriff zu evaluieren. Schiffe einer Klasse sind in der Regel trotzdem von aussen unterscheidbar, aber man muss genau hinschauen und natürlich Aufnahmen älteren Datums gegenlegen können. Naheliegend ist, dass die russische Flotte auch auf die Idee kommen könnte, hull numbers mal durchzutauschen.

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 30. Apr 2023, 12:46

[SailorGN]

Wäre nicht das erste Mal: Bei den ersten Einsätzen der Yak-38 von ner Kiew-Klasse aus wurden unter Deck die Nummern immer wieder neu gepönt, um eine deutlich größere Airgroup vorzugaukeln...

[Glorfindel]

Handelt es sich bei der MPV 120 von Fassmer um eine Art LPD?

[goschi]

Nein und da sie über keine Hangars verfügen, sind sie maximal für kurze und Nahbereichs-Verlegungen von Hubschraubern geeignet.
Das sind Patrouillenboote, für entfernte Territorien zB oder Seeraum-Überwachung im Sinne Fischereischutz und co.

[Glorfindel]

Hier wird behauptet, es sei ein Hangar vorhanden:

Zwei Flightdecks für Hubschrauber und ein Hangar, der Platz für zwei Helikopter der Baureihen CH53K oder NH90 bietet, sind obligatorisch. Quezada: „Das Schiff könnte für verschiedene Missionen ausgerüstet werden.“ Es hat drei Fahrspuren für Fahrzeuge oder ein 750 Quadratmeter großes Deck. Ein Hospital könnte modular aufgesetzt werden. In diesem Konzept sieht Fassmer viel Entwicklungspotenzial für Kundenwünsche. Eine Prognose, wann bei Fassmer tatsächlich das erste MPV 120 gebaut wird, mag Quezada aber nicht abgeben.

Ist das falsch?

[goschi]

auf den Bildern auf der Fassmer-Seite ist jedenfalls keiner zu sehen, nichtmal ein zusammenfaltbarer und an einen mit Lift glaube ich fast nicht, dafür ist das ganze Schiff zu klein und die sind auch extrem platzineffizient (die Lift-Fläche ist nicht nutzbar)

Aber auch wenn, das macht es nicht zu einem LPD, Fassmer selber vermarktet die ganze Klasse ja auch nur Als Patrouillenboote, Seeraumüberwachung eben, aber in Verbindung mit einem nahe gelegenen Stützpunkt oder grösseren Einheiten.

Mit 3'000t ist da auch einfach nicht viel vorhanden für mehr, weder Ausdauer noch Platz.
Da steht man sich schon auf den Füssen rum, wenn man mehr als 1-2 Züge verlegbarer infanterie temporär einquartieren will, geschweige denn über eine längere Phase.

für die Klasse LPD fehlt ja sowieso das Dock (Landing Platform, Dock)
selbst die echt kleinen San Giorgo Klasse der Italiener ist zwar (auch dank echtem Dock) klassifiziert als LPD ist aber eher auf kurze Strecken und schnelle Reaktion ausgelegt und haben dann doch schon fast die doppelte Tonnage

Fassmer bewirbt die schon eine Weile, ich weiss nicht, ob es ernsthafte interessenten gibt, mir erschliesst sich der Sinn nur begrenzt, am ehesten um nahe, aber etwas küstenferne Hoheitsgebiete zu überwachen, zB sowas wie Ölborfelder, oder eben extraterritoriale Gebiete (Inselketten in der Kraibik ), da ist keine Ausdauer gefragt aber es kann immer praktisch sein mal Stellfläche zu haben und auch mal mehr als einen kleinen heli mitzunehmen.

[goschi]

okay, ich habe das falsche Datenblatt angeguckt

die MPV120 haben ein Dock (aber keinen Hangar)


Damit wird es als LPD durchgehen können, die Einschränkungen weiter oben bleiben aber mMn vollumfänglich.
ohne Hangar betreibt man kein Fluggerät allzu lange, spätestens mehr als Pre-/After-Flight-Checks wird unangenehm.

[Glorfindel]

Aber auf diesem Datenblatt steht: 2 x Helo/ZAV-Hangar.

[Glorfindel]

Ich sehe auch keinen Hangar. Vielleicht ist ein Hangar für HeliDrohnen wie MQ-8 oder Camcopter S-100 gemeint?

[Merowinger]

Ich habe das Design immer so verstanden dass sich der Hangar unter Brücke befindet, also dieser die gesamte Länge des Deckshauses einnimmt wenn NH90 untergebracht werden sollen, mit Zugang von vorne und hinten. Bei ausschliesslich UAVs würde wahrscheinlich nicht die volle Länge als Hangar genutzt. Lifte sehe ich indes keine, die gelben Markierung sind meiner Meinung nach Container Stellplätze und belastbare Luken ("hatch").

Das MPV120 liegt bei 6000t, nicht bei 3000t, und ist damit der Endurance Class aus Singapur/Thailand nicht unähnlich. Neu im Fassmer Katalog ist übrigens der U-Boot Tender "MPV 110 SSV" mit 4500t.

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 2. Jun 2023, 01:24

[Glorfindel]

Ich habe mir auch Zeichnungen angesehen und gehe ebenfalls davon aus, dass der Hangar unter der Brücke ist und sowohl heckseitig wie auch bugseitig ein Zugang besteht.

[SailorGN]

Vor dem Brückenaufbau ist auch eine "Bodenluke" zu sehen und es steht was von 40´Deck hatch ...
Heckwärts am Brückenaufbau steht was von RoRo-Rampe. Kleinere Helos wird man da sicher verfahren können...

[Larsseehans]

bei einer doku zum neuen Marinearsenalaußenstelle in Rostock Warnemünde. Wurde das Wohnschiff Knurrhahn der Marine gezeigt. Dabei wurde erwähnt, das darin die Besatzung schläfft, wenn das Schiff im Trockendock ist. Meine Frage ist warum muss die Besatzung anwesend sein wenn ein Schiff im Trockendock ist?

[kato]

Meine Frage ist warum muss die Besatzung anwesend sein wenn ein Schiff im Trockendock ist?

Weil man die Besatzung schlecht ein paar Monate in Zwangsurlaub schicken kann?

[Larsseehans]

Meine Frage ist warum muss die Besatzung anwesend sein wenn ein Schiff im Trockendock ist?

Weil man die Besatzung schlecht ein paar Monate in Zwangsurlaub schicken kann?

ich meine warum müssen die neben dem schiff einqartiert werden und nicht in eine kaserne oder hatte ich das falsch verstanden.

[Grenadier]

Meine Frage ist warum muss die Besatzung anwesend sein wenn ein Schiff im Trockendock ist?

Weil man die Besatzung schlecht ein paar Monate in Zwangsurlaub schicken kann?

ich meine warum müssen die neben dem schiff einqartiert werden und nicht in eine kaserne oder hatte ich das falsch verstanden.

Während meiner Werftliegezeiten hat die Besatzung das Schiff weiterhin in der Werft bewacht. Zwar mit extrem reduziertem Aufwand, aber dennoch. Außerdem wurden Teile der Besatzung für Aufgaben wie Brandposten heran gezogen. Hierbei befindet sich ein Besatzungsangehöriger z.B. vor Ort wenn Schweißarbeiten durchgeführt werden. Sollte es zu einem Feuer auf dem Werftlieger kommen, ist die Besatzung auf dem Wohnboot jederzeit auch bereit (24/7) die Brandbekämpfung durchzuführen oder die jeweilige Werftfeuerwehr vor Ort zu unterstützen (Stichwort Schiffskenntnis). An Bord des Wohnboots läuft der normale Dienstbetrieb weiter.

Wir waren zwei Mal auf der Wische. So verkehrt ists nicht - War in jedem Fall komfortabler als 122er

Der Beitrag wurde von Grenadier bearbeitet: 14. Sep 2023, 20:57

[Salzgraf]

Lesestoff:
nach 1990 ist die Struktur der Hilfsflotte der russischen Marine suboptimal (russisch):
https://topwar.ru/222228-nevspomogatelnyj-f...o-flota-rf.html

[Larsseehans]

Meine Frage ist warum muss die Besatzung anwesend sein wenn ein Schiff im Trockendock ist?

Weil man die Besatzung schlecht ein paar Monate in Zwangsurlaub schicken kann?

ich meine warum müssen die neben dem schiff einqartiert werden und nicht in eine kaserne oder hatte ich das falsch verstanden.

Während meiner Werftliegezeiten hat die Besatzung das Schiff weiterhin in der Werft bewacht. Zwar mit extrem reduziertem Aufwand, aber dennoch. Außerdem wurden Teile der Besatzung für Aufgaben wie Brandposten heran gezogen. Hierbei befindet sich ein Besatzungsangehöriger z.B. vor Ort wenn Schweißarbeiten durchgeführt werden. Sollte es zu einem Feuer auf dem Werftlieger kommen, ist die Besatzung auf dem Wohnboot jederzeit auch bereit (24/7) die Brandbekämpfung durchzuführen oder die jeweilige Werftfeuerwehr vor Ort zu unterstützen (Stichwort Schiffskenntnis). An Bord des Wohnboots läuft der normale Dienstbetrieb weiter.

Wir waren zwei Mal auf der Wische. So verkehrt ists nicht - War in jedem Fall komfortabler als 122er

danke

[Holzkopp]

Bundeswehr: wie die deutschen Seestreitkräfte korrekt heißen und warum

Für so Leute wie mich, deren höchste maritime Kompetenz der Sportbootführerschein See ist mal eine gut gemachte Erläuterung der ewigen Frage "Deutsche Marine "Marine" oder "Bundesmarine".

Und dier die Quintessenz:

In aller Kürze also: Die Marine heißt Marine, und das schon unverändert seit 1956. Grundsätzlich zur Abgrenzung zu anderen Marinen nennt sie sich Deutsche Marine – mit einem großen D. Die alte Benennung Bundesmarine wird seit 1995 offiziell nicht mehr genutzt.

[Icewolf]

Gibt es im Netz eine Seite, auf der man rausfinden kann, wo welche Superyacht grade liegt?

Hintergrund: Ich sitze hier grade in Funchal und gucke zu wie eine Superyacht in den Hafen einläuft und neben der Spitsbergen von Hurtigruten anlegt. Da ist kaum ein Größenunterschied. Leider kann ich den Namen aber nicht erkennen.

[400plus]

Superyachten selbst weiß ich nicht, aber mit Apps wie MarineTraffic kannst du anhand der AIS-Daten schauen, was wo so rumkreuzt, und große Yachten sind da in der Regel auch mit drauf.

Edit: Im Hafen von Funchal sehe ich da gerade die Kaos, die offenbar einer Walmart-Erbin gehört. War es die?

PS: HMCS Summerside ist wohl gerade auch da

Der Beitrag wurde von 400plus bearbeitet: 25. Oct 2023, 21:30

[Icewolf]

Super, das passt. Die HMS Trent war auch noch da. Und von den Portugiesen auch noch ein Pott

Der Beitrag wurde von Icewolf bearbeitet: 26. Oct 2023, 07:23

[Xizor]

Ist etwas zu den Gründen bekannt, warum die Seawolf-Klasse SSN der USA mit 650mm Torpedorohren ausgestattet wurden, obwohl die USA keine Waffen in dem Kaliber besitzt? Luft für ein nie verwirklichtes Nachfolgeprogramm für den Mk48 oder größere Flugkörper?

[400plus]

As the requirements process drew to a close, the Navy leadership directed that the Seawolf class be able to accommodate a greater weapons payload than the Los Angeles class, in addition to having the capability to launch Tomahawks from its torpedo tubes. To accommodate yet-undeveloped larger weapons, eight torpedo tubes were planned, each 26.5 inches in diameter versus the 21-inch tubes on previous classes

Budget shortfalls led to the new, advanced weapons never being developed. As a result, the Navy has yet to take advantage of the larger-diameter missile tubes

Learning from Experience Volume II: Lessons from the U.S. Navy's Ohio, Seawolf, and Virginia Submarine Programs (S. 46)