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> Der allgemeine Flugzeugfragenfred, wow... hier gibt es noch keinen?
Racer
Beitrag 11. Jan 2019, 23:36 | Beitrag #871
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ZITAT(Col. Breytenbach @ 9. Jan 2019, 20:15) *
...Schweiz mit F/A-18...

Schweiz hat auch noch F-5 smokin.gif
 
wARLOCK
Beitrag 11. Jan 2019, 23:54 | Beitrag #872
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Wie lange werden die Franzosen ihre Mirage 2000N denn noch betreiben? Sobald die Rafale diesen Posten übernommen hat wird auch unser Nachbar "nur" noch auf einem Bein stehen.


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nüchtern betrachtet, sah es besoffen besser aus
 
Dave76
Beitrag 12. Jan 2019, 11:37 | Beitrag #873
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ZITAT(wARLOCK @ 11. Jan 2019, 23:54) *
Wie lange werden die Franzosen ihre Mirage 2000N denn noch betreiben? Sobald die Rafale diesen Posten übernommen hat wird auch unser Nachbar "nur" noch auf einem Bein stehen.

Die 2000N sind letztes Jahr außer Dienst gestellt worden, aber es gibt ja noch die realtiv jungen 2000D, welche zwischen 1993 und 2002 beschafft wurden, 55 von diesen Maschinen sollen ein midlife update erhalten und damit bis über das Jahr 2030 betrieben werden.


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wARLOCK
Beitrag 12. Jan 2019, 21:36 | Beitrag #874
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Guck, wieder was gelernt. Danke Dave


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nüchtern betrachtet, sah es besoffen besser aus
 
Black Hawk
Beitrag 2. Feb 2019, 06:47 | Beitrag #875
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Moin,
über wie viele Eurofighter verfügt eigentlich eine Staffel der Luftwaffe? Ist die Zahl von 17 EF noch aktuell?


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Was mach ich hier?
 
NielsKar
Beitrag 19. Apr 2019, 19:40 | Beitrag #876
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Kann das jemand einordnen? Klingt für mich erstmal komisch. Dachte immer low-rate ist günstiger (wegen optimalerer Auslastung).
ZITAT(Gen. Ray über B-21 Bomber)
Ray acknowledged that facilitizing for a rapid production of the new bomber would probably cost less than buying more slowly.

“[If] you think … about rate per year to get to your fleet size earlier and the savings that gives you, to build out the fleet faster is cheaper,” he admitted. “But like anything, you pay more up-front” to get high-capacity production. Though the Air Force has never said how quickly it plans to build B-21s, a number of officials have suggested it will be slow. The Bomber Vector said the B-2 and B-1 would start phasing out circa 2031, because the bulk of the B-21 fleet would be delivered by then. A fleet of 100 bombers delivered over seven years translates to production of fewer than 14 per year, since at least some early test versions are expected to be converted for operational use.

He also suggested the Air Force has “learned from” the B-2 and F-22 programs, where it paid industry to gear up for mass production and ended up buying far fewer than expected, raising unit costs.

http://airforcemag.com/Features/Pages/2019...Force-Size.aspx


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Racer
Beitrag 21. Apr 2019, 12:27 | Beitrag #877
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Wenn ich das richtig verstanden habe, möchte man die B21 schneller bauen (was mehr kostet, in absoluten $ pro Jahr, da mehr Flieger). Man möchte damit die um Unterhalt und Betrieb teuren B1 und B2 schneller ausphasen, was dann langfristig zu grossen Kosteneinsparungen führt und daher insgesamt günstiger ist.
Die Stückkosten werden üblicherweise mit grösserer Stückzahl pro Jahr günstiger.Optimale Auslastung ist von der gegebenen Fertigungsstruktur abhängig. Low Rate heisst kleine Stückzahlen und viel Handarbeit. Bei High rate hat man mehr Potential zu Automation und dadurch Kosteneinsparungen.

Der Beitrag wurde von Racer bearbeitet: 21. Apr 2019, 12:29
 
LoneWolf
Beitrag 1. Jun 2019, 18:01 | Beitrag #878
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Ich bin heute auf der dt. Wikipedia dass erste Mal über den Begriff "Tütenwirbel" gestolpert. Ein wenig googlen brachte zwar ein paar Definitionen, aber ich komme nicht umhin zu glauben dass es dafür eine andere, weiter verbreitete Bezeichnung gibt. Ist das einfach nur eine Übersetzung von "Vortex"? In anderem Zusammenhang wird es jedoch mit der Wirbelschleppe genannt.
Kann mir da einer aushelfen?


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Dave76
Beitrag 1. Jun 2019, 18:26 | Beitrag #879
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ZITAT(LoneWolf @ 1. Jun 2019, 19:01) *
Ich bin heute auf der dt. Wikipedia dass erste Mal über den Begriff "Tütenwirbel" gestolpert. Ein wenig googlen brachte zwar ein paar Definitionen, aber ich komme nicht umhin zu glauben dass es dafür eine andere, weiter verbreitete Bezeichnung gibt. Ist das einfach nur eine Übersetzung von "Vortex"? In anderem Zusammenhang wird es jedoch mit der Wirbelschleppe genannt.
Kann mir da einer aushelfen?

Ja, Vortex ist korrekt:







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Fox2
Beitrag 1. Jun 2019, 20:27 | Beitrag #880
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Nicht zu verwechseln mit dem Vortex bei Helis, also dem Wirbelringzustand, der umgangssprachlich ebenfalls Vortex genannt wird.
 
Hummingbird
Beitrag 1. Jun 2019, 21:18 | Beitrag #881
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Vortex ring state meinst du. Vortex bedeutet zunächst einfach mal nur Wirbel.
 
Fox2
Beitrag 2. Jun 2019, 12:24 | Beitrag #882
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Wie gesagt, umgangssprachlich wird beides Vortex genannt. Natürlich unterscheided sich die vollständige Bezeichnung voneinenader.
 
Hummingbird
Beitrag 2. Jun 2019, 12:50 | Beitrag #883
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Wo?
 
Fox2
Beitrag 4. Jun 2019, 17:35 | Beitrag #884
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Bei einer Flugschule deiner Wahl. Aber auch gerne als schriftliche Quelle, erstbester Link:
http://www.hubschrauber.li/sogehts/aerodyn...mai_aer_vox.htm
 
Hummingbird
Beitrag 4. Jun 2019, 18:59 | Beitrag #885
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Habe ich umgangssprachlich so nie vernommen, was daran liegen mag, das es missverständlich ungenau ist.
 
Whuffo
Beitrag 29. Aug 2019, 20:06 | Beitrag #886
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https://www.defensenews.com/digital-show-da...and-fort-trump/


ZITAT
The fighters are to replace the Air Force’s outdated, Soviet-designed Sukhoi Su-22 and Mikoyan MiG-29 jets.



Wie sieht es eigentlich in den NATO-Mitgliedern Osteuropas mit der Ersatzteilversorgung der "Sowjetischen" Flugzeugen aus?


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Dave76
Beitrag 30. Aug 2019, 13:24 | Beitrag #887
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ZITAT(Whuffo @ 29. Aug 2019, 21:06) *
https://www.defensenews.com/digital-show-da...and-fort-trump/


ZITAT
The fighters are to replace the Air Force’s outdated, Soviet-designed Sukhoi Su-22 and Mikoyan MiG-29 jets.



Wie sieht es eigentlich in den NATO-Mitgliedern Osteuropas mit der Ersatzteilversorgung der "Sowjetischen" Flugzeugen aus?

Nicht so gut seit dem 2014 von der EU auferlegten Waffenembargo:

ZITAT
June 10, 2015
Sanctions push central Europe's armies further from Russia

BRATISLAVA/SOFIA (Reuters) - A European Union embargo on arms imports from Russia, imposed last year in response to a pro-Russian rebellion in Ukraine, is speeding the demise of central Europe’s remaining military ties to its former overlord.

The sanctions have also driven a limited regional market in locally-manufactured Russian spares to help tide central European armed forces over in an accelerated transition to Western weaponry.

Slovakia’s defense ministry says it has to buy new air defense radars because it is unable to service its Russian-made models for lack of spares.

Bulgaria says it will have to take its Soviet-made jet fighters out of use because it cannot service them, and its defense minister told Reuters he may have to ask allies to help patrol Bulgarian airspace.

Former Warsaw Pact members now in NATO, once heavily reliant on Soviet military equipment, had already been gradually switching to non-Russian supplies, a trend that reduces the impact of disruption caused by sanctions.

However, the sanctions mean Russia has lost supply deals earlier than anticipated, inflicting pain on an economy for which weapons exports are a major source of revenue.

“While not a decisive factor for central and eastern Europe’s military integration with the West, as this began many years ago, the EU sanctions on Russian weapons and parts are certainly speeding the process up,” said IHS Jane’s defense analyst Konrad Muzyka.
[...]
https://www.reuters.com/article/us-ukraine-...N0OQ15C20150610


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Vereinfachte Darstellung Aktuelles Datum: 20. September 2019 - 10:38