Der BIKE-Fred, Alles rund um den Drahtesel |
Willkommen, Gast ( Anmelden | Registrierung )
Der BIKE-Fred, Alles rund um den Drahtesel |
30. Nov 2015, 19:56 | Beitrag
#61
|
|
Oberstleutnant Beiträge: 15.459 Gruppe: VIP Mitglied seit: 13.01.2005 |
Oder das Schaltauge hat sich bei einem Sturz verzogen. Er spricht ja vom vorderen Umwerfer, ich denke nicht, dass da ein verbogenes Schaltauge des hinteren Schaltwerks viel Einfluss drauf hätte. -------------------- "avenidas/avenidas y flores/flores/flores y mujeres/avenidas/avenidas y mujeres/avenidas y flores y mujeres y/un admirador" - Eugen Gomringer
"Two possibilities exist: either we are alone in the Universe or we are not. Both are equally terrifying." - Arthur C. Clarke Proud member of Versoffener Sauhaufen™! #natoforum |
|
|
1. Dec 2015, 19:09 | Beitrag
#62
|
|
Leutnant Beiträge: 552 Gruppe: Members Mitglied seit: 13.06.2006 |
Das wäre in der Tat heftig verbogen. Habe ich irgendwie überlesen.
Beim Umwerfer können diese Probleme auch auftreten, wenn er nicht parallel zu den Kettenblättern steht. |
|
|
1. Dec 2015, 19:19 | Beitrag
#63
|
|
Oberstleutnant Beiträge: 15.459 Gruppe: VIP Mitglied seit: 13.01.2005 |
Das wäre in der Tat heftig verbogen. Habe ich irgendwie überlesen. Beim Umwerfer können diese Probleme auch auftreten, wenn er nicht parallel zu den Kettenblättern steht. Jupp, habe ich ja schon angesprochen, Position des Umwerfers im Verhältnis zu den Kettenblättern prüfen. -------------------- "avenidas/avenidas y flores/flores/flores y mujeres/avenidas/avenidas y mujeres/avenidas y flores y mujeres y/un admirador" - Eugen Gomringer
"Two possibilities exist: either we are alone in the Universe or we are not. Both are equally terrifying." - Arthur C. Clarke Proud member of Versoffener Sauhaufen™! #natoforum |
|
|
1. Dec 2015, 20:54 | Beitrag
#64
|
|
Oberst Beiträge: 14.982 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 22.02.2002 |
Für mich sieht es so aus das der Umwerfer Parallele zu Kette steht, es schabt auch ziemlich in der Mitte des Umwerfers. Höhe passt meiner Meinung nach auch aber das sollte ja sowieso keinen Einfluss habe. Habe mit dem Rad auch keine stüze oder so gehabt, maximal denkbar wären Hängenbleiben mit einem andrem Rad beim engen abstellen, aber der Umwerfer sitzt ja eigentlich relativ gut geschützt.
Habe eben versucht das ganze zu fotografieren, aber kann man auf den Bilder nicht wirklich erkennen, werde es morgen mit einer vernünftigen Kamera nochmal wiederholen. -------------------- /EOF
|
|
|
18. Sep 2016, 21:31 | Beitrag
#65
|
|
Oberst Beiträge: 14.982 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 22.02.2002 |
Ahh, Thread wiedergefunden und da sehe ich auch noch das ich dals keinen abschluss gepostet habe. Wobei das sowiso alles es erst deutlich später geklärt war. Hatte das Schaltung einstellen aufgegeben. Im späten Frühjahr dann inspektion machen lassen (waren noch ein paar andere kleinigkeiten am Rad) Schaltung war dann richtig eingestelt, allerdings nur ca. 50km dann machte es ein geräusch ähnlich wie wenn die Kette durchrutsch und die Schaltungseinstellung paste überhaupt nicht mehr. Also wieder zur werkstatt, Techniker meinte "Das dachte ich mir schon das das nicht lange hält, das Tretlager ist zu kurz" grrr, hätte er auch vorher sagen können. Vor allem da das Tretlager dann wegen der vermutung eines anderen Fehler sowiso ausgetauscht wurde... Das das ganze dann auch noch im endeffekt rausgeschmissenes Geld war da ich zwei Monate später ein neues Rad gekauft hatte ist noch eine andere geschichte...
Zur not pendel ein bisschen zwischen Ober Stromberg und Wadersloh, da geht es auch gut auf und ab, zum Abschluss hättest du dann in Stromberg den kleinen aber feinen Anstieg Heute paste es endlich mal und bin die Serpentinen in Stromberg hochgefahren. Wieder erwartung war es leichter als ich jemals dort hochgefahren bin. Wobei es vermutlich nur zu einem kleinen teil am neuen Rad sondern primär am Training lag, bin die letzten beiden Monate mindestens 1000 km gefahren. Gefahren bin ich Zuhause->Wiedenbrück (wie immer dort verfahren)->Oelde ->Stromberg->Wadersloh->Stromberg->Wiedenbrück->Zuhause. 83,46km mit 20km/h Schnitt (da ist das Schieben des Rades mit ca. 4km/h während ich ein Eis esse mit drinn, sowie einge langsammfahrphasen). Anfang des Jahres wäre ich auf der Strecke eher auf einen 16km/h schnitt gekommen. Was mir noch aufgefallen ist, Bergab gehen mir die Gänge aus, Trittfrequenzen im 3-stelligen Bereich sind noch nicht so meine Welt, aber glücklicherweise gibt es hier ja nicht viele Gefälle die mich 50km/h+ erreichen lassen. Ich muß mich nur wohl mal um Radkleidung kümmern, irgendwie bekommen meine Hosen alle Löcher im Schritt bzw. werden sehr dünn. -------------------- /EOF
|
|
|
18. Sep 2016, 21:41 | Beitrag
#66
|
|
Feldwebel Beiträge: 406 Gruppe: Members Mitglied seit: 28.06.2004 |
Da ich aus Wadersloh komme, war die Strecke Wadersloh - Unterstromberg (Freibad) - Oberstromberg (Eisdiele) - Wadersloh in meiner Kindheit eine im Sommer häufig gefahrene Strecke (nur das es zu der Zeit noch nicht den Radweg gab...)
|
|
|
11. Dec 2016, 08:04 | Beitrag
#67
|
|
Oberst Beiträge: 14.982 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 22.02.2002 |
Gestern ist mir eine Speiche am Hinterrad gebrochen. Nach einem kurzen Gefälle, eine enge Kurve bei ca. 20-25km, in der ich leicht mit der Hinterradbremse gebremst habe, gabs einen Knall. Habe dann angehalten und mir das Rad angeschaut, nix festgestellt also weitergefahren. Nach so ca.5 km wegen etwas anderem angehalten, als ich wieder losfuhr hörte sich das Rad wie eine Rassel an. Zusätzlich war die Speiche an der Felge ab. Natürlich an einer weit von zuhaue (ca. 30km) entfernten stelle. Glücklicherweise konnte ich noch relativ Problemlos fahren und habe das dann auch langsam fahrend gemacht.
Dann will ich mal schauen ob der Händler mir das als Garantie durchlaufen lässt, müsste ja eigentlich, Rad hat jetzt 1700km, Erstinspektion wurde vorschriftsmäßig gemacht -------------------- /EOF
|
|
|
11. Dec 2016, 13:29 | Beitrag
#68
|
|
Fähnrich Beiträge: 106 Gruppe: Members Mitglied seit: 23.07.2007 |
Is nich ganz so dramatisch kommt ab und zu mal vor. Deswegen hab ich eigentlich immer mein Leatherman auf Touren dabei damit ich so ein Querulant gleich abzwicken kann. Wenn man dann "normal" weiter fährt sollte nichts passieren.
|
|
|
11. Dec 2016, 14:48 | Beitrag
#69
|
|
Oberstleutnant Beiträge: 15.459 Gruppe: VIP Mitglied seit: 13.01.2005 |
Is nich ganz so dramatisch kommt ab und zu mal vor. Deswegen hab ich eigentlich immer mein Leatherman auf Touren dabei damit ich so ein Querulant gleich abzwicken kann. Wenn man dann "normal" weiter fährt sollte nichts passieren. Jupp, bei "normal" eingespeichten Rädern ist das nicht dramatisch, ich bin mal 200km mit 'ner gebrochenen Speiche gefahren, kein Problem. -------------------- "avenidas/avenidas y flores/flores/flores y mujeres/avenidas/avenidas y mujeres/avenidas y flores y mujeres y/un admirador" - Eugen Gomringer
"Two possibilities exist: either we are alone in the Universe or we are not. Both are equally terrifying." - Arthur C. Clarke Proud member of Versoffener Sauhaufen™! #natoforum |
|
|
11. Dec 2016, 18:55 | Beitrag
#70
|
|
Oberst Beiträge: 14.982 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 22.02.2002 |
Wobei ich nach den rund 30km Rückweg jetzt eine schon deutliche 8 im Reifen habe. Nicht kritisch aber nix mit dem ich noch lange fahren will. Dazu sind irgend welche Teile n der Felge, nicht das die mir den Schlauch kaputt machen. Daher gehts morgen zur Werkstatt.
Man muss auch beachten das ich sehr nahe am zulässigen Gesamtgewicht von 120km bin, andersherum belaste ich das Rad nicht so wie ich es von der radart her dürfte. Fahre ja fast nur strasse. -------------------- /EOF
|
|
|
19. Dec 2016, 19:01 | Beitrag
#71
|
|
Oberst Beiträge: 14.982 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 22.02.2002 |
So, habe das Fahrrad jetzt wieder. Die Speiche (oder irgend was was dazu gehört) war in der Felge gebrochen. Dafür wurde ein Spezialersatzteil gebraucht was Scott aber nicht liefern konnte, stattdessen habe ich neue Laufräder und dazu neue Bremsscheiben bekommen (auf Garantie). Jetzt würde mich natürlich interessieren ob ich mich wie der Verkäufer/Techniker sagt verbessert habe oder nicht. Das Problem ist ich finde keine angaben zu den alten Laufräder (Syncros Race 22 Disc) noch finde ich Raus welche Laufräder jetzt genau verbaut wurden Aufschrift "Shinamo RX", da finde ich nirgendwo eine Artikelnummer oder so...
-------------------- /EOF
|
|
|
19. Dec 2016, 20:06 | Beitrag
#72
|
|
Oberleutnant Beiträge: 1.205 Gruppe: Members Mitglied seit: 07.01.2007 |
So, habe das Fahrrad jetzt wieder. Die Speiche (oder irgend was was dazu gehört) war in der Felge gebrochen. Das nennt sich dann wohl Nippel. Nichts Anderes hebt die Speiche in der Felge fest. Aber ein Spezialersatzteil ist das nicht. Kann es sein das es sich um Syncros XR Laufräder handelt?!? |
|
|
19. Dec 2016, 21:42 | Beitrag
#73
|
|
Oberst Beiträge: 14.982 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 22.02.2002 |
Habe nicht mehr Infos als hier stehen, und kann ja jetzt auch nicht mehr auf die alten Räder schauen.
https://www.scott-sports.com/de/de/products...CX-10-Disc-Bike Habe zwischenzeitlich mal die Shinamo Laufräder durchgeklickt, optisch scheint es das WH-RX010 zu sein: https://www.paul-lange.de/shop/de/shimano/c...010.html?sbeg=* Scheint nicht gerade im hochpreisigen Bereich zu sein, aber habe mich noch nie um Laufräder gekümmert ab welchen Preis da "Müll" beginnt. Der Beitrag wurde von Ta152 bearbeitet: 19. Dec 2016, 21:57 -------------------- /EOF
|
|
|
19. Dec 2016, 23:02 | Beitrag
#74
|
|
Oberleutnant Beiträge: 1.205 Gruppe: Members Mitglied seit: 07.01.2007 |
Beim Rennrad kann ich dir leider nicht weiterhelfen. Nur so viel: Die Felgen müsste eine Alexrims 550 sein. So steht es ganz winzig drauf.
Was die Gruppe angeht, ist Ultegra high end und 105 das Einsteiger Modell. Meist ist das Schaltwerk Ultegra, der Rest, um den Preis günstig zu halten, etwas aus den niedrigeren Gruppen. Ultegra ist vergleichbar mit XTR aus dem MTB Bereich. |
|
|
20. Dec 2016, 06:38 | Beitrag
#75
|
|
Oberst Beiträge: 14.982 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 22.02.2002 |
Du meinst also das Scott Felgen von Alex umlabelt auf die Eigenmarke Syncros? Werde heute abend nochmal schauen ob ich nicht doch irgendwas finde, und dann auch mal auf die Nabe schauen, das hatte ich gestern gar nicht geschaut.
Bei den Gruppen habe ich mittlerweile halbwegs überblicke. 105 ist die gute Mittelklasse. Darüber dann Ultegra, Ultegra Di2 und als High End Dura-Ace. Das Ultegra Schaltwerk was als Blendwerk in dem sonst durchgehend mit 105er Komponenten ausgestattetem Rad eingebaut ist ist also leider nicht ganz auf XTR Niveu. Als ich mir das Rad vor einem halben Jahr gekauft hat, war mir aber sowieso aus Kostengründen klar das es ein Rad mit 105er Ausstattung werden würde wenn nicht sogar noch eine Stufe darunter (Tiagra). -------------------- /EOF
|
|
|
20. Dec 2016, 09:59 | Beitrag
#76
|
|
Fähnrich Beiträge: 222 Gruppe: Members Mitglied seit: 20.01.2009 |
Beim Rennrad kann ich dir leider nicht weiterhelfen. Nur so viel: Die Felgen müsste eine Alexrims 550 sein. So steht es ganz winzig drauf. Was die Gruppe angeht, ist Ultegra high end und 105 das Einsteiger Modell. Meist ist das Schaltwerk Ultegra, der Rest, um den Preis günstig zu halten, etwas aus den niedrigeren Gruppen. Ultegra ist vergleichbar mit XTR aus dem MTB Bereich. Sorry, das ist nicht richtig. Das Pendant zur XTR ist die Dura Ace. Die Ultegra ist auf XT-Niveau, die 105 auf LX-Niveau. Darunter kommen absteigend die Tiagra und die Sora. Ein Rad, dass mit 105er-Komponenten ausgestattet ist, hat eine gute Qualität und die Gruppe kann man jahrelang quälen. Insbesondere die Dichtungen sind gut. Der Unterschied zur Ultegra besteht in erster Linie in der Masse. An dem Rad wirklich "billig" sind die Kurbel (wenn nur Shimano draufsteht, sind es Low-Budget-Teile) und die Laufräder. |
|
|
20. Dec 2016, 11:22 | Beitrag
#77
|
|
Oberstleutnant Beiträge: 15.459 Gruppe: VIP Mitglied seit: 13.01.2005 |
So, habe das Fahrrad jetzt wieder. Die Speiche (oder irgend was was dazu gehört) war in der Felge gebrochen. Das ist dann natürlich kein gewöhnlicher Speichenbruch mehr, wenn der Speichenippel die Felge kaputtreißt (ich gehe jetzt mal davon aus, dass die Felge beschädigt war), dann ist auch klar warum du damit nach 30km schon 'ne deutliche Acht im Laufrad hattest. Dafür wurde ein Spezialersatzteil gebraucht was Scott aber nicht liefern konnte, stattdessen habe ich neue Laufräder und dazu neue Bremsscheiben bekommen (auf Garantie). Jetzt würde mich natürlich interessieren ob ich mich wie der Verkäufer/Techniker sagt verbessert habe oder nicht. Das Problem ist ich finde keine angaben zu den alten Laufräder (Syncros Race 22 Disc) noch finde ich Raus welche Laufräder jetzt genau verbaut wurden Aufschrift "Shinamo RX", da finde ich nirgendwo eine Artikelnummer oder so... Schwer zu sagen, Syncros war mal vor etlichen Jahren ein gefragter Produzent von high-end MTB-Komponenten, aber die Zeiten sind vorbei. Seit die 2012 von Scott aufgekauft worden sind, liefern sie hauptsächlich Komponenten für Scott-Räder, also sozusagen die qualitativ höherwertige Hauszulieferer von Scott, daher dürften auch einige Produkte nur bei Scott-Rädern zu finden sein. So wie dieser Laufradsatz wahrscheinlich auch, daher ist es schwierig dessen Qualität im Vergleich zu dem genannten Shimanoprodukt einschätzen zu können, da es eben nicht im normalen Handel erhältlich ist. -------------------- "avenidas/avenidas y flores/flores/flores y mujeres/avenidas/avenidas y mujeres/avenidas y flores y mujeres y/un admirador" - Eugen Gomringer
"Two possibilities exist: either we are alone in the Universe or we are not. Both are equally terrifying." - Arthur C. Clarke Proud member of Versoffener Sauhaufen™! #natoforum |
|
|
20. Dec 2016, 18:12 | Beitrag
#78
|
|
Oberst Beiträge: 14.982 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 22.02.2002 |
Habe gerade auf die Naben geschaut, hätte ich gestern schon machen sollen WH-RX010 wie gestern schon vermutet. Damit wohl nicht gerade was besonders hochwertiges aber auch kein Billigschrott. Vermutlich besser als das was ich vorher hatte.
Der Beitrag wurde von Ta152 bearbeitet: 20. Dec 2016, 18:12 -------------------- /EOF
|
|
|
2. Mar 2017, 22:33 | Beitrag
#79
|
|
Oberst Beiträge: 14.982 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 22.02.2002 |
Bei mir steht bald Kettenwechsel an, habe ich noch nie gemacht will ich mich aber mal dran trauen.
Aber mein erstes Problem ist es eine passende Kette zu bestellen. Habe eine 2x11 Schaltung (vorne 105 hinten Ultegra), past dann jede Kette für 11er Ritzelpaket? (Ok länge muß ich beachten das ist klar). Gibt es einen größeren Qualitätsunterschied bei Ketten? So auf Anhieb habe ich passende zwischen 16 und 75 EUR gesehen... -------------------- /EOF
|
|
|
Vereinfachte Darstellung | Aktuelles Datum: 9. May 2024 - 23:59 |