Entwicklungen und News in der Luftfahrt, Teil 2 Einstellungen

[evil-twin]

Anschlussbestellung von 100 zusätzlichen Meteor-Flugkörpern für die Luftwaffe vom Haushaltsausschuss genehmigt

Bundestag billigt Haushaltsmittel für zusätzliche Luft-Luft-Lenkflugkörper Meteor
12. Dezember 2019

Der Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestages hat am Mittwoch den 11.12.2019 mehrere 25-Millionen-Euro-Vorlagen, darunter auch die Ergänzungsbeschaffung Lenkflugkörper mittlerer Reichweite Meteor, beschlossen. Es sollen insgesamt 100 zusätzliche Meteor des Herstellers MBDA beschafft werden.

2013 wurde der erste Beschaffungsvertrag über insgesamt 150 Lenkflugkörper geschlossen, die von 2016 bis 2019 geliefert werden sollten. Im August 2016 wurden die ersten 17 Systeme planmäßig an die Bundeswehr übergeben, die Übergabe des letzten Lenkflugkörpers erfolgte dem 9. Rüstungsbericht zufolge im Dezember 2018. Der Abschluss der Integration in die Eurofighter der Luftwaffe (Tranche 2 und 3a) ist nach ES&T Informationen für 2020 vorgesehen.
(...)

https://esut.de/2019/12/meldungen/ruestung2...koerper-meteor/

Der Beitrag wurde von evil-twin bearbeitet: 12. Dec 2019, 12:45

[evil-twin]

AGM-88E Advanced Anti-Radiation Guided Missile“ (AARGM) Beschaffung vom Haushaltausschuss in die Wege geleitet.

(...)
Für rund 127 Millionen Euro werden 85 Lenkflugkörper „Air-to-Ground Missile-88B High Speed Anti-Radiation Missile“ (AGM-88B HARM) auf den Bauzustand „AGM-88E Advanced Anti-Radiation Guided Missile“ (AARGM) umgerüstet. Weitere 68 Millionen Euro kostet die Integration und Zulassung in das Waffensystem Tornado.
(...)

https://www.bmvg.de/de/aktuelles/weitere-in...igkeiten-163326

[Praetorian]

Die als Nachfolger der UH-1N zur Versorgung und Sicherung von ICBM-Stützpunkten in Beschaffung befindlichen MH-139 (AgustaWestland AW139) der US Air Force wurden heute Grey Wolf getauft und das erste Lfz durch die USAF vom Hersteller übernommen.

DefenseNews

[goschi]

ist H-139 die offizielle Bezeichnung oder noch das Marketing?

[Praetorian]

MH-139A ist mittlerweile die offizielle USAF-Typenbezeichnung

[goschi]

nuja, nach B-21 und DDG-1000 sollte einem nichts mehr verwundern...

[MeckieMesser]

F-16 kann jetzt auch Wordpress ausführen

Die USAF hat eine Kubernetes Container Platform in einer F-16 installiert.
Einen Vortrag zur Platform und wie sie alle bisherigen SW Entwicklungsprozesse umbauen, gibt's hier:
https://www.youtube.com/watch?time_continue...eature=emb_logo

Sehr radikaler Ansatz, der durchaus Sinn macht.

[Merowinger]

Hartpunkt:

Wie es in einem Bericht der FAZ heißt, schlägt der CEO des Bremer Satellitenbauers OHB, Marco Fuchs, eine Offshore-Plattform für den Start kleiner Raketen im deutschen Küstengebiet vor. Bislang waren als mögliche Standorte die Flughäfen in Rostock-Laage und Nordholz nahe Cuxhaven im Gespräch. Die Umsetzung gilt jedoch als schwierig, da es bei Unfällen oder Abstürzen zur Gefährdung von Menschen an Land kommen könnte.

[Jolly Jack Ketch]

Ich weiß nicht, welche Satelliten dort gestartet werden sollen.

Obwohl, der ISS Orbit hat eine Inklination von 51,64°, das ist (von irgendwo in der Helgoländer Bucht) eine geringere Differenz als von Baikonur …
Gallileo 56°, passt auch.
Aber Iridium liegt schon bei 86,4° und Geostationär ist definitiv kein sinnvolles Ziel von der Position aus.

Weiß irgendwer hier, ob da tatsächlich ein Markt für Satelliten-Starts in solche Orbits besteht?

Ach ja, SAR-Lupe liegt (laut deutscher Wikipedia) bei 98° (retrograd?!) und wurde aus Russland (warum nicht Norwegen!?) gestartet.

[KSK]

Ich weiß nicht, welche Satelliten dort gestartet werden sollen.

Obwohl, der ISS Orbit hat eine Inklination von 51,64°, das ist (von irgendwo in der Helgoländer Bucht) eine geringere Differenz als von Baikonur …
Gallileo 56°, passt auch.
Aber Iridium liegt schon bei 86,4° und Geostationär ist definitiv kein sinnvolles Ziel von der Position aus.

Weiß irgendwer hier, ob da tatsächlich ein Markt für Satelliten-Starts in solche Orbits besteht?

Ach ja, SAR-Lupe liegt (laut deutscher Wikipedia) bei 98° (retrograd?!) und wurde aus Russland (warum nicht Norwegen!?) gestartet.

Gibt es in Norwegen denn einen Startplatz entsprechender Größe? Ich kenne dort oben nur Esrange im schwedischen Kiruna, die dort gestarteten Raketen sind aber deutlich kleiner als eine russische Kosmos-3M. Ich nehme an der Start aus Russland mit russischer Rakete war schlicht die günstigste Lösung mangels eigenem Trägersystem.

Die Frage die sich mir daher bezüglich Nordsee zu allererst stellt, ist: Was bedeutet "kleine Raketen"?

[Fox2]

Steht in den beiden Originalquellen.

Als Beispiele sind die Trägerraketen und Launcher verschiedener Hersteller als Beispiele genannt:
-Trägerrakete von OHB mit Nutzlasten von 200 bis 500kg
-Launcher von HyImpulse Technology GmbH für Satelliten bis 350kg
-2-Stufen Rakete von Isar Aerospace bis 1000kg Traglast

Alle Systeme allerdings noch in der Entwicklung.

https://www.hartpunkt.de/diskussion-um-deut...eltraumbahnhof/
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unte...e-16553618.html

Könnte man in die Nähe eines Windparks bauen, die Infrastruktur wäre dort ja schon vorhanden.

[Praetorian]

Die amerikanischen AH-64 Apache erhalten Spike NLOS - nach erfolgreichen Schießerprobungen im vergangenen Jahr, unter anderem wurde ein 500 Meter hoher zerklüfteter Berg "überschossen" und ein Ziel auf der Rückseite bekämpft, wird nun (in begrenzten Stückzahlen) beschafft. JAGM wird dadurch nicht ersetzt, nur ergänzt. Gleichzeitig fließen die Erfahrungen in die long-range precision munitions requirements der Army mit ein.

DefenseNews

----

Die F-35 soll einen Flugkörper für A2/AD-Szenarien erhalten, die USAF hat jetzt ein entsprechendes RFI-Verfahren eröffnet. Grundsätzlich will man den für die US Navy zur Bekämpfung von bodengestützten Radaranlagen in Entwicklung befindlichen AGM-88E AARGM-ER mit einem neuen Gefechtskopf und einem aktiven Radarsuchkopf ausstatten. Damit sollen dann zeitkritische Hochwertziele wie Starter von ballitischen Raketen, Marsch- und Seezielflugkörpern, EloKa- und Satellitenabwehr sowie Flugabwehr bekämpft werden.

Jane's
The Warzone (Backgrounder)

[Praetorian]

Leonardo hat erneut eine US-Ausschreibung gewonnen - diesmal mit dem TH119 (einer Variante des einmotirigen AW119 Trekker) und einem dazugehörigen Ausbildungskonzept für die Ausbildung der Hubschrauberführer der US Navy. Das Advanced Helicopter Training System (AHTS) mit dem nach Einführung als TH-73A bezeichneten Hubschrauber ersetzt die TH-57B/C Sea Ranger, die seit 1989 in der Rolle eingesetzt werden. Mit im Wettbewerb waren noch Airbus mit dem H135 und Bell mit dem 407GXi. Insgesamt geht es um 130 Lfz, die über fünf Jahre zulaufen sollen.

Twitter

[Reitlehrer]

Die amerikanischen AH-64 Apache erhalten Spike NLOS - nach erfolgreichen Schießerprobungen im vergangenen Jahr, unter anderem wurde ein 500 Meter hoher zerklüfteter Berg "überschossen" und ein Ziel auf der Rückseite bekämpft, wird nun (in begrenzten Stückzahlen) beschafft. JAGM wird dadurch nicht ersetzt, nur ergänzt. Gleichzeitig fließen die Erfahrungen in die long-range precision munitions requirements der Army mit ein.

DefenseNews

----

Die F-35 soll einen Flugkörper für A2/AD-Szenarien erhalten, die USAF hat jetzt ein entsprechendes RFI-Verfahren eröffnet. Grundsätzlich will man den für die US Navy zur Bekämpfung von bodengestützten Radaranlagen in Entwicklung befindlichen AGM-88E AARGM-ER mit einem neuen Gefechtskopf und einem aktiven Radarsuchkopf ausstatten. Damit sollen dann zeitkritische Hochwertziele wie Starter von ballitischen Raketen, Marsch- und Seezielflugkörpern, EloKa- und Satellitenabwehr sowie Flugabwehr bekämpft werden.

Jane's
The Warzone (Backgrounder)

passend dazu gibt es die Boden-Boden Variante aus dem Container:

https://www.thedrive.com/the-war-zone/24111...missile-concept

[Praetorian]

Turkish Aerospace Industries hat Malaysia offiziell als Partner zur Teilnahme am Entwicklungsprogramm TF-X für ein Kampfflugzeug der fünften Generation eingeladen. Letztes Jahr wurde bereits eine Vereinbarung zur Zulieferung von Verbundwerkstoff-Bauteilen aus Malaysia getroffen. Als weitere mögliche Projektpartner werden Pakistan, Indonesien, Kasachstan und Bangladesch in Betracht gezogen.
TF-X selbst ist derzeit ein wenig in der Sackgasse, weil die 2015 und 2016 getroffenen Kooperationsvereinbarungen zwischen Rolls-Royce und der türkischen Kale Group für das Triebwerk wegen Unstimmigkeiten beim Technologietransfer auf Eis liegen. Ohne Triebwerk kann die Designphase aber nicht abgeschlossen werden. Der Erstflug des TF-X ist daher nach derzeitiger Planung von ursprünglich 2023 auf 2025-26 gerutscht.

DefenseNews

[Reitlehrer]

Gibt ja gerade die Diskussion F18 Growler oder Typhoon ECR

Bei der Growler läuft es jedenfalls auch nicht rund:

https://www.thedrive.com/the-war-zone/25180...ack-their-range

Die neuen Pods reduzieren die Reichweite, was der US Navy gar nicht gefällt

[Praetorian]

Die neuen Pods reduzieren die Reichweite, was der US Navy gar nicht gefällt

Wirklich windschnittig war die Super Hornet noch nie, alleine die ein paar Grad nach außen angewinkelten Waffenstationen unter dem Flügel bremsen ja schon erheblich. Hier können wir das genaue Ausmaß des Problems mit dem NGJ-MB gar nicht einschätzen, weil die konkrete Auswirkung auf die Reichweite Verschlussache ist.

Der Artikel nennt zudem ja schon Optionen zum Ausgleich in Gestalt der Conformal Fuel Tanks oder des F414 EPE. Die CFTs alleine erhöhen den Missionsradius um 100-120 nm, weniger durch "mehr Sprit" als durch reduzierten Strömungswiderstand im Vergleich zu den konventionellen Zusatztanks. CFTs sind Teil der Super Hornet Block III und Growler Block II, das verbesserte Triebwerk derzeit nicht. Das F414 EPE, das aufgrund der hohen Kosten für ein Triebwerk natürlich für Neukunden interessanter ist als für Umrüstungen, würde etwa 20 Prozent mehr Schub bieten, bei ~1% geringerem SFC (spezifischem Kraftstoffverbrauch).

[Praetorian]

Lockheed wird bis zu 50 C-130J Hercules in verschiedenen Versionen an die US-Streitkräfte liefern. Insgesamt umfasst der Vertrag einen Mix von 24 HC-130J/MC-130J für die US Air Force zur Unterstützung von Spezialkräften, 20 Tankflugzeuge KC-130J für das US Marine Corps sowie sechs HC-130J für die US Coast Guard. Werden alle Lose abgerufen, hat er einen Gesamtwert von rund 3 Milliarden US-Dollar. Konkret beauftragt ist derzeit das erste Los von 21 Maschinen für 1,5 Milliarden Euro.

Flightglobal

[Praetorian]

Überraschung von der HeliExpo:
Leonardo kauft Kopter (vormals Marenco/Marenco Swisshelicopter) - das Schweizer Unternehmen entwickelt seit etwa zehn Jahren den einmotorigen Mehrzweckhubschrauber SH09. Damit übernimmt man ein Produkt, das gut für den Markt der zivilen Arbeitsfliegerei geeignet ist.

Twitter


Kopter SH09

[Nightwish]

Die neuen Pods reduzieren die Reichweite, was der US Navy gar nicht gefällt

Wirklich windschnittig war die Super Hornet noch nie, alleine die ein paar Grad nach außen angewinkelten Waffenstationen unter dem Flügel bremsen ja schon erheblich. Hier können wir das genaue Ausmaß des Problems mit dem NGJ-MB gar nicht einschätzen, weil die konkrete Auswirkung auf die Reichweite Verschlussache ist.

Der Artikel nennt zudem ja schon Optionen zum Ausgleich in Gestalt der Conformal Fuel Tanks oder des F414 EPE. Die CFTs alleine erhöhen den Missionsradius um 100-120 nm, weniger durch "mehr Sprit" als durch reduzierten Strömungswiderstand im Vergleich zu den konventionellen Zusatztanks. CFTs sind Teil der Super Hornet Block III und Growler Block II, das verbesserte Triebwerk derzeit nicht. Das F414 EPE, das aufgrund der hohen Kosten für ein Triebwerk natürlich für Neukunden interessanter ist als für Umrüstungen, würde etwa 20 Prozent mehr Schub bieten, bei ~1% geringerem SFC (spezifischem Kraftstoffverbrauch).

Weshalb sind die Waffenstationen überhaupt angewinkelt? Ist dieses Merkmal bei anderen Flugzeugen auch zu finden?

[Praetorian]

Weshalb sind die Waffenstationen überhaupt angewinkelt? Ist dieses Merkmal bei anderen Flugzeugen auch zu finden?

Bei der ursprünglichen Hornet war das noch nicht so.

Bei der Weiterentwicklung zur Super Hornet wurden allerdings der Bereich um die Flügelwurzel und Lufteinlässe erheblich verändert und ein weiteres Paar Waffenstationen unter den Flügeln ergänzt. Durch letzteres rutschten die inneren Waffenstationen etwas näher an den Rumpf. Bei den Flugerprobungen stellte sich dann heraus, dass sich nicht alle Nutzlasten nach dem Abwurf sicher vom Lfz trennen, sondern mit dem Rumpf kollidieren könnten. Weil man den Aufwand einer umfassenden Anpassentwicklung an diesem Punkt in der Entwicklung vermeiden wollte, war die einfachste Lösung, die Waffenstationen leicht nach außen anzuwinkeln (in der Konsequenz musste das natürlich für die beiden äußeren Stationspaare genauso gemacht werden) und den erhöhten Strömungswiderstand in Kauf zu nehmen.

Dabei handelte es sich übrigens um eine von der Navy selbst mandatierte Lösung, wodurch die geringere Reichweite keine Vertragsstrafe für Boeing zur Folge hatte.

[Fox2]

Interessant, ist mir bisher noch gar nicht aufgefallen. Krass, das wirkt ja wie ein halbes Duzend kleiner Luftbremsen am Flügel. In der Skizze hier sieht man es gut im Vergleich zur F-18A


Hier noch an der Echten gut erkennbar:

Mal gut, dass ich nie einen Modellbausatz von einer Super Hornet gekauft hab - ich hätte das glatt als für einen Fehler am Modell gehalten

Überraschung von der HeliExpo:
Leonardo kauft Kopter (vormals Marenco/Marenco Swisshelicopter) - das Schweizer Unternehmen entwickelt seit etwa zehn Jahren den einmotorigen Mehrzweckhubschrauber SH09. Damit übernimmt man ein Produkt, das gut für den Markt der zivilen Arbeitsfliegerei geeignet ist.

Twitter

Sehr schade, dass so ein innovatives Unternehmen, das einen Start hingelegt hat, den kaum jemand für möglich gehalten hat, nun auch in einem großen Helihersteller untergeht. Ich habe die Entwicklung dieses Herstellers immer gerne verfolgt und war stets überrascht, wie ein Hersteller aus dem Nichts einen so großen Heli erschaffen konnte. Und das nur wenige Jahr vor den Schwarzen Zahlen.

Der Beitrag wurde von Fox2 bearbeitet: 29. Jan 2020, 21:48

[Nightwish]

Weshalb sind die Waffenstationen überhaupt angewinkelt? Ist dieses Merkmal bei anderen Flugzeugen auch zu finden?

Bei der ursprünglichen Hornet war das noch nicht so.

Bei der Weiterentwicklung zur Super Hornet wurden allerdings der Bereich um die Flügelwurzel und Lufteinlässe erheblich verändert und ein weiteres Paar Waffenstationen unter den Flügeln ergänzt. Durch letzteres rutschten die inneren Waffenstationen etwas näher an den Rumpf. Bei den Flugerprobungen stellte sich dann heraus, dass sich nicht alle Nutzlasten nach dem Abwurf sicher vom Lfz trennen, sondern mit dem Rumpf kollidieren könnten. Weil man den Aufwand einer umfassenden Anpassentwicklung an diesem Punkt in der Entwicklung vermeiden wollte, war die einfachste Lösung, die Waffenstationen leicht nach außen anzuwinkeln (in der Konsequenz musste das natürlich für die beiden äußeren Stationspaare genauso gemacht werden) und den erhöhten Strömungswiderstand in Kauf zu nehmen.

Dabei handelte es sich übrigens um eine von der Navy selbst mandatierte Lösung, wodurch die geringere Reichweite keine Vertragsstrafe für Boeing zur Folge hatte.

Interessant! Vielen Dank für die erhellenden Details!

[Praetorian]

Polen beschafft 32 F-35A im Wert von 4,6 Milliarden US-Dollar.

Die ersten sechs Lfz sollen zwischen 2024 und 2025 abgeliefert werden und für Ausbildungszwecke in den USA verbleiben. Enthalten im Deal sind u.a. ein Ausbildungszentrum mit 8 Missionssimulatoren, die Ausbildung von 24 Piloten bis zum Status Fluglehrer sowie 90 Mann Bodenpersonal. Polen erhält den Rüststand Block 4. Vertraglich abgesichert ist auch die Nachrüstung von bereits abgelieferten Lfz mit Änderungen, die im Laufe der Produktion einfließen. Eine Besonderheit der polnischen F-35 wird deren Ausstattung mit einem Bremsfallschirm, analog den norwegischen Maschinen.

The Aviationist

[Racer]

Hallo,
Für alle die es noch nicht gesehen haben, es gibt neue Bilder der B21.
https://www.flugrevue.de/militaer/neuer-us-...es-b-21-raider/
GrussRacer

[Merowinger]

hartpunkt zu Bayern-Chemie (MBDA):

Die Forschungsraketen können den weiteren Angaben zufolge über eine von der MORABA entwickelte, einzigartige mobile Infrastruktur und Hardware jederzeit und an beliebigen Orten der Erde gestartet werden. Laut MBDA werden die neuen Feststoffraketenmotoren vornehmlich als Unterstufe in mehrstufigen Konfigurationen eingesetzt und stellen durch ihre spezifische Leistungsfähigkeit eine Erweiterung der Fähigkeits- und Leistungspalette der Mobilen Raketenbasis dar.

Mit jeweils über 800 Kilogramm Treibstoff seien diese Neuentwicklungen die größten jemals von der Bayern-Chemie entwickelten und gebauten Motoren.
[...]
Um Risiken, Kosten und Entwicklungszeit zu minimieren, werde sich das Design der Motoren an bestehenden Anwendungen aus dem Bereich Luftverteidigung orientieren.

MORABA ist eine Abteilung der DLR und steht für MObile RAketen BAsis.

Zum Vergleich und zur Erinnerung: Eine SM-3 wiegt 1.5 Tonnen. Für die F127 als ABM shooter wird ein Effektor gesucht.
Ich finde diese Entwicklung sehr bemerkenswert.

Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 7. Feb 2020, 18:59

[Thomas]

Boeing liefert erste CMV22B Osprey and die US Marine:
Klick mich! Ich bin ein Link zur Quelle

[goschi]

die Greyhound-Bemalung steht ihr gut
Aber das Kürzel ist echt ein Krampf.. CMV-22B
Cargo, Multipurpose, Vertical...

Ist der Einsatzzweck denn weitergehend als reiner Transport, dass das M drin blieb? oder ist das einfach geblieben, weil als Version von der MV-22 abgeleitet? Weil sonst kriegt bald jeder Hubschrauber das M dazu...

[Sparta]

Was sind den das für Hamsterbacken am Rumpf?

[Praetorian]

Was sind den das für Hamsterbacken am Rumpf?

Die CMV-22B hat vergrößerte Sponsons für mehr Sprit.