Entwicklungen und News in der Luftfahrt, Teil 2 Einstellungen

[Forodir]

Bekommt die Army doch noch ihren AH-56 Cheyenne Link

edit: zu langsam

Der Beitrag wurde von Forodir bearbeitet: 27. Oct 2018, 09:06

[Havoc]

Bekommt die Army doch noch ihren AH-56 Cheyenne Link

edit: zu langsam

Abwarten.
Am Sikorsky Piasecki X-49 wurde der Vectored Thrust Ducted Propeller getestet und es fliegen trotzdem keine Serien- Blackhawks in dieser Konfiguration:


Der Punkt ist aber, dass wenn die US- Army beim Future Vertical Lift (FVL)-Programm auf Konfigurationen wie beim Bell (in Kooperation mit Lockheed Martin) V-280 Valor und Sikorsky (eine Lockheed Martin- Tochter) –Boeing SB-1 Defiant setzt, dann kann ein konventioneller AH-64 mit diesen nicht schritthalten.
Das Konzept von Boeing dürfte erstmal darauf abzielen, den AH-64 bis zum Zulauf einer neuen Kampfhubschraubergeneration für das FVL- Programm fit zumachen.

[Dave76]

Wahl des US-Musters bestätigt
F-35 für Belgien

25.10.18
Die belgische Regierung hat am Donnerstag bestätigt, dass sie sich für die F-35 und gegen Eurofighter und Rafale entschieden hat. Gekauft werden auch zwei SkyGuardian-Drohnen.

https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/...in-f-35a/761066

[Praetorian]

Russland verfolgt ebenfalls die Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-Drehflüglern. Derzeit laufen Konzeptstudien des russischen Verteidigungsministeriums unter der Bezeichnung SBV für ein entsprechendes Konzept für Kampf- und Transporthubschrauber, an denen Russian Helicopters und Kamov beteiligt sind. Dem Vernehmen nach soll derzeit Kamov präferiert werden.

Während Russian Helicopters an einem Design arbeitet, das auf dem vor einigen Jahren vorgestellten Demonstrator Mi-24LL und dem SLES-Rotorsystem basiert, will Kamov den bewährten Koaxial-Rotor weiterentwickeln. Bei einem Briefing ist jetzt eine erste Abbildung der Kamov-Konzepte durchgesickert. Die Kampfhubschrauber-Variante erinnert grob an den Ka-52 Alligator, mit nebeneinander sitzender Besatzung. Zu erkennen sind ein Doppeldelta-Tragflügel und Canard-Vorflügel sowie zwei prominente Turbofan-Triebwerke, die sowohl über eine Welle das Rotorsystem antreiben als auch Schub für höhere Geschwindigkeiten beitragen. Auf anderen Abbildungen während der Präsentation sollen zwei interne Waffenschächte für je 4 Panzerabwehr-Lenkflugkörper und insgesamt vier oder sechs externe Stationen unter dem Tragflügel zu erkennen gewesen sein. An Tragflügel und Stabilisatoren sind bewegliche Steuerflächen erkennbar. Die Rotorkreisflächen der beiden koaxialen Rotoren liegen enger beieinander als bei den derzeitigen Kamov-Designs, aber weiter auseinander als beim X2-Design von Sikorsky. Dies spricht für ein ähnliches Konzept mit bei hoher Fluggeschwindigkeit abgebremstem Rotor, aber weniger steifen Rotorblättern.
Gleichzeitig wurde eine ähnlich konfigurierte Transporthubschrauber-Variante gezeigt, mit einer Kabine in einem voluminöserem Vorderrumpf und einer reduzierten Anzahl von Waffenstationen unter dem Flügel.

Das Kamov-Konzept soll Fluggeschwindigkeiten bis 380 Knoten ermöglichen, während der Demonstrator Mi-24LL bisher "nur" über 215 Knoten erreicht hat. Sikorsky hat mit dem X2-Demonstrator in der Flugerprobung 260 Knoten gezeigt, für die daraus entwickelten S-97 Raider und SB-1 Defiant werden >220 respektive >250 Knoten angestrebt. Bell will mit dem Kipprotor-Design V-280 Valor über 280 Knoten erzielen. Die Airbus-Demonstatoren X3 und Racer liegen grob in demselben Geschwindigkeitsband.

AviationWeek

[Hummingbird]

Die Russen setzen im Hubschrauberbau traditionell auf hohe Triebwerksleistung. Was die Teile wiegen und verbrauchen ist denen egal, solange das Triebwerk stark genug ist. Von daher wundert es mich nicht, dass optimistische 380 kts angestrebt werden. Auf Kamov zu setzen ist vernünftig. Koax Rotoren sind für Hochgeschwindigkeitsanwendungen besonders geeignet.

[Praetorian]

Beim Kamov-Konzept frage ich mich allerdings, wie es um den Schwerpunkt bestellt ist - und wie sich Verschiebungen im Laufe des Fluges darauf auswirken. Gerade bei der Transporter-Variante.

[Hummingbird]

Ich denke derartig frühe Konzept Bildchen sollte man nicht allzu ernst nehmen. Bei dem Apache Windkanalmodell habe ich mich auch gefragt, was für ein Landegestell ein derartig ausladender Hecksporn in der Praxis wohl erforderlich machen würde.

[Fox2]

Auf Kamov zu setzen ist vernünftig. Koax Rotoren sind für Hochgeschwindigkeitsanwendungen besonders geeignet.

Das kann man generell so nicht sagen. Der gegingeren Blattspitzengeschwindigkeit und damit möglicher höherer Endgeschwindigkeit bei gleichem Schub stehen ein erhöhter Luftwiderstand und eine geringere Effizienz entgegen. Die Nachteile eines nicht-koaxialen Rotors können teilweise durch auftriebserhöhende Stummelflügel oder Reduzierung der Drehzahl im Vorwärtsflug ausgeglichen werden.

Vergleicht man die Leistungsdaten der Mi-28 mit denen der moderneren Ka-52, spricht eigentlich nicht viel für eine Koaxialanordnung.

[Praetorian]

Zwei weitere Ansichten aus der Präsentation:

[Praetorian]

Die chinesische CASC hat auf der Aishow China 2018 das Modell eines in Entwicklung befindlichen Stealth-UCAV Cai Hong 7 (CH-7) vorgestellt.
Ein Triebwerk, subsonisch, Spannweite 22 Meter und 13 Tonnen maximale Abflugmasse.

Jane's

[Edding321]

Israel beschafft tatsächlich auch neue F-15 IA

https://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-5409130,00.html

[Dave76]

Israel beschafft tatsächlich auch neue F-15 IA

https://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-5409130,00.html

IDF: No decision on advanced F-15s as yet

22 Nov 2018
"Israel has not made a final decision on acquiring a more advanced version of the Boeing F-15 multirole fighter, the Israel Defence Forces (IDF) told Jane's. "All possibilities regarding this issue are under IDF, IAF [Israeli Air Force], and the defence establishment's examination, and their position has yet to be decided," the IDF said in a statement on 20 November.

The Ynet news website reported on 19 November that there had been an official announcement that the IAF would acquire a more advanced version of the fighter called the F-15IA in addition to more Lockheed Martin F-35s, 50 of which have already been ordered.
[...]

https://www.janes.com/article/84771/idf-no-...ed-f-15s-as-yet

[Praetorian]

Russland verfolgt ebenfalls die Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-Drehflüglern. Derzeit laufen Konzeptstudien des russischen Verteidigungsministeriums unter der Bezeichnung SBV für ein entsprechendes Konzept für Kampf- und Transporthubschrauber, an denen Russian Helicopters und Kamov beteiligt sind. Dem Vernehmen nach soll derzeit Kamov präferiert werden.

Während Russian Helicopters an einem Design arbeitet, das auf dem vor einigen Jahren vorgestellten Demonstrator Mi-24LL und dem SLES-Rotorsystem basiert, will Kamov den bewährten Koaxial-Rotor weiterentwickeln.[..]

Entgegen früherer Erwartungen hat das russische Verteidigungsministerium den Entwicklungsauftrag für den Hochgeschwindigkeits-Drehflügler SBV an das Mil Design Bureau vergeben.
Kamov soll sich auf den Nachfolge des Bordhubschraubers Ka-27 konzentrieren, dessen Entwicklung unter der Bezeichnung "Minoga" läuft.

TASS

[Edding321]

2. Gripen E erfolgreich ins Testprogramm aufgenommen.

https://saabgroup.com/media/news-press/news...t-takes-flight/

[Dave76]

Japan sets naval-friendly requirement in search to replace AH-1S Cobra fleet

29 Nov 2018
TOKYO — Japan is requiring its new attack helicopters be equipped for shipboard operations, as the country looks to replace its legacy Bell/Fuji Heavy Industries AH-1S Cobra attack helos.

Japan’s request for information issued earlier this year called for the new helicopters to be marinized and able to operate from “expeditionary airfields or sea bases,”, said retired Lt. Gen. George Trautman, an adviser to Bell.

Speaking to Defense News at the Japan International Aerospace Exhibition in Tokyo, the former U.S. Marine aviator and commander of Marine Corps aviation said the RFI requested pricing and information for “30, 40 and 50” helicopters. He added that a request for proposals is expected in the next three to four months.

Apart from Bell’s AH-1Z Viper offer, Japanese firm Mitsubishi Heavy Industries is proposing its UH-60J/JA Black Hawk helicopter fitted with stub wings and weapons stations. Mitsubishi Heavy Industries has produced several variants of the Black Hawk and SH-60 Seahawk for the Japan Self-Defense Forces under licence with Sikorsky since the 1990s.

European manufacturer Airbus confirmed to Defense News that it is not offering its Tiger attack helicopter, and has not made a final decision on its offering. The company already has a footprint in Japan, as local emergency medical services operate the civilian H145, manufactured by Airbus. The company has also announced it is adding a maintenance, repair and overhaul complex adjacent to its existing facility in Kobe, Japan.

Other possible contenders for the competition include Boeing with the AH-64E Apache as well as Italy’s Leonardo with its AW249 attack helicopter currently in development.

Japan already uses the Apache, with 13 license-produced AH-64Ds currently in service. However, this was a much smaller number than the 62 helicopters it originally planned to manufacture, and like neighboring South Korea, Japan is reportedly unimpressed with the performance of the Apache’s Longbow radar.

https://www.defensenews.com/digital-show-da...1s-cobra-fleet/

[Dave76]

Japanese acquisition officials reveal next steps in search for advanced fighter jet

December 1, 2018
TOKYO — Japan is pushing ahead with research and development into advanced fighter jet technology, despite uncertainty over its acquisition strategy for a next-generation fighter and questions about the degree to which Japanese industry will be involved in the program.

These technologies include a new fighter engine, thrust vectoring control, stealth shaping for low observability as well as the weapons carriage and release mechanism for internal weapons bays, according to representatives from Japan’s Acquisition, Technical and Logistics Agency, or ATLA, who spoke at the Japan International Aerospace Exhibition in Tokyo, which ended Nov. 30.
[...]
https://www.defensenews.com/digital-show-da...ed-fighter-jet/

[Hummingbird]

First time hang-glider holds on for dear life when pilot forgot to attach him

Chris Gursky, travelled to Switzerland to have a go at hang gliding for his YouTube channel but instead of a thrill seeking ride he was part of a near-death experience.
His pilot forgot to hook him onto the glider and faced with the option of letting go and almost certainly killing himself he decided to hang on for a full two minutes and 14 seconds.
[...]

https://metro.co.uk/2018/11/27/first-time-h...are.top.twitter

Video im link

[Hummingbird]

Hier nochmal das Video auf dem originalen Youtube Kanal. Schenkt dem Mann ein paar Klicks für die Krankenhausrechnung!

https://www.youtube.com/watch?v=dLBJA8SlH2w

[Seneca]

Ungarn modernisiert seine Streitkräfte (Programm "Zrinyi 2026") und beschaftt 16 Helikopter H225M :

The Hungarian Ministry of Defence has ordered 16 H225M multi-purpose helicopters equipped with the HForce weapon management system.

https://www.airbus.com/newsroom/press-relea...elicopters.html

[Praetorian]

Rollout des SB-1 Defiant durch Sikorsky/Boeing von heute.


(klick)

WEST PALM BEACH, Fla., Dec. 26, 2018 /PRNewswire/ -- Sikorsky, a Lockheed Martin company (NYSE: LMT), and Boeing (NYSE: BA) provided the first look at the SB>1 DEFIANT™ helicopter the companies have developed for the U.S. Army's Joint Multi-Role technology demonstrator program. The SB>1 DEFIANT™ is designed to fly at twice the speed and range of today's conventional helicopters and offers advanced agility and maneuverability. It will help inform the next generation of military helicopters as part of the U.S. Army's Future Vertical Lift program.
The helicopter is participating in the Army's Joint Multi-Role-Medium Technology Demonstrator program. Data from SB>1 DEFIANT™ will help the Army develop requirements for new utility helicopters expected to enter service in the early 2030s.

[Redeagle]

Russland verkündet erfolgreichen Test von Hyperschall-Rakete Namens: "Avangard"

Mit der Rakete "Avangard" will Russland Abwehrsysteme etwa der Amerikaner aushebeln. Die neue Hyperschall-Waffe habe den abschließenden Test bestanden, heißt es aus Moskau. 2019 soll sie einsatzbereit sein.

Die Rakete könne auf einer "unvorhersehbaren Flugbahn" auch durch untere Schichten der Atmosphäre fliegen. Die Tests der Hyperschall-Rakete seien nun abgeschlossen, die Herstellung laufe bereits seit Juli. 2019 sollen nach Angaben von "Ria Novosti" 31 Systeme der Interkontinentalraketen "Yars" und "Avangard" in Dienst gestellt werden.

Mach 20.... uiuiui Damit ist der Iron Dome hinfällig.

Der Beitrag wurde von Redeagle bearbeitet: 26. Dec 2018, 17:12

[Praetorian]

Mach 20.... uiuiui Damit ist der Iron Dome hinfällig.

"Avangard" ist eine Nutzlast für Interkontinentalraketen (SS-9, SS-19, SS-X-30), damit hat Iron Dome ohnehin nichts zu tun.

[400plus]

Wahrscheinlich war NMD gemeint.

[xena]

.

Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 17. Sep 2019, 13:59

[Praetorian]

Wahrscheinlich war NMD gemeint.

Wenn man diese RAND-Studie von 1963 heranzieht, liegt die Wiedereintrittsgeschwindigkeit einer klassischen ICBM bereits zwischen 7,5 und 9,5 km/s. Wenn wir über das atmophärische Höhenband gemittelt 300 m/s für die Schallgeschwindigkeit annehmen, entspräche das Mach 25-32.

[Schwabo Elite]

Etwas verspätet, aber hier, glaube ich, noch nicht erwähnt:

Letzter ausgelieferter A400M für dieses Jahr bei der Luftwaffe angekommen

T.Wiegold 21. Dezember 2018

Die Luftwaffe hat ihr 24. Transportflugzeug vom Typ Airbus A400M erhalten. Einen Tag später als geplant landete am (heutigen) Freitag die Maschine mit dem taktischen Kennzeichen 54+25 beim Lufttransportgeschwader 62 in Wunstorf bei Hannover, wie ein Luftwaffensprecher mitteilte. Es ist der neunte und letzte Transportflieger dieses Typs, der in diesem Jahr an die Luftwaffe übergeben wurde. [...]

https://augengeradeaus.net/2018/12/letzter-...ffe-angekommen/

Der Beitrag wurde von Schwabo Elite bearbeitet: 28. Dec 2018, 16:37

[Edding321]

Hier mal nen schöner Artikel, maßgeblich zu den aktuellen Upgrades der Mig-29, welcher allerdings super verdeutlicht, warum es die Mig-35 sicherlich nachwievor schwer haben wird (insbesondere Exporktmarkt), sich dagegen durchzusetzen, speziell im Rahmen der Wirtschaftlichkeitsbetrachtung für bereits Mig-29 Nutzerstaaten.

http://www.defenseworld.net/feature/22/Upg...et#.XC8P6KS1LDu

[Dave76]

Deal to buy used Australian fighter jets finalized, with Canadian Forces set to be flying them by summer

January 3, 2019
Eighteen of the Australian F-18 aircraft will eventually be flying for the Canadian Forces, while another seven will be used for testing and spare parts

Canada has finalized a deal to buy 25 used fighter jets from Australia, the first of which are expected to be operating by this summer, says the top procurement official at the Department of National Defence.
“The first two aircraft will be here this spring,” Pat Finn, assistant deputy minister for materiel at DND, told Postmedia in an interview. “I would say it could be by the summer the first couple are on the flight line and painted with the maple leaf.”
A second group of planes would arrive later this year. Eighteen of the Australian F-18 aircraft will eventually be flying for the Canadian Forces, while another seven will be used for testing and spare parts.

Canada is paying Australia $90 million for the aircraft. The federal government originally estimated the purchase of the Australian jets would cost around $500 million, but Finn said that price reflected every aspect of the associated deal, not just the cost of purchasing the jets. Canada is also acquiring extra spare parts, the Australian jets will have to be outfitted with specific Canadian equipment and software and testing will be needed.

The $500-million project estimate also included $50 million in contingency funds to cover any problems and another $35 million for the salaries of all civilian and military personnel involved over the life of the project. An additional $30 million will be spent on new infrastructure needed to accommodate the aircraft.

Those costs add up to $360 million, Finn said. But DND also plans to upgrade its existing fleet of CF-18s with new communications gear and equipment required to meet regulations to operate in civilian airspace, improvements which the Australian jets will also eventually receive at a cost of around $110 million, an amount that brought the original estimate to nearly $500 million.
[...]
In November 2018 Auditor General Michael Ferguson issued a report noting that the purchase of the extra aircraft would not fix the fundamental weaknesses with the CF-18 fleet which is the aircraft’s declining combat capability and a shortage of pilots and maintenance personnel.

“The Australian F/A-18s will need modifications and upgrades to allow them to fly until 2032,” the report said. “These modifications will bring the F/A-18s to the same level as the CF-18s but will not improve the CF-18’s combat capability.”
“In our opinion, purchasing interim aircraft does not bring National Defence closer to consistently meeting the new operational requirement introduced in 2016,” Ferguson’s report added.
The Canadian Forces says it is bringing in new initiatives to boost the numbers of pilots and maintenance staff.

https://nationalpost.com/news/canada/deal-t...-them-by-summer

Der Beitrag wurde von Dave76 bearbeitet: 5. Jan 2019, 12:58

[Dave76]

Bulgaria ready to start talks with U.S. on F-16 jet deal

January 9, 2019
SOFIA (Reuters) - The Bulgarian government has approved a plan to start talks with the United States on buying eight new F-16 fighter jets to replace its ageing Soviet-made MiG-29s and improve compliance with NATO standards, the defense minister said on Wednesday.

https://www.reuters.com/article/us-bulgaria...l-idUSKCN1P30W9

[Praetorian]

Dassault wurde mit der Entwicklung des F4-Standards der Rafale beauftragt. Gegenüber den aktuellen Rüstständen F3/F3R umfasst die neue Version die Integration von Mica NG, AASM 1000 kg sowie Verbesserungen des Cockpit und der Sensorik einschließlich Radar und Datenlinks. Einzelne Elemente sollen bereits ab 2022 verfügbar sein, der vollständige F4-Standard soll 2024 zulassungsfähig sein. Insgesamt umfasst der Entwicklungsauftrag ein Volumen von etwa 2 Milliarden Euro.

FlightGlobal