Der allgemeine Flugzeugfragenfred, wow... hier gibt es noch keinen? Einstellungen

[goschi]

Die Sozialdemokratische Partei der Schweiz hat auch einmal vorgeschlagen den M346 anstelle eines Mehrzweckkampfflugzeuges (sprich die F-35) anzuschaffen.

Aus militärischen Gründen ist es klar, dass die M346 die F-35 nicht substituieren kann und zwar nicht einmal im Luftpolizeidienst. Man muss dazu aber auch sagen, dass bei der Mehrheit der SP-Sicherheitspolitiker auf Bundesebene kein militärisches Wissen vorhanden ist. Die wollten möglichst gar nichts und zwischen dem F-35 und gar nichts liegt irgendwo die M346.

Es war vor allem eine Nebelpetarde um gegen die F-35 Stimmung zu machen, nicht mehr.
Okay, Ahnungslose haben das dann sicher geglaubt, aber es war bewusst so angelegt, dass man danach die Luftwaffe hätte abschaffen sollen.

Das ist aus Kreisen ideologischer Militärabschaffer gekommen, nicht mit Sachverstand (also in etwa das Niveau Österreichs )

@RayTracer, vielleicht, wenn, dann, eventuell...
Ergo Nein.

Wenn das in Zukunft angeboten wird, immer noch nicht, weil es die selben Einschränkungen hat wie alles bis hin zur TF/A-50, selbst wenn sie knapp Überschall hinkriegen, fehlt die Kompetenz eines echten Kampfjets und kostet dann doch nicht so viel weniger. Man kriegt genau im kritischen Bereich eben gerade nichts.

Als Ergänzung einer grossen Luftwaffe nach unten, oder wenn die Luftwaffe einzig COIN liefern soll (klassisch sehr kleine Luftwaffen armer Staaten), mag das in Betracht kommen. Aber für moderne westliche Luftwaffen, die zudem in ihrem Umfang Budgetmässig begrenzt sind, ist es sinnvoller gleich alles auf echte Kampfjets zu setzen.

[muckensen]

Frage: Hat die Bundeswehr eigentlich jemals die Anschaffung einer UH-1-Weiterentwicklung erwogen (z.B. UH-1N), oder war von Anfang an klar, dass die UH-1D durch eine Eigenentwicklung ersetzt werden soll?

[Seneca]

Wie kann man denn die Leistungsfähigkeit der dänischen/ niederl. F-16 einschätzen ? Vermutlich besser als die jetzigen, zum Teil aus dem Ausland stammenden SU 27 und Mig 29 der ukrainischen Streitkräfte ? Immerhin sind die F-16 modernisiert worden, es gab ein midlife update.
https://www.f-16.net/f-16_versions_article2.html

[ramke]

In Chesley Sullenbergers Wikipedia Eintrag steht folgendes:

"Sullenberger gelang die erst dritte Wasserlandung eines Jets ohne Menschenverluste."

Vor 60 Jahren ist in St. Petersburg ein Flugzeug im Fluss gelandet
https://en.wikipedia.org/wiki/Aeroflot_Flight_366

Welches war das 3.?

[Xizor]

Welches war das 3.?

https://en.wikipedia.org/wiki/Water_landing...water_ditchings

Kann man nach Todeszahlen sortieren. Ich finde neben Sully und Aeroflot 366 allerdings noch drei weitere Jetwasserungen ohne Tote, also insgesamt fünf. Der Eintrag ist vermutlich veraltet, einige davon sind recht jung.

[xena]

Wie kann man denn die Leistungsfähigkeit der dänischen/ niederl. F-16 einschätzen ? Vermutlich besser als die jetzigen, zum Teil aus dem Ausland stammenden SU 27 und Mig 29 der ukrainischen Streitkräfte ? Immerhin sind die F-16 modernisiert worden, es gab ein midlife update.
https://www.f-16.net/f-16_versions_article2.html

Die meisten Europäischen F-16 sind noch A Modelle. Die haben ein leistungsschwächeres Radar und es fehlt ihnen an Konnektivität. Und sie verfügen auch über ein analoges FBW, soweit ich es noch mitbekommen habe (die C bekam dann digitales FBW). Ob sie besser sind? Das lässt schlicht schwer sagen, weil es bisher noch keine ernsthafte Luftkämpfe zwischen diesen Modellen gab, mit vergleichbar gut ausgebildeten Piloten. Es gibt bisher auch noch keine vergleichbare Testflüge von Piloten die sowohl westlich wie auch östliche Flieger kennen, wie es z.B. im und nach dem 2.WK gemacht wurde um wirklich aussagekräftige Vergleiche ziehen zu können. Es gibt die eine oder andere Aussage von Piloten auf ihrem eigenen Bock nach irgend welchen Manövern, aber keine wirklichen Vergleiche.

Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 21. Aug 2023, 13:55

[goschi]

Es sind eigentlich durchgehend F-16AM/BM Block 20 MLU, damit wurde einiges nachgerüstet, von Avionikseite gelten sie als Block 52 gleichwertig, das RADAR wurde massiv modernisiert, und das ganze Cockpit erneuert, Link16 wurde ebenso nachgerüstet, wie auch die Fähigkeit zu AIM-120 AMRAAM, aber das Triebwerk blieb das alte.
Klar sind die nicht mehr taufrisch, aber gelten als noch ziemlich brauchbar. Die grössten Vorteile der NATO-Luftstreitkräfte, gute Vernetzung und Lagebild bieten diese F-16.

[400plus]

Es gibt bisher auch noch keine vergleichbare Testflüge von Piloten die sowohl westlich wie auch östliche Flieger kennen

Warum nicht? Die Luftwaffe hatte F-4 und MiG-29, Polen F-16 und MiG-29, die Amerikaner haben mehrere Su-27 gekauft,...

[xena]

Die Luftwaffe hatte alte F-4 und alte MiG-29. Kennst Du jemanden den Zugriff auf F-16 und Su-27 hat? Und am Besten auch noch auf F-15, F-22, EF und Su-30 und die neueste MiG-29 Version und Rafale? Wie sonst willst Du die Dinger vergleichen? Genau so ähnlich hatten alliierte Testpiloten Zugang zu den Fliegern der Achsenmächte und den eigenen und haben dutzende Bücher darüber geschrieben. Das gibt es in der Neuzeit leider nicht. Darum sind vergleiche extrem schwierig, um nicht nur Leistungskurven zu vergleichen, sondern auch Verhalten des Flieger, Zusammenspiel der Systeme und das in Kombination zum Fliegen usw. Die Leistungskurven auf dem Papiersehen immer so eindeutig aus, aber der reale Betrieb ist doch ein anderer. Die Tests der Amis mit den Su-27 dürften noch geheim sein, weil man so den Vergleich zu den eigenen ziehen müsste und somit Geheimnisse verraten müsste. Man kann das also erst, wenn die Protagonisten ausgesondert werden, also frühestens in den 30er Jahren. Also ich habe bisher noch nichts gelesen, was auch nur annähernd an die Vergleiche der 2.WK Flieger heran kommen würden. Alle anderen haben nur begrenzte Einsichten. Die Polen können nur die F-16 mit der MiG-29 vergleichen. Sie werden derzeit aber keine Nachteile der F-16 gegenüber der MiG-29 verraten, sondern nur da wo die MiG-29 unterlegen ist, da sie die MiG-29 eh aussondern.

Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 21. Aug 2023, 15:05

[Panzerchris]

Das verstehe ich auch nicht. In den 90er und 2000er hatten die Nutzerstaaten der MiG-29 oft genug an Übungen der NATO teilgenommen. Damit dürfte es genügend Erkenntnisse und auch Erfahrungsaustausch geben.

[goschi]

ich meine die Franzosen und/oder Briten hatten auch schon Austauschpiloten bei den Indern mit ihren Su-30MKi
Also Austausch zwischen östlichen und westlichen Kampfjets gab es nun wirklich mehr als genug, auch das umlernen vom einen zum anderen gab es genug (ja auch von westlichem zu östlichem).

[Glorfindel]

Fliegen ist fliegen, ich glaube nicht, dass es da do ein riesen Unterschied zwischen F-16 und MiG-29 gibt. Die Herausgorderungen dürfte eher in der Beherrschung des Gesamtsystems liegen, u.a. Einsatz der Waffen.

[milhouse]

Die Mid Life Update F-16 sind grundsolide Flugzeuge und ausreichend modern. WENN man da gut ausgebildete Besatzungen drin hat (so wie die Holländer, Dänen, Portugiesen) UND Command and Control (AWACS, CRC, etc) ebenfalls gut ist, braucht man sich vor keinem Gegner verstecken.
Da liegt dann auch der Hase im Pfeffer. Die Ukrainer brauchen keine bessere Flugzeuge, die brauchen möglichst viel Ausbildung und Erfahrung für die Einsatzführer und die Besatzungen.

Menschen sind wichtiger als Material.

Der Beitrag wurde von milhouse bearbeitet: 21. Aug 2023, 20:50

[Elbroewer]

Das mit den Menschen ist so was von richtig. Was nutzt die beste Technik, wenn sie falsch eingesetzt wird. Sieht man in schöner Regelmäßigkeit auch bei den Ukrainern. Entweder ist es Ignoranz oder fehlende Ausbildung. Oder beides.

[Kameratt]

Verglichen mit Su-27, Su-24 und MiG-29 dürften die F-16 MLU einen enormen Fortschritt für die Ukrainer darstelen. Die Möglichkeit, die AIM-120 und andere gelenkte Waffen einzusetzen, sowie die Schnittstellenfunktion sind die großen Vorteile. Die Herausfoderung wird die Logistik drum herum sein.
Nichtsdestotrotz handelt es sich auch hierbei um 40 Jahre alte Zellen, die dem Ende ihrer Lebensdauer nahe sind. Die Kalkulation dahinter wird wohl sein, dass wenn die Ukrainer aus den Flugzeugen einige weitere hundert Flugstungen rausquetschen können bevor die Maschinen gänzlich ausgelutscht oder abgeschossen sind, so haben sie ihren Zweck bereits erfüllt.

Dazu ein interessantes Interview des ukrainischen Luftwaffen-Oberbefehlshabers Mykola Oleshchuk (auf ukrainisch):

https://www.youtube.com/watch?v=ehNdBh55wEo&t=1s

Demnach beträgt die Radarreichweite ukrainischer Flugzeuge 80 bis 90 km. Diese Können Luftziele in 20 bis 40 km Entfernung angreifen. Demgegenüber erkennt die russische Su-35 Luftziele in 400 km Entfernung und kann diese auf 200 km bekämpfen. Steigt eine MiG-29 auf, würden sich dieser sofort 5 bis 9 russische Jäger annähern und diese beschießen.
Diese Zahlen korrespondieren auch mit mehreren Berichten, wonach es Russen mehrmals gelungen ist, ukrainische Flugzeuge über der Zentralukraine aus dem eigenen Luftraum heraus dank R-37M abzuschießen. Neben Su-35S, können aus Su-57 und MiG-31BM diesen Flugkörper einsetzen. Womöglich auch die Su-30SM, aber da dürfte die Radaranlage der limitierende Faktor sein.

[DrLaser]

Demnach beträgt die Radarreichweite ukrainischer Flugzeuge 80 bis 90 km. Diese Können Luftziele in 20 bis 40 km Entfernung angreifen. Demgegenüber erkennt die russische Su-35 Luftziele in 400 km Entfernung und kann diese auf 200 km bekämpfen. Steigt eine MiG-29 auf, würden sich dieser sofort 5 bis 9 russische Jäger annähern und diese beschießen.
Diese Zahlen korrespondieren auch mit mehreren Berichten, wonach es Russen mehrmals gelungen ist, ukrainische Flugzeuge über der Zentralukraine aus dem eigenen Luftraum heraus dank R-37M abzuschießen. Neben Su-35S, können aus Su-57 und MiG-31BM diesen Flugkörper einsetzen. Womöglich auch die Su-30SM, aber da dürfte die Radaranlage der limitierende Faktor sein.

Zumindest laut Wikipedia-Eintrag liegt die Reichweite von R-37M bei nur 40 km. Kommt jetzt drauf an was man als "Zentralukraine" definiert.

[General Gauder]

Demnach beträgt die Radarreichweite ukrainischer Flugzeuge 80 bis 90 km. Diese Können Luftziele in 20 bis 40 km Entfernung angreifen. Demgegenüber erkennt die russische Su-35 Luftziele in 400 km Entfernung und kann diese auf 200 km bekämpfen. Steigt eine MiG-29 auf, würden sich dieser sofort 5 bis 9 russische Jäger annähern und diese beschießen.
Diese Zahlen korrespondieren auch mit mehreren Berichten, wonach es Russen mehrmals gelungen ist, ukrainische Flugzeuge über der Zentralukraine aus dem eigenen Luftraum heraus dank R-37M abzuschießen. Neben Su-35S, können aus Su-57 und MiG-31BM diesen Flugkörper einsetzen. Womöglich auch die Su-30SM, aber da dürfte die Radaranlage der limitierende Faktor sein.

Zumindest laut Wikipedia-Eintrag liegt die Reichweite von R-37M bei nur 40 km. Kommt jetzt drauf an was man als "Zentralukraine" definiert.

R-37M (Isdelje 610M): Serienversion für die russischen Luftstreitkräfte. Reichweite 300 km

https://de.wikipedia.org/wiki/Wympel_R-37

[DrLaser]

Demnach beträgt die Radarreichweite ukrainischer Flugzeuge 80 bis 90 km. Diese Können Luftziele in 20 bis 40 km Entfernung angreifen. Demgegenüber erkennt die russische Su-35 Luftziele in 400 km Entfernung und kann diese auf 200 km bekämpfen. Steigt eine MiG-29 auf, würden sich dieser sofort 5 bis 9 russische Jäger annähern und diese beschießen.
Diese Zahlen korrespondieren auch mit mehreren Berichten, wonach es Russen mehrmals gelungen ist, ukrainische Flugzeuge über der Zentralukraine aus dem eigenen Luftraum heraus dank R-37M abzuschießen. Neben Su-35S, können aus Su-57 und MiG-31BM diesen Flugkörper einsetzen. Womöglich auch die Su-30SM, aber da dürfte die Radaranlage der limitierende Faktor sein.

Zumindest laut Wikipedia-Eintrag liegt die Reichweite von R-37M bei nur 40 km. Kommt jetzt drauf an was man als "Zentralukraine" definiert.

R-37M (Isdelje 610M): Serienversion für die russischen Luftstreitkräfte. Reichweite 300 km

https://de.wikipedia.org/wiki/Wympel_R-37

Ups, Zahlendreher mit R-73M.

[goschi]

Su-57? Die Prototypen?
Hat man denn jetzt schon die für 2020 versprochenen 300+ Stück?

[KSK]

Fliegen ist fliegen, ich glaube nicht, dass es da do ein riesen Unterschied zwischen F-16 und MiG-29 gibt. Die Herausgorderungen dürfte eher in der Beherrschung des Gesamtsystems liegen, u.a. Einsatz der Waffen.

Das rein fliegerische wird definitiv nicht das Problem sein, in halbwegs moderne Jets wirst du selbst zivile Piloten reinsetzen können und sie werden nicht vom Himmel fallen. Es ist tatsächlich die Bedienung der Systeme neben dem fliegen, die die Sache kompliziert und aufwendig in der Umschulung machen wird - mit ein wenig Zeit sollte das Piloten mit Vorerfahrung aber auch nicht schocken. Interessant wirdes bei den unterschiedlichen Auslegungen nochmal, wenn man an die aerodynamischen Grenzen des jeweiligen Musters geht, das erfordert sicher auch fliegerisch eine Gewöhnung auf dem jeweiligen Typ. Aber gerade die F-16 war da meines Wissens schon computertechnisch sehr unterstützend im Vergleich zu vorhergehenden Typen ausgelegt.

[xena]

Demnach beträgt die Radarreichweite ukrainischer Flugzeuge 80 bis 90 km. Diese Können Luftziele in 20 bis 40 km Entfernung angreifen. Demgegenüber erkennt die russische Su-35 Luftziele in 400 km Entfernung und kann diese auf 200 km bekämpfen. Steigt eine MiG-29 auf, würden sich dieser sofort 5 bis 9 russische Jäger annähern und diese beschießen.

Das aber nicht weil die russischen Fugzeugradare eine größere Reichweite haben, sondern, weil sie vom Überwachungsradar erfasst werden. Gleiches dürfte aber auch für die Ukrainer gelten und wenn die Ukrainer jetzt F-16 erhalten, können sie auch besser über dem Gefechtsfeld fliegende Russen abfangen und so den Russen Möglichkeiten nehmen.

[Kameratt]

Su-57? Die Prototypen?

Welche Prototypen? Die Su-57 ist in Serienproduktion. 10 Maschinen sind bereits an 4 Standorten, eine davon in einem regulären Jagdgeschwader. Und Ende des Jahres werden es auch mehr sein.

Hat man denn jetzt schon die für 2020 versprochenen 300+ Stück?

Könntest du bitte einen Beleg für diese Aussage liefern? Sieht nach typischer Polemik westlicher Art aus. Aussage erfinden, Aussagge widerlegen, Aussage propagandistisch ausschlachten. Als nächstes kommen wohl wieder die Drei-Tage-nach-Kiew von Milley.

Fliegen ist fliegen, ich glaube nicht, dass es da do ein riesen Unterschied zwischen F-16 und MiG-29 gibt. Die Herausgorderungen dürfte eher in der Beherrschung des Gesamtsystems liegen, u.a. Einsatz der Waffen.

Das rein fliegerische wird definitiv nicht das Problem sein, in halbwegs moderne Jets wirst du selbst zivile Piloten reinsetzen können und sie werden nicht vom Himmel fallen. Es ist tatsächlich die Bedienung der Systeme neben dem fliegen, die die Sache kompliziert und aufwendig in der Umschulung machen wird - mit ein wenig Zeit sollte das Piloten mit Vorerfahrung aber auch nicht schocken. Interessant wirdes bei den unterschiedlichen Auslegungen nochmal, wenn man an die aerodynamischen Grenzen des jeweiligen Musters geht, das erfordert sicher auch fliegerisch eine Gewöhnung auf dem jeweiligen Typ. Aber gerade die F-16 war da meines Wissens schon computertechnisch sehr unterstützend im Vergleich zu vorhergehenden Typen ausgelegt.

Naja nicht wirklich. Gerade die F-16 ist ein eher zickiges Muster, das in der Vergangenheit häufiger mal zum Flat Spin neigte. Aber auch sonst, u.a. aufgrund des nur einen Triebwerks hatte sie in der Vergangenheit viele Unfälle. Von den 5000 gebauten Exemplaren der F-16 sind so über 500 bei Unfällen verloren gegangen. Wahrscheinlich sogar schon über 600, weil es 10 Jahre her ist, dass ich mich das letzte mal nach der Statistik erkundigt hatte.

[Kameratt]

Demnach beträgt die Radarreichweite ukrainischer Flugzeuge 80 bis 90 km. Diese Können Luftziele in 20 bis 40 km Entfernung angreifen. Demgegenüber erkennt die russische Su-35 Luftziele in 400 km Entfernung und kann diese auf 200 km bekämpfen. Steigt eine MiG-29 auf, würden sich dieser sofort 5 bis 9 russische Jäger annähern und diese beschießen.

Das aber nicht weil die russischen Fugzeugradare eine größere Reichweite haben, sondern, weil sie vom Überwachungsradar erfasst werden.

Ähm doch. Die Radare der Ukrainer sind immer noch Stand 1980. Die Russen sind da 2 bis 3 Generationen weiter.

[goschi]

Su-57? Die Prototypen?

Welche Prototypen? Die Su-57 ist in Serienproduktion. 10 Maschinen sind bereits an 4 Standorten, eine davon in einem regulären Jagdgeschwader. Und Ende des Jahres werden es auch mehr sein.

Nein
Nichtmal der Kreml nennt das Serienproduktion

dafür dass du mir Polemik vorwirfst, übernimmst du aber mal direkt die russische propaganda ohne jedwede Selbstkritik
Ist das dein neues Spiel hier im Forum? überall reinzuschneiden "Hahahaha!" schreiend stumpf-dumme propaganda zu verbreiten ohne Faktenbasis, aber von allen einfordern quellen zu liefern? Der übliche propagandatroll-Gishgalopp also?

2011 vermeldete Russland, dass man 2020 200+ Su-57 im Dienst haben werde (ausserdem 3-5 Flugzeugträgergruppen, asber mei, das sagt man halt auch einfach mal so)
2017 vermeldete Shoigu selbst, dass man bis 2020 mehr als 150 Su-57 in Dienst haben werde
noch 2019 vermeldete Russland, dass man bis 2020 76 Su-57 in Dienst haben werde...

okay, keine 300, die Zahlen wurden auch immer etwas kleiner, aber nie realistischer.

[Racer]

Also alles was man bei der F35 so auch gesehen hat?
Da scheinen sich die Russen und USA nicht viel zu geben.

Und doch, der Kreml spricht von Serienproduktion. Irgendwas zwischen 8...12 Stk pro Jahr - bevor der Urkraine Krieg die Prioritäten etwas verschoben hat.
Zum Vergleich: Lange Jahre waren es bei der Rafale 11 Stk / Jahr.

[goschi]

Also alles was man bei der F35 so auch gesehen hat?
Da scheinen sich die Russen und USA nicht viel zu geben.

Und doch, der Kreml spricht von Serienproduktion. Irgendwas zwischen 8...12 Stk pro Jahr - bevor der Urkraine Krieg die Prioritäten etwas verschoben hat.
Zum Vergleich: Lange Jahre waren es bei der Rafale 11 Stk / Jahr.

der Unterschied ist der Umgang mit Kritik, die Reflektion von Problemen und die Kommunikation.
Und für Russland ist eben nicht Frankreich der kommunizierte Masstab, sondern die USA und die Art der Kommunikation eben jeweils sehr viel absoluter.

[K-JAG]

https://twitter.com/Tatarigami_UA/status/1698302027552436366

Bringt das wirklich was Autoreifen auf das Flugzeug legen gegen Drohnen?

[goschi]

https://twitter.com/Tatarigami_UA/status/1698302027552436366

Bringt das wirklich was Autoreifen auf das Flugzeug legen gegen Drohnen?

Nun, es hält immerhin manche beschäftigt und vielleicht, mit etwas Glück, KANN es funktionieren, wenn die Drohnen nicht einfach dann halt Cockpit oder Heck angreifen.

Kurz: die schlucken sicher einige Splitter, aber nie alle und alle anderen Stellen schützen sie nicht: ergo nein.

[xena]

Demnach beträgt die Radarreichweite ukrainischer Flugzeuge 80 bis 90 km. Diese Können Luftziele in 20 bis 40 km Entfernung angreifen. Demgegenüber erkennt die russische Su-35 Luftziele in 400 km Entfernung und kann diese auf 200 km bekämpfen. Steigt eine MiG-29 auf, würden sich dieser sofort 5 bis 9 russische Jäger annähern und diese beschießen.

Das aber nicht weil die russischen Fugzeugradare eine größere Reichweite haben, sondern, weil sie vom Überwachungsradar erfasst werden.

Ähm doch. Die Radare der Ukrainer sind immer noch Stand 1980. Die Russen sind da 2 bis 3 Generationen weiter.

Ähm ja.
Radare sind sehr langlebige Geräte. Selbst hier im glorreichen Westen sind noch viele Radare aus den 80er Jahren. Die bekommen regelmäßig mal neue Elektronikkomponenten und leben Jahrzehnte weiter. Mal da Röhrentechnik durch Halbleitertechnik ersetzt, dort nen älteren durch einen moderneren Computer ersetzt, um bessere Auswertungen zu bekommen und aus noch schwächeren Signalen brauchbare Ergebnisse zu erzielen usw. Auch die Russen haben ihre Radare so über die Jahrzehnte aufgewertet. Nicht alles ist dort drüben wirklich neu.

Aber es ging bei meinem Posting nicht wirklich darum. Sondern es ging um den Glauben, dass wenn man in einem Kampfflugzeug ein stärkeres Radar hätte, würde man mehr Luftraum überwachen können. Flugzeugradare überwachen gar keinen Luftraum, weil sie dafür einen zu kleinen Öffnungswinkel haben und das nur in Flugrichtung. Das gilt bis heute und selbst bei AESA Radaren. Je mehr Reichweite man haben will, desto mehr muss man den Erfassungswinkel verkleinern um die Energie in diesem kleineren Bereich zu konzentrieren um mehr Reichweite zu erhalten. Flugzeuge sind darauf angewiesen, dass ein Rundsichtradar auf dem Boden oder ein AWACS ihnen sagt wo die Herren und Damen Gegner sind, um dann dort hin zu fliegen und dann in die richtige Richtung ihr Radar dafür einzusetzen, den Gegner zu erfassen und ihre Waffen einzusetzen. Kampfflugzeuge sind keine AWACS! Luftziele, die ein Kampfflugzeug allein mit seinem Radar aufspürt sind eher Zufallsereignisse. Man muss wissen wohin man seine Nase hält. Bei hoher Reichweite sind die Funktionen und die Auflösung von AI Radaren eingeschränkt. Mal eben so auf Maximalentfernung zig Ziele Verfolgen is nich, das ist eher in kürzeren Entfernungen möglich.

[Salzgraf]

https://twitter.com/Tatarigami_UA/status/1698302027552436366

Bringt das wirklich was Autoreifen auf das Flugzeug legen gegen Drohnen?

Ich hoffe mal nicht, daß sie jemanden gefragt haben, der sich mit Lastfällen bei Flugzeugen auskennt. Ich kann mir vorstellen, daß so eine Last statisch "erlaubt" ist.