Panzerabwehr-Lenkflugkörper für die Infanterie, Technik, Taktik, Systeme |
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17. Jul 2016, 22:17 | Beitrag
#1
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Major Beiträge: 5.414 Gruppe: Members Mitglied seit: 15.10.2002 |
Kennt jemand das Gefechtskopfgewicht der Spike-ER?
Ich habe gerade überlegt, dass es ja irgendwie wie Geldverschwendung anmutet, dass die BW für viel Geld PARS3 hat entwickeln lassen, nur um den Fk dann nur am Tiger einzusetzen und Eurospike (Spike-LR) für Puma und ggfs. den Rest des Heeres zu kaufen. Also entweder hätte man gleich Spike-ER genauso in Lizenz fertigen lassen können wie Spike-LR, oder man hätte aus PARS3 eine Fk-Familie mit geteilten Komponenten entwickelt und für alle Aufgaben im Heet eingeführt. So hat man irgendwie das schlechteste aus zwei Welten. Einen Fk für Hubschrauber der aufgrund der auf die geringe Stückzahl umgelegten Entwicklungskosten soviel wie ein Marschflugkörper kostet und trotzdem den Kauf im Ausland von einer Menge FKs im Ausland. Und daher auch zurück zu meiner anfänglichen Frage. Kann PARS3 etwas besser als Spike-ER, welchet ja von den Spaniern auch in ihren Tigern eingesetzt wird? -------------------- (\__/)
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20. Mar 2018, 17:05 | Beitrag
#2
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Major Beiträge: 7.843 Gruppe: Members Mitglied seit: 25.10.2009 |
Interessant, aber ... wieso der hohe Anstellwinkel?
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20. Mar 2018, 17:26 | Beitrag
#3
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Interessant, aber ... wieso der hohe Anstellwinkel? Damit der FK nach dem Verlassen des Startrohres über eine Ausstoßladung etwas mehr Höhe gewinnt, so dass mehr Spielraum für die Zündung des Haupttriebwerks bleibt. Auch in der "direkten" Betriebsart zur Bekämpfung von Bunkern ist die Flugbahn etwas überhöht. Dadurch gewinnt man u.a. Flughöhe zum Überfliegen von Hindernissen zwischen Starter und Ziel. Beides kann man hier beispielsweise auch bei Javelin beobachten. MMP ist noch extremer: (MBDA MMP) -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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