Entwicklungen und News in der Luftfahrt, Teil 2 Einstellungen

[xena]

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Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 17. Sep 2019, 13:29

[Praetorian]

Daß das ein Foto der 2001 bei einer Notlandung schwer beschädigten An-70 ist stört dich nicht weiter?

[xena]

Das Bild ist so klein, ich sehe das mit meiner Auflösung garnicht...

[ironduke57]

Ich fand die Kombination von "Established Capabilities" und das Bild der gecrashten An-70 noch am Absturzort als humoristisch ansprechend.

MFG
ironduke57

[Racer]

Abgesehen von diesem hastig zusammengezimmerten Angebot:

Was macht die US Airforce, wenn alle Anforderungen erfüllt sind und die dann etwa 20% weniger als Boeing und Airbus verlangen?

Schliesslich wurde der Anforderungskatalog ja so ausgelegt, dass zusätzliche Leistungen praktisch nicht berücksichtigt werden und dann das günstigste Angebot den Zuschlag bekommt.

Dann wurde ja von Boeing immer wieder betont, dass ihre 767 von deutlich mehr Flugplätzen aus agieren kann als die Airbus 330. Und dann jetzt erst die Antonov, dürfte nochmals mehr verwenden können als die Boeing.

Wenn dies so eintritt werden die nächsten 5 Jahre sich alle Anwälte und Politker in den Haaren liegen und die Leute im Beschaffungsamt werden schlaflose Nächte haben

[para]

BAE Systems praesentiert Taranis UCAV:

http://www.flightglobal.com/articles/2010/...monstrator.html

The UK has lifted the covers off its Taranis unmanned combat air system technology demonstrator, which will be flown for the first time in 2011.

Revealed at BAE Systems' Warton site in Lancashire on 12 July, Taranis is the product of a more than £140 million ($210million) project involving the UK Ministry of Defence and an industry team including BAE, GE Aviation, Qinetiq and Rolls-Royce.

The development programme was launched in December 2006, and is intended to prove the UK's ability to produce a stealthy UCAS while maintaining sovereign capability over its technologies and equipment. ...

[Schwabo Elite]

Dazu auch: http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/art...-continent.html


Hat da einer schon was mehr zu? Seit wann lief die Entwicklung? Wieviele sollen gekauft werden? Verlegen die Briten ihre nukleare Kapazität jetzt auf Drohnen, wenn sie keine neuen Uboote kaufen? Etc. pp.

[para]

Zahlen zur Beschaffung stehen noch gar nicht im Raum. Taranis selbst ist nur der Machbarkeits-Beweis, da ist noch nicht viel mit Seriennaehe. Im Prinzip sind die Ambitionen identisch zu dem, was die Franzosen gerade mit nEuron entwickeln.

Wie bereits im verlinkten Artikel geschrieben, laeuft das Taranis-Programm seit 2006. Nukleare Kapazitaet auf Drohnen oder generell bei der Luftwaffe duerfte kaum ein Thema sein, schliesslich bieten derartige Waffen weder die Reaktionsgeschwindigkeit, Reichweite, Waffenlast noch Zweitschlagskapazitaet jeglicher Art von SLBM. Hinsichtlich der SSBN hat die neue Regierung bereits angedeutet, dass sie ebenso wie Labour zukuenftig mit einer Flotte von drei SSBN plant. Der komplette Ausstieg aus den SSBN steht bisher nicht zur Debatte.

[ironduke57]

Canada to buy 65 F-35 jet fighters in C$9 bln deal

OTTAWA (Reuters) - Canada will buy 65 new fighter jets from Lockheed Martin Corp for C$9 billion ($8.6 billion), one of the biggest arms deals in the nation's history, Defense Minister Peter MacKay said on Friday.

The first of the new generation Joint Strike Fighters will be delivered in 2016. The F-35s are designed to replace Canada's CF-18s, which are scheduled to reach the end of their working lives in about 2020.

MacKay brushed off criticism from opposition legislators who say the planes are too expensive and who question why Lockheed Martin received a sole-source contract.

"This is the best aircraft we can provide our men and women in uniform ... This is one of the largest defense procurement projects in Canadian history," MacKay told a news conference.

The C$9 billion also covers weapons, training and equipment. MacKay said media reports of a separate C$7 billion 20-year maintenance deal were wrong and said an agreement would be concluded once the jets started going into production.

The Joint Strike Fighter program is being funded by the United States, Canada, Turkey, Britain, Italy, Norway, Denmark, Australia and the Netherlands. Canada, which was involved from the start, says it has already spent C$168 million.

The JSF is set to be the world's costliest arms acquisition program. The United States alone is scheduled to buy 2,443 of the planes for more than $300 billion.

Industry Minister Tony Clement said Canadian companies would be able to bid for business for all the planes, not just the ones Ottawa will buy.

The opposition Liberal Party promises to freeze the deal if it takes power. However polls show it trails the ruling Conservatives and would have little chance of winning an election now.

MacKay dismissed the criticism, saying Lockheed Martin had won an open competition in 2001 to supply the JSF -- a time when Canada's previous Liberal government was in power and already helping to fund the project.

"I am questioning the hypocrisy which seems to soar higher than this aircraft in now criticizing purchasing the very plane that the previous government signaled ... very early on, that they were going to do," he said.

But a former top Canadian defense official involved in the decision to help fund the JSF said Ottawa's development role did not automatically mean Canada had to buy the plane.

"If you sole-source, everybody loses. The taxpayer loses ... you lose a lot of leverage, up to 20 percent," Alan Williams told Reuters, saying the Conservative government had in recent years effectively sole-sourced almost C$40 billion worth of defense contracts.

"We're supposed to buy a product that best meets the military's needs. How do you know that without doing a rigorous comparison? ... Just because we took part in a program does not mean that it's the best one for us," he said.

($1=$1.05 Canadian)
(Reporting by David Ljunggren; editing by Rob Wilson)

- http://ca.news.yahoo.com/s/reuters/100716/...ess_us_fighters

MFG
ironduke57

Der Beitrag wurde von ironduke57 bearbeitet: 17. Jul 2010, 11:52

[Hummingbird]

Felix Baumgartner

Im freien Fall die Schallmauer durchbrechen

Mit einem Sprung aus 36 000 Meter Höhe will Felix Baumgartner gleich vier Weltrekorde brechen. Am wichtigsten ist ihm dabei das Durchbrechen der Schallmauer, erklärt er im Gespräch mit FOCUS.

FOCUS: Sie wollen aus 36 Kilometer Höhe im freien Fall durch die Stratosphäre und dann mit dem Fallschirm landen. Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, was von Ihnen übrig bleibt, wenn dabei etwas schiefgeht?

Baumgartner: Ich komme sicherlich nicht in Einzelteilen runter. Wir haben unheimlich viel Sicherheit eingebaut.

FOCUS: Welche Weltrekorde wollen Sie brechen?

Baumgartner: Höchste bemannte Ballonfahrt, höchster Absprung der Welt, mit 1300 km/h schnellster freier Fall und mit über fünf Minuten der längste freie Fall. Für mich persönlich hat den größten Wert das Durchbrechen der Schallmauer – in einer Zeit, wo kaum noch Rekorde übrig bleiben.

FOCUS: Aber so etwas macht ja nur Spaß, wenn man es überlebt . . .

Baumgartner: Die meisten Gefahren können wir einschätzen. Zum Beispiel das Flat Spinning.

FOCUS: Das was?

Baumgartner: Da oben gibt es ja keine Luft, nur deswegen kommt man in so kurzer Zeit auf eine Fallgeschwindigkeit von circa 1300 Kilometer pro Stunde. Ab 30 Kilometer Höhe kommt dann allerdings Luft, und auf diese Luftbarriere treffe ich mit dieser unglaublichen Geschwindigkeit. Wenn der Körper in diesem Augenblick nicht komplett symmetrisch ist, gerät er in ein extrem schnelles Flachtrudeln.

FOCUS: Das heißt für den Springer?

Baumgartner: Das heißt Redout, das Gegenteil eines Blackout. Beim Blackout zieht es dir das Blut aus dem Kopf, und man wird ohnmächtig, beim Redout wird das Blut durch die G-Kräfte in den Kopf gepresst. Der Mensch kann einiges an positiver Erdbeschleunigung g vertragen, aber wenig an Negativ-g, wie es etwa beim Looping in einer Achterbahn auftritt. Bei einer Umdrehungszahl von 150 pro Minute hast du so viel Blut im Kopf, dass es den Körper verlassen will. Das tut es durch die Augen, es drückt einem die Augäpfel raus. Und daran stirbt man.

http://www.focus.de/wissen/wissenschaft/me...aid_531467.html

[Arado-234]

kleine Frage, war der US Testpilot Joe F. Kittinger, im Jahr 1960 nicht auch überschallschnell als er sich aus der Gondel in der Stratosphäre stürzte ?

[Hummingbird]

Baumgartner: Da oben gibt es ja keine Luft, nur deswegen kommt man in so kurzer Zeit auf eine Fallgeschwindigkeit von circa 1300 Kilometer pro Stunde. Ab 30 Kilometer Höhe kommt dann allerdings Luft, und auf diese Luftbarriere treffe ich mit dieser unglaublichen Geschwindigkeit. Wenn der Körper in diesem Augenblick nicht komplett symmetrisch ist, gerät er in ein extrem schnelles Flachtrudeln.

Ich glaube nicht an diese "Luftbarriere". Siehe:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...ratur_600km.png

Was der HerrBaumgartner zu beschreiben versucht ist wohl der Umstand das es in dünner Atmosphäre schwierig bis unmöglich ist zu manövrieren. Und wenn die Atmosphäre dann genug Masse aufweist, besteht die Gefahr außer Kontrolle zu geraten.

[Praetorian]

Anlässlich Farnborough gab es bisher schon einige Neuigkeiten:

• AgustaWestland hat den bisher als XX9 bekannten AW169 der Öffentlichkeit vorgestellt - der 4,5-Tonnen-Twin soll primär den EC155 bzw. dessen anstehenden Nachfolger und den S-76D angreifen
• Sikorksy hat sich irgendwo im Mittleren Osten den ersten Kunden für den S-70i gesichert
  (Edit: Es ist das saudi-arabische Innenministerium, das drei plus 12 Optionen geordert hat. Ablieferung ab 2011.)
  
• Eurocopter und RR/TM haben die Ursache für den Triebwerkausfall bei einem australischen MRH90 (RTM322-01/9) im April gefunden und auf Bedienungsfehler bei den Startprozeduren zurückgeführt, die zu einem "hot start" des Triebwerks, damit Überschreitung kritischer Temperaturen und in der Folge Beschädigung von Lagern und Dichtungen führten. Über die HUMS-Protokolle sollen nun die betroffenen Triebwerke identifiziert und überprüft werden, und ein Software-Patch für das FADEC ist verfügbar, der die betreffenden Prozedurfehler verhindert.
  Die ADF weisen dagegen den Vorwurf "Pilotenfehler" zurück und verweisen darauf, daß man stets die vom Hersteller veröffentlichten Checklisten befolgt hätte.

Der Beitrag wurde von Praetorian bearbeitet: 21. Jul 2010, 14:13

[Praetorian]

Das bis dato noch unsichere AESA für den Eurofighter ist nunmehr unter Dach und Fach:

Eurofighter and Euroradar to develop latest generation AESA Radar

An innovative cutting edge AESA radar system, reconfirms Eurofighter as the most advanced aircraft available on the market.

Eurofighter GmbH and Euroradar, together with their industrial partners, have begun full scale development of a latest generation Active Electronically Scanned Array (AESA) radar. The target in-service date for the new radar is 2015 to meet the requirements of Eurofighter Partner Nations and export customers.

Eurofighter CEO Enzo Casolini said of the decision “This is an important step in the Eurofighter programme and will ensure that Typhoon continues to lead the way as the world’s best new generation multi-role combat aircraft. In consultation with our Core Nation customers we can offer an AESA capability that far exceeds any other radar available. This capability will mean that Eurofighter is in the best possible position when offering Typhoon to the export market. The in-service date means we are perfectly positioned to respond to the complex and demanding requirements of the air forces”.

The decision means that Eurofighter will further develop the capability of the Typhoon aircraft to enhance its radar performance, building on preliminary development and flight testing undertaken since 2007. Although the current Mechanically Scanned (M-Scan) radar is considered to be best in class, AESA technology will see the Typhoon's radar capabilities developed even further. The planned AESA radar will offer a variety of benefits over M-Scan, including increased detection and tracking ranges, advanced air-to-surface capability and enhanced electronic protection measures.

The new radar will retain the key features of the existing Captor radar architecture in order to exploit the maturity of the current system and will use latest generation technology to provide a full complement of air-to-air and air-to-surface modes. The large array can be accommodated easily in the Typhoon’s radome and, being fitted on a repositioner, will provide an extremely wide field of regard. This will see Typhoon's combat effectiveness enhanced even further, allowing the Typhoon to outperform any other aircraft available on the market. The radar will offer customers the freedom to retrofit their existing Typhoons when required. The radar will have significant growth potential and both existing and new customers will be able to participate in tailoring the radar to meet their individual operational requirements.

Euroradar is a multi-national consortium lead by SELEX Galileo, a Finmeccanica Company, alongside EADS Defence Electronics and Indra. Euroradar has delivered over 250 Captor mechanically scanned radars into the Typhoon programme to date and this experience will ensure a timely and smooth transition to AESA.

Pressemeldung Eurofighter GmbH

[Privateer]

Italien bestätigt Kürzung der Eurofighter-Beschaffung um 25 Maschinen:

http://defensenews.com/story.php?i=4716471...c=EUR&s=AIR

Das "German Multi-Role Helicopter Team" (GMRHT), bestehend aus Sikorsky, Rheinmetall, RUAG, MTU und ZF Luftfahrttechnik, bietet den Cyclone für die Bundeswehr an:

http://www.defense-aerospace.com/articles-...ary-orders.html

Der A400M heißt vermutlich in Zukunft "Grizzly":

http://www.flugrevue.de/de/militaer/flugge...tauft.28407.htm

[para]

Der A400M heißt vermutlich in Zukunft "Grizzly":

Flightglobal meinte dazu vor ein paar Tagen:

The call sign was adopted by the Airbus test team before its debut flight last December, and company officials stress that Grizzly will not be a new brand name for the type.

von:
http://www.flightglobal.com/articles/2010/...zzly-decal.html

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EADS verliert mal wieder die Nerven wegen Talarion und versucht sich in Drohungen gegen die gewuenschten Abnehmer, nachdem zuvor noch behauptet wurde, man wolle Talarion unabh. von staatlicher Beteiligung weiterentwickeln. Neue Deadline fuers Ultimatum ist jetzt der Herbst:

http://www.flightglobal.com/articles/2010/...r-talarion.html

FARNBOROUGH: EADS losing patience over Talarion
By Murdo Morrison

A model of its Talarion unmanned air vehicle is suspended over its hall 4 exhibit. But EADS is not happy hanging around for its home nations to commit to what it calls the "next generation" of unmanned surveillance aircraft.

The European company is getting increasingly frustrated with the failure of France, Germany, Spain, and possibly the UK, to throw their support behind the project after EADS unveiled the 28m (91.8ft) wing span aircraft at the Paris air show last year. ...

Der Beitrag wurde von para bearbeitet: 22. Jul 2010, 07:44

[stillermitleser]

SpOn berichtet das bereits Freitag russische TU-95 wieder den kanadischen Luftraum verletzt haben.
Link

[Praetorian]

KC-X war bisher schon ein Brüller, aber es ist alles noch viel besser geworden.
Wie bekannt hatte sich für die aktuelle Neuausschreibung neben Boeing und EADS/Airbus auch US Aerospace in Kooperation mit Antonov beworben. Wie es scheint, hat man den ungewollten Drittbieter aber auf kreative Weise aus dem Wettbewerb gekegelt:

U.S. Aerospace filed a protest with the Government Accountability Office Aug. 2 citing "unreasonable" conduct by the U.S. Air Force. According to an industry executive, the company's messenger arrived at the Wright-Patterson AFB gate at 1:30 p.m. July 9 (30 minutes before the deadline) and was denied entry, given bad directions and told to wait by Air Force personnel. As a result, the Air Force stamped the proposal received at 2:05 p.m.

Stichtag für die Vorlage der Gebotsdokumente war der 9. Juli 14:00 Uhr.

Was EADS und Boeing angeht:

EADS submitted its bid a day early, and dispatched two copies -- one by air and one by land. Boeing's bid was received at about 9 a.m. on July 9 [..]

Ares Defense

[agdus]

Das is doch wohl ein Witz oder? Mich wundert es, dass sie nicht einfach das Gesetz ändern, dass es keine Ausschreibung mehr geben muss....

[goschi]

man hat sich eher eines sowieso absolut untauglichen bewerbers entledigt, der nur kosten verursacht hätte, denn alles muss geprüft werden, was nicht gerade einfach und schnell erledigt ist.
US Aerospace hat noch nichtmal wirklich ein Flugzeug, geschweige denn die ganze nötige Ausrüstung die einen tanker ausmacht in einem weiteren Stadium als Gedankenskizzen auf dem Whiteboard.

und bevor du über die US Auschreibung fluchst, denk mal an deutsche "Ausschreibungen" nach

[Phantom II]

und bevor du über die US Auschreibung fluchst, denk mal an deutsche "Ausschreibungen" nach

Warten wir mal ab was mit dem CSAR und SAR Hubschrauber wird, das hat man ja jetzt im Verteidigungsministerium kapiert, dass es besser ist nicht nur bei EADS zu kaufen.

[agdus]

Das ändert nix an der Tatsache, dass ich die ganze Aktion zum brüllen witzig finde!
Klar sind in Deutschland (wie in anderen Ländern auch) viele Beschaffungsvorhaben eher politisch als technologisch motiviert.
(allen voran viele EADS Aufträge)

Allerdings ist der Tankerauftrag die (bisherige) Krone der Witzvorsellungen.
Mich wundert es eher, wieso Airbus (EADS) diese Show überhaupt noch mitmacht und Geld dafür ausgibt, trotz der offensichtlichen Ungleichheit der Chancen.

[Racer]

Wie meinerseits schon angekündigt wird das Angebot der US Aerospace noch eine lustige Sache werden!

Weil das "kreative" Ausschalten von Anbietern doch recht durchsichtig war und durchaus rechtlich Erfolg haben könnte.

[evil-twin]

Aber selbst wenn US Aerospace eine halbe Stunde vor Ablauf der Frist vor der Basis war. Wer gibt sich denn ein dermaßen knappes Zeitfenster um ein Multimilliarden-Angebot abzugeben? EADS hatte deutlich früher gleich 2 Boten losgeschickt (Luft- und Landweg, man kann ja nie wissen) und Boeing wird es ähnlich gemacht haben. Wenn dann US Aerospace erst wenige Minuten vor der Deadline langsam eintrudelt wirkt das nicht sehr professionell, man hätte wirklich einen Zeitrahmen wählen sollen wo gar nichts mehr anbrennen kann.

Der Beitrag wurde von evil-twin bearbeitet: 6. Aug 2010, 05:21

[xena]

Es ist völlig normal, daß im Angebotsverfahren die Bieter noch in allerletzter Sekunde persönlich das Angebot vorbei bringen, wenn sie es nicht zur Post geschafft haben. Warum soll es in der Großindustrie anders sein, als im Handwerk?

Es wäre jedenfalls interessant geworden, weil das einen neuen Preisdruck auf die anderen gworfen hätte, was ja der USAF zugute gekommen wäre.

[Minfun]

Boeing war gerade mal 3-4 Stunden eher da. Und je nachdem wie gut das Vitamin B ist, ist es doch interessant zu lesen, was die Konkurrenz abgegeben hat, bevor man selbst abgibt.

[Bad Wolf]

http://www.welt.de/die-welt/wirtschaft/art...stellungen.html

Aufgrund von Etatkürzungen prüfen mehrere Länder Kürzungen bei den bestellten Stückzahlen beim A400M...
und Airbus holt mal wieder die Einstellungskeule raus.

Das Theater geht weiter. Sicher ist wohl wieder nichts bei diesem Flugzeug.

[MeckieMesser]

http://www.welt.de/die-welt/wirtschaft/art...stellungen.html

Aufgrund von Etatkürzungen prüfen mehrere Länder Kürzungen bei den bestellten Stückzahlen beim A400M...
und Airbus holt mal wieder die Einstellungskeule raus.

Das Theater geht weiter. Sicher ist wohl wieder nichts bei diesem Flugzeug.

Nichts weiter als Pokerei. Als ob die den Vogel jetzt abbestellen. Es würde sicher auch unter 170 Stück gehen. Airbus versucht das nur geschickt mit Arbeitsplätzen zu verknüpfen um Gewerkschaften und Oppositionspolitiker zu aktivieren.

[Praetorian]

Die Flugrevue hat in Donauwörth spioniert und einen EC145 mit Fenestron bei der Flugerprobung erwischt. Die großzügig abgeklebte Typenbezeichnung könnte dabei die EC146 sein, jedenfalls hat Eurocopter diese schon 2008 eintragen lassen.
Vorgestellt werden soll das Muster (dem Vernehmen nach) im September, zusammen mit einer weiteren Neu-/Weiterentwicklung.

[Arado-234]

Neuer Rekord mit der Sikorsky X2 aufgestellt. (Flugrevue9/2010)



Mit 416 km/h wurde mit dem aktuellen Technologieträger X2 ein neuer Rekord aufgestellt.
Damit ist der Lynx als schnellster Hubschrauber erst einmal abgelöst.