Der BIKE-Fred, Alles rund um den Drahtesel Einstellungen

[Panzermaus]

sooo,dann will ich den thread mal wieder ausgraben^^.
aktuell fahr ich das hier (leichte anders als auf abbildung)
Bild: http://www.checker-pig.com/images/big/g-CP8-MIGHTYPIG.jpg (Bild automatisch entfernt).
im märz/april will ich mir aber ein fully holen. wählen kann ich zwischen dem Scott Aspect FX 15 und dem Genius MC 40,oder dem Specialized FSR XC Expert und dem FSR Epic Comp. alles andere würde mein budget doch leicht sprengen . was würden denn die erfahrenen fahrer mir raten.

Der Beitrag wurde von Panzermaus bearbeitet: 15. Jan 2008, 15:48

[MasterOfMaul]

...war a-bundesliga fahrer; also wenn jemand professionelle hilfe benötigt.:::.

[reo-fahrer]

wenn's einfach nur just for fun ein Fully werden soll, dann das Specialized FSR XC. Das funktioniert einfach und unkompliziert. Wenns dagegen schon eher ambitioniert werden soll, das Epic. Ich fahr seit 4 Jahren ein Epic und will's nicht wieder hergeben Das Epic hätte halt auch noch den Vorteil, das der Rahmen für alle Modelle (jeweils für Alu und Carbon) identisch ist. Also hast du damit eine gute Basis, das Rad im Laufe der Zeit noch ein wenig zu tunen: hier mal zu Weihnachten leichte Laufräder, da mal ne leichte Kurbel, ggf. noch Vorbau, Sattelstütze + Lenker getauscht und damit hast du ein definitv Marathon-taugliches Rad. Das FSR XC ist da schon eher in der komfortablen Touren-Ecke zuhause. Was generell für Specialized spricht, ist eine absolut problemlose und kulante Garantie bzw. Serviceabwicklung. Mir war an meinem alten FSR mal die hintere Schwinge gerissen: also ab in den Laden, Cheffe hat bei Specialized angerufen, 2 Tage später lag das Neuteil im Laden. An Kosten waren nur das Porto, obwohl der Rahmen schon über 2 Jahre alt war Und so läuft das in den allermeißten Fällen bei denen, kein ewiges Warten und rumgemache, dass sie erstmal das Altteil sehen wollen etc.

Das ist auch ein Grund, wieso ich bei den Scotts eher skeptisch bin: die verbauen ihre eigenen Dämpfer - das mach Specialized beim Epic zwar auch - aber ich weiss nicht, wie es bei Problemen bzw. einem Service bei Scott aussieht. Wie schnell die sowas dann hinbekommen, dir einen neuen bzw. deinen überholten wieder zu schicken. Weil nix ist ärgerlicher, als im Sommer 4 Wochen auf sein Federbein zu warten...

MfG
Stefan

[Panzermaus]

die garantie und den service gibts bei scott so auch. bekannter von mir fährt ein genius. ich fahre relativ viel, hauptsächlich eben cross country,aber ab und an auch mal ne ralley, von daher wäre da was gescheites nicht schlecht.

[Panzermaus]

so kleines update von mir zum thema neus bike. is jetzt ein scott ransome 30 von 2007 geworden. muss schon sagen ein geiles stück das scott.
details folgen dann in den nächsten tagen,wenn ich ein paar mal draussen war.

[wiesel]

Heute ist mein neues Bike gekommen. Es hat 115mm Federweg.

Folgende Teile hat es:

Fox 32 F 100 RLC Federgabel
Fox RP23 Luftdämpfer
Shimano XT Kurbel
Sram X.9 Schaltwerk
Easton Lenker
Syntace F99 Vorbau
DT Swiss 240s Naben
DT Swiss XR 4.2 D Felgen


Leider waren keine Pedale dabei.

[stoenggi]

[...]

Leider waren keine Pedale dabei.

Ist wohl dein erstes besseres Nichtbaumarktrad das du kaufst? KEIN anständiges Rad hat Pedale mit dabei, da die Pedalsysteme wohl so unterschiedlich sind wie die anz. Waffen die man kaufen kann. Entsprechend will jeder bei seinem System bleiben und montiert die alten oder ein paar neue mit dem bereits bekannten System...

Edith sagt (nach dem lesen des Anschaffungsthreads): Wie schwer ist denn das Rad, was für eine Rahmengeo etc.? Was für Bremsen sind verbaut? Für einen Alpencross bevorzuge ich auf jeden Fall ein Hardtail, auch wenn man dann ein wenig mehr steht und technisch versierter fahren muss.

Fährst du schon lange MTB?

Der Beitrag wurde von stoenggi bearbeitet: 4. Jul 2008, 08:22

[wiesel]

Ist wohl dein erstes besseres Nichtbaumarktrad das du kaufst? KEIN anständiges Rad hat Pedale mit dabei, da die Pedalsysteme wohl so unterschiedlich sind wie die anz. Waffen die man kaufen kann. Entsprechend will jeder bei seinem System bleiben und montiert die alten oder ein paar neue mit dem bereits bekannten System...

Edith sagt (nach dem lesen des Anschaffungsthreads): Wie schwer ist denn das Rad, was für eine Rahmengeo etc.? Was für Bremsen sind verbaut? Für einen Alpencross bevorzuge ich auf jeden Fall ein Hardtail, auch wenn man dann ein wenig mehr steht und technisch versierter fahren muss.

Fährst du schon lange MTB?

Nach einem KTM, fusion Freak mein drittes Rad.

Je nach Hersteller ist es unterschiedlich ob Pedale dabei sind. Bei Scott, Cube und Specialized beispielsweise, sind welche dabei.

Fahre seit ca. 3 Jahren.

Der Beitrag wurde von wiesel bearbeitet: 4. Jul 2008, 13:24

[snipercountry.de]

Alpencross auf welcher Tour geplant und für welchen Zeitraum?

ich selbst hatte angedacht Oberstdorf-Gardasee, Anfang August
vor zwei Wochen jedoch Mittelfußknochen gebrochen ... Urlaub gestrichen, mit viel viel Glück im September, ob es die körperliche Verfassung zulässt, ist derzeit noch nicht ganz absehbar

[Freestyler]

Vier Jahre kein Beitrag - ich schände mal diese Leiche Ich bin grade auf der Suche nach einem neuen Fahrrad. Einsatzzweck im Schwerpunkt in Stadt von A nach B und u.U. auch mal eine Fahrradtour am Bodensee -> Trekkingfahrrad mit Gepäckträger, Rahmenhöhe 55cm, max. 400 Euro.
In meiner Nähe gibt es in Friedrichshafen die Radl-Ecke. Der Händler verkauft bzw. versteigert seine Fahrräder auch auf Ebay, sodass möglich ist, diese relativ günstig zu erwerben und dann vor Ort abzuholen.

Leider hab ich aber keine Ahnung, auf was man beim Fahrradkauf achten muss bzw. welches Preis-Leistungsverhältnis angemessen. Kann mal jemand etwas zu diesen drei Angeboten sagen:
http://www.ebay.de/itm/CALVARO-FREIBERGER-...=item35bb213995
http://www.ebay.de/itm/WHEELER-ECORIDER-2-...=item826674c3aa
http://www.ebay.de/itm/WHEELER-ECORIDER-2-...=item3cbe55989b

[Icewolf]

Da ich mir, wie im Anschaffungsthread geschrieben, endlich mal ein Fully gegönnt habe, habe ich natürlich auch direkt ne Frage:

Hatt hier jemand Tipps Tricks oder Hinweise für die Einstellung der Feder Dämpfer????

[Redeagle]

Ich oute mich auch mal als Ganzjahresbiker

Seit 3 Jahren fahre ich mehrmals die Woche Rad mit meinem MTB CUBE LTD CC. Winter wie Sommer. Was mich annervt, das im Sommer die "Schönwetterradler" mit ihren Rennrädern davon ziehen, obwohl mein Trainingsstatus recht gut ist. Das soll sich nun ändern. DAS MTB soll Winterrad werden, und für den Sommer kommt was schnelles ins Haus.

Da ich die Rennradlenker nicht mag, plane ich ein Fitnesbike mit MTB Lenker und Rennradkomponenten. Aber 3 Fach-Zahnkranz vorn (um über Kreuzschlaten zu vermeiden) Dabei dachte ich an ein Rad wie das preislich wohl kaum zu toppende :
ROSE Multiroad Pro-SL 3000 3-fach für schlappe 1340 Euro
Das Rose Rad ist sehr günstig aber die Farbauswahl liegt mir nicht so. Ich wollte schon etwas helles haben aber am liebsten einfarbig.
Das Stevens Strada 900 ist mir mit ca 1700 Euro vergleichsweise zu teuer (bei selben Komponenten!)
Bei Cube hab ich auch nur schwarz oder Dunkelgraue Farben gefunden.

Da oft nur optisch was an den Rädern geändert wird, sind Auslaufmodelle oder Restposten auch gern gesehen.

Habt ihr eventuell Tipps für mich, was noch in Frage kommen könnte?

Der Beitrag wurde von Redeagle bearbeitet: 3. Aug 2012, 07:13

[otmich]

Schau mal bei Radon Bikes nach, die bieten gute Räder im Direktvertrieb an. Dadurch sind die erheblich günstiger, da die normale Vertriebsschiene wegfällt.

[Redeagle]

Danke... hab ich gleich mal in Favoriten gepackt

[HerrHansen]

Ich oute mich auch mal als Ganzjahresbiker

Seit 3 Jahren fahre ich mehrmals die Woche Rad mit meinem MTB CUBE LTD CC

Wie sind die Magura MT2? Ich habe an meinem normalen LTD die Formula RX und das Gequietsche nervt mich tierisch , weshalb ich ernsthaft am Überlegen bin, an der Stelle umzurüsten.

Da ich auch Ganzjahresfahrer bin (siehe hier und hier) habe ich mir letzten Winter ein billiges gebrauchtes Bike bei Ebay geschossen. Ein "richtiges" Fahrrad für den Wintereinsatz ist mir dann doch etwas zu schade.

[Redeagle]

Ups da war ne Frage an mich *g*

Also ich fand nicht das was quietscht...

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Ist das schon Leichenfleddern?

mal im Ernst ich möcht keinen neuen Thread eröffnen also hier meine Frage... Das Fitnesbike lieg bei den Akten, weil 2 Räder die nur "extreme" abdecken ist keine Gute Lösung..

ich bin auf der Suche nach einem sportlichen speedorientierten Fahrrad.. (gelegentlich Feldwege und Schotter) Komponenten sollten XT sein. und 28" und aus reiner Gewohnheit 3 Kränze vorn.

So wie es aussieht dürfte es ein Crossrad werden.

bisher hab ich

http://www.fahrrad-xxl.de/shop/cube-tonopah-race-herren
http://www.heise.de/preisvergleich/840434
http://www.heise.de/preisvergleich/840432

gefunden. Was mir nicht zusagt sind die Farben. hat jemand eine Idee wo ich vergleichbares finde, oder kennt vielleicht ne Adresse zum selber zusammenstellen? max Preis sollte bei 1500 sein.

Danke schon mal

Der Beitrag wurde von Redeagle bearbeitet: 2. Feb 2013, 15:00

[goschi]

Ist das Leichenfleddern?

mal im Ernst ich möcht keinen neuen Thread eröffnen also hier meine Frage...

Der Thread hat nur (wie wohl auch die meisten Biker) Winterpause gemacht, passt also absolut

da fällt mir ein, ich muss mein seit anderthalb Jahren mit zwei Platten im Keller stehendes MTB auch mal wieder frisch machen, würde mir gttun, mal wieder damit rumzufahren.

[stillermitleser]

Wusste gar nicht das es einen Bike-Fred gibt. Eine freudige Überraschung zum Abend

Bezüglich meiner Räder falle ich deutlich aus dem Rahmen, da ich keine Upper fahre. Bin vor Jahren auf Liegeräder und Trikes umgestiegen.
Ich finde sie sehr viel gemütlicher und bieten mir persönlich ein viel entspannteres Fahrgefühl.

Für die alltäglichen fahrten nutze ich ein Anthrotech-trike in schwarz (link) und ein GrassHopper fx von HP Velotechnik.

Für längere Fahrten habe ich ein Scorpion fx. Ebenfalls von HP.

[Almeran]

Wusste gar nicht das es einen Bike-Fred gibt. Eine freudige Überraschung zum Abend

Bezüglich meiner Räder falle ich deutlich aus dem Rahmen, da ich keine Upper fahre. Bin vor Jahren auf Liegeräder und Trikes umgestiegen.
Ich finde sie sehr viel gemütlicher und bieten mir persönlich ein viel entspannteres Fahrgefühl.

Für die alltäglichen fahrten nutze ich ein Anthrotech-trike in schwarz (link) und ein GrassHopper fx von HP Velotechnik.

Für längere Fahrten habe ich ein Scorpion fx. Ebenfalls von HP.

Ich habe eine Frage an dich als Liegeradfahrer: Kommt man damit gut einen Berg hoch? Ich kann mir das irgendwie kaum vorstellen, bin aber selber auch noch nicht weiter als 100m mit so einem Teil gefahren.

[Redeagle]

Ich war Aktiv

http://www.stevensbikes.de/2013/index.php?...&lang=de_DE

meins Durch Zufall gefunden und war gleich hin und weg



Der Beitrag wurde von Redeagle bearbeitet: 2. Feb 2013, 22:08

[stillermitleser]

Wusste gar nicht das es einen Bike-Fred gibt. Eine freudige Überraschung zum Abend

Bezüglich meiner Räder falle ich deutlich aus dem Rahmen, da ich keine Upper fahre. Bin vor Jahren auf Liegeräder und Trikes umgestiegen.
Ich finde sie sehr viel gemütlicher und bieten mir persönlich ein viel entspannteres Fahrgefühl.

Für die alltäglichen fahrten nutze ich ein Anthrotech-trike in schwarz (link) und ein GrassHopper fx von HP Velotechnik.

Für längere Fahrten habe ich ein Scorpion fx. Ebenfalls von HP.

Ich habe eine Frage an dich als Liegeradfahrer: Kommt man damit gut einen Berg hoch? Ich kann mir das irgendwie kaum vorstellen, bin aber selber auch noch nicht weiter als 100m mit so einem Teil gefahren.

Mit einem Liegerad kommt man genauso gut bzw. genauso schlecht einen berg hinauf wie mit einem Upper. Dank moderner Schaltungen ist das überhaupt kein Problem. Man sollte aber zwischen einen Einlieger-Liegerad und einem Trike unterscheiden. Das Trike hat den Vorteil das man nicht ins schlingern kommen kann und sein Gewicht und die Kraft gezielt in die Pedale bringen kann. Nachteil ist das meist höhere Gewicht und durch die drei Räder der erhöhte Rollwiderstand.

Am besten probierst Du es selbst einmal aus, indem Du Dir eins für ein paar Tage ausleihst. Es zu Beginn eine Umgewöhnung (Muskelgruppen, Sicht usw.). Man lernt aber auch ein völlig neues Fahrgefühl kennen.

[stillermitleser]

Ich war Aktiv

http://www.stevensbikes.de/2013/index.php?...&lang=de_DE

meins Durch Zufall gefunden und war gleich hin und weg

Schönes Teil. Lässt Du es so oder veränderst Du noch etwas?

[Redeagle]

Ich hab Ergonomische Griffe ranzimmern lassen (schwarz aus magnesium) mir Mittleren Endbars damit das Handgelenk entlastet wird (mein Problem bisher ich verdrehe die Hand beim Fahren (überstrecken) und das geht aufs Gelenk bzw stört die Durchblutung)

und SPD-Klickpedale ... (leichter Griff)

sonst kommt da nix ran ich hab noch ansteckbare Schutzbleche (X-Blade) die aber nur im allergrößten Notfall ran kommen..


----
Damit hat mein Cube LTD CC nun ausgedient.. mal schaun ob es in Nette Hände kommt...

---------------------------

Über Liegebikes hab ich auch mal nachgedacht, aber wie ist es da mit Dreck im Gesicht? Gerade auf Schotter und Feldwegen stell ich mir das tiefe liegen Kompliziert vor. Also allgmein im bereits leichten "Gelände"

Der Beitrag wurde von Redeagle bearbeitet: 2. Feb 2013, 22:08

[Icewolf]

Nabend zusammen,
ich hab mir vor kurzem ein Giant Trance X2 gekauft und möchte dieses in Zukunft auch Artgerecht bewegen, hat von euch jemand tipps wo man das in der Umgebung von Hamm machen kann?

Und dann suche ich noch ein gutes Buch bezüglich Technik, Wartung und Pflege, habt ihr da Empfehlungen?

[Major_Steiner]

So nun ist es vollbracht, ich hab was gefunden. Es ist am Ende eine S51 Enduro geworden, Baujahr 1987. Bild folgt!

[Ta152]

Habe heute mal versucht den Umwerfer an meinem Rad richtig einzustellen. Bin aber gescheitert
Das Prinzip meine ich verstanden zu haben, schalten vorne in den kleinsten Zahnkranz hinten in den größten dann "L" schraube drehen bis kein schleifen am "unterem" Bereich, dann schalten auf größten Zahnkranz vorne und kleinsten hinten und "H" Schraube bis kein schleifen mehr.

Dummerweise bekomme ich das bei der L Schraube nicht hin, selbst wenn ich die Schraube ganz raus drehe habe ich immer noch ein Schleifen, der Umwerfer ist am Anschlag. Was kann sonst verstellt sein was zu diesem verhalten führt?

[Dave76]

Habe heute mal versucht den Umwerfer an meinem Rad richtig einzustellen. Bin aber gescheitert
Das Prinzip meine ich verstanden zu haben, schalten vorne in den kleinsten Zahnkranz hinten in den größten dann "L" schraube drehen bis kein schleifen am "unterem" Bereich, dann schalten auf größten Zahnkranz vorne und kleinsten hinten und "H" Schraube bis kein schleifen mehr.

Dummerweise bekomme ich das bei der L Schraube nicht hin, selbst wenn ich die Schraube ganz raus drehe habe ich immer noch ein Schleifen, der Umwerfer ist am Anschlag. Was kann sonst verstellt sein was zu diesem verhalten führt?

Zugspannung am Schalthebel verringern.

[Ta152]

Habe heute mal versucht den Umwerfer an meinem Rad richtig einzustellen. Bin aber gescheitert
Das Prinzip meine ich verstanden zu haben, schalten vorne in den kleinsten Zahnkranz hinten in den größten dann "L" schraube drehen bis kein schleifen am "unterem" Bereich, dann schalten auf größten Zahnkranz vorne und kleinsten hinten und "H" Schraube bis kein schleifen mehr.

Dummerweise bekomme ich das bei der L Schraube nicht hin, selbst wenn ich die Schraube ganz raus drehe habe ich immer noch ein Schleifen, der Umwerfer ist am Anschlag. Was kann sonst verstellt sein was zu diesem verhalten führt?

Zugspannung am Schalthebel verringern.

Schaltzug ist locker wenn am im kleinsten Zahnkranz ist.

[Dave76]

Habe heute mal versucht den Umwerfer an meinem Rad richtig einzustellen. Bin aber gescheitert
Das Prinzip meine ich verstanden zu haben, schalten vorne in den kleinsten Zahnkranz hinten in den größten dann "L" schraube drehen bis kein schleifen am "unterem" Bereich, dann schalten auf größten Zahnkranz vorne und kleinsten hinten und "H" Schraube bis kein schleifen mehr.

Dummerweise bekomme ich das bei der L Schraube nicht hin, selbst wenn ich die Schraube ganz raus drehe habe ich immer noch ein Schleifen, der Umwerfer ist am Anschlag. Was kann sonst verstellt sein was zu diesem verhalten führt?

Zugspannung am Schalthebel verringern.

Schaltzug ist locker wenn am im kleinsten Zahnkranz ist.

Das sollte aber nicht sein, auch auf dem kleinsten Blatt vorne sollte etwas Spannung auf dem Zug sein. Wie gesagt, versuch mal mit der Einstellschraube am Schalthebel die Spannung zu variieren. Wenn das nicht hilft, könnte natürlich auch der Umwerfer selbst im Verhältnis zu den Kettenblättern nicht richtig ausgerichtet sein.

[stoenggi]

Oder das Schaltauge hat sich bei einem Sturz verzogen.