Der allgemeine Flugzeugfragenfred, wow... hier gibt es noch keinen? Einstellungen

[Hummingbird]

die Geschwindigkeit über Grund ist irrelevant.

In den meisten Fällen wird der Pilot abschätzen können, wie weit die Abweichung ist. Kritisch wird es auch erst im Landeanflug und da können Luftverkehrskontrollstellen Daten funken. Aber prinzipiell hast du recht.

[ewood223]

Siehe dazu auch den Absturz einer Air France Maschine 2012...

[Hummingbird]

Darum schrieb ich auch in den meisten Fällen. Im Übrigen hat bei AF 447 hat nicht nur die Technik versagt.

Ist nun mal nicht so, das ein Luftfahrtzeug sicher dem Untergang geweiht wäre, bei Ausfall der Staudruckanlage. Gibt genug Beispiele in Unfall/Störungsberichten.

Der Beitrag wurde von Hummingbird bearbeitet: 8. Feb 2017, 15:45

[Leopard61]

Dafür hat es ein zweites oder drittes Pitot Rohr. Blöd allerdings wenn die alle vereisen.

Interessant ! Gibt es da eine Norm/Pflicht, wie viele mindestens verbaut sein müssen ?

Der Beitrag wurde von Leopard61 bearbeitet: 13. Feb 2017, 01:28

[SeaTiger]

Das wird garantiert irgendwo in den Bauvorschriften vorgeschrieben sein.

Mindestens übrigens 3:
Wenn einer ausfällt und einen falschen Wert liefert zeigen die beiden funktionierenden denselben korrekten Messwert an
und man kann den defekten Kanal ideallerweise so identifizieren und abschalten.

Bei nur 2 Pitot-Sonden weiß man bei einer Abweichung nur, dass einer einen falschen Wert liefert. Man weiß aber nicht welcher.

[wARLOCK]

Österreich hat 2007 im Zuge der "Nachverhandlungen" den ursprünglichen Deal mit EADS gekippt, und statt 18 nurmehr 15 Maschinen geordert, wovon sechs gebraucht von der Luftwaffe übernommen wurden. Weiß jemand welche Flugzeuge damals abgegeben wurden, und wann diese ihren Erstflug hatten?

[Praetorian]

Neun gebrauchte EF von der Luftwaffe, sechs neu gefertigte:

7L-WA AS001
7L-WB AS002
7L-WC AS003
7L-WD AS004
7L-WE AS005
7L-WF AS006

7L-WG GS024
7L-WH GS027
7L-WI GS028
7L-WJ GS003
7L-WK GS007
7L-WL GS009
7L-WM GS010
7L-WN GS011
7L-WO GS012

[wARLOCK]

Super, Dankeschön

[400plus]

Ich habe mal wieder eine Frage zu den Waffenschächten der F-35 Ich habe hier eine Übersicht der verschiedenen Aufhängpunkte und hier einige der möglicherweise einrüstbaren Waffen gefunden. Besonders interessieren mich die vier internen Schächte, also Nummern 4,5,7 und 8. Zuerst zu den "kleinen" Schächten: 350lbs reicht m.W. nicht mehr für eine moderne AIM-120, die leicht darüber liegt- können Schächte 5 und 7 dann nur eine AIM-9 tragen (ähnlich der F-22)?
Dann bei den größeren Schächten- ist da bekannt, was die tragen können? Klar, 2500lbs jeweils, aber rein von der "Verkabelung" und den Raumabmessungen gibt es ja wahrscheinlich weitere Begrenzungen. Sind pro Schacht zwei oder drei AIM-120 möglich? Und wie ist es sonst aus- ist die Faustregel "Bombe+AIM-120", oder wäre auch eine Einrüstung von zwei Paveways/JDAMs pro Schacht möglich (z.B. wenn es die kleineren Mk82-Versionen sind?)? Bei den Brimstones wären dann wahrscheinlich pro Schacht ein Dreifachträger geplant gewesen?

Der Beitrag wurde von 400plus bearbeitet: 19. Mar 2017, 01:19

[xena]

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Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 01:55

[Dave76]

Ich habe mal wieder eine Frage zu den Waffenschächten der F-35 Ich habe hier eine Übersicht der verschiedenen Aufhängpunkte und hier einige der möglicherweise einrüstbaren Waffen gefunden. Besonders interessieren mich die vier internen Schächte, also Nummern 4,5,7 und 8. Zuerst zu den "kleinen" Schächten: 350lbs reicht m.W. nicht mehr für eine moderne AIM-120, die leicht darüber liegt- können Schächte 5 und 7 dann nur eine AIM-9 tragen (ähnlich der F-22)?
Dann bei den größeren Schächten- ist da bekannt, was die tragen können? Klar, 2500lbs jeweils, aber rein von der "Verkabelung" und den Raumabmessungen gibt es ja wahrscheinlich weitere Begrenzungen. Sind pro Schacht zwei oder drei AIM-120 möglich? Und wie ist es sonst aus- ist die Faustregel "Bombe+AIM-120", oder wäre auch eine Einrüstung von zwei Paveways/JDAMs pro Schacht möglich (z.B. wenn es die kleineren Mk82-Versionen sind?)? Bei den Brimstones wären dann wahrscheinlich pro Schacht ein Dreifachträger geplant gewesen?

Der wiki-Eintrag dazu dürfte die Hauptfragen beantworten:

There are a total of four weapons stations between the two internal bays. Two of these can carry air-to-surface missiles up to 2,000 lb (910 kg) in A and C models, or two bombs up to 1,000 lb (450 kg) in the B model; the other two stations are for smaller weapons such as air-to-air missiles.[291][292] The weapon bays can carry AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, the Joint Direct Attack Munition (JDAM), Paveway series of bombs, the Joint Standoff Weapon (JSOW), Brimstone anti-tank missiles, and cluster munitions (Wind Corrected Munitions Dispenser).[291] An air-to-air missile load of eight AIM-120s and two AIM-9s is possible using internal and external weapons stations; a configuration of six 2,000 lb (910 kg) bombs, two AIM-120s and two AIM-9s can also be arranged.[291][293] The Terma A/S multi-mission pod (MMP) could be used for different equipment and purposes, such as electronic warfare, aerial reconnaissance, or rear-facing tactical radar.[287][294] The British Ministry of Defence plan to fire the Select Precision Effects at Range (SPEAR) Capability 3 missile from the internal bays of the F-35B, with four missiles per bay.[295][296]

Lockheed Martin states that the weapons load can be configured as all-air-to-ground or all-air-to-air, and has suggested that a Block 5 version will carry three weapons per bay instead of two, replacing the heavy bomb with two smaller weapons such as AIM-120 AMRAAM air-to-air missiles.[297] Upgrades are to allow each weapons bay to carry four GBU-39 Small Diameter Bombs (SDB) for A and C models, or three in F-35B.[298] Another option is four GBU-53/B Small Diameter Bomb IIs in each bay on all F-35 variants.[299] The F-35A has been outfitted with four SDB II bombs and an AMRAAM missile to test adequate bay door clearance,[300] as well as the C-model, but the STOVL F-35B will not be able to carry the required load of four SDB IIs in each weapons bay upon reaching IOC because of weight and dimension constraints; F-35B bay changes are to be incorporated to increase SDB II loadout around 2022 in line with the Block 4 weapons suite.[301] The Meteor air-to-air missile may be adapted for the F-35, a modified Meteor with smaller tailfins for the F-35 was revealed in September 2010; plans call for the carriage of four Meteors internally.[302] The United Kingdom planned to use up to four AIM-132 ASRAAM missiles internally, later plans call for the carriage of two internal and two external ASRAAMs.[303] The external ASRAAMs are planned to be carried on "stealthy" pylons; the missile allows attacks to slightly beyond visual range without employing radar.[289][304]

Norway and Australia are funding an adaptation of the Naval Strike Missile (NSM) for the F-35. Under the designation Joint Strike Missile (JSM), it is to be the only cruise missile to fit the F-35's internal bays; according to studies two JSMs can be carried internally with an additional four externally.[305] The F-35 is expected to take on the Wild Weasel mission, though there are no planned anti-radiation missiles for internal carriage.[306] The B61 nuclear bomb was initially scheduled for deployment in 2017;[307] as of 2012 it was expected to be in the early 2020s,[308] and in 2014 Congress moved to cut funding for the needed weapons integration work.[309] Norton A. Schwartz agreed with the move and said that "F-35 investment dollars should realign to the long-range strike bomber".[310] NATO partners who are buying the F-35 but cannot afford to make them dual-capable want the USAF to fund the conversions to allow their Lightning IIs to carry thermonuclear weapons. The USAF is trying to convince NATO partners who can afford the conversions to contribute to funding for those that cannot. The F-35 Block 4B will be able to carry two B61 nuclear bombs internally by 2024.[311]

https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Mart...ing_II#Armament

[400plus]

Danke euch beiden. Den Wikipedia-Artikel hatte ich durchgelesen, aber gerade da kam meine Verwirrung teilweise her, aber ich glaube, dass es daran liegt, dass ich den Passus "two of these can carry air-to-surface missiles up to 2,000 lb (910 kg) in A and C models, or two bombs up to 1,000 lb (450 kg) in the B model;" missverstanden habe. Ich dachte, dass in Version B je schwerer Station bis zu 2 Bomben mit Gesamtgewicht 1000lbs getragen werden können, da aber kein "each" da steht, ist wohl da einfach das mögliche Gesamtgewicht pro Station 1000lbs und da es zwei davon gibt, kann das Flugzeug halt insgesamt zwei mitführen. So wie ich das verstehe, können intern also einfach zwei GBUs mitgeführt werden- in der A/C-Version 500lb, 1000lb und 2000lb*, in der B-Version 500lb oder 1000lb. Der einzige Weg, (numerisch) mehr Bomben mitzuführen wäre dann über SDBs.

Das einzige, was ein wenig unklar ist, ist was genau das Block-5-Upgrade erlaubt. Okay, statt einer AAM an den schweren Stationen könnten dann zwei mitgeführt werden, aber in Bezug auf Air-to-Ground scheint auch nach wie vor pro schwere Station eine 500/1000/2000lb-Bombe oder 4 SDBs möglich zu sein?

*Wie genau die Wikipedia auf 2000lbs Gewichtbegrenzung kommt, ist mir auch nicht so ganz klar, wenn ich Fußnote 291 folge, ist auf Folie 40 die Reden von 2500lbs-was auch Sinn ergibt, denn inkl. JDAM-Lenksatz wiegt eine GBU ja mehr als eine reine Mk84.

[xena]

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Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 01:55

[KSK]

Da sind ja noch einige kleine Waffen in Entwicklung, die bei Bedarf noch integriert werden können.

Kannst du das näher ausführen? Was käme da denn so in Frage?

[400plus]

Da sind ja noch einige kleine Waffen in Entwicklung, die bei Bedarf noch integriert werden können.

Kannst du das näher ausführen? Was käme da denn so in Frage?

z.B. JAGM, falls die für die F-35 nicht gestrichen wurden.

Der Beitrag wurde von 400plus bearbeitet: 19. Mar 2017, 22:32

[Warhammer]

Durch die breite Käuferschicht ist ja alles was klein genug ist eigentlich schon in Planung (Brimstone, SPEAR 3, SDB I/II, JSM, JAGM).

Die Israelis werden sicherlich auch ihre SPICE Lenkwaffenfamilie einrüsten.

[xena]

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Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 01:55

[Fox2]

Wie wird bei Luft-Luft-Lenkraketen auf Startschienen verhindert, dass die Raketen nach vorne rausrutschen? Wie sind diese vor den Abschuss gesichert? Gibt es da Fotos oder Skizzen von?

[Arado-234]

Bild: Wiki

Auf diesem Bild erkennst du den Kabelanschluß der IRIS-T wie er am Eurofighter angeschlossen wird.
Es gibt einen Flansch, in etwa "Sollbruchstelle" zwischen Kabel und Rakete wenn das Triebwerk zündet.
Ob die Schienen noch zusätzlich arretiert sind kann ich nicht sagen.

[Fox2]

Danke schon mal. Auf dem Foto ist vermutlich das Schwarze unter dem Träger die Schiene. Bei der Datenübertragung hätte ich vermutet, dass es Druckkontakte ähnlich wie bei Blitzgeräten von Spiegelreflexkameras gibt aber ein Kabel mit Sollbruchstelle geht natürlich auch. Auf dem folgenden Video sieht man bei 00:40, wie eine Sidewinder am Träger angebracht wird, dann ein Stück nach vorne geschoben wird und dort einrastet. Also muss es ja irgend ein Teil geben, dass verhindert, dass sie weiter nach vorne rutscht, sie vor dem Start aber freigibt.
https://www.youtube.com/watch?v=CGkUz_a4RAI&app=desktop

Der Beitrag wurde von Fox2 bearbeitet: 30. Mar 2017, 12:33

[xena]

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Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 01:55

[xena]

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Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 18. Sep 2019, 01:55

[Fox2]

Danke so eine Erklärung habe ich gesucht. Für Genaueres schaue ich nochmal nach der Sidewinder.

[SailorGN]

Ich hab auch mal ne Frage: Neulich war hier in Hamburg ne militärisch aussehende Maschine im Anflug auf Fuhlsbüttel. Sah aus wie n Zwitter zwischen Transporter und MPA und hatte ein T-Leitwerk. Farbe war grau, Hoheitszeichen habe ich nicht erkannt. Müssten 2 Triebwerke gewesen sein, ich meine Mantelstrom, keine Turboprops. Hat jemand ne Ahnung, was das gewesen ist?

[Praetorian]

Triebwerke über dem Flügel - An-72/-74?



Triebwerke unter dem Flügel - An-178?



Weniger wahrscheinlich - KC-390?



Unwahrscheinlich - Kawasaki C-2?



Der Beitrag wurde von Praetorian bearbeitet: 6. May 2017, 12:52

[der_finne]

Ich hab auch mal ne Frage: Neulich war hier in Hamburg ne militärisch aussehende Maschine im Anflug auf Fuhlsbüttel. Sah aus wie n Zwitter zwischen Transporter und MPA und hatte ein T-Leitwerk. Farbe war grau, Hoheitszeichen habe ich nicht erkannt. Müssten 2 Triebwerke gewesen sein, ich meine Mantelstrom, keine Turboprops. Hat jemand ne Ahnung, was das gewesen ist?

Kawasaki C-2?




Kawasaki C-2

[Praetorian]

"Neulich" genauer einzugrenzen wäre ggf. hilfreich, einmal um mögliche Promotiontouren bestimmter neuer Muster abzugleichen (An-178, KC390) aber auch das Archiv von FlightRadar24 und ähnlichen Seiten (primär bei zivilen Flügen, z.B. An-74 der Aeroflot).

[goschi]

War die denn schonmal ausserhalb Asiens?
ich tippe dann eherauf die Embraer KC-390

(klickbar)

[SailorGN]

Keine 2 Wochen her. Triebwerke "normal" unter den Tragflächen. Auf MPA-ähnlich bin ich wegen eines markanten "MAD-Stachel" hinten gekommen.

[Praetorian]

Was verschweigst du uns noch an Details?
Kannst du den Tag näher eingrenzen? Ist ein Jet sicher? Hochdecker? Gepfeilte oder gerade Tragflächen? Ungefähre Größe? Irgendwelche weiteren Anbauten?