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4. Feb 2022, 17:43 | Beitrag
#3571
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Oberstleutnant Beiträge: 11.579 Gruppe: VIP Mitglied seit: 01.10.2005 |
Ich würde einfach in die nächste Werkstatt fahren und das ganze nachschauen lassen.
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4. Feb 2022, 19:40 | Beitrag
#3572
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Hauptmann Beiträge: 4.748 Gruppe: Members Mitglied seit: 22.04.2006 |
Danke erstmal in die Runde.
Im Netz war ich auf den Trichter mit der Sicherung gekommen, weil das Problem direkt nach der Waschanlage auftrat. Fazit scheint zu sein dass ich da selbst nicht weiterkomme. Letztes Jahr erst ca. 2500 in die 18 Jahre alte Karre investiert...nerv. Der Beitrag wurde von revolution bearbeitet: 4. Feb 2022, 19:41 |
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4. Feb 2022, 20:12 | Beitrag
#3573
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Hauptmann Beiträge: 2.547 Gruppe: Members Mitglied seit: 17.07.2012 |
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4. Feb 2022, 20:49 | Beitrag
#3574
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Hauptmann Beiträge: 3.643 Gruppe: Members Mitglied seit: 02.06.2002 |
Hehe. Heute habe ich den neuen Dienstwagen abgeholt. Skoda Kodiaq mit 7 Sitzen und 7 Stufen DSG. Endlich wieder Automatik
-------------------- 03.03.1980 - 03.02.2024 RIP
verstorben in der Charite Berlin |
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5. Feb 2022, 04:33 | Beitrag
#3575
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Oberstleutnant Beiträge: 11.911 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.10.2002 |
Letztes Jahr erst ca. 2500 in die 18 Jahre alte Karre investiert...nerv. Boah. Meine Karre ist 25 Jahre alt, also ein Youngtimer. Aber 2500 Steine habe ich nie dafür ausgeben müssen. Man muss so ein Auto auch pflegen, sonst kommt irgend wann der ganz dicke Batzen auf einen zu und dann lohnt es sich einfach nicht mehr. Nicht nur in die Waschanlage bringen, sondern z.B. auch Läufe mit ner Bürste reinigen, weil sich dort Dreck sammelt und dann der Radlauf rostet. Unterboden regelmäßig anschauen und wenn was ist, gleich machen. Schläuche beobachten, Dichtungen alle soundsoviele Km wechseln. Öl sowieso regelmäßig wechseln. Gucken, dass der Motor einigermaßen sauber ist, dann sieht man gleich wo mal was undicht wird und kann gleich ne Dichtung wechseln lassen. Kostet dann weniger als wenn einiges zusammen kommt. usw... dann wird das Auto auch alt. Für 2500 würde ich das gleiche Auto wie meines in gutem Zustand, von einem Bastler restauriert, bekommen, wenn man gut verhandelt. Wenn man selber was machen kann spart man viel Geld. Zuerst würde ich erst mal auf Fehlersuche gehen, so wie beschrieben. Und wenn Du nicht weiter kommst, weil Du alle Kontakte geprüft hast, dann kannsde zur Werkstatt. -------------------- Schon seit 20 Jahren: Waffen der Welt
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5. Feb 2022, 10:28 | Beitrag
#3576
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Oberstleutnant Beiträge: 11.579 Gruppe: VIP Mitglied seit: 01.10.2005 |
Also solche Reperaturen kommen in der Regeln nicht weil man das Auto nicht gepflegt hat sondern weil bestimmte Bauteile dann einfach am Ende sind z.B. Ist meinen Eltern vor kurzem bei ihrem 12 Jahre alten Passat mit 270k km auf der Uhr der Turbolader und die Klima kaputt gegangen da waren dann auch ganz schnell 2500€ am start.
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5. Feb 2022, 15:43 | Beitrag
#3577
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Hauptmann Beiträge: 2.547 Gruppe: Members Mitglied seit: 17.07.2012 |
Letztes Jahr erst ca. 2500 in die 18 Jahre alte Karre investiert...nerv. Boah. Meine Karre ist 25 Jahre alt, also ein Youngtimer. Aber 2500 Steine habe ich nie dafür ausgeben müssen. Man muss so ein Auto auch pflegen, sonst kommt irgend wann der ganz dicke Batzen auf einen zu und dann lohnt es sich einfach nicht mehr. ... Für 2500 würde ich das gleiche Auto wie meines in gutem Zustand, von einem Bastler restauriert, bekommen, wenn man gut verhandelt.Seit den (mMn ökologisch kontraproduktiven) Abwrack-Prämien lohnt es sich auch Autos über dem eigentlichen Zeitwert zu reparieren, weil der Gebrauchtmarkt einfach nichts mehr hergibt. Ich selbst repariere auch lieber ein Auto, bei dem ich weiß, was schon alles kaputt war, als für vergleichbares Geld eine Wundertüte zu kaufen. |
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6. Feb 2022, 01:00 | Beitrag
#3578
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Hauptmann Beiträge: 4.748 Gruppe: Members Mitglied seit: 22.04.2006 |
Letztes Jahr erst ca. 2500 in die 18 Jahre alte Karre investiert...nerv. Boah. Meine Karre ist 25 Jahre alt, also ein Youngtimer. Aber 2500 Steine habe ich nie dafür ausgeben müssen. Man muss so ein Auto auch pflegen, sonst kommt irgend wann der ganz dicke Batzen auf einen zu und dann lohnt es sich einfach nicht mehr. Nicht nur in die Waschanlage bringen, sondern z.B. auch Läufe mit ner Bürste reinigen, weil sich dort Dreck sammelt und dann der Radlauf rostet. Unterboden regelmäßig anschauen und wenn was ist, gleich machen. Schläuche beobachten, Dichtungen alle soundsoviele Km wechseln. Öl sowieso regelmäßig wechseln. Gucken, dass der Motor einigermaßen sauber ist, dann sieht man gleich wo mal was undicht wird und kann gleich ne Dichtung wechseln lassen. Kostet dann weniger als wenn einiges zusammen kommt. usw... dann wird das Auto auch alt. Da hast Du im Prinzip schon Recht. Das Geld habe ich in die Hand genommen, mit der Intention das Auto noch eine Weile zu fahren. Ich weiß auch das irgendwann noch das DSG und die Steuerkette fällig sind. Das geht noch Mal ins Geld. Der Wagen ist eigentlich zu klein für meinen Bedarf, 2 Türen, hat kaum Kofferraum, schluckt viel Sprit (ca. 13L Super Plus) und stellt auch nach außen nix dar. Das Auto ist per se unvernünftig. ABER ich mag mein Auto. Stoßdämpfer, Querlenker, DSG Öl, Haldex-Öl, Motor-Öl, Schreiben, Beläge habe ich letztes Jahr alles erneuert. Dass es günstigere und vernünftigere Varianten gibt einen Kleinwagen zu fahren, ist mir vollkommen bewusst. Gerade zum Jahresanfang brauche ich echt keine weiteren unvorhergesehenen Baustellen/Rechnungen...daher nervt mich das schon gerade. Zusatzkosten bzw kaputte Sachen nerven eigentlich immer. Dass ich selber kein Schraubentalent habe kommt dem Fahrzeug wahrscheinlich eher zu Gute, weil es sonst wohl verbastelt wäre. ZITAT Für 2500 würde ich das gleiche Auto wie meines in gutem Zustand, von einem Bastler restauriert, bekommen, wenn man gut verhandelt. Ne, genau den (VR6) gibt's eher selten und noch seltener im Originalzustand. Meiner hat ja nur einen Vorbesitzer Bj 1955 und hat erst echte 120tkm auf der Uhr. Ich würde heulen wenn er morgen kaputt ist. ZITAT Wenn man selber was machen kann spart man viel Geld. Zuerst würde ich erst mal auf Fehlersuche gehen, so wie beschrieben. Und wenn Du nicht weiter kommst, weil Du alle Kontakte geprüft hast, dann kannsde zur Werkstatt. Reifenwechsel, Ölstand & Kühlwasser prüfen, Glühbirnen hinten wechseln, Sicherungen prüfen/wechseln, OBD Fehlercodes auslesen und halbwegs sensibel auf Geräusche achten kriege ich hin. Dann hört es auf. Daher geht's Montag in die Werkstatt und die Rechnung fällt hoffentlich gnädig aus. Der Beitrag wurde von revolution bearbeitet: 6. Feb 2022, 01:04 |
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6. Feb 2022, 15:42 | Beitrag
#3579
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Oberstleutnant Beiträge: 11.911 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.10.2002 |
Stecker raus ziehen und Kontakte säubern ist nicht schwer. Das kannst Du auch.
VR6, ist das nicht nen Golf? Naja, ein Golf ist ein Allerweltsauto. Ob sich das lohnt zu erhalten, wenn man so viel Geld rein stecken muss? Von meinem Auto gibt es laut Statistik weniger als 500 in ganz Deutschland. Da lohnt es sich eher es zu erhalten. Sind ja nur noch 5 Jahre zum Oldtimer. Wenn ich mir angucke, dass man einen Daccia recht günstig finanziert bekommt und der auch nichts anderes macht als andere Autos, also fahren, dann würde ich mir über 2.500 Stutz Reparaturkosten schon Gedanken machen. -------------------- Schon seit 20 Jahren: Waffen der Welt
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6. Feb 2022, 16:10 | Beitrag
#3580
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Oberstleutnant Beiträge: 11.579 Gruppe: VIP Mitglied seit: 01.10.2005 |
Ein VR6 ist ein Motor und den gab es in diversen VWs und Audis und nein das ist kein Allerwelts Motor.
https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA390 |
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6. Feb 2022, 16:53 | Beitrag
#3581
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Major Beiträge: 6.046 Gruppe: VIP Mitglied seit: 17.12.2002 |
Ein VR6 ist ein Motor und den gab es in diversen VWs und Audis und nein das ist kein Allerwelts Motor. https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA390 Na Grunde liegt xena nicht so falsch. Ohne Anspruch auf Vollständigkeit bauen alle Modelle die mir mit diesem Motor einfallen auf der Golf-Plattfoem auf. Und auch wenn der Motor im Vergleich zur Motorisierung des Durchschnitts-Golf etwas besonderes, so ist er nicht wirklich eine Rarität. Ob man das nun - koste es wolle - für erhaltenswert hält liegt natürlich im Auge des Betrachters, ich würde es für einen Golf/A3 nicht tun. |
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6. Feb 2022, 19:02 | Beitrag
#3582
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Fähnrich Beiträge: 112 Gruppe: Members Mitglied seit: 30.03.2012 |
Der VR6 hat doch 174 PS? Da sind 13 Liter SuperPlus auf 100 aber recht strammer Verbrauch im A3. Das hat mein E280T mit 193 PS nicht genommen. Und der ist von der Grüße und Gewicht ne andere Liga.
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7. Feb 2022, 00:33 | Beitrag
#3583
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Hauptmann Beiträge: 4.748 Gruppe: Members Mitglied seit: 22.04.2006 |
ZITAT Stecker raus ziehen und Kontakte säubern ist nicht schwer. Das kannst Du auch. Habe mir heute mal die beiden Kapitel "Heckklappenverkleidung aus- und einbauen" und "Heckklappenschloss aus- und einbauen" im Buch "A3 - So wird`s gemacht" angesehen. Das ist nicht völlig im Bereich des Unmöglichen, aber wenn ich sowas mache, bleiben danach drei Schrauben und ein gebrochener Kontakt übrig. Daher lasse ich das lieber. ZITAT Xenia: VR6, ist das nicht nen Golf? Naja, ein Golf ist ein Allerweltsauto. Ob sich das lohnt zu erhalten, wenn man so viel Geld rein stecken muss? Von meinem Auto gibt es laut Statistik weniger als 500 in ganz Deutschland. Da lohnt es sich eher es zu erhalten. Sind ja nur noch 5 Jahre zum Oldtimer. Wenn ich mir angucke, dass man einen Daccia recht günstig finanziert bekommt und der auch nichts anderes macht als andere Autos, also fahren, dann würde ich mir über 2.500 Stutz Reparaturkosten schon Gedanken machen. KSK: Na Grunde liegt xena nicht so falsch. Ohne Anspruch auf Vollständigkeit bauen alle Modelle die mir mit diesem Motor einfallen auf der Golf-Plattfoem auf. Und auch wenn der Motor im Vergleich zur Motorisierung des Durchschnitts-Golf etwas besonderes, so ist er nicht wirklich eine Rarität. Ob man das nun - koste es wolle - für erhaltenswert hält liegt natürlich im Auge des Betrachters, ich würde es für einen Golf/A3 nicht tun. Ja, ich sagte ja, dass der nichts her macht. Inzwischen ist auch jedes Diesel Taxi schneller und komfortabler. Das lohnt sich tatsächlich nur, wenn man sein eigenes Auto mag und gerne fährt. Die hohen Unterhaltskosten für das Fahrzeug sind eine Form von "Luxus" den man nicht sieht und mitunter schwer vermittelbar ist, es sei denn, man hat selbst einen und versteht, was ich meine. Ich hatte für meinen vor ca. 6 Jahren ca. 8.000 gezahlt. Bei Mobile gibt es derzeit 7 Stück mit vergleichbaren Parametern und Preisen zwischen 8.000-15.000 Euro. Und da weiß man ja auch nicht, was man bekommt. Statt Wertverlust, ist es hier eher der Werterhalt. Ursprüngliche Idee beim Kauf beim "Schönrechnen" des Fahrzeugs war mal, 8k zahlen - 3-4 Jahre fahren und für 4-5k wieder verkaufen. Das ist aber gerade wie in einer toxischen Beziehung. Da kannst Du mir viel erzählen. Es kotzt mich einerseits an, aber noch zeige ich mich beratungsresistent. Spätestens beim Wechsel der Steuerketten (2 Stück) und beim DSG wird die Liebe erneut auf die Probe gestellt werden. Noch schaltet er sauber und es rasselt nix. Aber das wird kommen... ZITAT Der VR6 hat doch 174 PS? Da sind 13 Liter SuperPlus auf 100 aber recht strammer Verbrauch im A3. Das hat mein E280T mit 193 PS nicht genommen. Und der ist von der Grüße und Gewicht ne andere Liga. Habe den 3.2 Liter Motor (aka Golf R32). Da geht auf dem Papier schon ein wenig mehr. Bei dem Hubraum, mit dem Pseudo-Allrad ("Quattro") und dem Leergewicht von 1500kg kommt man schon auf so einen Verbrauch. Es sei denn man ist ständig auf der Langstrecke unterwegs. Da kommt man auch auf unter 9-10L. |
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7. Feb 2022, 04:56 | Beitrag
#3584
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Oberstleutnant Beiträge: 11.911 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.10.2002 |
Steuerketten kannte ich bisher nicht, weil ich keine hatte. Selbst mein damaliger Santana, auch von VW, hatte Zahnriemen. Die sind recht günstig, müssen aber alle 80.000 Km gewechselt werden. Wechsel in der Vertragswerkstatt rund 200 Ocken. Zahnriemen selbst mit Rolle, ca 50 Euro vom guten Hersteller. Das mache ich bei meiner Fahrleistung alle 5 Jahre. Geht. Wenn der reißt, ist der Motor hinüber und das Auto ein wirtschaftlicher Totalschaden. Ist mir bei meinem Santana mal passiert. Aber der Motor war noch ein altes Modell mit genug Raum zwischen Zylinderkopf und Ventil. Bei meinem jetzigen wäre es ein Totalschaden. Darum wechsle ich das Ding in kürzeren Intervallen. Wobei es den Motor noch für paar Hundert Euro zu kaufen gäbe um ihn zu wechseln. Aber der Aufwand wäre mir zu groß (würde dann eh ein Kumpel machen). Das gute an dem Ding ist, da gibt es nix wirklich teures, keine Klima, kein Turbolader, keine sonstige Spielereien. Nur die Teile werden manchmal etwas selten. Das muss man bei einem alten Auto mit einkalkulieren. Dann ist es gut, wenn man Schrauber kennt, weil Vertragswerkstätten machen nix, wenn die Teile nicht vom Hersteller bestellt werden können.
Was würde so ein Kettenwechsel bei VW kosten? -------------------- Schon seit 20 Jahren: Waffen der Welt
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7. Feb 2022, 08:53 | Beitrag
#3585
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Hauptmann Beiträge: 4.748 Gruppe: Members Mitglied seit: 22.04.2006 |
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7. Feb 2022, 08:55 | Beitrag
#3586
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Fähnrich Beiträge: 112 Gruppe: Members Mitglied seit: 30.03.2012 |
Na mit dem großen Motor und Quattro kommt das dann wohl hin. 1500 kg sind echt ne Menge.
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7. Feb 2022, 14:27 | Beitrag
#3587
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Oberstleutnant Beiträge: 11.911 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.10.2002 |
Boah, das ist viel. In welchem Intervall müssen die Ketten erneuert werden? Gibt es Vorgaben?
Dann werde ich beim nächsten Gebrauchten wohl darauf achten, dass er auch weiterhin nen Zahnriemen hat. Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 7. Feb 2022, 14:28 -------------------- Schon seit 20 Jahren: Waffen der Welt
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7. Feb 2022, 16:28 | Beitrag
#3588
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Hauptmann Beiträge: 4.748 Gruppe: Members Mitglied seit: 22.04.2006 |
Laut VW sind die Steuerketten wartungsfrei. Da muss man ein bisschen auf die Geräuschkulisse achten. Wenn die Kette sich längt dann kann die über die Laufschiene schmirgeln und das sollte man eigentlich hören Der VR6 ist bekannt dass dies eher früher als später passiert. Darüber hinaus hat der zwei Ketten und man kommt extrem schwer dran. Der Motorraum ist so vollgestopft, da passte nicht Mal mehr eine Batterie rein. Daher Zeit und Materialkosten. Und DSG ist sowieso ein großer Unfug wie jeder Taxifahrer weiß.
Eigentlich taugt kein Auto nach Bj.2000 irgendwas wenn es länger halten soll als die Leasingdauer... Der Beitrag wurde von revolution bearbeitet: 7. Feb 2022, 16:34 |
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10. Feb 2022, 20:57 | Beitrag
#3589
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Hauptmann Beiträge: 4.748 Gruppe: Members Mitglied seit: 22.04.2006 |
Als Nachtrag: Das Kofferraumschloss war defekt und musste getauscht werden. Lag also nicht an Kontakten, Sicherungen, o.Ä.
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10. Feb 2022, 21:52 | Beitrag
#3590
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Oberstleutnant Beiträge: 11.911 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.10.2002 |
Naja, ist ja nicht so teuer. Lässt sich auch selbst recht einfach austauschen. Ist ja kein High-Tech so ein Kofferraumschloss. Bei meinem letzten Auto wollte die ZV auch nicht mehr den Kofferraum ansteuern, also habe ich per Hand das Ding auf und zugeschlossen. Irgend wann habe ich dann mitbekommen, dass man in so einem Fall einfach nur den ZV-Motor hätte austauschen können. War aber zu faul dazu da ich mit dem Schlüssel auch kein Problem hatte. Mit all den Automatismen merke ich mit einem älteren Auto wie selbstverständlich für uns heute all die Automatik geworden ist.
-------------------- Schon seit 20 Jahren: Waffen der Welt
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10. Feb 2022, 23:18 | Beitrag
#3591
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Hauptmann Beiträge: 4.748 Gruppe: Members Mitglied seit: 22.04.2006 |
Naja, ist ja nicht so teuer. Lässt sich auch selbst recht einfach austauschen. Ist ja kein High-Tech so ein Kofferraumschloss. Bei meinem letzten Auto wollte die ZV auch nicht mehr den Kofferraum ansteuern, also habe ich per Hand das Ding auf und zugeschlossen. Irgend wann habe ich dann mitbekommen, dass man in so einem Fall einfach nur den ZV-Motor hätte austauschen können. War aber zu faul dazu da ich mit dem Schlüssel auch kein Problem hatte. Mit all den Automatismen merke ich mit einem älteren Auto wie selbstverständlich für uns heute all die Automatik geworden ist. Eine ältere Dame in der Nachbarschaft hat mir das ganz genauso erklärt. Sie will sich in ihrem Alter an kein neues Auto mehr gewöhnen und fährt lieber ihren alten Polo weiter, hat inzwischen zwei Schlüssel für ihr Fahrzeug. Muss man selbst wissen, was einem wichtig ist an seinem Fortbewegungsmittel. Im Sicherheits- und Komfortbereich schätze ich ZV, Klima, Radio, ESP, ABS, Servolenkung, Airbags. Mehr brauche ich eigentlich auch nicht. Ich hätte und hatte früher auch nie ein Problem damit, mit einer Handkurbel Scheibe oder Schiebedach zu öffnen. Das funktionierte wenigstens immer. Das Schloss ist im konkreten Fall bei mir blöderweise ausschließlich über die ZV anzusteuern. Das Kofferraumschloss kann man nicht manuell mit einem Schlüssel verschließen. Da hat VAG 23,80,- gespart und dem Kunden wird das als modern verkauft. Der Defekt am Schloss führte dazu, dass es auch nicht einmal einfach verriegelte und somit lag die Kofferraumklappe quasi nur lose auf, bis zur nächsten Bodenwelle. Das ging natürlich so nicht. ..aber jetzt ist wieder alles gut für ca. 200 EUR bei freier Werkstatt. Der Beitrag wurde von revolution bearbeitet: 10. Feb 2022, 23:44 |
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3. Mar 2022, 12:28 | Beitrag
#3592
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Oberleutnant Beiträge: 2.388 Gruppe: Members Mitglied seit: 10.07.2003 |
sorgt für hohen Materialverschleiß gerade bei Reifen, was zu vielen Reifenplatzern führt speziell, wenn mit weniger Luftdruck gefahren wird. Ich wollte damit nicht den anderen Thread OT führen, aber stimmt das allgemein? Dann würde ich nämlich direkt mal die Reifen von unseren Autos prüfen. Ich weiß, dass zu wenig Druck im Reifen den Rollwiderstand und dadurch Verbrauch erhöht aber Platzen ist ja nochmal ne andere Nummer.
-------------------- There was a young man from Moldavia
Who couldn’t believe in the savior So he erected instead, with himself at the head The religion of decorous behavior |
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3. Mar 2022, 12:50 | Beitrag
#3593
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Oberst Beiträge: 14.979 Gruppe: WHQ Mitglied seit: 22.02.2002 |
Bei wenig Luftdruck walkt der Reifen stärker. Wen dann noch das Gummi Porös ist dann schlecht.
-------------------- /EOF
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3. Mar 2022, 14:01 | Beitrag
#3594
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Generalmajor d.R. Beiträge: 8.775 Gruppe: Moderator Mitglied seit: 20.10.2004 |
Und die russischen Reifen sind porös, weil die LKW seit Jahren keine neuen Reifen bekommen, nicht bewegt werden und in der Sonne stehen. Solange du also regelmäßig fährst und deine Reifen wie empfohlen wechselst, sollte das kein Problem sein.
-------------------- Liberalmeran.
Der Grad unserer Erregung wächst in umgekehrtem Verhältnis zu unserer Kenntnis der Tatsachen - je weniger wir wissen, desto aufgeregter werden wir. - Bertrand Russell, Eroberung des Glücks |
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3. Mar 2022, 14:07 | Beitrag
#3595
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Oberleutnant Beiträge: 2.388 Gruppe: Members Mitglied seit: 10.07.2003 |
Ich werd trotzdem mal den Druck prüfen. Sicher ist sicher und schaden tuts ja nix wenn der Druck stimmt.
-------------------- There was a young man from Moldavia
Who couldn’t believe in the savior So he erected instead, with himself at the head The religion of decorous behavior |
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3. Mar 2022, 14:13 | Beitrag
#3596
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Hauptmann Beiträge: 2.840 Gruppe: VIP Mitglied seit: 27.07.2007 |
Happy to help.
-------------------- Warning! Unpleasant spoiler: You lost the game!
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31. May 2022, 19:20 | Beitrag
#3597
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Oberleutnant Beiträge: 1.056 Gruppe: Members Mitglied seit: 27.07.2003 |
Bei dieser Gelegenheit:
Habe mir jetzt endlich den 2006er Defender 90 aus Familienbestand nach Sachsen geholt Neben vielen kleineren Sachen sind auch mindestens 2 neue Reifen erforderlich. Nachdem Google und diversen Foren bisher keinen Erfolg brachten: Weiß jemand, ob es Reifen in 255/85 R16 mit Schneeflocke zu kaufen gibt? Wollte für den Winter nicht unbedingt einen kompletten zweiten Satz anschaffen und das Format und die resultierende Bodenfreiheit gefallen mir auch sehr gut Nächste Frage wäre dann eine brauchbare Frontwinde mit Stoßstange unter 1.000EUR. Das hat aber noch Zeit.... mkg peter -------------------- "Was habt Ihr denn gedacht?"
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25. Jul 2022, 05:50 | Beitrag
#3598
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Hauptmann Beiträge: 3.688 Gruppe: Members Mitglied seit: 02.09.2002 |
Eigentlich taugt kein Auto nach Bj.2000 irgendwas wenn es länger halten soll als die Leasingdauer... Einspruch euer Ehren! Das hier taugt z.B. eine ganze Menge und ist von 2012. -------------------- The search for the truth is a very fierce discipline.
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Vereinfachte Darstellung | Aktuelles Datum: 27. April 2024 - 01:58 |