Selektive Zylinderabschaltung gibt es beim Motor MTU 890 Ka nicht.
Dies ist nur bei modernen Common-Rail und/oder PLD-Motoren möglich
( PLD-Pumpe-Leitung-Düse ) , momentan nicht mehr aktuell,da Common Rail Motoren
immer stärker im kommen sind.) Dadurch würden aber auch starke Vibrationen auftreten,um einen
vergleichsweise günstigen Motorlauf mit z.B. 4 Zylindern noch zu ermöglichen. Auch hat sowas
bei großvolumigen Dieselmotoren einen Nachteil,das die Schwingungen durch unrunden Motorlauf
enorm auf die Lager und auf die Aufhängung geht .

06.03.09

SPz PUMA beim Symposium in Munster vorgestellt

Gleich zwei Vorserienfahrzeuge des SPz PUMA wurden den Teilnehmern im Rahmen des gemeinsamen Symposiums des Freundeskreises der Panzergrenadiertruppe und des Freundes-kreises der Offiziere der Panzertruppe am 5. und 6. März 2009 beim Ausbildungszentrum Munster vorgestellt. Hier konnten die Fahrzeuge vor Ort in Augenschein genommen werden. Das PUMA Team des AusbZ PzTr erläuterte die Funktionen unmittelbar am Gerät und machte die Technik somit im wahrsten Sinne des Wortes „begreifbar“. Fachleute der Industrie unterstützten bei Bedarf bei der Beantwortung tiefer gehender Fragen.

Mit großem Interesse informierten sich die Symposiums-teilnehmer zusätzlich über die Details der Serienkonfiguration und die Leistungsmerkmale des PUMA an den im Eingangsbereich des Plenums des Scharnhorsthauses ausgestellten Schautafeln der PSM GmbH.

Sehr positiv wurde auch bewertet, dass das System IdZ ES ebenfalls von den militärischen Experten des AusbZ PzTr vorgestellt wurde und somit auch in Verbindung mit dem SPz PUMA „erlebt“ werden konnte.

30.03.2009

SPz PUMA in Erprobung unter Beteiligung des Bedarfsträgers

Im Zeitraum vom 09.02. bis 27.03.2009 befanden sich zwei Vorserienfahrzeuge SPz PUMA am Ausbildungszentrum Panzertruppen in Munster. Ziel war es, den zuständigen militärischen Fachleuten des Bereichs Weiterentwicklung Panzertruppen, verstärkt durch Soldaten des PzGrenLehrBtl 92, Gelegenheit zu geben, erste Eindrücke vom Fahrzeug zu gewinnen sowie erste Erfahrungen in der Bedienung des neuen Waffensystems SPz PUMA zu sammeln.

Zu Beginn der Erprobung erfolgte eine zweiwöchige Einweisung in die Fahrzeuge durch Personal der Industrie. Dabei wurde den Soldaten das notwendige theoretische Wissen vermittelt sowie verschiedene Bedienabläufe praktisch geübt.

Es folgten Untersuchungen mit den zwei Vorserien-PUMA, oft im direkten Vergleich mit den Leistungsparametern des SPz MARDER und denen des KPz LEOPARD 2. Dabei konnten erste wertvolle Erkenntnisse hinsichtlich wichtiger Einzelfunktionalitäten des Waffensystems bei Tag und Nacht sowie teilweise extremen Witterungsbedingungen gesammelt werden. Den Schwerpunkt der Untersuchungen bildeten die Teilbereiche Wirksamkeit im Einsatz, Führungsfähigkeit sowie die Integration des Systems IdZ-ES.
Als Abschluss der Aktivitäten wurden auf dem Truppenübungsplatz Bergen verschiedene Schießübungen bei Tag (statisch und dynamisch) und bei Nacht (nur statisch) durchgeführt.

Während des gesamten Zeitraums waren Experten der Wehrtechnischen Dienststellen aus Greding, Trier und Meppen zugegen, um in dieser Phase neben der technischen Gesamtleitung auch mit Rat und Tat aus deren bisherigen Erprobungen zur Seite zu stehen. Durch ein Team der Industrie wurde sichergestellt, dass die Fahrzeuge für die Untersuchungen jeweils einsatzbereit zur Verfügung standen.

Das Fazit dieser ersten Erprobung fiel insgesamt positiv aus. Vor allem die Möglichkeiten einer voll stabilisierten Waffenanlage überzeugten. In Teilbereichen, so z.B. bei der Führbarkeit, wurden weitere Optimierungsmöglichkeiten festgestellt. Die gesammelten Erkenntnisse der Erprobung werden sehr kurzfristig im gemeinsamen Projektteam (BWB, Bedarfsträger und Industrie) ausgewertet und im Hinblick auf die Serienkonfiguration des SPz PUMA umgesetzt. Gleiches gilt für die Umsetzung der gewonnenen Erkenntnisse bezüglich taktischer Einsatzgrundsätze sowie der künftigen Gestaltung der Ausbildung im militärischen Bereich.

Die Untersuchungen wurden durch alle Beteiligten - insbesondere die Soldaten - als äußerst wichtige Ergänzung zu den bisherigen Aktivitäten im Rahmen der Integrierten Nachweisführung des SPz PUMA bewertet. Die nächsten wichtigen (mittelfristigen) Schritte der Nachweisführung sind die Durchführung von Klimaerprobungen mit den ersten Serienfahrzeugen sowie die Einsatzprüfung durch die Truppe. Auch hierfür konnten wertvolle Erkenntnisse gesammelt werden, die helfen werden, einen erfolgreichen Verlauf dieser anstehenden Herausforderungen sicherzustellen.

Das Fazit dieser ersten Erprobung fiel insgesamt positiv aus. Vor allem die Möglichkeiten einer voll stabilisierten Waffenanlage überzeugten.

Hier war nicht zufällig ein WHQ Member dabei und hat ein paar gut Bilder gemacht??

Das mit dem zusätzlichen Laufwerk stimmt. Ein entsprechendes Bild ist in der "Europäischen Sicherheit"

Die bisherigen "Erprobungsergebnisse" seien nicht zufriedenstellend. Ungewiss bleibt dabei, ob der "Puma" je die geforderten Leistungen erbringen wird.

soll man extra zwei verschiedene Muster entwickeln, damit man im Falle des Scheiterns eines der beiden Programme noch ein Reserveprogramm hat?

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Das solche Fehlplanungen den Rückhalt in der Bevölkerung (welcher sicher nicht der beste ist) gegenüber dem Militär nicht beflügelt, dürfte klar sein.
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Ich denke das Problem ist, dass man hier den Weg der Parallelentwicklung gegangen ist. Sprich Puma und A400M. Bei solch engen Kritierien zwei Systeme, welche dazu noch von unterschiedlichen Firmen realisiert werden, als Verbund anzustreben ist doch recht einfälltig. Gerade wenn die Luftfahrtindustrie im Spiel ist.
Machen wir uns nichts vor. Die A400M Spezifikation waren dafür da, Großaufträge zu sichern. Wie will man auch eine multinationales Projekt ohne Ja-sager im Sales Management auf den Weg bringen.
Sollte man den Puma aber tatsächlich nicht per A400M verfrachten können, darf sich das das Heer in die Schuhe schieben.
Das solche Fehlplanungen den Rückhalt in der Bevölkerung (welcher sicher nicht der beste ist) gegenüber dem Militär nicht beflügelt, dürfte klar sein.
Genaueres zum A400M dürfte man im Sommer erfahren. Wenn er fliegt.

Ich stoße schon mal die Diskussion über dieses worst-case Szenario an: C17 leasen oder Boxer bewaffnen?

Zu den Laufrollenproblemen / Abänderungen am SPz Puma dürfte es gekommen sein,das man in der Erprobung entgegen den Computeranimationen scheinbar doch nicht so entkoppelten Fahrdynamik gehabt hat wie der Kollege Testcomputer vorgegukelt hat. Jede Erprobung am Computer ist nur so übernehmbar wie es der Informatiker aufgrund seiner Vorgaben im Rechner eingegeben hat.