Verteidigungsministerium bestätigt „Auffälligkeiten“
Der Grund dafür ist, dass die im vorigen Jahr für die Bekämpfung von Erdzielen beschaffte Bombe GBU-48 und die neue Luft-Luft-Rakete „Meteor“ aus Konstruktionsgründen nicht gemeinsam am Flugzeug eingesetzt werden können. Dadurch entstünden unkalkulierbare Risiken für die Sicherheit des Eurofighters und seiner Besatzung.

RAF receives first ‘Centurion’ Typhoons ahead of Tornado retirement
Gareth Jennings, London - IHS Jane's Defence Weekly
06 July 2018

The UK Royal Air Force (RAF) has received back into service the first of its Eurofighter Typhoon combat aircraft to be provisioned for the Project Centurion weapons fit, BAE Systems told reporters on 5 July.

Speaking at the company’s Warton facility in northern England, a senior programme official said that the first Typhoons that have been modified to carry the MBDA Meteor beyond-visual range air-to-air missile (BVRAAM) and MBDA Storm Shadow cruise missile have been returned to their operational units, ahead of the capability being officially cleared for use by 2019.

“There are 26 aircraft now at the first phase of the Project Centurion standard, and the pilots will start training in a few weeks’ time,” Eurofighter Delivery Director Andy Flynn said, adding, “We now have to go through the approval process, which should be complete by the end of the year.”

The Project Centurion configuration is intended to combine the already-delivered Raytheon Paveway IV precision-guided bomb, and the Storm Shadow, Meteor, and Brimstone on the Typhoon FGR4 in time for the retirement from RAF service of the Panavia Tornado GR4 in early 2019. The first phase aircraft that are being delivered have been fitted with the Typhoon Phase 2 Enhancement (P2E) upgrade that comprises the Meteor and the Storm Shadow. Phase 2 of Project Centurion covers the Typhoon Phase 3 Enhancement (P3E) upgrade of the Brimstone, and with trials now continuing this final Project Centurion configuration should also be ready for fielding by the end of 2018 .

The RAF fields 51 Tranche 1, 67 Tranche 2 and about 10 of its planned 40 Tranche 3 Typhoons. The 24 Tranche 1 Typhoons that are to be retained will be used in an air defence role only and will not receive the Project Centurion upgrade.

Mein Tip: Meteor in den vorderen Unterrumpfstationen kann nicht sicher separieren, wenn an den Innenpylonen GBU-48 hängen.

Das Bundeswehr-Beschaffungsamt BAAINBw bestätigte auf Nachfrage, dass im Rahmen des noch andauernden Integrationsprozesses des Lenkflugkörpers mittlerer Reichweite in den Eurofighter bei Simulationen Auffälligkeiten aufgetreten sind.
Dabei gehe es um eine mögliche Unterschreitung der vorgeschriebenen Mindestabstände zwischen der GBU-48 und Meteor. „Bei der Simulation des Verschusses der Meteor ist diese Auffälligkeit nur bei einer speziellen Konfiguration der Anbringung der beiden Waffen in speziellen Flugsituationen aufgetreten“, schreibt das BAAINBw. Eine Gefährdung von Mensch oder Material hat es demzufolge zu keiner Zeit gegeben – Flugsicherheit habe stets Priorität. Ziel des noch laufenden Prozesses sei unter anderem, derartige Auffälligkeiten zu erkennen und Lösungsmöglichkeiten zu entwickeln. „An diesen Lösungen arbeiten wir gemeinsam mit der Industrie“, so das BAAINBw
Nach Angaben von MBDA, dem Hersteller der Meteor, befindet sich der Integrationsprozess der Waffe in den deutschen Eurofighter im Zeitplan.

17.07.2018
Farnborough Air Show
Eurofighter als „Brücke zum europäischen FCAS“

Während sich die Pläne für neue Kampfflugzeug-Entwicklungen in Europa konkretisieren sieht das Eurofighter-Konsortium den Bedarf, den Eurofighter Typhoon mit neuen Systemen aufzurüsten.

https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/...hen-fcas/757696

27.07.2018
Smart Dispenser System
Selbstschutzsystem von Saab für Typhoon der RAF

Saab hat von BAE Systems den Auftrag zur Entwicklung eines neuen Selbstschutzsystems für den Eurofighter Typhoon zur Bekämpfung von Radar- und IR-gesteuerten Bedrohungen erhalten.

https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/...-der-raf/758112

Schließlich sollen die Flug- und Taktiksimulatoren für das Kampfflugzeug Eurofighter modernisiert werden.
Alle Wünsche aber bekommt auch Gerhartz nicht erfüllt. So wird die für 2018 vorgesehene Entwicklung eines neuen Radarsystems (ASEA) für den Eurofighter in das Jahr 2019 vertagt.

Also displayed on Eurofighter Typhoon full scale mock-up for first time - this beast of a 1,800litre fuel tank. Supersonic rated and with 800litres more than current drop tanks. #FIA18 #avgeek

Die sichtbare Zahl von 1700L ist etwas irritierend.

Schweiz winkt Mengenrabatt für Eurofighter

BERN - Die Schweiz und Deutschland müssen ihre Kampfjets zeitgleich ersetzen. Geben sie eine gemeinsame Bestellung auf, winkt ein üppiger Mengenrabatt. Das hievt den deutschen Eurofighter in die Poleposition um die Nachfolge des F/A-18.

Trotz Mengenrabatt für Eurofighter – nein danke!

BERN - Die deutsche Verteidigungsministerin Ursula von der Leyen will der Schweiz den Eurofighter-Kampfjet verkaufen. Es winke ein Rabatt – von dem freilich auch Deutschland profitieren würde. Militärpolitiker zeigen von der Leyen die kalte Schulter.

Ich packs mal hier rein, hat aber auch mit dem Tornado-Nachfolger und vorallem der Schweiz als poltisches Thema zu tun. Würde mittelfristig aber auch die deutsche Eurofighter-Industrie betreffen:
https://www.blick.ch/news/schweiz/weil-auch...-id8663370.html
https://www.blick.ch/news/politik/sicherhei...-id8667465.html

Ziemlich unsachlich formuliert, gibt bestimmt irgendwo noch bessere Quellen:

Mit Stand Mai 2018 waren bei der Deutschen Luftwaffe (Bundeswehr) nur 10 von 182 Eurofighter einsatzfähig. Dies mehrheitlich wegen fehlender Ersatzteile. Aufgrund fehlender Air to Air Lenkwaffen konnten von diesen 10 Eurofightern jedoch nur 4 für Einsätze eingesetzt werden. Diese Erkenntnisse sind alles andere als eine Referenz für einen Kauf des Eurofighters.

Daher spricht mind. der Technologieaspekt für die Alternativen des Eurofighter/Rafale (JAS39E/F rsp. den F/A-18E/F oder gar F35A)

Die verschiedenen technischen und nachrichtendienstlichen Erkenntnisse sprechen sicherlich nicht gerade für den in die Jahre gekommenen "Eurofighter".
Weiter kann ich es mir kaum vorstellen, dass die CH-Luftwaffe mit einem "neuen" Kampfflugzeug ausgerüstet werden sollte, während dessen die aktuellen/bisherigen Nutzer (egal welche techn. Subversion des EF) dieses durch ein neu entwickeltes Kampfflugzeug ersetzten wollen (Ersatz Rafale/Ersatz Eurofighter) [ergäbe rasch technisch/taktischer Nachteil zulasten CH Luftwaffe; egal welche Lenkwaffe verwendet wird]
Daher spricht mind. der Technologieaspekt für die Alternativen des Eurofighter/Rafale (JAS39E/F rsp. den F/A-18E/F oder gar F35A)

Mit Stand Mai 2018 waren bei der Deutschen Luftwaffe (Bundeswehr) nur 10 von 182 Eurofighter einsatzfähig. Dies mehrheitlich wegen fehlender Ersatzteile. Aufgrund fehlender Air to Air Lenkwaffen konnten von diesen 10 Eurofightern jedoch nur 4 für Einsätze eingesetzt werden. Diese Erkenntnisse sind alles andere als eine Referenz für einen Kauf des Eurofighters. Welche Fähigkeiten die neue Version des EF haben wird, ist ja überhaupt noch nicht bekannt. Anscheinend

Das an das NKF (neues Kampfflugzeug) gestellte Anforderungsprofil (technisch u. wirtschaftlich) ist recht klar umschrieben (siehe hierzu: https://www.vbs.admin.ch/de/verteidigung/sc...030-d.pdf.html).

Wenn der schweizer Luftwaffe - die bis dato noch fröhlich F-5E/F Tiger betreibt - für ihre begrenzten Bedürfnisse selbst die Generation 4.5 nicht gut genug ist, dann führt am JSF kein Weg vorbei. Je länger man aber bei der Beschaffung rumalbert, desto problematischer wird der "Technologieaspekt" dieser Beschaffung für die Schweiz. Wenn man den Nachfolger Tiger/Hornet erst irgendwann bis 2030 in die Nutzung nimmt, dann steht die nächste Generation in den Startlöchern. Und zwar in Europa UND in den USA.

Im Jahr 2025 wird weder in Europa, noch in den USA die nächste Generation verfügbar sein! Das ist völlig utopisch.

Interessant ist doch genau diejenige Erkenntnis, dass gerade die EF-Nutzer UK, IT, DE sowie die l'armee de l'air mit dem Rafale/M2000 neue Kampfflugzeuge entwickeln und folglich beschaffen wollen, wenn der EF mit einem UPGRADE doch so excellent sein soll.

[...]

Ich würde dich gerne mal die problematischen "Technologieaspekte" des EF präzisieren sehen. Du käust nur Allgemeinplätze wieder. Die Schweiz hat sich selbstverschuldet in eine Lage manövriert, zu einem ungünstigen Zeitpunkt - nämlich zwischen zwei Fighter-Generationen - die komplette Flotte ersetzen zu müssen. Da hakt es bei der "alten" Generation plötzlich an "Technologieaspekten" aber bis zur neuen Generation kann und will man nicht warten. Das ist jetzt nicht wirklich ein Problem des Eurofighter.

Die neueste Generation (5.) ist marktverfügbar, wie du selbst schon geschrieben hast, "[we]nn der schweizer Luftwaffe - die bis dato noch fröhlich F-5E/F Tiger betreibt - für ihre begrenzten Bedürfnisse selbst die Generation 4.5 nicht gut genug ist, dann führt am JSF kein Weg vorbei.".

Österreichs Eurofighter müssen bereits Ende 2021 stillgelegt werden. Damit flogen diese 2,5 Milliarden Euro teuren Jets nur 173 Monate
Im Dossier sind vier realistische Varianten gereiht:

Variante 1a: Nachrüstung der Eurofighter (Kosten bis zu 200 Millionen Euro) für eine „Lebensverlängerung“ über das Jahr 2021 hinaus, plus Ankauf von zehn Jet-Trainern zur Ausbildung. Kosten: 2,4 Milliarden Euro bis 2029.
Variante 1b: Nachrüstung der Eurofighter, plus drei neue Doppelsitzer und zehn „high efficiency Jet-Trainer“. Kosten: 2,3 Milliarden. Euro.
Variante II: Ankauf von 18 neuen Saab-Gripen-Abfangjägern, plus weiterer zehn Jet-Trainer. Kosten: 2,7 Milliarden Euro.
Variante III: 18 F-16-Kampfjets der neuesten Generation, plus zehn Trainings-Jets. Kosten: 3 Milliarden Euro.

Warum kommt 1b günstiger als 1a?

bei 1b ist von „high efficiency Jet-Trainer“ die Rede. Ich vermute dass die AERMACCHI M-345 als leichter Jet- Trainer gemeint ist.

Bei 1a, II und III dürften die Jet-Trainer in der Leistungsklasse der Fortgeschrittenentrainer M-346 Master oder Advanced Hawk liegen.

Advanced Jet Trainer, kurz AJT, dabei handelt es sich um ein bewaffnetes Hochleistungstrainingsflugzeug im hohen Unterschallbereich.
High Efficiency Trainer, kurz HET, dabei handelt es sich um ein unbewaffnetes Trainingsflugzeug im Unterschallbereich.

Die „Zwei-Flotten-Systeme“
84 Variante 1: 15 ES EFT & 10 AJT: Weiterbetrieb der 15 einsitzigen Eurofighter Typhoon der Tranche 1 („15 ES EFT“) unter qualitativer Verbesserung ihres Ausrüstungsstandes und unter Steigerung ihrer Verfügbarkeit im permanenten Luftraumüberwachungsdienst auf 75%. Beschaffung von 10 Advanced Jet Trainern („10 AJT“), welche zu 25% im Rahmen der aktiven Luftraumüberwachung zum Einsatz kommen.
85 Variante 2: 15 ES EFT/3 DS EFT & 10 HET: Weiterbetrieb der 15 einsitzigen Eurofighter Typhoon der Tranche 1 („15 ES EFT“) und Aufstockung der Flotte um 3 gebrauchte Doppelsitzer Eurofighter Typhoon der Tranche 1 („3 DS EFT“) unter qualitativer Verbesserung ihres Ausrüstungsstandes und unter Steigerung der Verfügbarkeit im permanenten Luftraumüberwachungsdienst auf 100%. Beschaffung von 10 unbewaffneten High Efficiency Trainern („10 HET“).
86 Variante 3: 15 ES AF/3 DS AF & 10 HET: Beschaffung einer alternativen Abfangjägerflotte („AF“) mit 15 Einsitzern („15 ES AF“) und 3 Doppelsitzern („3 DS AF“), welche 100% der aktiven Luftraumüberwachung übernehmen und deren qualitativer Ausrüstungsstand die Reaktion auf alle 8 Einsatzszenarios ermöglicht. Zusätzlich Beschaffung von 10 unbewaffneten High Efficiency Trainer („10 HET“).

7.2.2 Die „Ein-Flotten-Systeme“
87 Variante 4: 15 ES EFT: Weiterbetrieb der 15 einsitzigen Eurofighter Typhoon der Tranche 1 („15 ES EFT“) unter qualitativer Verbesserung des Ausrüstungsstandes und unter Steigerung ihrer Verfügbarkeit im permanenten Luftraumüberwachungsdienst auf 100%. Zukauf von 3 Ausbildungsphasen im Ausland.
88 Variante 5: 15 ES EFT/3 DS EFT: Weiterbetrieb der 15 einsitzigen Eurofighter Typhoon der Tranche 1 („15 ES EFT“) und Aufstockung der Flotte um 3 gebrauchte Doppelsitzer des Eurofighters Typhoon der Tranche 1 („3 DS EFT“) für die Ausbildung unter qualitativer Verbesserung ihres Ausrüstungsstandes und unter Steigerung der Verfügbarkeit im permanenten Luftraumüberwachungsdienst auf 100%. Zukauf von 2 Ausbildungsphasen im Ausland.
89 Variante 6: 15 ES AF/3 DS AF: Beschaffung einer alternativen Abfangjägerflotte („AF“) mit 15 Einsitzern („15 ES AF“) und 3 Doppelsitzern („3 DS AF“), welche 100% der aktiven Luftraumüberwachung übernehmen und deren qualitativer Ausrüstungsstand die Reaktion auf alle 8 Einsatzszenarios11 ermöglicht. Zukauf von 2 Ausbildungsphasen im Ausland.

Das Verteidigungsministerium bestätigte der APA am Samstag, dass sich das sogenannte "Grounding" der Eurofighter ab 2022 aus Schätzungen der Evaluierungskommission ergibt. Sollte nichts getan werden, wären ab diesem Zeitpunkt keine Softwareupdates mehr möglich. "Dann ist zu vermuten, dass er (der Eurofighter, Anm.) ab diesem Zeitpunkt nicht mehr fliegen kann", sagte ein Sprecher von Verteidigungsminister Mario Kunasek (FPÖ).
[...]
Klar sei lediglich, dass die Luftraumüberwachung pro Jahr etwa 200 Mio. Euro koste (für Anschaffung, Betrieb, Infrastruktur und Personal).

Das wären doch mal Nägel mit Köpfen, auch wenn es echte Alternativen nicht wirklich gibt.

https://www.donaukurier.de/nachrichten/topn...t388865,3906241

RAF und Luftwaffe
Bessere Kooperation beim Eurofighter
21.09.2018

Die Luftwaffe und die Royal Air Force haben ein „Eurofighter Interoperability Enhancement Programm“ vereinbart, um die Zusammenarbeit bei Betrieb und Weiterentwicklung des Kampfjets zu verbessern.

https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/...ofighter/760144

Zusammenfassung

Projektbeschreibung
Phasenstand Realisierungs-und Nutzungsphase
Leistungsspektrum
Das von Großbritannien, Italien, Spanien und Deutschland entwickelte Waffensystem EUROFIGHTER ist ein für die Luftverteidigung konzipiertes Jagdflugzeug. Hierfür werden die Lenkflugkörper IRIS-T (kurze Reichweite) und METEOR (mittlere Reichweite) integriert sowie der Selbstschutz verbessert. Mit Abschluss der Weiterentwicklung Rollenanpassung kann es nunmehr zusätzlich allwetterfähige Präzisionsbewaffnung in der Luft-Boden-Rolle einsetzen.
Gegenwärtig wird viernational ein neues Radar mit elektronischer Strahlschwenkung (AESA Radar) entwickelt. Die NATO Agentur NETMA unterstützt die vier Kernnationen bei der Realisierung des Projektes.

Wesentliche Änderung seit der letzten Berichterstattung

EUROFIGHTER: Deutschland hat 143 EUROFIGHTER der Tranchen 1, 2 und 3a bestellt. Bis Mitte November 2018 wurden 136 Luftfahrzeuge abgenommen. Die Abnahme und Auslieferung von Block 25 Luftfahrzeugen wird weiterhin aufgrund der im Jahr 2017 offengelegten Schwächen in der Nachweisführung des neuen Front Computers beeinträchtigt. Die letzten Luftfahrzeuge können insofern erst 2019 ausgeliefert werden. Die Bereitstellung der Luft-Boden-Rolle des Waffensystems EUROFIGHTER an die NATO erfolgte zeitgerecht und wurde im Rahmen einer Hochwertübung demonstriert. Die internationalen Zertifizierungsaktivitäten für die Integration des Lenkflugkörpers METEOR konnten weiter vorangetrieben werden, so dass die erste nationale militärische Musterzulassung im Oktober 2018 beauftragt wurde.

AESA Radar: Im Rahmen des laufenden Vertrags konnte die Hardwareentwicklung im Juni 2018 im Wesentlichen abgeschlossen werden. In der komplexen Softwareentwicklung sind angesicht begrenzter Ressourcen Verzögerungen eingetreten, deren Auswirkungen untersucht und notwendige Mitigationen erarbeitet werden. Eine Einrüstung in die deutschen EUROFIGHTER ab 2022 kann dennoch realisiert werden. Um die Einsatzforderungen aller Nationen abzudecken, soll eine gemeinsame, viernationale Weiterentwicklung des AESA-Radars einschließlich eines Mehrkanalempfängers (Multi Channel Receiver, MCR) beauftragt werden. Hierzu wurde die Industrie im September 2017 aufgefordert ein entsprechendes Angebot zu erstellen. Das Angebot soll bis Ende 2018 vorgelegt werden.

Gesamtbewertung

1. Stand und Entwicklung des Projektes
Das Projekt EUROFIGHTER mit AESA-Radar befindet sich zeitgleich in der Realisierungs- und Nutzungsphase. Mit dem Ende der Produktion wird das Ende der Realisierungsphase Eurofighter, voraussichtlich Mitte 2019, absehbar.
Im Bereich der viernationalen Weiterentwicklungspakete bringt Deutschland seine Forderungen entlang der "Gesamtstrategie EUROFIGHTER" weiterhin konsequent in das Programm ein. Durch eingeleitete Maßnahmen wird die der NATO Response Force bereitgestellte Luft/Boden-Fähigkeit des Waffensystems EUROFIGHTER weiter verbessert. Die Konsequenzen der durch die Industrie angezeigten Verzögerungen im Bereich der laufenden Entwicklung des AESA Radars und die hierzu von der Industrie vorgeschlagenen Mitigationsmaßnahmen müssen eingehend analysiert und kritisch bewertet werden.
Derzeit erstellt die Industrie ein Angebot für die nächsten Entwicklungsstufen des Radar. Erst nach Vorlage und Bewertung aller Angebotsanteile kann über den endgültigen Realisierungsweg der Weiterentwicklung entschieden werden. Deutschland verfolgt die Ergänzung der laufenden Entwicklung mit einem Multi-Channel-Receiver. Großbritannien fordert hingegen eine neue Radarentwicklung, die den Anwendungsschwerpunkt auf den elektronischen Kampf legt. Nach Vorlage der Angebote ist eine Kompromisslösung hinsichtlich des Bedarfs, der Kosten sowie der industriepolitischen Konsequenzen mit den Nationen zu verhandeln.
Die Optimierung der internationalen Programmorganisation und der internationalen Prozesse werden gemeinsam von den Partnernationen, NETMA und der Industrie konsequent vorangetrieben.

2. gesamtplanerische Einordnung
Das Waffensystem EUROFIGHTER ist der wesentliche Fähigkeitsträger der Luftwaffe im Bereich der luftgestützten Luftverteidigung sowie der Luftangriffsfähigkeit. Der EUROFIGHTER ist eine wesentliche Säule innerhalb des Future Combat Air System (FCAS).
Luftfahrzeuge der Tranche 1 sind beginnend ab 2019 von technischen Obsoleszenzen betroffen, die die Verfügbarkeit dieser Lfz reduzieren werden und sich somit qualitativ und quantitativ auf die derzeit geplante nationale und der NATO angezeigten Fähigkeitsgestellung auswirken können.

3. Politische Bewertung
3.1 Verteidigungs- und bündnispolitische Aspekte und Entwicklungen
Das System EUROFIGHTER ist Kernbestandteil der deutschen NATO-Bündnisbeiträge in der Dimension Luft. Die damit bereitgestellten Fähigkeiten erfüllen eine Schlüsselfunktion im Zuge der Anpassung der Einsatzkonzepte der Allianz in Erwiderung aktueller verteidigungs- und sicherheitspolitischer Herausforderungen. Die hohe verteidigungs- und bündnispolitische Bedeutung des EUROFIGHTER, besonders die unerlässliche Flexibilität, verlangt das komplette Leistungspotential dieses Flugzeuges.

3.2 Rüstungswirtschaftliche Aspekte und Entwicklungen
Der EUROFIGHTER ist das umfangreichste Rüstungsprojekt der Bundeswehr innerhalb eines viernationalen NATO-Programmes. Neben der Entwicklung und Beschaffung sind die Weiterentwicklungsprogramme des Eurofighters von besonderer rüstungspolitischer Bedeutung. Als hochagiles Jagdflugzeug konzipiert, wurde die Mehrzweckrolle (Luft/ Luft sowie Luft/ Boden) des Waffensystems realisiert. Der EUROFIGHTER wird über einen langen Zeitraum hinweg das Rückgrat der Luftwaffe zur Erfüllung der nationalen und der Bündnisverpflichtungen darstellen. Zukünftig erforderlich werdende mehrnationale Weiterentwicklungsprogramme werden die bestehenden rüstungspolitischen Kooperationsansätze konsequent und kontinuierlich fortsetzen. Nach Beendigung der Produktion und Auslieferung des EUROFIGHTER für die Luftwaffe 2019 wird der Schwerpunkt im Bereich Nutzung und Nutzungsunterstützung liegen. Um die industriellen Betreuungsfähigkeiten bis zum Ende der Nutzungsdauer des Waffensystems zu erhalten sowie dessen kontinuierliche Anpassung an zukünftige Fähigkeitsforderungen zu gewährleisten, werden im viernationalen Kooperationsprogramm schon heute gemeinsame Weiterentwicklungspakete ausgeplant. Entlang der „Gesamtstrategie EUROFIGHTER“ bringt Deutschland seine Forderungen in diese Programme ein. Eine Auslastung nationaler Fertigungskapazitäten ist noch bis zur Beendigung der Auslieferung der Tranche 3a gegeben. Die Auslastung der entsprechenden nationalen Ingenieurskapazitäten erfolgt im Projekt EUROFIGHTER somit im Rahmen nutzungsbegleitender Entwicklungsarbeiten durch umfangreiche Modifikationen. Innovative wehrtechnische Technologien aus Deutschland werden auf diesem Wege zum Einsatz kommen. Mit dem Programm Entwicklung und Einrüstung des AESA-Radars in Verbindung mit einem Multi Channel Receiver wird das Waffensystem EUROFIGHTER in Zukunft die Fähigkeitsforderungen der Luftwaffe an ein mehrrollenfähiges Luftfahrzeug erfüllen. Rüstungspolitisch gesehen werden hierbei für Deutschland Schlüsseltechnologien aus dem Bereich der Aufklärungssensorik weiterentwickelt und gesichert, deren Verfügbarkeit von wesentlichem Sicherheitsinteresse für die Bundesrepublik Deutschland ist. Die Anteile am Entwicklungs- und Fertigungsprogramm AESA-Radar liefern einen Beitrag zur Kapazitätsbegründung nationaler Ingenieurs- und Fertigungskapazitäten in diesem Segment.

4. Auswirkungen auf die Einsatzbereitschaft
Die Verfügbarkeit der Luftfahrzeuge für die Luftwaffe ist durch Reduzierung der Durchlaufzeiten industrieller Instandhaltungsmaßnahmen zu steigern. Erfolge in der Zulassung der Luft-Boden-Rolle sind durch entsprechende Projektaktivitäten zu verstetigen. Darüber hinaus ist die Verfügbarkeit der Munition für die verschiedenen Rollen des EUROFIGHTER von hoher Bedeutung. Gleiches gilt für die Entwicklung des neuen Radars. Zudem ist die Realisierung von Verbesserungen beim Selbstschutz, der Nachtsichtfähigkeit sowie der Fähigkeit zur verschlüsselten und störresistenten Kommunikation für die uneingeschränkte Einsatzbereitschaft des Waffensystems erforderlich.

Nach erfolgreichem Abnahmetest hat Hensoldt jetzt die zweite serienreife E-Scan-Antenne für das Captor-E-Radar an Leonardo UK in Edinburgh ausgeliefert. Damit kann die Produktion der Antenne in Ulm anlaufen.

Die Ulmer Entwickler waren von Beginn an an allen wichtigen Radarprojekten in Deutschland und später an multinationalen Kooperationen beteiligt: ob Bordradar von Starfighter, Tornado oder Eurofighter, ob Schiffs- und Luftverteidigungsradare der Bundeswehr, ob Radare für Satelliten und Flugsicherungsanlagen

Neue Systeme installiert
Spanien rüstet Eurofighter der Tranche 1 auf

25.02.2019
Während die Luftwaffe ihre Tranche 1 Eurofighter durch neue Flugzeuge ersetzen will arbeitet Airbus in Spanien an einem Upgrade.

https://www.flugrevue.de/militaer/neue-syst...-tranche-1-auf/

Das ist ja interessant. Hieß es nicht immer das wäre nicht wirtschaftlich?

Die Spekulationen kreisen nun darum, dass die Luftwaffe auf jeden Fall 33 zusätzliche Eurofighter beschafft, um Flugzeuge aus der Tranche 1 zu ersetzen, die sich nicht modernisieren lassen.

Hat jemand eine bessere Quelle oder Neuigkeiten zu dieser Aussage? "auf jeden Fall" und "Spekulationen" widerspricht sich ja völlig.
https://www.flugrevue.de/militaer/fcas-proj...-die-luftwaffe/

June 19, 2019
Eurofighter, NATO launch studies on long-term evolution of fighter

PARIS (Reuters) - The countries and companies behind Europe’s Eurofighter Typhoon fighter jet have agreed to spend 53.7 million euros (£47.8 million) to study the long-term evolution of the advanced fighter jet and its engine, they said on Wednesday.

https://af.reuters.com/article/worldNews/idAFKCN1TK17M

Germany has received the final Eurofighter combat aircraft under its current programme-of-record (PoR), the consortium confirmed to Jane's on 18 December.

The final Tranche 3A aircraft, Luftwaffe serial 31.53, departed Airbus' Manching production facility in southern Germany on 17 December. With this delivery, the Luftwaffe has received into service 143 Eurofighters since the first Tranche 1 aircraft was handed over in 2003.

With this milestone, Germany became the second partner nation after the United Kingdom to conclude its Eurofighter PoR. The UK Royal Air Force (RAF) received its final Tranche 3A aircraft from BAE Systems' Warton site on 27 September, which brought to an end a production run of 160 aircraft for the RAF that began in 2003.

In the near-term the Manching facility near Munich will focus on delivering parts for assembly at the other national production facilities in Italy, Spain, and the UK. A Eurofighter representative noted to Jane's that the line will remain busy through to Project Quadriga that will see the Luftwaffe replace 32 early Tranche 1 aircraft with up to 38 new build and active electronically scanned array (AESA) radar-equipped Eurofighters. A contract for this is expected from the German government shortly.