klickbar

Alle Bilder sind klickbar

USS America's Test: F-35 Flight Operations

Mehr Airpower als die Kuznezow...

Bilder sind klickbar

Was macht der auf dem letzten Bild, bzw. was hat der in der Hand?

Der misst die Lautstärke der F-35B im Hovermodus.

Danke.



Und ganz allgemein für dein Posten von Bildern hier:

klickbar

klickbar

John Herschel Glenn, Jr., Astronaut (18 July 1921–8 December 2016)

Bilder sind klickbar

Auf einem der letzten Bilder ist eine startende Rafale zu sehen, ist das unter dem Rumpf eine Betankungseinrichtung (Schlauch)

Danke auch für die Bilder und Beantwortung der letzten Fragen Dave.

Ich weiß zwar nicht, wo du da einen Schlauch siehst, aber eine der touch-and-go Rafales auf der Ike trägt tatsächlich ein buddy-buddy-Betankungspod namens Nacelle de Ravitaillement en Vol de Nouvelle Generation (NARANG):




Bitteschön.

Ich vermute es wäre auch kein größeres Problem mit der Rafale auf einer Nimitz zu landen. Wäre denn auch ein Start von dort möglich, sprich sind die Katapulte kompatibel?

Klar, alles schon passiert:

Aus aktuellem Anlass: argentinische A4R und Piloten(schüler). 5-6 A4 gibt es wohl noch. Der Rest braucht Ersatzteile.

Sind das echt aktuelle Bilder? Ich dachte die wären alle letztes Jahr still gelegt worden.

Sind vom 13.12.16

http://www.noticiasenvuelo.faa.mil.ar/articulos.asp?idn=1969

Warum betreibt die irakische Luftwaffe sowohl Mil Mi 35, wie auch Mil Mi 28? Werden diese tatsächlich zu unterschiedlichen Einsatzzwecken herangezogen?

Lieferzeiten und Kosten?

Die Iraker brauchten schnell Kampfhubschrauber und zudem dürften die Hinds günstiger sein.

Mittelfristig gesehen käme dies aber aus logistischen Gründen teurer, oder sind die Mi 35 nur gemietet?

Mi-35 und Mi-28 verwenden viele gemeinsame Komponenten (Triebwerke und das Rotor-System). Weiterhin besitzt die Mi-35 von Anfang an eine Doppelsteuerung und ist somit für Trainingsaufgaben nutzbar. Die entsprechende Version der Havoc erschien erstmals 2016. Vom Anschaffungspreis ist die Hind 20% günstiger.

Die Mi-35 wäre ja ein fliegender Schützenpanzer, wenn es so eingesetzt werden würde, was aber fast keiner macht. So gesehen wäre der Mix durchaus sinnvoll, wenn man es auch so einsetzen würde.

Operation Mount Hope III

The US Army’s Night Stalkers Once Helped Steal an Attack Helicopter From the African Desert

Rafales im Tschad.

Bilder vom letzten B-2 Einsatz in Libyen (klickbar):

Können die B-2A eigentlich wie die B-1B auch Zusatztanks in ihren Waffenschächten mitführen?

Alles in allem eine nette Übung, aber man hätte das auch gut mit den in der Region stationierten B-52 machen können.

Vielleicht, allerdings ist zu beachten, dass eine B-2 bis zu 80 GBU-38 (500 Pfund) JDAMs mitführen kann, eine B-52H 'lediglich' 24, und laut Air Force-Angaben haben die B-2 bei dieser Mission etwa 100 dieser JDAMs abgeworfen.

Wie kommt es denn, dass die B-52 bei höherer Payload deutlich weniger Bomben tragen kann?

http://aviationweek.com/defense/why-did-pe...inst-terrorists

Vor dem SRBA waren es 16. 500 lb sind nicht viel, belegen aber genauso einen Pylon wie eine schwerere Bombe. Die B-52 ist noch immer für weniger, dafür individuell schwerere Waffen ausgelegt.

Ja, das mit der größeren Menge JDAMs ist ein Argument.

Wobei die B-1B ohne die neuen multiple ejector racks 24 und mit 48 Stück tragen kann.

Die B-52D konnten früher bis zu 84 Bomben im Bombenschacht tragen (plus 24 außen), allerdings in speziellen Rahmen, die es heute anscheinend nicht mehr gibt. Die B-52D, die in Vietnam für Bombardements eingesetzt wurden, hatten damals noch nicht den Rotationsträger im Bombenschacht. Der wurde erst 1972 zusammen mit der SRAM eingeführt. Die B-2 hat anscheinend solch ähnliche Gestelle bekommen, wie es sie früher für die B-52D gab, allerdings verdrahtet für moderne Waffen, was die früheren Gestelle nicht waren. Für die B-52H lohnt sich der Aufwand wohl nicht mehr. Der Rotationsträger hat 6 Stellungen und jede hat zwei Bombenschlösser, entsprechend der internen Maximalbeladung mit SRAM. Damit sind auch maximal 12 Anschlusspunkte in der ursprünglichen Auslegung verfügbar. IMHO wurden die aber umgebaut, mit jetzt 24 Bombenschlösser, weil es die SRAM ja nicht mehr gibt.

Verwenden die B-52H heute noch die MERs unter den Tragflächen? Damit konnte man früher zumindest noch einmal 24 Bomben tragen. Das dürfte für entsprechend viele GBU-38 und SDB reichen.

Nein, wie ich schon geschrieben habe ist die derzeitige Obergrenze insgesamt 24 GBU-38, 8 intern und 16 an externen Pylonen für die B-52H. Ermöglicht wurde das erst letztes Jahr durch das 'Internal Weapons Bay Upgrade'-Programm (IWBU): http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabi...52-upgrade.aspx

Wie kommt es, dass intern nur 8 mitgeführt werden können? Es sollten doch wenigstens 12 theoretisch gehen. Oder werden die anderen Anschlusspunkte für anderes verwendet, z.B. Täuschkörper, was in der Rechnung berücksichtigt ist?

Aus dem Bombenschacht heraus konnten vor der IWBU-KWS keine gelenkten Bomben eingesetzt werden, nur von den externen Pylonen (und zwar drei pro Pylon, in Summe 12).
Mit der KWS wurden Common Strategic Rotary Launcher (für AGM-84, mit 8 Stationen) für den Einsatz von gelenkten Bomben modifiziert, und die Unterflügelstationen für vier statt drei GBU (4x4=16). Macht in Summe 24.

Wieso trägt der Tornado bei einer Aufklärungsmission 2 IRIS-T, also Luft-Luft-Lenkflugkörper, an Bord? Besitzt der IS Luftfahrzeuge?
Die Bezeichnung GR.4 ist doch hier falsch?! Um welche Version handelt es sich?

Es ist ein Tornado IDS des TaktLwG 33.
IRIS-T sind zum Selbstschutz dabei, unabhängig von einer konkreten Luftbedrohung.