Ist das eigentlich ein Standard-Tarnschema? Üblich ist bei der NAVY doch grau über alles, oder?

Standard wohl nicht, aber ich habe dieses und andere eher "exotische" Tarnschemen jetzt schon öfters bei HH-60H des HS-6 gesehen. Könnte mit deren Missionspektrum, der Verbringung von Spezialkräften sowie CSAR zu tun haben.

Militärhubschrauber fliegen schnell und möglichst tief unter Ausnutzung der Geländegegebenheiten.
Da macht die Anpassung an die Farbe des Geländes mehr Sinn als an die des Himmels.

Standard wohl nicht, aber ich habe dieses und andere eher "exotische" Tarnschemen jetzt schon öfters bei HH-60H des HS-6 gesehen. Könnte mit deren Missionspektrum, der Verbringung von Spezialkräften sowie CSAR zu tun haben.

aber in vielen Geländeformen ist Tiefflug kontraproduktiv. Da wird dann besser oberhalb der effektiven MG-Reichweite geflogen.

bei Geländeverhältnissen wie in Afghanistan, im Irak oder über der Ukraine ist Tiefflug meist ein Fehler.

Zudem ist beim Tiefflug über Waldgebieten die Tarnung gegen Bodenabwehr eh witzlos, weil der Grundgedanke ja ist, dass man die Flora als Sichtschutz nimmt.

Auch wenn's anscheinend keinen wirklich interessiert, hier noch ein paar Bildchen (ich glaub, ich hab' 'nen neuen Fetisch... ):

Dürfte für die Motivation ja nicht gerade dienlich sein, wenn man seine Ausbildung zum Kampfpiloten absolviert und dann als Feinddarsteller abgestellt wird?

Doch, mich interessiert es! Ist das nicht eine der "Mig" aus "Top Gun"!? Die waren doch auch schwarz...

Following the movie, some of the F-5s used as the "MiG-28s" maintained their black paint schemes and served as "aggressor" aircraft simulating enemy planes in the real-life Top Gun program.

Die Posten gelten als sehr begehrt, sowohl bei der USN (NSAWC) als auch USAF (57th Wing), auch weil die Flugstundenzahl sehr hoch ist.
sind meist auch sehr erfahrene Piloten mit entsprechender Einsatzstatistik.

Hat jemand davon (Ferris Scheme) eine brauchbare Farbaufnahme:





Quelle: http://www.topedge.com/alley/squadron/pac/vf1hist.htm

Wurde seiner Zeit erprobt aber nicht eingeführt.

Nose Art ist bei den Amis schon in den 80er Jahren mehr oder minder komplett verschwunden, ab Mitte der 80er wurden neue Sichtschutzanstrich eingeführt und mehr oder weniger jegliche Farbe ausser Grau ist auf den Kampfflugzeugen verschwunden. So gehörten ab diesem Zeitpunkt farbige Tomcats gehörten der Vergangenheit an. Die Amis hatten nach dem 2. Weltkrieg ihre Flugzeuge grundsätzlich hell grau oben und weiss unten angemalt, so dass Verbandsabzeichen besonders gut zur Geltung kamen. Gewisse Kampfflugzeuge blieben auch aus Gewichtsgründen unbemalt (wie schon am Ende 2. Weltkrieges es der Fall war). Während des Vietnamkriegs merkte man dann, dass ein Tarnanstrich notwendig ist. Im Verlauf des Vietnamkriegs wurde auch das Hoheitszeichen nach und nach verkleinert. Es zeigte sich aber (eigentlich hätten es Experten schon vorher gewusst, aus Erfahrungen des 2. Weltkrieges), dass die Grün-Braun wie auch die Hellblautarnanstriche nicht Ideal waren, es gab dann Anfangs der 80er Jahre diverse Versuchsmuster, so gab es Versuche mit der A-10 mit dem deutschen Sichtschutz des 2. Weltkriegs. Ab dieser Zeit verschwanden eben auch die farbigen Geschwader-Abzeichen. Ab 1987 erschien das heute meist verwendete "Hill Grey II".

blaue Flugzeugtarnmuster sind Blödsinn, das ist schon lange bekannt. Nehme mal an, dass die hier gezeigten blauen Tarnmustern von amerikanischen Flugzeugen so sind, weil sie Russen imitieren wollen. Gute Tarnfarben für Flugzeuge sind grau und pink. Auch bekannt ist, dass schwarz in der Nacht nicht so gut tarnt wie dunkelgrau oder dunkelblau.

BTW: Flugzeugtarnung war schonmal ein Thema hier, weiss aber nicht mehr wo genau.

Jupp, hier geht es nicht um effektive Tarnung sondern um Feinddarstellung. VFC-12 ist, wie schon gesagt, ein adversary squadron. Der "blaue" Anstrich ist der typischen SU-27Flanker-Tarnung nachempfunden.

Ach, ich dachte, hier geht es um "Ungewöhnliche Tarnschemen bei der USN".
Und die Hubschrauber aus den ersten Threads sollen wohl keine Su-27 darstellen.

JOINT BASE ELMENDORF-RICHARDSON, Alaska -- Navy aggressor pilot Cmdr. Elliot Clemence of Fighter Squadron Composite-12 returns from aerial combat simulation during Exercise Northern Edge June 22, 2011, at Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska. (U.S. Marine Corps photo/Cpl. Marionne T. Mangrum)

U.S. Navy F-18C Hornets with the “Fighting Omars” of the Fighter Squadron Composite (VFC) 12 from Naval Air Station Oceana, Virginia Beach, Va., receive in-flight refueling from the Marine Aerial Transport Squadron (VMGR) 452, Stewart Air National Guard Base, N.Y., during the Northern Edge Premier Joint Training Exercise at the Joint Alaska Range Complex, June 21. Planning for NE11 began in August of 2010 with exercise experts and planners throughout U.S. Pacific Command and the continental United States. (U.S. Air Force photo illustration/Staff Sgt. Lakisha A. Croley)

CAG bird des VFA-122 in digicam