BW Facebook-Post

Warum verwendet die Bundeswehr in Estland Abwurftanks? Die Reichweite sollte doch ohne auch ausreichen fürs Baltikum und so ganz förderlich für einen flotten Alarmstart können die sicher auch nicht sein oder?

...im Prinzip wird kein 4th Gen.-Jet jemals ohne Zusatztanks in einen Einsatz gehen.

Grosse Worte, wenn man auf der gleichen Facebook Seite einige Flieger der MiG31 und Su-27...34 Familie ohne Zusatztanks sieht. Im Einsatz wohlgemerkt.

Zitat aus dem Wki-Artikel über die MI-24 die Nutzung nach der Wiedervereinigung:
"Die restlichen (Maschinen) wurden bei der Heeresfliegerstaffel (HFS) Ost und HFS 80 im nichtregulären Dienst geflogen"

Wie muß man sich das vorstellen?
Sind die Piloten damit einfach auf eigene Faust weitergeflogen?
Oder gab es da irgendwelche offiziellen Richtlinien zur Nutzung?
Oder bedeutet "irregulärer Dienst" einfach nur, dass die Maschinen bis Ersatz da war genutzt wurden, ohne offiziell in den Bestand der BW überzugehen?

IMHO wurden sie getestet. Evtl. ist das damit gemeint.

Mindestens bis zur endgültigen Entscheidung darüber, dass die Mi-24 nicht in die Heersfliegertruppe übernommen wird, wurden in der Heeresfliegerstaffel 80 alle Mi-24P und viele Mi-24D in flugfähigem Zustand gehalten. Die Maschinen wurden regelmäßig im Fluge bewegt. Dabei gab es jedoch einige Einschränkungen (nur Flüge in FIR Berlin, kein Einsatz der Bewaffnung u.s.w.).
Ich habe eben in meinen alten Dokumenten gesucht und eine Kopie meiner Hauptmeldung für Luftfahrzeugführer aus dem Jahr 1991 gefunden. Danach habe ich als einfacher Leutnant und verantwortlicher Luftfahrzeugführer im Jahr 1991 83 Flüge auf der Mi-24 mit einer Gesamtflugzeit von 59:50 gemacht. Ich war nur einer aus einer ganzen Reihe von Piloten, die 1990 bis 1993 in Basepohl die Mi-24 und die Mi-8 flogen.
Von hin und wieder würde ich in diesem Zusammenhang nicht sprechen wollen.

Gruß 141

Müsste das 1991 nicht schon geschehen sein? Oder meinst Du temporär?

Nicht hoheitlich, hinsichtlich langfristige Übernahme in die entsprechenden Laufbahnen unter Umschreibung oder teilweiser Anerkennung der Flugstunden. Stichwort Scheinerhalt.

Warum stellt das USMC eigentlich Staffeln auf Flugzeugträgern der US-Navy? Wie erfolgt dort überhaupt die Aufteilung der Luftfahrzeuge zwischen Navy und Marine Corps und was sind die Gründe dafür?

The Israeli Air Force has grounded its entire fleet of F-15s after a freak incident saw the canopy fly off the cockpit of one of the fighters at around 30,000 feet last week.

Gibt es eigentlich westliche Streitkräfte die nur einen Flugzeugtyp einsetzen?

https://thenewsrep.com/112555/israeli-crew-...UYzs6xljYhXoGPo


Gibt es eigentlich westliche Streitkräfte die nur einen Flugzeugtyp einsetzen?

Schweiz mit F/A-18 und Schweden mit Saab JAS 39 Gripen fällt mir ein. Luftstreitkräfte Österreich haben neben dem Eurofighter EF 2000 ja noch die Saab 105 OE.

Wie geht man da mit solchen Fällen um?

...Schweiz mit F/A-18...

Wie lange werden die Franzosen ihre Mirage 2000N denn noch betreiben? Sobald die Rafale diesen Posten übernommen hat wird auch unser Nachbar "nur" noch auf einem Bein stehen.

Ray acknowledged that facilitizing for a rapid production of the new bomber would probably cost less than buying more slowly.

“[If] you think … about rate per year to get to your fleet size earlier and the savings that gives you, to build out the fleet faster is cheaper,” he admitted. “But like anything, you pay more up-front” to get high-capacity production. Though the Air Force has never said how quickly it plans to build B-21s, a number of officials have suggested it will be slow. The Bomber Vector said the B-2 and B-1 would start phasing out circa 2031, because the bulk of the B-21 fleet would be delivered by then. A fleet of 100 bombers delivered over seven years translates to production of fewer than 14 per year, since at least some early test versions are expected to be converted for operational use.

He also suggested the Air Force has “learned from” the B-2 and F-22 programs, where it paid industry to gear up for mass production and ended up buying far fewer than expected, raising unit costs.

Ich bin heute auf der dt. Wikipedia dass erste Mal über den Begriff "Tütenwirbel" gestolpert. Ein wenig googlen brachte zwar ein paar Definitionen, aber ich komme nicht umhin zu glauben dass es dafür eine andere, weiter verbreitete Bezeichnung gibt. Ist das einfach nur eine Übersetzung von "Vortex"? In anderem Zusammenhang wird es jedoch mit der Wirbelschleppe genannt.
Kann mir da einer aushelfen?

The fighters are to replace the Air Force’s outdated, Soviet-designed Sukhoi Su-22 and Mikoyan MiG-29 jets.

https://www.defensenews.com/digital-show-da...and-fort-trump/





Wie sieht es eigentlich in den NATO-Mitgliedern Osteuropas mit der Ersatzteilversorgung der "Sowjetischen" Flugzeugen aus?

June 10, 2015
Sanctions push central Europe's armies further from Russia

BRATISLAVA/SOFIA (Reuters) - A European Union embargo on arms imports from Russia, imposed last year in response to a pro-Russian rebellion in Ukraine, is speeding the demise of central Europe’s remaining military ties to its former overlord.

The sanctions have also driven a limited regional market in locally-manufactured Russian spares to help tide central European armed forces over in an accelerated transition to Western weaponry.

Slovakia’s defense ministry says it has to buy new air defense radars because it is unable to service its Russian-made models for lack of spares.

Bulgaria says it will have to take its Soviet-made jet fighters out of use because it cannot service them, and its defense minister told Reuters he may have to ask allies to help patrol Bulgarian airspace.

Former Warsaw Pact members now in NATO, once heavily reliant on Soviet military equipment, had already been gradually switching to non-Russian supplies, a trend that reduces the impact of disruption caused by sanctions.

However, the sanctions mean Russia has lost supply deals earlier than anticipated, inflicting pain on an economy for which weapons exports are a major source of revenue.

“While not a decisive factor for central and eastern Europe’s military integration with the West, as this began many years ago, the EU sanctions on Russian weapons and parts are certainly speeding the process up,” said IHS Jane’s defense analyst Konrad Muzyka.
[...]
https://www.reuters.com/article/us-ukraine-...N0OQ15C20150610

Aber wieso mehr Leistung? Muss ich den Anstellwinkel des Rotorblattes erhöhen für einen äquivalenten Auftrieb - und habe dadurch mehr Widerstand -> es ist mehr Last auf dem Getriebe -> das Triebwerk muss mehr leisten für gleiche Anzahl an Rotorumdrehungen? Und hat ähnliches nicht auch Effekt beim Unterschied Vorwärtsflug/Schwebeflug?

Ich denke, du musst andersherum ansetzen. Mit steigender Höhe sinkt der der Sauerstoffgehalt der Luft und damit ein für die Verbrennung notwendiges Element. Dadurch sinkt die Triebwerksleistung ab.

Wie schon vermutet sind Dichte und Temperatur der Luft ein Problem. In erster Linie jedoch nicht für die Triebwerksleistung sondern für den Auftrieb der maßgeblich durch Rotorprofil und Anstellwinkel bestimmt wird. Wie schon vermutet sinkt mit geringerer Dichte auch der Luftwiderstand, so dass sowohl Auftrieb als auch Luftwiderstand proportional zueinander sinken. Durch erhöhen des Anstellwinkels steigt beides wieder, der Anstellwinkel ist jedoch begrenzt, da bei zu hohen Anstellwinkeln die Strömung abreißt.
Die Drehzahl lässt sich für Rotoren nicht beliebig steigern, sondern wird im Wesentlichen durch die Annäherung der Umfangsgeschwindigkeit an die Schallgeschwindigkeit begrenzt. Oberhalb einer Machzahl von ca 0,8 begibt man sich in den transsonischen Bereich, begleitet von Schockwellen, Strömungsablösungen und ähnlichen unerwünschten Phänomenen.
Die Schallgeschwindigkeit in Luft nimmt wiederum mit der Temperatur ab. Was für die Leistingsentwicklung (hinsichtlich Temperatur, nicht hinsichtlich Dichtehöhe) gut ist, ist für den Auftrieb in dem Fall schlecht.