Videothread für Wasserratten |
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Videothread für Wasserratten |
15. Feb 2009, 00:26 | Beitrag
#1
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Oberleutnant Beiträge: 1.627 Gruppe: Members Mitglied seit: 13.10.2004 |
So, da ich keinen Viehdeo Thread für Schiffer finden kann, mach ich einfach mal einen.
--------------------------------------------------------------------------------------------------- http://www.youtube.com/watch?v=RK5WOXZknk0 Ich nehme zwei. MFG ironduke57 -------------------- Like people in the U.S., we in Germany often feel that we really are the best country in the world.
Unlike them, we're not too naive anymore, and so we keep that kind of elementary-school bragging to ourselves. But deep in our hearts, the feeling is indeed there. |
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23. Jul 2009, 16:19 | Beitrag
#2
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Hauptmann Beiträge: 3.643 Gruppe: Members Mitglied seit: 02.06.2002 |
Bei zivilen Schiffen nennt man das Teil "Wulstbug" und es wird zusammen mit der Antriebsanlage und dem restlichen Unterwassserschiff auf einen optimalen Betriebspunkt hin konstruiert.
In diesem Fall jedoch handelt es sich um einen sogenannten "Sonardom" für ein hull mounted sonar. Dessen Form ergibt sich hauptsächlich aus der Bauform der Sonarbasis. Bei der Konstruktion der Fregattenklasse 122 hat man sich vor knappen 40 Jahren mal Gedanken darüber gemacht, wie der Dom auszusehen hat, damit die Strömungsgeräusche in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich minimiert und so der Geschwindigkeitsbereich in dem das Sonar nutzbar bleibt (zumindest auf dem papier) maximiert werden. Dies war die erste und letzte deutsche Schiffsklasse, bei der explizit Geld ausgegeben wurde, um dieses Ziel zu erreichen. Das Verfahren war damals sehr zeitaufwendig und teuer über Schleppversuche. Mit den damals gewonnenen Daten konnte man Computermodelle realisieren, mit denen man das seither macht. Die Praxis hat allerdings gezeigt, daß dieses Verfahren deutliche Nachteile in der Leistung bringt. Kostet aber auch sehr viel weniger. edit: Tschuldigung vergessen Der Wulstbug beim Händler dient dazu das Schiffseigene Wellensystem und damit die Reibung am Rumpf (Stichwort: dynamische Wasserlinienlänge) in einem bestimmten Einsatzbereich (optimale Beladung bei optimaler Geschwindigkeit) zu minimieren und so Kraftstoff zu sparen. Der Beitrag wurde von Thor=LWN= bearbeitet: 24. Jul 2009, 09:55 -------------------- 03.03.1980 - 03.02.2024 RIP
verstorben in der Charite Berlin |
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