Ungewöhnliche Tarnschemen bei der USN, ausgelagert aus dem Bilderthread Einstellungen

[Nightwish]

Ist das eigentlich ein Standard-Tarnschema? Üblich ist bei der NAVY doch grau über alles, oder?

Bearbeitungsgrund: URL in Bild umgewandelt

[Dave76]

http://www.abload.de/img/080315-n-3038w-140qnt3.jpg

Ist das eigentlich ein Standard-Tarnschema? Üblich ist bei der NAVY doch grau über alles, oder?

Standard wohl nicht, aber ich habe dieses und andere eher "exotische" Tarnschemen jetzt schon öfters bei HH-60H des HS-6 gesehen. Könnte mit deren Missionspektrum, der Verbringung von Spezialkräften sowie CSAR zu tun haben.

[Nightwish]

http://www.abload.de/img/080315-n-3038w-140qnt3.jpg

Ist das eigentlich ein Standard-Tarnschema? Üblich ist bei der NAVY doch grau über alles, oder?

Standard wohl nicht, aber ich habe dieses und andere eher "exotische" Tarnschemen jetzt schon öfters bei HH-60H des HS-6 gesehen. Könnte mit deren Missionspektrum, der Verbringung von Spezialkräften sowie CSAR zu tun haben.

Danke für Bilder und Meinung!

Könnte so sein! Der grau/blaue ist auch interessant. Wobei der Anstrich über dem Geländ ja nun nicht sehr effektiv ist. Das die Amerikaner recht viel experimentieren wusste ich ja schon, aber eine solche Vielzahl...

Gruß

Nightwish

Der Beitrag wurde von Nightwish bearbeitet: 25. Feb 2009, 18:39

[goschi]

Thema ausgelagert (da ich es als interessant empfinde)

[Nightwish]

Bei dem 'heller'-grauen und dem blau-grauen scheinen zumindest die Farbverläufe/Farbfelder gleich zu sein.

Der Beitrag wurde von Nightwish bearbeitet: 25. Feb 2009, 23:57

[lastdingo]

Es gab schon öfters Kritik daran, das die oftmals dunkelgrüne Helitarnung bei den Amis (Army) Unsinn ist, weil nur gegen Bedrohungen von oben nützlich.

Das farbenfroh-blaue Tarnschema erscheint mir vielversprechend (erinnert ein bissl an das PR blue britischer Luftbildaufklärer aus WK2), wobei ich dennoch allgemein bezweifle, dass Heli-Tarnung gegen Sicht vom Boden viel bringt.

[Hummingbird]

Militärhubschrauber fliegen schnell und möglichst tief unter Ausnutzung der Geländegegebenheiten.
Da macht die Anpassung an die Farbe des Geländes mehr Sinn als an die des Himmels.

[lastdingo]

Militärhubschrauber fliegen schnell und möglichst tief unter Ausnutzung der Geländegegebenheiten.
Da macht die Anpassung an die Farbe des Geländes mehr Sinn als an die des Himmels.

Über Waldgebieten ja, insbesondere bei welligem Gelände - aber in vielen Geländeformen ist Tiefflug kontraproduktiv. Da wird dann besser oberhalb der effektiven MG-Reichweite geflogen. Siehe auch Fotos oben, bei Geländeverhältnissen wie in Afghanistan, im Irak oder über der Ukraine ist Tiefflug meist ein Fehler.

Zudem ist beim Tiefflug über Waldgebieten die Tarnung gegen Bodenabwehr eh witzlos, weil der Grundgedanke ja ist, dass man die Flora als Sichtschutz nimmt.

[Dave76]

Standard wohl nicht, aber ich habe dieses und andere eher "exotische" Tarnschemen jetzt schon öfters bei HH-60H des HS-6 gesehen. Könnte mit deren Missionspektrum, der Verbringung von Spezialkräften sowie CSAR zu tun haben.

Gegen meine Theorie spricht, dass das dedizierte Naval Special Warfare/CSAR squadron, das HSC-84, anscheinend ihre HH-60H im Standard-Navy-grau fliegt. Jedenfalls ist mir bis jetzt kein Bild eines HSC-84 Helis in irgendeinem anderen Tarnschema untergekommen.

---

Naval Strike and Air Warfare Center (NSAWC) Helis:











Der Beitrag wurde von Dave76 bearbeitet: 26. Feb 2009, 18:53

[Hummingbird]

aber in vielen Geländeformen ist Tiefflug kontraproduktiv. Da wird dann besser oberhalb der effektiven MG-Reichweite geflogen.

Das ist Lageabhängig. Es gibt da die 15er Regel. Entweder unter 15' oder über 1500'.

bei Geländeverhältnissen wie in Afghanistan, im Irak oder über der Ukraine ist Tiefflug meist ein Fehler.

Alles unterhalb eines überschweren MG stellt eine akzeptable Bedrohung dar so lange die Exponierungszeitszeit kurz gehalten werden kann. Es ist gar nicht so einfach ein Luftziel mit einem leichten bis mittleren MG zu treffen, wenn das Ziel nicht gerade den Schützen direkt überfliegt. In ansteigender Höhe vergrößert sich der Bedrohungsradius und vor allem die Exponierungszeit und das bedeutet eine größere Chance von Flak oder Fliegerfäusten aufgefasst zu werden.

Zudem ist beim Tiefflug über Waldgebieten die Tarnung gegen Bodenabwehr eh witzlos, weil der Grundgedanke ja ist, dass man die Flora als Sichtschutz nimmt.

Der Boden ist ja auch nicht immer völlig plan und somit wird der Hubschrauber nicht notwendigerweise gegen den Himmel gesehen.

In den meisten Fällen ist ein Anstrich in der Geländefarbe einfach vorteilhaft. Der Hubschrauber soll ja auch nicht leuchten wenn er in der Landezone steht.

[Dave76]

Mehr NSAWC Helis:













Edit: Bye, bye imageshack, welcome abload.de!

Der Beitrag wurde von Dave76 bearbeitet: 16. Nov 2014, 11:43

[Warhammer]

Was bedeuten denn die roten Sterne auf den Vögeln?
Das sieht mir so nach HIP Kitsch aus.

[Hummingbird]

Feinddarsteller?

[Dave76]

Das sind adversary (Feinddarsteller)-Maschinen des NSAWC. Aus Tradition behält man den Kommi-Stern eben als Feindinsignie bei.

[Warhammer]

Ah, danke.
Dann war ich ja mit HIP Kitsch gar nicht soweit weg...

[Dave76]

F/A-18D der "Fighting Omars", VFC-12 (Feinddarsteller Geschwader) auf CVN-76


EA-6B der "Gray Wolves", VAQ-142 in Afghanistan


EA-6B der "Wizards", VAQ-133 in Afghanistan

[Dave76]

Navy F-16 & F-18 des NSAWC:

[Dave76]

Auch wenn's anscheinend keinen wirklich interessiert, hier noch ein paar Bildchen (ich glaub, ich hab' 'nen neuen Fetisch... ):

[Dave76]

[Nightwish]

Auch wenn's anscheinend keinen wirklich interessiert, hier noch ein paar Bildchen (ich glaub, ich hab' 'nen neuen Fetisch... ):

Doch, mich interessiert es! Ist das nicht eine der "Mig" aus "Top Gun"!? Die waren doch auch schwarz...

[Nightwish]

Hat jemand davon (Ferris Scheme) eine brauchbare Farbaufnahme:





Quelle: http://www.topedge.com/alley/squadron/pac/vf1hist.htm

Wurde seiner Zeit erprobt aber nicht eingeführt.

Der Beitrag wurde von Nightwish bearbeitet: 1. Mar 2009, 14:43

[stoenggi]

Wie schaut das eigentlich mit den Piloten aus, die in einem solchen Feinddarsteller-Wing arbeiten? Sind das idR Fluglehrer, oder nehmen diese Feind-Darsteller Piloten auch an Kampfhandlungen teil (dann in "regulären" Maschinen). Dürfte für die Motivation ja nicht gerade dienlich sein, wenn man seine Ausbildung zum Kampfpiloten absolviert und dann als Feinddarsteller abgestellt wird?

[goschi]

Dürfte für die Motivation ja nicht gerade dienlich sein, wenn man seine Ausbildung zum Kampfpiloten absolviert und dann als Feinddarsteller abgestellt wird?

Die Posten gelten als sehr begehrt, sowohl bei der USN (NSAWC) als auch USAF (57th Wing), auch weil die Flugstundenzahl sehr hoch ist.
sind meist auch sehr erfahrene Piloten mit entsprechender Einsatzstatistik.

[Dave76]

Auch wenn's anscheinend keinen wirklich interessiert, hier noch ein paar Bildchen (ich glaub, ich hab' 'nen neuen Fetisch... ):



[img]http://img527.imageshack.us/img527/4748/f5vfa127.jpg[img]

Doch, mich interessiert es! Ist das nicht eine der "Mig" aus "Top Gun"!? Die waren doch auch schwarz...

Möglich, aber genau die? Auf jeden Fall kamen bei "Top Gun" tatsächlich TOPGUN-F-5 als MiG zum Einsatz. Gut möglich, dass das VFC-13 war.

IMDB sagt:

Following the movie, some of the F-5s used as the "MiG-28s" maintained their black paint schemes and served as "aggressor" aircraft simulating enemy planes in the real-life Top Gun program.

[Praetorian]

Dürfte für die Motivation ja nicht gerade dienlich sein, wenn man seine Ausbildung zum Kampfpiloten absolviert und dann als Feinddarsteller abgestellt wird?

Die Posten gelten als sehr begehrt, sowohl bei der USN (NSAWC) als auch USAF (57th Wing), auch weil die Flugstundenzahl sehr hoch ist.
sind meist auch sehr erfahrene Piloten mit entsprechender Einsatzstatistik.

Zudem gibt's doch nichts besseres, als immer und immer wieder neue Übungsteilnehmer auf "eigenem Boden" mit blutigen Nasen nach Hause zu schicken
Die OPFORs des NTC in Ft. Irvin haben in der Richtung auch immer einen Höllenspaß.

[Dave76]

Hat jemand davon (Ferris Scheme) eine brauchbare Farbaufnahme:





Quelle: http://www.topedge.com/alley/squadron/pac/vf1hist.htm

Wurde seiner Zeit erprobt aber nicht eingeführt.

[Warhammer]

Wie lange bleibt man denn in so einer OPFOR Einheit?
Wenn das recht lange ist müsste man doch unheimlich Flugstunden (Und dazu noch anspruchsvolle) anhäufen, verglichen mit den normalen Staffeln.

[Nightwish]

@ Dave

Danke für die Bilder! Vom Ferris-Schema scheint es ja mehrere Varianten gegeben zu haben! War mir neu!

Zur TopGun F-5 habe ich mal gelesen, dass sie extra so lackiert wurden, obwohl die 'regulären' Aggressor-Schemata realistischer gewesen wären...

[Dave76]

VFC-12 "Fighting Omars":

[Glorfindel]

blaue Flugzeugtarnmuster sind Blödsinn, das ist schon lange bekannt. Nehme mal an, dass die hier gezeigten blauen Tarnmustern von amerikanischen Flugzeugen so sind, weil sie Russen imitieren wollen. Gute Tarnfarben für Flugzeuge sind grau und pink. Auch bekannt ist, dass schwarz in der Nacht nicht so gut tarnt wie dunkelgrau oder dunkelblau.

BTW: Flugzeugtarnung war schonmal ein Thema hier, weiss aber nicht mehr wo genau.

Edit: Thread über nose art.

Ich erlaube mir mich selber zu zitieren:

Nose Art ist bei den Amis schon in den 80er Jahren mehr oder minder komplett verschwunden, ab Mitte der 80er wurden neue Sichtschutzanstrich eingeführt und mehr oder weniger jegliche Farbe ausser Grau ist auf den Kampfflugzeugen verschwunden. So gehörten ab diesem Zeitpunkt farbige Tomcats gehörten der Vergangenheit an. Die Amis hatten nach dem 2. Weltkrieg ihre Flugzeuge grundsätzlich hell grau oben und weiss unten angemalt, so dass Verbandsabzeichen besonders gut zur Geltung kamen. Gewisse Kampfflugzeuge blieben auch aus Gewichtsgründen unbemalt (wie schon am Ende 2. Weltkrieges es der Fall war). Während des Vietnamkriegs merkte man dann, dass ein Tarnanstrich notwendig ist. Im Verlauf des Vietnamkriegs wurde auch das Hoheitszeichen nach und nach verkleinert. Es zeigte sich aber (eigentlich hätten es Experten schon vorher gewusst, aus Erfahrungen des 2. Weltkrieges), dass die Grün-Braun wie auch die Hellblautarnanstriche nicht Ideal waren, es gab dann Anfangs der 80er Jahre diverse Versuchsmuster, so gab es Versuche mit der A-10 mit dem deutschen Sichtschutz des 2. Weltkriegs. Ab dieser Zeit verschwanden eben auch die farbigen Geschwader-Abzeichen. Ab 1987 erschien das heute meist verwendete "Hill Grey II".

Der Beitrag wurde von Glorfindel bearbeitet: 2. Mar 2009, 23:51

[Dave76]

blaue Flugzeugtarnmuster sind Blödsinn, das ist schon lange bekannt. Nehme mal an, dass die hier gezeigten blauen Tarnmustern von amerikanischen Flugzeugen so sind, weil sie Russen imitieren wollen. Gute Tarnfarben für Flugzeuge sind grau und pink. Auch bekannt ist, dass schwarz in der Nacht nicht so gut tarnt wie dunkelgrau oder dunkelblau.

BTW: Flugzeugtarnung war schonmal ein Thema hier, weiss aber nicht mehr wo genau.

Jupp, hier geht es nicht um effektive Tarnung sondern um Feinddarstellung. VFC-12 ist, wie schon gesagt, ein adversary squadron. Der "blaue" Anstrich ist der typischen SU-27Flanker-Tarnung nachempfunden.

[Dave76]

NSAWC:

[Dive]

Jupp, hier geht es nicht um effektive Tarnung sondern um Feinddarstellung. VFC-12 ist, wie schon gesagt, ein adversary squadron. Der "blaue" Anstrich ist der typischen SU-27Flanker-Tarnung nachempfunden.

Ach, ich dachte, hier geht es um "Ungewöhnliche Tarnschemen bei der USN".
Und die Hubschrauber aus den ersten Threads sollen wohl keine Su-27 darstellen.

[goschi]

die Hornets sind auch Maschinen der USN, ebenso die F-16 und F-5...

zudem wäht man für die ganzen Agressor-Staffeln absichtlich abstrakte und andersartige Tarnschemen, eben um sie von den normalen (in den Manövern verbündeten) Maschinen zu unterscheiden.

[Dave76]

Jupp, hier geht es nicht um effektive Tarnung sondern um Feinddarstellung. VFC-12 ist, wie schon gesagt, ein adversary squadron. Der "blaue" Anstrich ist der typischen SU-27Flanker-Tarnung nachempfunden.

Ach, ich dachte, hier geht es um "Ungewöhnliche Tarnschemen bei der USN".
Und die Hubschrauber aus den ersten Threads sollen wohl keine Su-27 darstellen.

Ja, natürlich geht es hier um "Ungewöhnliche Tarnschemen bei der USN", mein Satz bezog sich offensichtlich auf den Gebrauch der ungewöhnlichen Tarnungen bei den adversary-Staffeln (NSAWC, VFC-11, 12 & 13). Leseverständnis?!

Zum Zweiten sag' ich mal nichts...

[Dave76]

Bin noch über ein Bild des Heater Ferris scheme gestolpert:

[T.S.C.Plage]

[Dave76]

VFA-125:

[Dave76]

VFA-125:

[Dave76]

F-14D VX-9 'Vandy One'

[Dave76]

A-6E, VA-165, USS Constellation, Februar 1990

[Dave76]

F/A-18, VFA-204:

Zusammen mit F-15 des 159th Fighter Wing

[Dave76]

CAG bird des VFA-122 in digicam ( ):

[Dave76]

HH-60H Rescue Hawk des HSC-84 in heritage-camo olive drab, als Andenken an die HAL-3 Seawolves, die während des Vietnamkrieges Hueys in dieser Farbe flogen. Die Namen der 44 KIAs der Seawolves finden sich auf dem Zusatztank:

[Dave76]

JOINT BASE ELMENDORF-RICHARDSON, Alaska -- Navy aggressor pilot Cmdr. Elliot Clemence of Fighter Squadron Composite-12 returns from aerial combat simulation during Exercise Northern Edge June 22, 2011, at Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska. (U.S. Marine Corps photo/Cpl. Marionne T. Mangrum)

U.S. Navy F-18C Hornets with the “Fighting Omars” of the Fighter Squadron Composite (VFC) 12 from Naval Air Station Oceana, Virginia Beach, Va., receive in-flight refueling from the Marine Aerial Transport Squadron (VMGR) 452, Stewart Air National Guard Base, N.Y., during the Northern Edge Premier Joint Training Exercise at the Joint Alaska Range Complex, June 21. Planning for NE11 began in August of 2010 with exercise experts and planners throughout U.S. Pacific Command and the continental United States. (U.S. Air Force photo illustration/Staff Sgt. Lakisha A. Croley)

[Arado-234]

CAG bird des VFA-122 in digicam

Worin liegt oder soll der Vorteil in diesen "Digitalen" Anstrichen liegen ?
Einfach nur die Signatur zu verschleiern geht mit den "analogen" ja auch.

[Funker Andreas]

Ich tippe in dem Fall eher auf Jubiläumsbemalung.

[goschi]

Das ist ein Sonderanstrich zum 100jährigen der Navy-Fliegerei und imitiert die neue Navy-Dienstuniform, mehr nicht

[Dave76]

^ Siehe dazu auch:

http://www.militaryphotos.net/forums/showt...-Naval-Aviation

[Dave76]

F/A-18F Super Hornet VFA-122

[Dave76]

*grab*

Noch ein paar F-4 in Heater-Ferris schemes:

Port view of two F-4S Phantom II, Fighter Squadron (VF)-301, Devil's Disciples, NAS Miramar, in flight.
Shot: 1 Jan 1984 Exact date photo taken not known.
Camera Operator: PPH2 BRUCE TROMBECKY

[Nightwish]

F-4 waren mir in dem Muster noch nicht untergekommen!

[Dave76]

Two U.S. Navy McDonnell F-4G Phantom II aircraft of Fighter Squadron VF-213 "Black Lions" on the aircraft carrier USS Kitty Hawk (CVA-63) during that carrier's deployment to Vietnam from 19 October 1965 to 13 June 1966. The U.S. Navy experimented with aircraft camouflage and painted half of the aircraft of Attack Carrier Air Wing 11 (CVW-11) with dark green colours to blend in with the Vietnamese jungle. The results proved inconclusive for the U.S. Navy, whereas the U.S. Air Force concluded that the camouflage was effective. U.S. Navy planes would not be camouflaged until the 1980s. Two F-4B Phantoms of VF-114 "Aardvarks" are painted in the standard paint scheme.
The destroyer USS Massey (DD-778) is visible in the background.
Photographer: PHC R.E. Rutledge, USN

A U.S. Navy McDonnell F-4G Phantom II aircraft (BuNo 150484) of fighter squadron VF-213 Black Lions on the aircraft carrier USS Kitty Hawk (CVA-63) during that carrier's deployment to Vietnam from 19 October 1965 to 13 June 1966. The U.S. Navy experimented with aircraft camouflage and painted half of the aircraft of Attack Carrier Air Wing 11 (CVW-11) with dark green colours to blend in with the Vietnamese jungle. The results proved inconclusive for the U.S. Navy, whereas the U.S. Air Force concluded that the camouflage was effective. U.S. Navy planes would not be camouflaged until the 1980s. Several aicraft in the standard grey/white paint scheme are visible in the background.
The Phantom is one of the short-lived USN-F-4Gs, 12 were converted from F-4Bs with AN/ASW-12 two-way datalink communication system and approach power compensator which, coupled with the shipboard AN/SPN-10 radar and AN/USC-1 datalink allowed hands-off carrier landings. All surviving F-4Gs were rebuilt as F-4Bs in October 1966, one had been shot down over Vietnam. The designation "F-4G" was later used for USAF "Wild Weasel" conversions of F-4Es.
Photographer: PHC R.E. Rutledge, USN

[Dave76]

A U.S. Navy North American RA-5C Vigilante aircraft (BuNo 150834) of heavy reconnaissance squadron RVAH-13 Bats having just landed on the aircraft carrier USS Kitty Hawk (CVA-63) during that carrier's deployment to Vietnam from 19 October 1965 to 13 June 1966. The U.S. Navy experimented with aircraft camouflage and painted half of the aircraft of Attack Carrier Air Wing 11 (CVW-11) with dark green colours to blend in with the Vietnamese jungle. The results proved inconclusive for the U.S. Navy, whereas the U.S. Air Force concluded that the camouflage was effective. U.S. Navy planes would not be camouflaged until the 1980s. 150834 was one of three replacement aircraft for RVAH-13 on this deployment, as the squadron had lost three of its six aircraft.
Photographer: PHC R.E. Rutledge, USN

[Dave76]

This is a photo of a Vought A-7E Corsair II, BuNo 160552 of VA-72, parked on the flight deck of the U.S.S. John F. Kennedy, CV-67. The aircraft bears a desert camouflage paint scheme and is assigned to the commander and deputy commander of Carrier Air Wing 3 (CVW-3). The camels painted beneath the aircraft's canopy indicate the number of combat missions flown by its pilot during Operation Desert Storm. Note the name Capt "CAG" White on the side of the cockpit.
March 1991
National Naval Aviation Museum Photograph Collection

This is a photo of the partial left side of a Vought A-7E Corsair II, BuNo 160552 of VA-72 bearing a desert camouflage paint scheme , parked on the flight deck of the U.S.S. John F. Kennedy, CV-67 on March 1991. The aircraft is assigned to the commander and deputy commander of Carrier Air Wing 3 (CVW-3). The camels painted beneath the aircraft's canopy indicate the number of combat missions flown by its pilot during Operation Desert Storm. Note the name, Capt "CAG" White on the side of the cockpit.
March 1991
National Naval Aviation Museum Photograph Collection

This is a photo of the partial right side of a Vought A-7E Corsair II, BuNo 160552 of VA-72 bearing a desert camouflage paint scheme , parked on the flight deck of the U.S.S. John F. Kennedy, CV-67 on March 1991 following the cease-fire that ended Operation Desert Storm. The aircraft is assigned to the commander and deputy commander of Carrier air Wing 3 (CVW-3)
March 1991
National Naval Aviation Museum Photograph Collection

This is a photo of four Navy Vought A-7E Corsair II's of VA-72 from the U.S.S. John F.Kennedy (CVA-67) flying in formation as they return to the United States following deployment in the Persian Gulf area during Operation Desert Storm taken on June 5, 1991. The Corsair at the rear exhibits a camouflage paint scheme and shows the name of the war in which it played a role. Two BuNo's, 160552 & 160857 as well as tail identification A C and nose #'s 400, 410, 401, & 406 are visible. Aircraft of VA-72 and VA-46 will be decommissioned following their return home after twenty years of service in Carrier Air Wing 3.
June 5, 1991
National Naval Aviation Museum Photograph Collection

This is a photo taken on June 5, 1991 of a Navy Vought A-7E Corsair II, BuNo 160552 of VA-72, stationed aboard the U.S.S. John F. Kennedy (CV-67) flying homeward following deployment in the Persian Gulf Area during Operation Desert Storm. Tail identification A C and nose # 400 are visible. This is the aircraft of the Commander Carrier Air Wing and exhibits a camouflage paint scheme along with the name of the war in which it played a part. The pilots name, Capt "CAG" White is visible on the side of the cockpit. Planes of VA-46 were decommissioned following return to the United States after twenty years of service in Carrier Air Wing 3.
June 5, 1991
National Naval Aviation Museum Photograph Collection

[Dave76]

Noch zwei Kater in Heater-Ferris-Aufmachung:

Two Grumman F-14A Tomcats from Navy Squadron VX-4, The Evaluators, out of Naval Air Station Point Mugu, California are shown in camouflage paint, flying in formation over mountainous terrain.
National Naval Aviation Museum Photograph Collection

Sowie ein bunter Haufen Phantome:

A formation of U.S. Navy McDonnell F-4 Phantom II fighters from Air Test and Evaluation Squadron VX-4 and the Naval Missile Center China Lake, California (USA), in flight. Visible are: QF-4B, BuNo 148365, which was written off at China Lake on 31 January 1974; F-4B, BuNo 150435; F-4J, BuNo 153783, wich was sold to the RAF as ZE351 on 30 August 1984; and F-4J, BuNo 153795, wich was sold to the RAF as ZE354 on 30 August 1984.
U.S. Navy National Museum of Naval Aviation

Der Beitrag wurde von Dave76 bearbeitet: 31. Oct 2013, 00:51

[Dave76]

A camouflaged A-6A Intruder, aircraft attached to Attack Squadron 42, in flight. This was a special VA-42 Camouflage Test. 07/09/1965
Robert L. Lawson Photograph Collection
National Naval Aviation Museum Photograph Collection

This is a photo of a Marine AV-8B Harrier II V/StOL, loaded, in flight over an unidentified location. Note the camouflage paint scheme.
National Naval Aviation Museum Photograph Collection

This is a photo of four USAF A-7D Corsair II's flying in formation. Note the gray camouflage paint scheme.
National Naval Aviation Museum Photograph Collection

[Dave76]

Heater-Ferris:

VF-194 F-4Js in experimental camouflage intercepting Tu-95
Two McDonnell Douglas F-4J Phantoms of fighter squadron VF-194 Red Lightnings intercept a soviet Tu-95 Bear reconnaissance plane on 10 March 1977. VF-194 was assigned to Carrier Air Wing Fifeteen (CVW-15) aboard the aircraft carrier USS Coral Sea (CV-43). Note the experimental camouflage scheme of the Phantoms. The crew of the F-4S nearer to the camera was William Dvorak/J.T. Walior, the other was Don Duffington/Wayne Cheatum.

[schießmuskel]

schon lustig, die Jäger ändern sich mit den Jahren und Jahrzehnten aber der Bär bleibt.

[Dave76]

Aircraft line up to launch from Boca Chica Field. Naval Air Station Key West is a state-of-the-art facility for air-to-air combat fighter aircraft of all military services and provides world-class pierside support to U.S. and foreign naval vessels. Nov. 04, 2014 (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Brian Morales/ Released)

An F/A-18C assigned to the Fighting Omars of Fighter Squadron Composite (VFC) 12 launches from Boca Chica Field. Naval Air Station Key West is a state-of-the-art facility for air-to-air combat fighter aircraft of all military services and provides world-class pierside support to U.S. and foreign naval vessels. Nov. 04, 2014 (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Brian Morales/ Released)

From left, an F-5N Tiger II assigned to the Sun Downers of Fighter Squadron Composite (VFC) 111, an F/A-18C assigned to the Fighting Omars of VFC-12 and an F/A-18C Hornet assigned to the Ragin' Bulls of Strike Fighter Squadron (VFA) 37 line up to launch from Boca Chica Field. Naval Air Station Key West is a state-of-the-art facility for air-to-air combat fighter aircraft of all military services and provides world-class pierside support to U.S. and foreign naval vessels. Nov. 04, 2014 (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Brian Morales/ Released)

An F-5N Tiger II assigned to the Sun Downers of Fighter Squadron Composite (VFC) 111 launches from Boca Chica Field. Naval Air Station Key West is a state-of-the-art facility for air-to-air combat fighter aircraft of all military services and provides world-class pierside support to U.S. and foreign naval vessels. Nov. 04, 2014 (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Brian Morales/ Released)

KEY WEST, Fla. (June 18, 2014) A plane captain places his hands on his head to warn pilots of maintainers checking an F/A-18C assigned to the Fighting Omars of Fighter Squadron Composite (VFC) 12 for the Strike Fighter Advanced Readiness Program at Boca Chica Field. Naval Air Station Key West is a state-of-the-art facility for air-to-air combat fighter aircraft of all military services and provides world-class pierside support to U.S. and foreign naval vessels. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Brian Morales/ Released

KEY WEST, Fla. (Jan. 22, 2014) Aircraft from various squadron detachments line up at Naval Air Station Key West's Boca Chica Field. NAS Key West is a state-of-the-art facility for air-to-air combat fighter aircraft of all military services and provides world-class pierside support to U.S. and foreign naval vessels. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Brian Morales/ Released

KEY WEST, Fla. (Jan. 22, 2014) A T-45C from Chief of Naval Air Training approaches Naval Air Station Key West as F/A-18C Hornets assigned to the River Rattlers of Strike Fighter Squadron (VFA) 204 await launch. NAS Key West is a state-of-the-art facility for air-to-air combat fighter aircraft of all military services and provides world-class pierside support to U.S. and foreign naval vessels. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Brian Morales/ Released

[Dave76]

Habe gerade bemerkt, dass imageshack begonnen hat hier ältere Bilderlinks meines inzwischen nicht mehr existenten Kontos dort verschwinden zu lassen und durch imageshack-Werbung zu ersetzen. Ich werde meine Bilderposts hier sukzessive durch die ursprünglichen Bilder ersetzen und mache hier auch gleich mal Werbung für den Bilderhost meines Vertrauens, seit nun schon einigen Jahren: abload.de, kostenlos, schnelle Server und einfach zu nutzen. Thanks for nothing imageshack!

[Dave76]

KEY WEST, Fla. (Jan. 22, 2014) A T-45C from Chief of Naval Air Training approaches Naval Air Station Key West as F/A-18C Hornets assigned to the River Rattlers of Strike Fighter Squadron (VFA) 204 await launch. NAS Key West is a state-of-the-art facility for air-to-air combat fighter aircraft of all military services and provides world-class pierside support to U.S. and foreign naval vessels. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Brian Morales/ Released

KEY WEST, Fla. (Jan. 22, 2014) An F-16 Viper assigned to TOPGUN of Naval Strike and Air Warfare Center launches from Naval Air Station Key West. NAS Key West is a state-of-the-art facility for air-to-air combat fighter aircraft of all military services and provides world-class pierside support to U.S. and foreign naval vessels. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Brian Morales/ Released

KEY WEST, Fla. (Jan. 22, 2014) F/A-18C Hornets assigned to the River Rattlers of Strike Fighter Squadron (VFA) 204 await take-off on board Naval Air Station Key West. NAS Key West is a state-of-the-art facility for air-to-air combat fighter aircraft of all military services and provides world-class pierside support to U.S. and foreign naval vessels. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Brian Morales/ Released

FALLON, Nev. (Nov. 4, 2014) An F-5 Tiger II from the Saints of Fighter Squadron Composite (VFC) 13 prepares for take off from Naval Air Station Fallon. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Joseph R. Vincent/Released)

FALLON, Nev. (Nov. 4, 2014) An F-5 Tiger II from the Saints of Fighter Squadron Composite (VFC) 13 takes off from a runway on Naval Air Station Fallon. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Joseph R. Vincent/Released)

[Dave76]

*buddel*

F/A-18 des VFC-12 im Su-34 Kleidchen:

[Dave76]

*grab*

F/A-18C des NAWDC in typischem Su-30SM Farbschema, NAS Fort Worth JRB, 5. Februar 2019. (Image credit: hawgwash04)

[Schwabo Elite]