hohe Lebensdauer militärischer Flugzeuge, ausgelagert aus dem UCAV-Thread Einstellungen

[Schwabo Elite]

Mit einem solchen Konzept, wie auch das von Boeing gezeigte hätten die 4 Gen Fighter perspektivisch sicher wieder völlig neue Möglichkeiten.

Ja, die Möglichkeit obsolet zu sein, wenn weit entfernt ein Steuerungsflugzeug - nachgerüsteter AWACS, Tanker, Transporter oder 5th Generation Fighter - sitzt und sein semiautonomes Sensorschwein vorbeischickt, um sich eine Situation anzuschauen und dann aus sicherer Entfernung einzugreifen. Natürlich kann auch das letztlich der UCAV-Buddy.
In diesem Zusammenhang bietet Northrop Grumman übrigens der USAF an die veralteten Radare der B-52 durch brandneue AESA-Modelle (AN/APG-83) zu ersetzen.

C4iSR: Air

Northrop Grumman touts SABR radar for B-52

Gareth Jennings, London - Jane's Defence Weekly

27 February 2019
Northrop Grumman is offering to replace the obsolete radar on the US Air Force's (USAF's) Boeing B-52H Strafortress strategic bombers with its latest AN/APG-83 active electronically scanned array (AESA) system.
https://www.janes.com/article/86883/northro...-radar-for-b-52

Northrop Grumman Is Vying To Give B-52 Bomber A Game-Changing New Radar

The new radar will give the 60-year-old jets totally new capabilities that could drastically change the way they fight during a conflict

By Tyler Rogoway, February 26, 2019

http://www.thedrive.com/the-war-zone/26651...nging-new-radar

Das heißt natürlich nicht, dass die USAF NG oder Raytheon einen solchen Vertrag geben wird, aber das Interesse besteht zumindest seitens der Luftwaffe. Und die Kombinationsmöglichkeiten bei diesen neuen Waffensystemen und Upgrade dürften wahrhaft revolutionär für die sogenannten Multi-Domain Operations sein: Bomber mit smarten Ladesystemen, modernsten Multimodus-Radaren und schwer aufzuklärenden UCAVs oder F-35 im Schlepptau, können gegenüber anderen High-Value-Assets wie AWACS und Tankern vorgeschobene Mutterschiffe sein, die Daten von getarnten Aufklärern erhalten, um Langreichweitenwaffen gegen Ziele im umkämpften Luftraum aus sicherer Entfernung zu bekämpfen.

Die B-52 ist nach Planungen der USAF noch bis nach 2050 im Dienst. Pläne für ein neues J-Modell der B-52 umfassen daher neue Triebwerke, neue Avionik, ein neues Cockpit, neue Sensorik (hier kommt das o. g. Radar ins Spiel) sowie neue Defensivbewaffnung, es wird langfristig wohl an Hard-Kill-Lasersysteme gedacht.

Air Force Offers First Details Of Future Plans For An Upgraded B-52J Bomber

In addition to new engines, the updated aircraft could have an improved cockpit, enhanced flight systems, defensive gear, sensors, and more

By Joseph Trevithick, August 27, 2018

http://www.thedrive.com/the-war-zone/23171...ed-b-52j-bomber

Der Beitrag wurde von Schwabo Elite bearbeitet: 7. Mar 2019, 11:38

[maschinenmensch]

Die B-52 ist nach Planungen der USAF noch bis nach 2050 im Dienst.

Bei einem Erstflug von 1952 wäre das ein Kampfflugzeug, das (über) 100 Jahre im Dienst ist!

Der Beitrag wurde von maschinenmensch bearbeitet: 8. Mar 2019, 22:01

[goschi]

Bei der B-52 muss man auch sehen, dass die Zelle für eine viel höhere Belastung ausgelegt war, als heute genutzt, nämlich Flächenbombardements mit extrem schnellen Gewichts/Auftriebsänderungen durch schnellen Abwurf der gesamten Beladung. Als heute üblicher Bombtruck für gezielte einzelne Bombardierungen mit hoher Standzeit und der generellen tendenz zu weniger, dafür präzisen Bomben hat dies die Belastung innerhalb einer Mission ganz enorm verbessert. Zudem war das immer schon einfach ein überaus solide konstruiertes Flugzeug.

Ausserdem hat man durch die enorm hohen Stückzahlen (über 700 gebaute Exemplare) und die dann folgenden Reduzierungen im Rahmen der Abrüstungsverträge auch enorme Ersatzteillager aufgebaut, hier vor allem der Triebwerke (Alle Pläne die alten JT3D durch modernere Triebwerke wurden ja aufgrund nicht erwarteter Rentabilität abgesagt), davon hat man hunderte in Reserve, und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen ist dank vieler ausgemusterter Zivilflugzeuge mit gleichem Triebwerk noch lange sehr gut.