NH-90, bewaffnung? vergleich zum U-60? |
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NH-90, bewaffnung? vergleich zum U-60? |
8. Sep 2018, 16:37 | Beitrag
#361
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Major Beiträge: 8.391 Gruppe: VIP Mitglied seit: 24.10.2010 |
Es war einmal angedacht, die 22 NH90 für einen multinationalen MedEvac-Verband zu nutzen- D bezahlt die Helis, und andere Nationen stellen das Personal und bezahlen den Betrieb. Steht auch im Wiegold-Bericht.
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8. Sep 2018, 16:42 | Beitrag
#362
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Fähnrich Beiträge: 197 Gruppe: Members Mitglied seit: 01.03.2018 |
Bauchgefühl, plus eigener und Heeres-Analyse zum NH90-Bedarf. Dazu noch so offensichtliche Phrasen wie von Von der Leyen:
ZITAT So we are buying the helicopters. And small nations are fitting in with personnel and have the chance to equip their personnel with helicopters which are located in this multinational organization in Germany, when we buy the helicopters. Of course, this is the right idea. It’s the way to go. And we have — as a framework nation, of course we have to supply the frame with a lot of equipment and infrastructure so that other smaller nations can plug [..] Diese Option war von Anfang an für sowas fokussiert worden und nie mit dem Bedarf der Bundeswehr begründet, sondern m.M.n. eher ein Resultat der schlechten Verhandlungslage im German Deal, und aufgrund des in deutschen sicherheitspolitischen Diskussionen immer greifenden Argument bezüglich Multinationalität leicht begründbar. 82 NH90 reichen erstmal aus. Die Probleme liegen woanders. Beim Personal, Ersatzteilen und Nutzungsraten/verfügbaren Flugstunden wegen der schlechten Wartbarkeit. Einfach mehr kaufen ist da der falsche Weg, wenn man dann sogar die Personal-Probleme verstärkt und neue Infrastruktur aufbauen müsste und dessen Endresulat (Flugstunden) man dann auch noch teilen muss. Es kommt darauf an die Flotten zu vereinheitlichen (und erstmal anwachsen zu lassen, da sind noch lange nicht alle da), und wie beabsichtigt durch ein kleineres ''zivile(re)s'' Muster zu ergänzen und damit zu entlasten. -------------------- Im Angesicht des Bösen ist Pazifismus das Gegenteil von Moral.
Si vis pacem para bellum - Wenn du Frieden willst, bereite dich auf den Krieg vor. |
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9. Sep 2018, 20:32 | Beitrag
#363
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Major Beiträge: 6.046 Gruppe: VIP Mitglied seit: 17.12.2002 |
Interessant, diese Aussage von der Leyens kannte ich noch nicht, danke für die Ausführung.
Die 82 NH90 endlich einmal zu einem vernünftigen Klarstand und damit Flugstunden zu bekommen sollte tatsächlich priorisiert werden. Was den H-145 angeht sehe ich noch nicht einmal die Bewaffnungsoption so wichtig an, sondern insbesondere ein kleineres Muster als den NH90 zu haben, das viele Flüge übernehmen kann, für die es eben nicht Tonnen an Nutzlast braucht. Der Beitrag wurde von KSK bearbeitet: 9. Sep 2018, 20:32 |
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9. Sep 2018, 21:44 | Beitrag
#364
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Fähnrich Beiträge: 197 Gruppe: Members Mitglied seit: 01.03.2018 |
Naja das Zitat steht aber auch in dem Artikel von AugenGeradeaus! auf den ich mich ursprünglich bezog und den ich verlinkt hatte... Aber macht ja nichts. Tipp fürs nächste Mal
Die Bewaffnungsoption halte ich für sehr wichtig, aber nicht wegen des NH90, sondern wegen des TIGERS. Die Bewaffnungsoption soll ja diesen entlasten (und so hat das Heer das auch kommuniziert:,Light Attack Helicopter unterhalb TIGER') und nicht den NH90. Ausführungen dazu wurden kürzlich erst im Strukur- und Luftfahrt-News Thread gepostet. Hier zitiere ich mich mal kurz selber, aber les am besten dort nochmal nach: Am besten wären m.M.n. 2 Kampfhubschrauberregimenter (1 leichtes/1 schwer oder noch besser 2 gemischte Tiger/LUH) und dann noch jeweils eine Staffel bei den anderen Heeresfliegerverbänden. Die bei den Transporthubschrauberregimentern angehängten LUH könnten dann gleich im Krisenfall bewaffnete Begleitflüge für diese leisten, neben den offensichtlichen Vorteilen in Ausbildung im Friedensbetrieb aufgrund der raren und teuren NH90 (und TIGER) Flugstunden. Im Moment werden diese Begleitflüge z.B. bei MedEvac vornehmlich durch andere NH90 mit M3M geleistet, weil es schlicht nicht genug TIGER gibt um das auch noch zu machen, und diese auch noch eine schlechte Einsatzfähigkeit haben u.a. wegen besagter Überlastung. Aber wie gesagt das hatte ich in den anderen Threads (Beitrag #1763 Luftfahrt News) schon ausführlicher erläutert. Sowohl TIGER (Panzerabwehr/Aufklärung) und NH90 (mittlerer Transport) könnten sich also wie du siehst durch eine Ergänzung mit bewaffneten LUH (Begleitflüge/leichter Transport) wieder auf ihre Hauptaufgaben konzentrieren, und zusätzlich gibt es günstige Flugstunden für die Ausbildung. Der Beitrag wurde von NielsKar bearbeitet: 9. Sep 2018, 21:50 -------------------- Im Angesicht des Bösen ist Pazifismus das Gegenteil von Moral.
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10. Sep 2018, 01:43 | Beitrag
#365
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Oberleutnant Beiträge: 2.420 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.01.2006 |
Naja das Zitat steht aber auch in dem Artikel von AugenGeradeaus! auf den ich mich ursprünglich bezog und den ich verlinkt hatte... Aber macht ja nichts. Tipp fürs nächste Mal Die Bewaffnungsoption halte ich für sehr wichtig, aber nicht wegen des NH90, sondern wegen des TIGERS. Die Bewaffnungsoption soll ja diesen entlasten (und so hat das Heer das auch kommuniziert:,Light Attack Helicopter unterhalb TIGER') und nicht den NH90. Ausführungen dazu wurden kürzlich erst im Strukur- und Luftfahrt-News Thread gepostet. Hier zitiere ich mich mal kurz selber, aber les am besten dort nochmal nach: Am besten wären m.M.n. 2 Kampfhubschrauberregimenter (1 leichtes/1 schwer oder noch besser 2 gemischte Tiger/LUH) und dann noch jeweils eine Staffel bei den anderen Heeresfliegerverbänden. Die bei den Transporthubschrauberregimentern angehängten LUH könnten dann gleich im Krisenfall bewaffnete Begleitflüge für diese leisten, neben den offensichtlichen Vorteilen in Ausbildung im Friedensbetrieb aufgrund der raren und teuren NH90 (und TIGER) Flugstunden. Im Moment werden diese Begleitflüge z.B. bei MedEvac vornehmlich durch andere NH90 mit M3M geleistet, weil es schlicht nicht genug TIGER gibt um das auch noch zu machen, und diese auch noch eine schlechte Einsatzfähigkeit haben u.a. wegen besagter Überlastung. Aber wie gesagt das hatte ich in den anderen Threads (Beitrag #1763 Luftfahrt News) schon ausführlicher erläutert. Sowohl TIGER (Panzerabwehr/Aufklärung) und NH90 (mittlerer Transport) könnten sich also wie du siehst durch eine Ergänzung mit bewaffneten LUH (Begleitflüge/leichter Transport) wieder auf ihre Hauptaufgaben konzentrieren, und zusätzlich gibt es günstige Flugstunden für die Ausbildung. Nur liest sich der Artikel in Augen Geradeaus nicht so wie Du es hier gerade darstellst. Es wird von ZITAT zahlreichen neuen leichten Unterstützungshubschraubern (Light Utility Helicopter, LUH) in der Rolle Light Attack zusätzlich zu den Tiger-Kampfhubschraubern gesprochen. Der von Dir auch verlinkte Reuters- Artikel spricht von 70 -80 LUH, wie viele davon wie bewaffnet werden, geht daraus nicht hervor. HForce hat vier Rüststufen O: Mechanische und elektrische Komponenten für spätere Bewaffnung 1: Ballistische Waffen (MG,MK und ungelenkte Raketen) 2: Sensorturm 3: Waffenmix mit gelenkten Waffen ergänzt. Man kann mit einer gewissen Sicherheit sagen, dass alle mindestens die Stufe 0 haben werden. Ob die Rolle Light Attack ein reine Spezialkräfte- Nummer wird oder tatsächlich PAH1- Konzept wiederbelebt wird, lese ich da nicht raus. Letzteres steht m. M. im Widerspruch zur Reduzierung der Tiger- Flotte auf 40 Stück. Fakt ist, das Heerbenötigt einen Trainingshubschrauber und außerdem um die UH-1D im SAR - Dienst auch abgelöst werden. Dafür ist der H145M geeignet. Zusätzlich bietet er sich als Verbindungs- und leichter Transporthubschrauber an und gerade für die Laupheimer auch als leichter Kampfhubschrauber. Es geht aber mit Sicherheit nicht darum, den Tiger in seiner Rolle als Kampfhubschrauber zu entlasten, oder dass der 2. NH90 als Sicherungshubschrauber bei MedEvac- Operationen eine Behelfslösung sei. Der muss in Sachen Reichweite und Geschwindigkeit mit dem eigentlichen Rettungshubschrauber schritthalten können und den Feind niederhalten und nicht niederkämpfen. Der Beitrag wurde von Havoc bearbeitet: 10. Sep 2018, 01:44 |
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10. Sep 2018, 08:00 | Beitrag
#366
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Es geht aber mit Sicherheit nicht darum, den Tiger in seiner Rolle als Kampfhubschrauber zu entlasten, oder dass der 2. NH90 als Sicherungshubschrauber bei MedEvac- Operationen eine Behelfslösung sei. Der muss in Sachen Reichweite und Geschwindigkeit mit dem eigentlichen Rettungshubschrauber schritthalten können und den Feind niederhalten und nicht niederkämpfen. Das mit dem Mithalten könnte mit einem spekulativen H145M in dieser Rolle ein Problem werden - das Muster ist zweckmäßig, aber nicht besonders schnell. Hängt man noch FLIR und Bewaffnung außen dran und fliegt mit hohen Massen, wird es nicht besser. Möchte man NH90 begleiten, ist es nicht zielführend, wenn die ihre Eskorte problemlos abhängen können. Beim Tiger hat man im Begleiteinsatz das Problem, dass sie zur Flugvorbereitung länger brauchen als ihre Schützlinge, weil sich nach dem Kaltstart erst die diversen Kreisel in der Avionik stabilisieren müssen. Die Aufgaben auf zwei NH90 zu verteilen ist daher schon aus rein praktischen Erwägungen sinnvoll. Dazu kommt, dass ohnehin eine Rotte eingesetzt werden muss, um die Fähigkeit zur Eigenrettung nach Lfz-Ausfall sicherzustellen. Wir haben es also nicht zwingend mit einer Zwischenlösung zu tun, die dringend abgelöst werden müsste. Mal davon ab, dass der sich verschiebende Fokus auf Landes- und Bündnisverteidigung ohnehin die Relevanz von FwdAirMEDEVAC nach dem deutschen Konzept (vorgeschobene, arztgestützte Intensivbetreuung) eher verringert als erhöht. In hochintensiven Szenarien in der Fläche hat man eher mit bodengebundenen San-Kräften oder, wenn doch luftgestützt, dann eher CASEVAC geringer Versorgungsstufe zu tun. -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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10. Sep 2018, 10:38 | Beitrag
#367
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Fähnrich Beiträge: 197 Gruppe: Members Mitglied seit: 01.03.2018 |
Naja, ich habe auch nie gesagt, dass es so kommen wird, im Gegenteil habe ich es sogar diverse mal bezweifelt. Das was ich zu den zwei Kampfhubschrauberregimentern gesagt habe z.B. Ist extrem unrealistisch, aber m.M.n. trotzdem nötig. Und das mit den Begleitflügen war nur eine von sehr vielen vorstellbaren Verwendungszwecken, wobei ich da das mit der Geschwindigkeit nicht ganz so schlimm sehe, da sich die Höchstgeschwindigkeiten zwar ein bisschen unterscheiden, aber die Marschgeschwindigkeit schon etwas weniger, dazu ist der NH90 ja bei Transportflügen beladen. Es könnte ja auch nur ein Zusatz zu den bewaffneten NH90 sein. Daneben Dinge wie leichter Support/Schwerpunktbildung etc, neben Aufgaben die auch unbewaffnet gehen wie Ausbildung und kleinen Lasten.
Und zum Tiger sage ich, dass die Reduzierung politisch begründet war und besonders im Rahmen LV/BV nie als durchhaltefähig und ausreichend gesehen wurde. Der Grund warum man daran festhält ist, dass man Roth schließlich schon geschlossen hat und Fritzlar gar nicht viel mehr verkraften kann (geplant für 32 Tiger, Personell noch mehr am Limit), dazu ist er m.M.n. fast schon überqualifiziert für einige Rollen bzw. Stehen die extrem großen Kosten sowohl in Anschaffung als auch Betrieb in keiner Relation. Außerdem ist man wirklich unzufrieden mit seiner Wartbarkeit. Deshalb wird es m.M.n. nie zu einem neuen reinen Tiger-Standort kommen, weil man erstens seinen Fehler eingestehen würde und sich insbesondere bei den Soldaten in Fritzlar z.B. Lächerlich machen würde, da eigentlich alle davor gewarnt hatten, dass die Schließung Roth ein Fehler ist und darüber hinaus müsste man dann nochmal die Produktion anlaufen lassen für ein Lfz mit nicht dem besten Ruf, da es nicht mehr genug Tiger gibt. Und wenn man eh einen LUH beschafft könnte man halt m.M.n. gleich zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen, da die jetzige Situatuon unbefriedigend ist. Der Beitrag wurde von NielsKar bearbeitet: 10. Sep 2018, 10:39 -------------------- Im Angesicht des Bösen ist Pazifismus das Gegenteil von Moral.
Si vis pacem para bellum - Wenn du Frieden willst, bereite dich auf den Krieg vor. |
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20. Aug 2019, 17:31 | Beitrag
#368
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Major Beiträge: 8.391 Gruppe: VIP Mitglied seit: 24.10.2010 |
Der NH90 ist bald wahrscheinlich für den Transport mit der C-17 zugelassen: ESuT
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20. Aug 2019, 20:42 | Beitrag
#369
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Oberleutnant Beiträge: 2.008 Gruppe: Members Mitglied seit: 26.07.2005 |
Wurden die nicht schon 2012 mit der c-17 ins isaf Gebiet verladen?
-------------------- Nur echt mit "Edit"
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20. Aug 2019, 21:57 | Beitrag
#370
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Major Beiträge: 8.391 Gruppe: VIP Mitglied seit: 24.10.2010 |
Laut dem Artikel bisher immer mit An-124. Deswegen erhofft man sich von der Zulassung auch etwas mehr Flexibilität.
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21. Aug 2019, 07:17 | Beitrag
#371
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Oberleutnant Beiträge: 2.008 Gruppe: Members Mitglied seit: 26.07.2005 |
Die italienischen nh90 wurden im August 2012 tatsächlich mit der c17 transportiert.
Hatte das doch richtig in Erinnerung https://www.milavia.net/specials/italian-ar...90-afghanistan/ -------------------- Nur echt mit "Edit"
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24. Jun 2020, 18:39 | Beitrag
#372
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Belgien streicht die von der Luchtcomponent für das Heer betriebenen vier NH90 TTH. Diese waren erst 2013-2014 in Dienst gestellt worden und entsprechen weitestgehend der französischen TTH-Version. Hintergrund ist, dass die Beschaffung des Joint Strike Fighter einen erheblichen Teil des Verteidigungsbudgets auffrisst. Damit stehen keine Mittel mehr zur Verfügung, um die die TTH zukünftig auf dem aktuellen Entwicklungsstand zu halten. Der fortgesetzte Betrieb eines zunehmend veraltenden Rüststandes wäre mit abnehmender Unterstützung durch die Industrie allerdings problematisch. Stattdessen möchte man sich auf die ebenfalls vier NH90 NFH konzentrieren, die als Bordhubschrauber der beiden belgischen Fregatten und für den SAR-Dienst genutzt werden. Als Ersatz für die TTH sind H145 oder EC145 (~Lakota) im Gespräch. Ebenfalls gestrichen werden die Aufklärungsdrohnen IAI B-Hunter.
Pressemeldung belgisches MOD -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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24. Jun 2020, 21:08 | Beitrag
#373
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Leutnant Beiträge: 666 Gruppe: Members Mitglied seit: 03.04.2015 |
Belgien streicht die von der Luchtcomponent für das Heer betriebenen vier NH90 TTH. Diese waren erst 2013-2014 in Dienst gestellt worden und entsprechen weitestgehend der französischen TTH-Version. Hintergrund ist, dass die Beschaffung des Joint Strike Fighter einen erheblichen Teil des Verteidigungsbudgets auffrisst. Damit stehen keine Mittel mehr zur Verfügung, um die die TTH zukünftig auf dem aktuellen Entwicklungsstand zu halten. Der fortgesetzte Betrieb eines zunehmend veraltenden Rüststandes wäre mit abnehmender Unterstützung durch die Industrie allerdings problematisch. Stattdessen möchte man sich auf die ebenfalls vier NH90 NFH konzentrieren, die als Bordhubschrauber der beiden belgischen Fregatten und für den SAR-Dienst genutzt werden. Als Ersatz für die TTH sind H145 oder EC145 (~Lakota) im Gespräch. Ebenfalls gestrichen werden die Aufklärungsdrohnen IAI B-Hunter. Pressemeldung belgisches MOD Sonst sagt man "Träger frisst Flotte" hier halt Flieger frisst Flotte |
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10. Jul 2020, 15:06 | Beitrag
#374
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Major Beiträge: 7.843 Gruppe: Members Mitglied seit: 25.10.2009 |
Ganz interessanter ESUT Artikel zu SeaTiger und SeaLion mit vielen Details. MUM-T für ASW und Minenjagd wird angesprochen, es gibt am Markt (?) UUV bzw. USV in der Größe von Sonobojen. NL/BE wollen bekanntlich Skeldar V-200 bei der Minenjagd verwenden, für mein Verständnis jenseits der Funktion als reines Relais. Es gibt zudem nceue 12.5mm Munition die ca. 20m ins Wasser hinein wirken kann.
Das dipping sonar des SeaTiger ist ein LF Sonar. Der ASuW Flugkörper klingt recht konkret und soll eher im internationalen Verbund beschafft werden, was auf SeaVenom hindeuten könnte (aber nicht muss). Für die K130 bräuchte es dann noch einen Starter. https://esut.de/2020/07/fachbeitraege/21312...-entwicklungen/ Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 10. Jul 2020, 15:20 |
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10. Jul 2020, 15:10 | Beitrag
#375
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Die ESuT hat einen Artikel zum Sachstand Marinehubschrauber online gestellt. Grundsätzlich ein recht allgemeiner Überblick, mit ein paar interessanten Details:
[Anmerkung meinerseits - da Sea Tiger sich stark an die französischen NFH anlehnt, sehe ich die Bemerkung zu internationaler Kooperation bei der Waffenintegration als mögliches Indiz dafür, sich im weiteren Schritt auch an die französische Flugkörperausstattung anzulehnen. Das wäre dann der LFK Anti-Navire Léger von MBDA (Sea Venom bei den Briten)] -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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11. Jul 2020, 13:58 | Beitrag
#376
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
"Internatinaler Flugköper" könnte auch NSM sein, der mit den U-Booten eingeführt wird. Der Flugkörper ist international, die Integration in den NH90 NFH ist es (derzeit) aber nicht Es sei denn, die Norweger machen sich die Mühe, für ihr gutes Dutzend ungeliebter NH90 noch mehr Geld in die Hand zu nehmen. Oder Kongsberg bezahlt es (zum Teil) selber, um die Exportchancen zu verbessern. -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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11. Jul 2020, 15:58 | Beitrag
#377
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Ich habe die superkavitierenden Geschosse mal ins Infanterieforum ausgelagert. Eventuell kann man den Thread zu den Schiffen verschieben, je nach dem sich entwickelnden Diskussionsschwerpunkt.
-Mod -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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16. Jul 2020, 13:42 | Beitrag
#378
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Major Beiträge: 7.843 Gruppe: Members Mitglied seit: 25.10.2009 |
ESUT hat jetzt den zweiten angekündigten Artikel, diesmal zum SeaTiger.
https://esut.de/2020/07/fachbeitraege/21314...nh90-sea-tiger/ ASW mit SuperLynx und HMS wird teures Topfschlagen genannt, und beim SeaLion ist Bi-/Multistatik noch unzureichend. Die Piloten der Luchse haben keine Nachtsichtbrillen und sind auf ESM gespannt. |
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16. Jul 2020, 13:58 | Beitrag
#379
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
und beim SeaLion ist Bi-/Multistatik noch unzureichend. Was mich ein wenig irritiert, denn sowohl das italienische OTS-90 als auch das französische FLASH Sonics (was vermutlich für die deutschen MRFH übernommen wird) beherrschen Multistatik. -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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16. Jul 2020, 14:50 | Beitrag
#380
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Major Beiträge: 7.843 Gruppe: Members Mitglied seit: 25.10.2009 |
Es könnte um Datenlinks und das Einbetten von Daten in Pings gehen: Wenn jede Nation da ihr eigenes Süppchen kocht...
Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 16. Jul 2020, 14:51 |
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30. Jul 2020, 21:35 | Beitrag
#381
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Laut Sprecher BMVg ist die parlamentarische Befassung mit dem MRFH Sea Tiger (Nachfolge Sea Lynx) für den Herbst diesen Jahres vorgesehen. Eine Auslieferung noch in 2024 ist aber wohl nicht mehr realistisch.
Hartpunkt -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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9. Oct 2020, 18:59 | Beitrag
#382
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Frankreich will bis zu 15 NH90 TTH in eine neue Version ("NH90 FS") für Spezialkräfte umrüsten. Im Verteidigungsplan 2019-2025 sind zehn Lfz enthalten, nach 2025 sollen noch fünf weitere folgen.
Die Anpassungen umfassen u.a.: - eine neue Nase mit neuem EuroFLIR 410 und Wetterradar - Möglichkeit zur Verwendung der Heckrampe im Flug inkl. Vorrichtung zum Fast Roping über die Heckrampe - Anzeigemöglichkeit des FLIR-Bildes in der Kabine - Vorbereitung für eine zukünftige Einrüstung des Thales TopOwl-Helms und des Safran EUROFL'EYE-Sichtsystems FRA MoD -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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10. Oct 2020, 06:53 | Beitrag
#383
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Fähnrich Beiträge: 133 Gruppe: Members Mitglied seit: 23.12.2008 |
Wäre das auch nicht was für das KSK? Einfach um mehr Trooper an den Einsatzort zu bringen bzw. als fliegende Kommandozentrale (geringe Silhouette als die CH53 / höherer Payload als die H145M). Immerhin nutzt jetzt das KSM ja auch den Sea Lion.
Jedoch ist doch in der Vergangenheit der NH90 TTH in der Erprobung beim KSK durchgefallen.War da nicht was mit den Abwinden beim Fast Rope? Oder erinnere ich mich da falsch. |
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10. Oct 2020, 12:27 | Beitrag
#384
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Hauptmann Beiträge: 2.650 Gruppe: Members Mitglied seit: 25.10.2002 |
Die Australier sind alles andere, als zufrieden mit ihren MRH90
Army seeking interim helicopter capability -Im Budget für 18/19 waren 8430 Flugstunden für 47 MRH90 vorgesehen. 1200 davon wurden nie geflogen. - Man sucht jetzt nach einer Zwischenläsung für das 6th Aviation Regiment( SOF Support), da man nicht glaubt, dass die MRH90 die Black Hawks ersetzen können. (zusätzlich zu den für 2024 anvisierten ca. 16 SOF LUH) - Die Navy will ihre 6 MRH schon 2021 loswerden und mit bis zu 12 MH60 ersetzen. -------------------- Was mach ich hier?
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10. Oct 2020, 12:53 | Beitrag
#385
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Oberleutnant Beiträge: 1.624 Gruppe: Members Mitglied seit: 20.07.2002 |
Scheint so, als wäre man „Down Under“ von Airbus/Eurocopter-Produkten „geheilt“.
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10. Oct 2020, 13:23 | Beitrag
#386
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Herr der Dunkelheit Beiträge: 36.448 Gruppe: Admin.WHQ Mitglied seit: 21.04.2002 |
Wobei so Sachen wie MRH-90 beschaffen und sie dann auf See einsetzen und sich dann beklagen, dass die Wartung viel aufwändiger wird auch einfach am Anwender liegt.
-------------------- Wer zum Denken nachdenkseiten braucht, denkt auch, dass ihm ihm die Tankkarte das tanken abnimmt.
Qui tacet, consentire videtur Dass die Russen viele Verluste haben aufgrund ihrer offensiven Vorgehensweise, die sie sich bei Zapp Brannigan abgeschaut haben, ist davon unbenommen. |
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18. Nov 2020, 19:58 | Beitrag
#387
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Oberleutnant Beiträge: 1.049 Gruppe: Members Mitglied seit: 28.01.2004 |
Am morgigen Donnerstag (19.11.) steht die Beschaffung
von 31 Mehrrollenfähigen Fregattenhubschraubern MRFH alias "Sea Tiger" auf der Agenda des HH-Ausschusses. -------------------- "Meine Meinung steht fest - bitte verwirren Sie mich nicht mit Fakten"
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19. Nov 2020, 14:40 | Beitrag
#388
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Die Beschaffung von 31 NH90 MRFH für 2,3 Milliarden Euro wurde durch den Haushaltsausschuss gebilligt. Zu einem späteren Zeitpunkt muss noch eine weitere Vorlage zu ergänzender Ausstattung für rund 400 Millionen Euro passieren, um die volle Einsatzbereitschaft der MRFH herzustellen. Die Ablieferung soll ab 2025 erfolgen.
Wiegold -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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19. Nov 2020, 16:33 | Beitrag
#389
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Major Beiträge: 7.843 Gruppe: Members Mitglied seit: 25.10.2009 |
Aber wer bitte hat sich diesen Quark als Begründung ausgedacht? Das grenzt an Irreführung, selbst wenn es nur ein Daumenwert ist:
ZITAT Die Zahl von 31 SeaTiger ist höher als der derzeitige Bestand von 22 SeaLynx. Das Verteidigungsministerium begründete das mit der Planung, für 15 Fregatten je zwei Bordhubschrauber vorzusehen; eine weitere Maschine soll der Wehrtechnischen Dienststelle 61 für Erprobungen zur Verfügung stehen.
Der Beitrag wurde von Merowinger bearbeitet: 19. Nov 2020, 18:18 |
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26. Nov 2020, 14:20 | Beitrag
#390
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Konteradmiral Beiträge: 20.508 Gruppe: VIP Mitglied seit: 06.08.2002 |
Vertrag zur Beschaffung des MRFH Sea Tiger unterzeichnet
Nach Freigabe durch Verteidigungs- und Haushaltsausschuss wurde heute der Beschaffungsvertrag zwischen NHI und der NAHEMA (im Auftrag des BAIINBw) unterzeichnet. Die Marine erhält ab 2025 insgesamt 31 NH90 Sea Tiger. Erste Indikatoren zur Konfiguration: ZITAT The Sea Tiger is, amongst others, equipped with a state-of-the art Naval Mission System, specifically developed for the most demanding maritime warfare scenarios, encompassing active dipping sonar, passive sonar buoys, weapons and the Leonardo LEOSS-T latest-generation Electro-Optical system with laser target designation capabilities. PM NHIndustries -------------------- This just in: Beverly Hills 90210 - Cleveland Browns 3
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Vereinfachte Darstellung | Aktuelles Datum: 26. April 2024 - 15:01 |