Entwicklungen und News in der Luftfahrt, Teil 2 Einstellungen

[Praetorian]

Scheinbar steht die Finanzierung des A400M endlich:
http://www.zeit.de/politik/ausland/2010-02...-a400m-einigung

Details gibt es die nächsten Tage. Die 5,2 Mrd Euro Mehrkosten schlüsseln sich dem Vernehmen nach aber so auf:
2 Mrd Zusatzfinanzierung durch Bestellernationen
1,5 Mrd Kredite durch Bestellernationen
800 Mio Übernahme durch EADS
500 Mio Eskalationsklauseln (Kompensation gestiegener Rohstoffpreise durch Bestellernationen)
400 Mio zuletzt noch fraglich

Edit:
Und wohl doch nicht
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/997/504212/text/

Der Beitrag wurde von Praetorian bearbeitet: 24. Feb 2010, 19:24

[Praetorian]

Das finale RFP für KC-X wird heute ausgegeben - und Northrop (Airbus) wird sich wohl zu "96-98%" nicht nochmal beteiligen.

Edit:
Wer sich für das RFP-Dokument im Volltext interessiert, findet es hier.

Der Beitrag wurde von Praetorian bearbeitet: 25. Feb 2010, 23:18

[schleicher]

Scheinbar steht die Finanzierung des A400M endlich:
http://www.zeit.de/politik/ausland/2010-02...-a400m-einigung

Details gibt es die nächsten Tage. Die 5,2 Mrd Euro Mehrkosten schlüsseln sich dem Vernehmen nach aber so auf:
2 Mrd Zusatzfinanzierung durch Bestellernationen
1,5 Mrd Kredite durch Bestellernationen
800 Mio Übernahme durch EADS
500 Mio Eskalationsklauseln (Kompensation gestiegener Rohstoffpreise durch Bestellernationen)
400 Mio zuletzt noch fraglich

Edit:
Und wohl doch nicht
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/997/504212/text/

ist das dann der Airbus wie er jetzt fliegt oder wie er bestellt wurde (nutzlast etc.)?

[Praetorian]

CSAR-X wird auf absehbare Zeit nicht mehr umgesetzt - die USAF will jetzt erstmal 112 UH-60M beschaffen, die zu HH-60L umgerüstet werden sollen (Kongress-Zustimmung vorausgesetzt).
Damit sollen die nur noch 102 existierenden HH-60G ersetzt werden, so daß zumindest die bestehenden Kapazitäten erhalten bleiben. Eine größere Plattform soll irgendwann in der Zukunft erneut untersucht werden.

[Praetorian]

In Australien steht 2011 ein Entscheid betreffend eines neuen Bordhubschraubers an, nachdem die Geschichte mit den Super Seasprite so fürchterlich in die Hose gegangen ist. Die aktuell 16 Seahawk sollen ab 2014 durch mindestens 24 neue Lfz ersetzt werden, Kandidaten sind MH-60R und NH90.

[para]

Neue Chaos-Meldungen beim JSF:
http://www.defense-aerospace.com/cgi-bin/c...amp;modele=home

Pentagon Reports Document Continuing Lockheed-Martin Failures (excerpt)

(Source: Center for Defense Information; issued Feb. 24, 2010)

The F-35 Joint Strike Fighter is facing even more delays and problems than have been made public, according to reports by the Defense Contract Management Agency. (Lockheed Marttin photo)
Under the Freedom of Information Act (FOIA), the CDI Straus Military Reform Project has obtained almost two years of monthly reports from the Defense Contract Management Agency (DCMA) on Lockheed Martin’s production of the F-35 Joint Strike Fighter. ...

[Praetorian]

Die Luftwaffe konzentriert Eurofighter-Flugbetrieb auf Laage für ein Jahr zwecks Erhöhung der Ausbildungskapazitäten.
Dies gilt für die EF aller Geschwader, mit Ausnahme von sieben Maschinen in Neuburg zwecks QRA Süd und zwei Maschinen in Nörvenich zur Vorbereitung der Typenumstellung. Mit Stand Ende 2009 sind erst 48 (von für den Zeitpunkt eigentlich 91 geplanten) Maschinen an die Luftwaffe ausgeliefert.

[para]

http://www.defense-aerospace.com/articles-...to-lebanon.html

Lebanon Receiving Mi-24s from Russia


(Source: Forecast International; issued March 1, 2010)

NEWTOWN, Conn. --- Lebanon has reached an agreement with Russia for the supply of Russian-made Mi-24 attack helicopters rather than the MiG-29 fighters Moscow originally offered to donate to Beirut. Lebanon will receive 10 Mi-24 helicopters under an agreement reached between Lebanese President Michel Suleiman and his counterpart, Russian President Dmitri Medvedev on February 25. ...

[Praetorian]

Die erste Ausgabe der Eurofighter World zum Download (.pdf, 2 MB)

[Praetorian]

Boeing wird bei der neuen Ausschreibungsrunde für KC-X mit einem gegenüber den vorigen RFPs leicht veränderten KC-767 ins Rennen gehen.
Änderungen primär ein andere Cockpit (aus der 787) und ein modifzierter Boom mit erhöhter Abgabeleistung. Ausserdem scheinen die Flügel verlängert worden zu sein, um Schwingungsprobleme wie bei den bisherigen 767-Tankern zu korrigieren. Unter dem Strich wohl eine 767-200 mit den Flügeln der 767-400 plus Winglets. Damit sind dann auch alle Gerüchte um ein mögliches 777-basiertes Boeing-Angebot ad acta zu legen.

[Praetorian]

Boeing hat eine AGS-Variante der P-8A Poseidon vorgestellt, die eine mögliche Alternative zu den bestehenden E-8C JSTARS darstellen soll. Laut Boeing könnten in dem für die Modernisierung der 17 JSTARS mit neuer Avionik, Sensorik und neuen Triebwerken erforderlichen Kostenrahmen stattdessen auch 17 neue P-8 AGS beschafft werden. Selbige könnten dank Bombenschacht und Waffenstationen an den Flügeln aufgeklärte Ziele auch gleich bekämpfen.


(Klick für größeres Bild)

[Praetorian]

Da der alte Thread mit 2500 Beiträgen schon etwas angegraut war und unübersichtlich wurde, geht es hier unverändert weiter.

[Praetorian]

Einmal ganz tief durchatmen - die Einigung zwischen EADS und Nutzern ist jetzt auch offiziell:

Die Vertragsnationen haben sich heute in Berlin mit der Industrie über die Grundsätze der Finanzierung des A400M und damit über die Fortsetzung des Programms geeinigt. EADS hat das bestehende Angebot der Kundennationen, das noch unter Vorbehalt der jeweiligen nationalen Billigung steht, angenommen. Dies beinhaltet im Wesentlichen eine Preiserhöhung von insgesamt 2 Mrd. € und Exportkredite in Höhe von 1,5 Mrd. €.
Bezüglich des Zeitplans für die Auslieferung und der technischen Leistungsparameter des A400M konnte man sich ebenfalls einigen. Die Auslieferung der ersten Maschine für Deutschland ist für 2014 vorgesehen. Im Bereich der Zuladung des A400M ist sichergestellt, dass die vorgesehen Systeme wie beispielsweise der Schützenpanzer PUMA transportiert werden können.
Die detaillierte Anpassung des Vertrags wird in den kommenden Wochen erfolgen.

Pressemeldung BMVg

[Panzermann]

neue Seekönige:

New S-61T Helos for the US State Department
03-Mar-2010 16:16 EST


In February 2010, Sikorsky announced an indefinite delivery/ indefinite quantity agreement with the US Department of State to purchase up to 110 modernized S-61T Sea King helicopters, for “passenger and cargo transport missions in support of its worldwide operations.” The State Department regularly leases helicopters for this purpose; as one example, the helicopter that spirited Rep. Alan Grayson [D-FL] out of Niger during the 2010 coup was flown by Blackwater/Xe’s Presidential Airways.

Because of the current state of helicopter support in Afghanistan, the role of private contractors to fill the gaps has been growing. The initial S-61T delivery order was 4 helicopters, for use in Afghanistan… and Sikorsky is pointedly touting the S-61Ts as an alternative to leased machines.

New Clothes for an Old King: The S-61T

The S-61 is the civilian designation for the popular SH-3 Sea King line of helicopters. Many SH-3s remain in service with military operators around the world, despite their age and wear. The helicopters handle extremely well, offer good cargo capacity, and are considered to be a safe design under a wide variety of conditions, including the ability to land on water. On the civilian side, Sikorsky estimates that over 650 S-61 variants remain in service worldwide, performing both general and specialty missions.

The S-61T is a joint development with S-61 operator Carson Helicopters, Inc. It includes a fully modernized “glass cockpit” from Sagem with digital screens and avionics; a modular wiring harness; engine and transmission improvements; and composite main rotor blades, in order to add extra speed and another 1,200 pounds of lift capacity.

Conversion to S-61T status takes about 6 months, and S-61T Program Manager Anthony Serksnas says that it has 10 S-61 helicopters in inventory to meet initial conversion requirements. Another 65 government surplus helicopters are reportedly available, and the US State Department would provide more from the private market as government-furnished equipment, if that became necessary.

Sikorsky and its partner Carson have been working on several additional improvements to the platform, which may become the subject of future block upgrades or enhancements under the contract. The 2 biggest are a composite tail rotor that would complement the main rotor, and a potential switch to GE’s T-58-16 engine variant.

Contracts & Key Events

Feb 22/10: Sikorsky announces an indefinite delivery/ indefinite quantity agreement with the US Department of State to purchase up to 110 modernized S-61T Sea King helicopters, for “passenger and cargo transport missions in support of its worldwide operations.

Delivery of the first 4 modernized S-61Ts will support missions for the U.S. Embassy in Afghanistan – where operators like Evergreen and Hummingbird are already using the basic type to provide services. Sikorsky’s release pointedly adds that:

“Providing an alternative to the Pentagon’s current purchase and use of Russian helicopters, Sikorsky’s American-made modernized S-61 aircraft is mission-ready now for deployment to Afghanistan and the surrounding regions.”

Quelle: http://www.defenseindustrydaily.com/New-S-...6198/#more-6198


Nachtrag:

Sikorsky Pressemitteilung:U.S. State Department to Purchase Sikorsky S-61TTM Helicopters for Use in Afghanistan

Strategy Page:The State Department Air Force Bulks Up

Der Beitrag wurde von Panzermann bearbeitet: 6. Mar 2010, 01:18

[Praetorian]

Das finale RFP für KC-X wird heute ausgegeben - und Northrop (Airbus) wird sich wohl zu "96-98%" nicht nochmal beteiligen.

Edit:
Wer sich für das RFP-Dokument im Volltext interessiert, findet es hier.

Jetzt ist es passiert - NG/Airbus haben sich aus dem Wettbewerb zurückgezogen und werden sich an KC-X (RFP 3. Anlauf) nicht beteiligen. Einziger Bieter ist damit Boeing.

[Praetorian]

MH01 (#801), der Prototyp des CH-148 Cyclone, hat nach Kanada auf die CFB Shearwater verlegt, um zusammen mit HMCS Montreal erste Prozeduren zu erfliegen.
Wie zuletzt geplant und aktuell unverändert werden die ersten 19 (von 28) eine Art Vorserienversion darstellen, ab der 20. Maschine (2012) wird die Serienversion ausgeliefert. Die älteren Maschinen sollen bis 2013 auf den Serienstand nachgerüstet werden.

Fotos von Sikorsky:

[Praetorian]

Eurocopter werkelt derzeit an neuen Rotorblattformen und hat auf der Heli Expo zwei Konzepte namens Blue Edge und Blue Pulse vorgestellt, die schon seit 2007 an einem EC155 erprobt werden. Primär soll damit die Geräuschentwicklung, aber auch allgemein die aerodynamische Effizienz erhöht werden. Bei Blue Edge handelt es sich um gewinkelte Blattspitzen, hinter Blue Pulse verbergen sich aktiv (piezoelektrisch) bewegte Flaps.



Video mit einem Vergleich der Geräuschentwicklung

Außerdem will EC in den nächsten Jahren einen Hubschrauber mit Dieselmotor vorstellen, möglicherweise auf Basis des EC120.
Und schließlich gab es auf der Heli Expo von EC auch noch einen AW159 in SAR-Konfiguration zu sehen:

[LoneWolf]

Ich lese häufig in deutschen Medien dass der Airbus dem Boeingangebot so überlegen wäre - gibt es denn dafür stichhaltige Punkte, die man anführen kann?
Gibt es in der USAF Stimmen, die für den Airbus gestimmt haben?

[Racer]

Und schließlich gab es auf der Heli Expo von EC auch noch einen AW159 in SAR-Konfiguration zu sehen:

Damit wären wohl weder Eurocopter noch AW (Agusta Westland) einverstanden

Ist Ein Eurocopter EC 175 in SAR Konfiguration.

[Praetorian]

Entschuldigung, mein Fehler - selbstverständlich ein EC175

[Praetorian]

Heron nach Einsatz-Erstflug beim Rollen in Mazar-e-Sharif durch Kollision mit anderem Lfz (leicht) beschädigt.

[Praetorian]

Gestern Erstflug des chinesischen AC313:
BBC-Artikel
Ein paar Fotos und viele viele seltsame Schriftzeichen

Während die Mühle in China als DER große Durchbruch der eigenen Luftfahrtindustrie bejubelt wird, handelt es sich im Grunde nur um einen etwas aufpolierten Zivilableger des Zhi-8F, der wiederum eine mit P&WC-Triebwerken modernisierte Version des ursprünglichen Zhi-8 ist, der wiederum eine Lizenzkopie des SA321 Super Frelon darstellt.

[LoneWolf]

Tankerauftrag: Airbus sucht neuen Partner, fordert fairen Wettbewerb, Deadline wurde verschoben

[Dirk]

Der Tankerwettbewerb ist eine einzige Lachnummer... wobei ein wenig sind die Einwürfe von Boeing sogar berechtigt...
Es gab ein Lastenheft, dieses hat Boeing zu 99% erfüllt, also es so eben auf den Punkt gebracht.
EADS hat es übertroffen, verlangt aber auch dafür mehr Geld.
Die Miltärs wollen natürlich das bessere (aber teurere) Flugzeug aber irgendeine (amerikafreundliche) Komission (Rechnungshof) möchte das Extra an Geld für das EADS Produkt nicht ausgeben.
Von daher ist der Einwand von Boeing nicht ganz unberechtigt und die amrikafreundliche Lobby tut ihr Übriges.

Es hätte ja gereicht das mit "zu teuer" zu begründen, aber nein, nochmals nachbessern am lastenheft damit Boeing nun auch wirklich innerhalb der Parameter liegt und das für das vereinbarte Geld... bums, passt schon... das ist Verzerrung.

+++

Was zur A400M... habe da ein paar Insider-Infos... die Kiste ist zum Jungfernflug mit allerlei Beschränkungen geflogen, Hauptsache in die Luft.
Aber alle haben in der Kirche eine Kerze angezündet das es gutgeht.
Das projekt war sehr ambitioniert, neue Zelle UND neues Triebwerk zugleich läßt das Programm ganz schön ächzen und das Risiko ist groß, und um es zu minimieren muss man nun Geld in die Hand nehmen

+++

Zur A380... ich kenne einen extern eingekauften Projekt Manager der mir mal dazu was erzählt hat...
Man hat auf die cable-jigs, also die Schablonen für Kabelbäume verzichtet... wegen der Kosten.
Man glaubte ja alles auf dem Computer in 3D zu haben... dazu kam ein Generationswechsel, viele erfahrene Ingenieure gingen, Neulinge kamen.
Eben die Klugsch**** die meinten alles am PC machen zu können...

Noch krasser... die aus Deutschland gelieferten Kabelbäume wurden sabotiert.
Unmerkliche Schnitte nach Feieraben mit einer Rasierklinge längs der kabel... beim Test nicht sofort zu erkennen/aufzudecken.
Erst wenn man die Kabel biegt/bewegt merkt man was.
Man hat irgendwann in der Fertigung Kameras angebracht... und siehe da, der Saboteur konnte identifiziert werden.

Zeichnungen und Toleranzen wurden nicht korrekt erstellt oder die Toleranzen nicht zu worst case Toleranzfeldern addiert, so gab es Kettentoleranzen die zu i.O. Teilen führten obwohl sie es gar nicht waren, usw...

Die Manager auf beiden Seiten sind über 15m Konferenztisch auf allen Vieren gekrabbelt um sich am Schlips zu packen, und das unter Managern der mittleren Ebene. Zja, sind auch nur Menschen.

+++

CH-53 G werden überholt... Frage mich wann überhaupt einer das Thema Schwerlasthubschrauben neu auflegt...
EADS wollte doch zur Heli-Expo zwei neue projekte ankündigen.
Weiß einer was dazu???

[Praetorian]

Was zur A400M... habe da ein paar Insider-Infos... die Kiste ist zum Jungfernflug mit allerlei Beschränkungen geflogen, Hauptsache in die Luft.
Aber alle haben in der Kirche eine Kerze angezündet das es gutgeht.

Natürlich ist MSN001 beim Erstflug mit massiven Beschränkungen geflogen - nicht zuletzt durch die ganze Messausstattung für die Flugdatenerfassung. Darüber hinaus müssen große Teile des Flight Envelope erst Schritt für Schritt erflogen und freigegeben werden, das ist ein ganz normales Verfahren für die Flugerprobung. Hätte es beispielsweise an dem Tag nur leicht geregnet, hätte der Erstflug verschoben werden müssen - aber unsicher war die Maschine bestimmt nicht.

CH-53 G werden überholt... Frage mich wann überhaupt einer das Thema Schwerlasthubschrauben neu auflegt...
EADS wollte doch zur Heli-Expo zwei neue projekte ankündigen.
Weiß einer was dazu???

Schau doch mal in den HTH-Thread bzw. den Heeresflieger-Thread

[Praetorian]

Zu KC-X übrigens noch eine ganz nette Entwicklung - sollte die RFP-Frist verlängert werden, will sich die russische OAK mit einem Angebot beteiligen. Deren Tanker würde auf der vor einigen Jahren auf Eis gelegten Il-98 basieren, einer zweistrahligen Version der gnadenlos gefloppten Il-96 mit westlichen Triebwerken. In Kooperation mit einem nicht näher genannten US-Partner würden die Maschinen sogar in den USA gebaut werden...

[Dirk]

Beim A400M ging die Anzahl der Beschränkungen und Unsicherheiten über das "normale" Maß hinaus...
Was genau abging, darüber durfte der Kollege leider nicht sprechen.
Aber wie erwähnt... mit mehr Zeit und Geld kann man das retten..., was den Abnehmern natürlich gar nicht schmeckt.
Technisch und zeitlich hat sich EADS damit überhoben, zu viel auf einmal in zu kurzer Zeit.
Jetzt geht es nur noch darum das Ganze zu retten und den Scherbenhaufen zu kitten.

Der A380 kostet das Unternehmen ne Menge, ist aber auf einem ordentlichen Weg, die A400M ist für EADS eine mittlere bis große Katastrohe.
Man kann nur hoffen das kein weiterer Partner/Kunde abspringt und mit dem Extraaufwand das Projekt doch noch halbwegs abgeschlossen wird.

[para]

würden die Maschinen sogar in den USA gebaut werden...

Genauergesagt sollen sie dort endmontiert werden. Die "Bausaetze" sollen komplett aus Russland kommen, wo dann auch ein grosser Teil der Wertschoepfung bleibt. Insofern der erste Ansatz fuer die Amerikaner, das so oder so illusionaere Gedankenspiel "nett" abzulehnen.

[Praetorian]

Der Prototyp des türkischen Kampfhubschraubers T129 ist am 19. März abgestürzt, Besatzung überlebt.

[Hummingbird]

Der Prototyp des türkischen Kampfhubschraubers T129 ist am 19. März abgestürzt, Besatzung überlebt.

Ich habe noch nichts genaueres dazu, aber angeblich soll die Maschine auf 15000ft den Heckrotor verloren haben.

Der Beitrag wurde von Hummingbird bearbeitet: 23. Mar 2010, 10:29

[Hummingbird]

Der chinesische AC313 hat seien Erstflug absolviert.
Die Maschine basiert auf der Aerospatiale Super Frelon.




http://www.flightglobal.com/articles/2010/...h-customer.html


Außerdem laufen derzeit Gespräche mit den Russen zur Entwicklungshilfe eines Hubschraubers in der 20t Klasse.

[Dive]

Ende März bekommt die Luftwaffe ihre erste A319.
Meldung auf t-online

[bill kilgore]

Photos: SpaceShipTwo Completes First Captive Flight

[Praetorian]

Der Prototyp des türkischen Kampfhubschraubers T129 ist am 19. März abgestürzt, Besatzung überlebt.

Ich habe noch nichts genaueres dazu, aber angeblich soll die Maschine auf 15000ft den Heckrotor verloren haben.

FI korrigiert das inzwischen auf 1500 ft und (vermutet) loss of power to the tail rotor.
FG/FI

[kato]

Der chinesische AC313 hat seien Erstflug absolviert.
Die Maschine basiert auf der Aerospatiale Super Frelon.

Wobei da nicht soviel übrig geblieben ist. Die AC313 hat nach dem was man so hört neue Triebwerke, einen neuen Rotor, die Zelle wurde vergrößert, das Cockpit komplett digitalisiert, es gibt ein einfahrbares Fahrwerk, ein paar Sicherheitsaspekte wurden verbessert und das Ding wiegt immerhin ne Tonne mehr als eine Super Frelon (oder Z-8). Zumindest laut Jane's.

[para]

Rumaenien hat sich bei seinem Mig-21-Ersatz fuer gebrauchte F-16 aus den USA entschieden. Vermutlich kommen die Flieger von der ANG:

http://www.defenseindustrydaily.com/nothin...1499/#more-1499

March 23/10: At a Supreme Council of National Defense meeting, Minister of National Defense Gabriel Oprea presents a report, saying that Romania does not have the financial resources necessary for the acquisition of multirole aircraft. As such, the ministry proposes to buy 24 used F-16s, in order to replace Romania’s upgraded MiG-21 Lancers and their rising operations and maintenance costs.

Lockheed Martin personnel in Romania have reportedly confirmed that the aircraft with be F-16 C/D fighters, without mentioning the production year or their number of flight hours. The US DSCA request noted AN/APG-69v1 radars and PW F100-220 IPE engines as expected equipment, however. This strongly suggests F-16 C/D Block 25 aircraft, delivered between 1984-1986, and currently operational with American Air National Guard units.

Romanian sources say that the planes will be free, but there will still be costs of about $400 million for personnel training in the USA, $500 million for refurbishment and infrastructure improvements, and money to equip the planes with weapons.

...

[SeaTiger]

Im Februar 2010 hat man bei der USN P-8A 'Poseidon' die Flattertest (der Aussenbewaffnung) abgeschlossen.
Insgesamt wurden wohl 18 versch. Beladungskonfigurationen getestet.

In der Flugrevue war ein Bild davon abgebildet. Dicke Dumme Bomben (?) hingen unter den P-8A aka B-737 Flügeln.

Weiss jemand, was für Waffen die USN im Arsenal hat, die sie mit der Poseidon spazieren fliegen wollen ?

Seezielflugkörper, Torpedos und Minen sind klar,
aber welche ungelenkte (große) freifallenden Bomben hat die Navy im Bestand ?

[Praetorian]

Dänemark verschiebt die Entscheidung bezüglich der F-16-Nachfolge auf 2014. Die ersten Maschinen sollen nunmehr 2018 zulaufen.
Hintergrund ist die derzeit höchst unklare Kostenentwicklung beim JSF, in Verbindung mit der Tatsache, daß die F-16 noch unkritisch zwei bis vier Jahre länger betrieben werden können.
Nach wie vor sind JSF, Super Hornet und - vermutlich mit geringeren Aussichten - Gripen NG im Rennen.

[Praetorian]

Eigentlich würde es in gleich mehrere Newsthreads reinpassen, aber ich setze es mal hier hinein, da es größtenteils die Luftwaffe bzw. Fliechzeugs betrifft:

Drastische Einschnitte bei Rüstungsprojekten?

So titelt die FAZ heute. Reuters gibt zusätzliche Details.

Aufgrund der Belastungen des Verteidigungsetats sollen bis Jahresmitte verschiedene Großvorhaben geprüft und neu bewertet werden. Hierbei steht auch der mögliche ersatzlose Verzicht auf bestimmte Fähigkeiten im Raum. Genannt wurden in diesem Zusammenhang:
- MEADS (stark wackelnd)
- EF Tranche 3 (endgültige Entscheidung in 2011)
- SAATEG
- A400M (u.a. steht eine Reduzierung von 60 auf 50 im Raum)
- MH90
- CSAR-Lfz
- Nachfolge CH-53/FTH
- Fregatten Klasse 125

Bis zum Abschluss der Bewertung sollen keine Beschaffungsentscheidungen mehr fallen. Zudem muss bei strukturrelevanten Entscheidungen (z.B. Umsetzung Wehrpflicht W6) die Arbeit der Strukturkommission für die Bw abgewartet werden, deren Berufung noch nicht erfolgt und erst für April in Aussicht gestellt ist.

[para]

Also im Prinzip steht jedes nennenswerte Vorhaben der Bundeswehr auf der Liste...minus der Puma, der ja mehr oder weniger bereits in der Beschaffung ist. Ich denke, MEADS waere rational gesehen ein starker Kandidat, da die Amerikaner auch raus wollen. Keine Ahnung, wie es bei den Italienern steht. Beim A400M koennte man eine "Exportloesung" wie beim Eurofighter anstreben. Bei SAATEG koennte sich potentiell die jetzige Miet-Loesung langfristiger einnisten, insbesondere, da man aus A'stan eh weg will und dann der einsatzbegruendete Sofortbedarf faktisch wegfaellt.

Edith:

Die rumaenischen Beschaffungsplaene zum Fighter-Ersatz haben sich noch mal konkretisiert. JGenauer will man 24 gebrauchte F-16C plus spaeter 24 neue F-16D Block 50/52 und noch spaeter 24 JSF als Ersatz fuer die ersten F-16:

Press Release

(Source: Romanian Ministry of Defence; issued March 24, 2010)


(Issued in Romanian only; unofficial translation by defense-aerospace.com)

Romania has finally opted for a mix of used and new F-16s to replace its MiG-21 Lancer fighters, and hopes to eventually move up to the F-35 JSF. (Romanian MoD photo)
National Defense Minister Gabriel Oprea presented, during the meeting of the Supreme Council of National Defense (CSAT) held on March 23, 2010, a statement on the Multirole Aircraft Program of the Romanian Air Force.
...
- An initial stage involving the acquisition of 24 used F-16 Block 25 aircraft;
- An intermediate stage involving the acquisition of an additional 24, new-build F-16 aircraft of the Block 50-52 version;
--A final phase involving the service introduction of 24 F-35 JSF aircraft, which will replace the first batch of F-16 aircraft originally purchased.
...

Ich wuerde denken, angesichts der rumaenischen Finanzstaerke ein ziemlich ambitionierter Plan mit grossen Fragezeichen ueber die ersten F-16 hinaus. Das wuerde faktisch auf einen 1:1-Ersatz fuer die Mig-21 hinauslaufen, ziemlich unueblich selbst fuer erheblich finanzstaerkere Laender.

Der Beitrag wurde von para bearbeitet: 26. Mar 2010, 01:40

[Dave76]

Socom Refines AC-130J Gunship Plans

Mar 25, 2010

By Amy Butler
Tampa, Fla.

U.S. Special Operations Command (Socom) is planning to base its future AC-130J gunship on the modular “Precision Strike Package” that it is quietly and quickly fielding on the MC-130W.

This is a major departure from today’s AC-130H/U configuration, which wields the characteristic side-mounted 105-mm. howitzer and a 40-mm. gun. The decision also reflects a shift in the command’s approach to purchasing new weapons, indicating a bent toward a rapidly achievable, low-cost program using a joint task force for purchasing.

At one point, Air Force Special Operations Command officials were hoping for a stealthy gunship capable of deploying high-energy weapons. And last year, they were eyeing a C-27J-based gunship, which would have been a smaller cousin to the large C-130 based designs, but that effort was dashed by Congress.

The Quadrennial Defense Review released in February, however, mandates the replacement of eight legacy AC-130H Spectre gunships with eight new AC‑130Js. Another eight will be purchased to grow the fleet, bringing the total new buy to 16. The Air Force will retain the 17 AC-130Us now in operation, so the future gunship fleet will number 33.

Gunships are in very high demand to support ground troops with day/night precision fires in Iraq, Afghanistan and other operations abroad; the increased pace of operations has resulted in high wear and tear on the fleet, prompting the need for additional airframes.

Socom’s new approach to a gunship design is part of its attempt to standardize platforms in order to ease procurement, cost of maintenance and logistics, and operations. Today’s fleet consists of few numbers of varied platforms.

Officials also hope a modular design will allow for fast addition of new capabilities for precise close air support and upgrades in the future, Socom Deputy Acquisition Director James Geurts tells Aviation Week. “Instead of having a family of airplanes now, think of it as having a family of precision strike capabilities that we can port onto different [Special Operations Forces] platforms,” he says. “I can just pick it up and put it on an [MC-130W], and we are going to put it on the [AC-130]J. So that is a mind-set change from a couple of years ago.”

Socom is in the midst of preparing what it calls the Precision Strike Package, a rapidly reconfigurable collection of sensors, communications and weapons, for fielding soon, Geurts says. A specific date was not provided due to mission security. The package includes electro-optical and infrared targeting systems, the 35-50-lb. Special Oper­ations Precision Guided Munitions (Sopgms) and a side-mounted 30-mm. gun. The Sopgms—Northrop Grumman’s Viper Strike and Raytheon’s Griffin weapons—will be launched through tubes mounted on the MC-130W’s ramp. The gun will be bolted to the floor and hang through the side of the fuselage; it will be removable depending on mission requirements.

This configuration differs from the U.S. Marine Corps’ palletized, roll-on/roll-off weaponization kit for its KC‑130J refuelers. Testing of this so-called Harvest Hawk system will wrap up this month, and it will deploy to Afghanistan shortly thereafter, according to Maj. J.P. Pellegrino, KC-130 requirements officer for the Marine Corps. The second and third kits are slated for operations in the fall, and nine will be purchased by the service. This kit was developed to provide suppressive fire, while Socom’s work is aimed at precision.

Socom’s Dragon Spear, the marriage of the MC-130W and the Precision Strike Package, grew out of an urgent requirement passed down by Defense Secretary Robert Gates for the rapid deployment of more armed overwatch assets. The MC-130W Combat Spear is designed to provide covert infiltration and exfiltration of elite forces, and it was selected as the first platform to carry this new precision strike capability.

“It was an existing [Special Operations Forces (SOF)]-modified airplane. We already had crews for it and it had a number of the capabilities needed—air-to-air refueling and some of the SOF communications—so it was then just a matter of taking the pieces of this Precision Strike Package and rehosting it on the MC-130W,” Geurts says.

To field the system quickly, Socom quietly established in June its first Joint Acquisition Task Force, a small group of specialized designers and acquisition experts. The group will continue its work until the Dragon Spear is “deployed and stabilized,” Geurts says. Command officials are considering the use of this approach in the future for fast development and fielding of technologies.

Socom hopes to avoid a lengthy and expensive integration project for the forthcoming AC-130J gunships. The Dragon Spear configuration will be the departure point for the new gunship design.

“We expect a large portion of it will port over, and then we just integrate it to the specifics of the [AC-130]J that are different from the MC-130W,” Geurts says. “We can take that same package and pick it up and adapt it and put it onto the C-130J so that way we get speed to battle. We get reduced technical risk, reduced operational risk and reduced planning.”

The Precision Strike Package software was developed and is owned by the government, reducing the need to procure expensive data rights from a major contractor. This is also attractive for the AC-130J, Geurts says, to keep the door open for a different suite of weapons. However, he says the Sopgm is likely to be included, though existing H and U models do not employ it.

“The software is modular in the sense that it is not limited to one gun,” says Col. Duke Richardson, Socom program executive officer for fixed-wing aircraft. “It is written in such a way that we can add a second gun pretty easily.” Geurts says the Precision Strike Package was designed to be scalable and could be added to other platforms, including rotary wing aircraft, in the future.

Building from this software will limit the opportunities for industry to compete and design programs for the gunship.

Specific requirements for the AC‑130J are not yet firm. Advanced procurement funding of $9.9 million is included in the Fiscal 2011 spending request for the first airframe. Geurts says the first significant funding will come in Fiscal 2012.

Lockheed Martin is continuing work on the first of 37 MC-130Js in Marietta, Ga., that are needed to replace MC-130E/P aircraft from the Vietnam War era.

While the C-27J gunship proposal has been shuttered for now, it could eventually re-emerge. “The U models are 20-some-odd years old themselves and at some point we will look to recap them as well,” Richardson says. “I wouldn’t say it is dead necessarily, but for now the decision has been made to go with the 130.”

The smaller twin-engine transport made by Italian manufacturer Alenia Aeronautica was seen as attractive because it could get in and out of smaller airfields, and it was viewed as a lower-profile offensive weapon.

Quelle

[MAKO]

Krieg gegen das Eis

Russland bedient sich einer ungewöhnlichen Methode, um sich von den Eismassen des Winters zu befreien: Statt Eisbrechern kommen Kampfjets zum Einsatz. [...]

Es ist ein Krieg gegen Eisschollen, den Russland da führt: Nach Moskauer Militärangaben fliegen 15 russische Kampfjets Angriffe gegen verkantetes Eis auf großen Flüssen, um Staus aufzulösen und Hochwasser zu verhindern. Für die ungewöhnlichen Einsätze in Sibirien und im äußersten Osten Russlands würden nur die besten Kampfpiloten zugelassen, sagte der Sprecher des Verteidigungsministeriums, Wladimir Drik.

Ziele der Flugzeuge vom Typ Suchoi Su-24 und Su-25 sowie des Kampfhubschraubers Mi-8 seien etwa die Flüsse Ob, Jenissej, Lena und Amur. Nach der Eis-Sprengung soll das Wasser schneller abfließen. [...]

http://www.n-tv.de/panorama/dossier/Krieg-...icle797525.html

[PzBrig15]

Der Marinehubschrauber MH steht auch wieder auf der Liste....zur reduzierung / Neubewertung von Rüstungsgütern. na das kann ja dann eine unendliche Posse werden. Wieoft wurde schon der dringenst !!! benötigte SeaKing Nachfolger verschoben ?Und für die Fregatten- Hubschraubern braucht man auch irgendwann mal eine Modernisierung

[Arado-234]

Impuls-Detonations-Triebwerk

Gibt es bei der Entwicklung schon etwas neues? Die Geräuschemmision soll ja beträchtlich sein. Und ob die Amis tatsächlich die "Aurora" mit so etwas ausstatten ist IMHO unglaubwürdig.

Puls Detonations Triebwerk

[para]

Russische Tanker-Offerte fuer KC-X ist komplette Ente:

http://www.defense-aerospace.com/articles-...s-uac-says.html

Statement by the Head of UAC – Civil Aircraft


(Source: United Aircraft Corp.; issued March 29, 2010)
In addition to the Clarification on Media Reports About KC-X tanker, issued on 22 March 2010, the United Aircraft Corporation has to make the following statement:

Electronic mails sent by John Kirkland, a partner of Luce Forward (Luce Forward Hamilton & Scripps LLP) to news agencies, other media, various governmental and industrial organizations contain copies of forgery documents, made on a mockery of UAC blanks, and falsified letter exchange.
...
“A UAC’s branch, the Control Company “UAC – Civil Aircraft” headed by me, does not hold negotiations on delivery of the Ilyushin Il-96-400T aircraft to the United States of America. Persons who try to picture themselves as representatives of prominent US-based companies, had, on several occasions, tried to establish business contacts with officials of UAC and UAC - Civil Aircraft, but their attempts met no support from our side. I consider these attempts as a provocation”.

[Praetorian]

Die Flugbereitschaft hat ihren ersten Airbus A319CJ übernommen. Die Maschine (MSN 3897) hieß während der Nachweisführung 98+46 und wird zukünftig als 15+01 fliegen.

- VIP-Bereich mit 12 Sitzen
- Delegationsbereich mit 22 bis 32 Sitzen und umrüstbar für MEDEVAC-Einsätze
- komplett behindertengerecht
- vier Zusatztanks (bis 7500 km mit 44 Pax)
- erweiterte Sauerstoffversorgung
- kryptofähige Kommunikationsausstattung Telefon/Fax, Internet/Mail
- Selbstschutzausstattung

Artikel und Bilder bei Flug Revue
Artikel und Bilder bei RP Online

[Pille1234]

Eingebaut wurde ebenfalls ein Sauerstoffsystem, das auch die Nutzung von Flugstrecken mit besonderen Anforderungen erlaubt, wie z.B. die Himalaja Route.

Kann mir jemand diesen Satz mal erklären? Der findet sich so in beiden Artikeln.

[Praetorian]

Passagierflugzeuge haben i.d.R. nur sehr kurzlebige Sauerstoffgeneratoren, die die berühmten Masken versorgen, die z.B. bei Druckverlust von der Kabinendecke herunterfallen. Die halten nur wenige Minuten, bis die Maschine auf eine sichere Höhe abgesunken ist und keine Sauerstoffversorgung mehr notwendig ist. Das ist auf bestimmten Routen wie z.B. über dem Himalaya nicht problemlos möglich, weil da viele Berge herumstehen - deswegen braucht es für solche Routen eine erweiterte Sauerstoffversorgung, entweder über Druckbehälter mit Sauerstoff (übliche Lösung) oder Langzeit-Sauerstoffgeneratoren.

[Hummingbird]

Lockheed Martin Successfully Tests Joint Air-To-Ground Missile (JAGM) Tri-Mode Seeker

ORLANDO, FL, March 31st, 2010 -- Lockheed Martin [NYSE: LMT] has successfully completed a wide-ranging series of tests on the multi-mode seeker for its Joint Air-to-Ground Missile (JAGM) system. JAGM will provide a precision, adverse weather, low-collateral-damage weapon to rotary- and fixed-wing pilots, as well as the unmanned aerial system community.

Currently in the technology development phase, JAGM’s tri-mode seeker includes imaging infrared, semi-active laser and millimeter wave radar sensors for precision-strike targeting.

“We’ve successfully demonstrated all of the sensor modes simultaneously and are very pleased with what we’re seeing,” said Rick Edwards, vice president for Tactical Missiles and Combat Maneuver Systems at Lockheed Martin. “Having fully functional seeker hardware this early in the program allows us to validate our software integration and test procedures. We are moving forward to deliver an unrivaled capability that will meet our Warfighters’ needs.”

Lockheed Martin has built several tri-mode seekers for tower, captive flight and missile flight testing. Upcoming captive-carry testing will verify performance in a flight environment. Additional testing in thermal and vibration performance, and electromagnetic interference effects will also take place this year.

Program officials also recently held Kaizen events, or Structured Improvement Activity (SIA), at Lockheed Martin’s seeker and electronics production facilities in Ocala, FL, and Troy, AL.

“The SIA’s were very successful and we have made significant progress in maturing our JAGM production manufacturing process. The recent tests and Kaizen events demonstrate the maturity of the tri-mode seeker, which is the heart of the JAGM weapon system,” Edwards said. “Seeker maturity is the key to controlling program risk and ensuring an affordable, producible and supportable product.”

http://www.lockheedmartin.com/news/press_r...ultestJAGM.html

[lastdingo]

Was ist der Stand des Drohnenprogramms "Mücke" (Stördrohne auf Grundlage der KZO Brevel, 20-500 MHz Jammer)?

[Panzermann]

The LuftRAFfe: British pilot and German navigator share Tornado in first-ever join combat flights (Daily Mail)

Von Biggles goes bombing with the RAF (The Sunday Times)



Wusste gar nicht, daß Austauschoffiziere in den Krieg ziehen. Und mal sehen wann jemand darauf anspringt, daß ein deutscher Pilot im Süden aktiv ist.

Der Beitrag wurde von Panzermann bearbeitet: 15. Apr 2010, 18:01

[Camulos]

Bulgarien möchte aus finanziellen Gründen F-16 Fighting Falcon aus zweiter Hand beschaffen, Saab bietet ihren Gripen jetzt zu Tiefpreisen an.

FliegerWeb

Weiß jemand zufälllig, wie tief Saab da gegangen ist ? Mich würde mal interessieren, wie tief sich der Preis so drücken lässt.

EDIT: Ok, gefunden. Es ist von 1,3 Mrd. $/0,96 Mrd. € für 24 Maschinen plus Training, Wartung, Logistik usw. die Rede, also ein echtes Schnäppchen.

Der Beitrag wurde von Camulos bearbeitet: 17. Apr 2010, 20:58

[Praetorian]

Es wird ja doch noch lustig - Sikorsky und Lockheed haben gemeinsam auf das bestehende RFI bezüglich des neu gestarteten Präsidentenhubschraubernachfolgemusterbeschaffungsprogramms (VXX) geantwortet. Sikorsky würde als Hauptauftragnehmer wie gehabt den H-92 anbieten, mit Lockheed als Systemintegrationspartner. Damit müsste sich AgustaWestland, die zuvor zusammen mit Lockheed den (siegreichen) US101 angeboten hatten, einen neuen US-Partner suchen...

[kato]

Einziger Bieter ist damit Boeing.

Laut DPA-Eilmeldung hat EADS vor einer Viertelstunde bekannt gegeben, im Alleingang offiziell weiter um den KC(X)-Auftrag mitbieten zu wollen.

[Nite]

näheres dazu:

EADS will doch um US-Tankflugzeug-Auftrag bieten

(Neu: EADS-Nordamerika-Chef, mehr Hintergrund)

dpa-afx WASHINGTON/PARIS. Die Airbus-Mutter EADS will nun doch gegen Boeing um den milliardenschweren Tankflugzeug-Auftrag der US-Luftwaffe kämpfen. "Die Diskussionen zwischen EADS North America und potenziellen US-Partnern zur Bildung eines erfolgreichen Bieterteams schreiten voran", teilte der europäische Luft- und Raumfahrtkonzern am Dienstagabend in Washington mit. EADS habe die Absicht, ein Angebot abzugeben.

Das von deutschen und französischen Anteilseignern dominierte Unternehmen EADS und sein US-Partner Northrop Grumman hatten im März eigentlich ihren Rückzug aus dem Bieterwettbewerb über 179 Tankflugzeuge im Wert von zunächst 35 Mrd. Dollar verkündet. Beide Konzerne begründeten dies mit unfairen Wettbewerbsbedingungen und beklagten, dass die Ausschreibung voll auf den US-Konkurrenten Boeing zugeschrieben worden sei.

Regierungschefs Schalteten Sich EIN

Daraufhin schalteten sich jedoch Bundeskanzlerin Angela Merkel und Frankreichs Präsident Nicolas Sarkozy ein und warnten vor "allen protektionistischen Versuchungen". Wenig später erklärte sich das Pentagon bereit, die Ausschreibungsfrist zu verlängern, um EADS ein neues Angebot nach dem Ausstieg von Northrop Grumman zu ermöglichen. US-Präsident Barack Obama versprach zudem einen fairen Wettbewerb.

Mit der KC-45 wird nach Angaben von EADS eine bereits im Flugeinsatz erprobt Maschine ins Rennen geschickt. "Es ist ohne Zweifel, wir haben den besten Tanker der Welt", kommentierte EADS-Nordamerika-Chef Ralph Crosby am Dienstag in Washington den neuen Anlauf. Die KC-45 soll nach Unternehmensplänen in Mobile (Alabama) gebaut werden. Dort will EADS eigens für diesen Auftrag ein Werk bauen, in dem dann auch Frachtmaschinen des Typs A330 gefertigt werden könnten. Das Programm werde zehntausende Arbeitsplätze in den USA schaffen oder stützen und stelle eine langfristige Investition in die US-Wirtschaft dar, betonte Crosby.

"JahrhundertgeschÄFT"

Um das "Jahrhundertgeschäft" mit der US-Luftwaffe gibt es schon seit Jahren Streit. EADS hatte noch unter der Regierung von Ex- Präsident George W. Bush den Zuschlag für den Deal erhalten. Auf Druck von Boeing war der Auftrag allerdings neu ausgeschrieben worden. Noch davor hatte Boeing sich die Ausschreibung gesichert, der Deal war jedoch nach Unregelmäßigkeiten annulliert worden.

Die US-Luftwaffe muss 534 Tanker und Frachter ersetzen. Das verspricht langfristig ein Geschäft von 100 Mrd. Dollar. Im ersten Los geht es um 68 Maschinen für zwölf Mrd. Dollar und undatierte Folgeaufträge für 111 Flugzeuge.

Der EADS-Tanker KC-45 ist vom Großraumflugzeug Airbus A330 abgeleitet und hat bisher alle internationalen Wettbewerbe gegen Boeings KC-767 gewonnen. Das Modell KC-767 basiert auf dem alten Verkehrsjet Boeing 767 und wurde nach dem Verlust der ersten Ausschreibung überarbeitet./

Quelle: Handelsblatt

[Praetorian]

Malaysia will 12 EC725 anschaffen und damit einen Teil der aktuell 20 vorhandenen S-61 Nuri (Sea King) ersetzen, sowie den Rest der Nuri modernisieren. Ursprünglich sollten alle Nuri ersetzt werden, aufgrund der gespannten Finanzlage musste von diesen Planungen Abstand genommen werden.
Darüber hinaus ist die Beschaffung von Kampfhubschraubern geplant (u.a. wird der Tiger angeboten) sowie die Beschaffung von vier MPA (ATR-42MP oder CN-235)

[Praetorian]

das bestehende RFI bezüglich des neu gestarteten Präsidentenhubschraubernachfolgemusterbeschaffungsprogramms (VXX)

Nachdem schon Sikorsky und Lockheed gemeinsame Sache machen, scheinen Bell und Boeing auch mitmischen zu wollen und bereiten das Angebot eines VIP-Osprey VV-22 vor...

[para]

Schon aeltere Meldung, aber da hier noch nicht vorhanden: CH-53K verschiebt sich um drei Jahre, von 2015 auf 2018.

http://www.aviationweek.com/aw/generic/sto...ltiyear%20Slide

Marine CH-53K Faces Multiyear Slide

Apr 2, 2010

By Bettina H. Chavanne

The first flight of the U.S. Marine Corps’ heavy lifter CH-53K helicopter has slipped two years to 2013, while its initial operational capability (IOC) has slid three years to 2018, officials have confirmed to AVIATION WEEK.

The date slips come as no surprise to the Marines and the CH-53K program office at Naval Air Systems Command (Navair). In January 2009, program manager Capt. Rick Muldoon submitted a Program Deviation Report for the aircraft’s critical design review (CDR) to the Pentagon acquisition headquarters. The CDR is now slated for September, representing a year’s delay. ...

[Hummingbird]

Eurocopter schließt den Standort Ottobrunn

http://www.augsburger-allgemeine.de/Home/N...ageid,4557.html

[Panzermann]

Es war gerade erster Mai nicht 1. April?

US netwar-force Cyber Wings badge unveiled


Digital aces must pass fearsome 'X course'* to win them

By Lewis Page • Get more from this author

The US Air Force - perhaps the keenest of America's armed forces to get stuck into network warfare - has unveiled the cyber "wings" which will be worn on the chests of its digital warriors.


http://regmedia.co.uk/2010/05/04/cyber_wings.jpg
The US Air Force Cyberspace Badge. Credit: USAF
"Cyber wings upon their chests/These are men**, our geekiest"

The new "Cyberspace Badge" features lightning-bolt wings extending from a central globe encircled by orbiting blobs - presumably surveillance or communications satellites - and a heraldic thunderbolt with ordinary feathery wings stuck on the front.

Apparently this symbolises "the projection of cyber power world-wide", "the space dimension of the cyberspace domain" and "striking power through air, space and cyberspace".

It seems there will be Basic, Senior and Master Cyberspace Officer badges. They will be as coveted and difficult to earn as any other US military adornment: for the moment, holders of the existing "communications and information" badge can win their cyber wings by completing the no-doubt-fearsome "X-course"*, being awarded the same level of cyber wings as they previously had comms-and-info ones. Alternatively any officer who has done the X-course and has "at least one year of cyberspace experience" since 2006 can badge up too.

For now the cyber wings are for officers only: "eligibility criteria for enlisted personnel are slated for release in a future message", according to a military statement.

"The Air Force mission - to fly, fight and win in air, space and cyberspace - acknowledges the significance and interrelationship of our three operational domains in effective warfighting," said major-general Michael Basla of Space Command, which is in charge of the airforce cyber arm.

"The establishment of the Air Force Cyberspace Badge underscores the crucial operational nature of the cyberspace mission," added the general.

For now the 24th Air Force, the new operational cyber organisation, is still setting up. By the end of this year it is expected to include some thousands of cyber warriors, many of them no doubt wearing cyber wings pinned proudly to their grubby heavy-metal T-shirts.

Or conceivably not. Wired Magazine's defence editor, surely a significant moulder of opinion in US military geek circles, has dubbed the new badge "kind of lame" and stated that it sucks. ®
Bootnotes

*Also known, less impressively, as the Distance Learning Cyberspace Operations Transition Course.

**Maybe not that many women in this branch.

Quelle: http://www.theregister.co.uk/2010/05/04/pu..._my_sons_chest/

New Air Force cyberspace badge guidelines released (af.mil)

Design the Air Force’s Cyberwarrior Badge (Because the Real One Sucks) (wired)

[para]

http://www.defensenews.com/story.php?i=460...c=FEA&s=CVS

UAE May Fund Next-Gen Rafale
Wants More Powerful Engine, AESA Radar
By ANDREW CHUTER and PIERRE TRAN
Published: 3 May 2010
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LONDON and PARIS - The United Arab Emirates and France are discussing a proposed joint effort to develop a more capable, new-generation Dassault Rafale strike fighter, sources in the Arabian Gulf and Europe said.
"The conversation has moved forward from buying the Rafale to how to co-develop the next-generation Rafale," a defense source in the Arabian Gulf said. The prospective new model would meet UAE requirements and "take the plane to the next level," the source said. ...

Meine Meinung: Die Franzosen schaffen es einfach nicht, die Rafale zu verkaufen. Ich denke, die VAE zeigen sich an allen Optionen interessiert, aber die Optionen selbst werden nur von den Franzosen ins Spiel gebracht, um doch noch irgendwie zum Vertragsabschluss zu kommen. Sollte es doch gelingen, wird es wohl keinesfalls ein lukrativer Deal fuer Frankreich werden.

[Almighurt]

Lufthansa bejubelt den Wundervogel

Mit großem PR-Getöse feiert die Lufthansa die Übergabe ihres ersten A380. Airline-Chef Mayrhuber preist den Riesenflieger als neues "Flaggschiff", auch finanziell dürfte sich der Kauf lohnen. Schlechter sieht die Bilanz für Airbus aus: Ob sich das Prestige-Projekt für den Hersteller rentiert, ist völlig unklar.

SpOn

[Inf. /Jäger]

In der neuen "Strategie und Technik" wird kurz angerissen, dass die USA propeller Flugzeuge als CAS einsetzen möchte, da diese kostengünstiger und effizienter wären.
So gibt es schon konkrete Pläne einen "Trainer" umzurüsten.

Könnte mir das Konzept für die asimetrische Kriegsführung sehr gut Vorstellen.
- genauer Zielidentifikation
- besserer Einsatz der Waffen
- effizient auch gegen kleinst Ziele
- günstig im Unterhalt

Hat jemand nähere Informationen darüber ?

Achtung Scherz: "packt die Stukas wieder aus !"

[Praetorian]

Dazu hatten wir vor einer Weile mal einen Thread: http://www.whq-forum.de/invisionboard/inde...showtopic=27730

[Praetorian]

Japan möchte in naher Zukunft (RFP in 2011) seine alternden UH-60J in der SAR-Rolle ersetzen, und zwar durch ein Muster mit größerer Reichweite und Nutzlast.
Ebenso wird mittelfristig eine Ausschreibung für den Ersatz der Fuji/Bell UH-1 erwartet. Merkwürdigerweise soll Kawasaki den OH-1 entsprechend modifizieren wollen - allerdings sollen auch andere Hersteller in Frage kommen.
FlightGlobal

[Praetorian]

Der erste EC725 für Brasilien hatte am 26. Mai seinen Erstflug in Mariagne.
Von den 50 zulaufenden Maschinen sind vorgesehen:
- 16 für die Luftwaffe
- 16 für die Marine
- 16 für das Heer
- 2 als VIP-Maschinen für die "Flugbereitschaft"

--

Ausserdem hat ein Osprey bei einer Flugvorführung in New York anlässlich des Memorial Day ein paar Zuschauer verblasen, mit zehn vornehmlich Leichtverletzten als Ergebnis.
Artikel von NBC New York mit Video

It "stirs up a lot of wind, and that's apparently what did it," Marine Corps spokesman Lt. Josh Diddams said.

Na dann

[Hummingbird]

Ich sag nur high-disc-load ...

[LeoOffz]

Zwei Zusammenfassungen zu zwei konkurrierenden Transportertypen von DID
The C-130J: New Hercules & Old Bottlenecks

Embraer’s Multinational KC-390 Tactical Air Transport Program

Der Beitrag wurde von LeoOffz bearbeitet: 1. Jun 2010, 17:31

[LeoOffz]

Es war schon immer etwas teurer einen besonderen Geschmack zu haben ...

Lockheed F-35’s Projected Cost Now $382 Billion, Up 65 Percent

June 1 (Bloomberg) -- The projected cost of Lockheed Martin Corp.’s F-35 Joint Strike Fighter, the most expensive U.S. weapons program, is now $382 billion, 65 percent higher than the $232 billion estimated when the program started in 2002, according to a government official.

This projection from independent Pentagon analysts is being sent to Congress today.

The Pentagon’s cost-analysis office reports that the price per plane -- including research, development and construction costs -- is now $112.4 million, the official said. That’s about 81 percent over the original estimate of $62 million.

The production cost alone of each plane is estimated at $92.4 million, almost 85 percent higher than the $50 million projected when the program began in 2002, the Pentagon will tell Congress.
...
The estimate of $382 billion released today comes only two months after the Pentagon’s program office pegged the cost at $328 billion.

[xena]

.

Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 17. Sep 2019, 13:28

[Praetorian]

Eurocopter wird auf der anstehenden ILA einen NH90 TTH in sog. "Forward Air MEDEVAC"-Konfiguration vorstellen. Dabei handelt es sich um einen Industriedemonstrator, der in Kooperation mit dem Zentralen Sanitätsdienst der Bundeswehr entwickelt wurde und auf deutschen Bedarf abzielt. Der Rüstsatz soll so weit wie möglich auf der Serienkonfiguration (FOC) des NH90 aufbauen und so innerhalb von 20 Monaten zur Verfügung stehen.
Außerdem wird Eurocopter weiterhin einen CSAR-Rüstsatz für den NH90 vorantreiben, der auf dem o.a. Rüstsatz basieren und diesen durch zusätzliche kundenspezifisch wählbare Komponenten erweitern soll. (Anmerkung: Dabei wird zwar auf eine Interoperabilität mit anderen - auch deutschen - TTH verwiesen, aber von einer Umsetzung für den deutschen Bedarf nach einem CSAR-Lfz wird wohlweißlich nichts geschrieben - kein Wunder, ist der NH90 doch dafür bereits ausgeschieden...)

Pressemeldung Eurocopter

[Praetorian]

Es wird ja doch noch lustig - Sikorsky und Lockheed haben gemeinsam auf das bestehende RFI bezüglich des neu gestarteten Präsidentenhubschraubernachfolgemusterbeschaffungsprogramms (VXX) geantwortet. Sikorsky würde als Hauptauftragnehmer wie gehabt den H-92 anbieten, mit Lockheed als Systemintegrationspartner. Damit müsste sich AgustaWestland, die zuvor zusammen mit Lockheed den (siegreichen) US101 angeboten hatten, einen neuen US-Partner suchen...

AgustaWestland hat sich Boeing als Partner ausgesucht - Boeing würde eine vollwertige Lizenzfertigung des AW101 als "Boeing 101" übernehmen. Das RFI wurde bis Mitte Juni verlängert.

[LeoOffz]

Damit ist wohl nix mehr mit billigem Standardjäger für alle Verbündeten, wie ursprünglich angedacht. Stehen die Amis noch vorbehaltlos hinter dem Projekt oder werden da schon Stimmen laut? Wie sieht es mit den Ländern aus, die das Flugzeug beschaffen wollten?

Also bei den nicht-amerikanischen Beschaffern gibt es inzwischen eine spürbare Zurückhaltung bei dem Projekt und die U.S. Navy kauft gerade soviele F-18 ein das sicher nicht mehr die geplante Stückzahl von F-35 beschafft werden wird. Die Lobbies im U.S. Kongress steht weiterhin hinter dem Projekt und wohl auch das Pentagon. Wie das nach der nächsten, mit Sicherheit höheren Preisschätzung, wird bleibt abzuwarten.

Trennung

Tankflugzeug als Präzisionsbomber ?

Viper Strike Being Added To KC-130J Arsenal

The U.S. Marine Corps Harvest Hawk aircraft will soon be equipped with Northrop Grumman-built Viper Strike stand-off precision guided munition as part of an effort under way to bring greater utility to the Marines' KC-130J refueling and cargo aircraft.
...

Macht das Sinn???

[Dave76]

Tankflugzeug als Präzisionsbomber ?

Viper Strike Being Added To KC-130J Arsenal

The U.S. Marine Corps Harvest Hawk aircraft will soon be equipped with Northrop Grumman-built Viper Strike stand-off precision guided munition as part of an effort under way to bring greater utility to the Marines' KC-130J refueling and cargo aircraft.
...

Macht das Sinn???

Ja, wieso auch nicht? Das Harvest Hawk-Programm (das übrigens schon eine ganze Weile läuft) soll dem USMC ein eigenes gunship zur Vefügung stellen, ohne die horrenden Kosten einer kompletten Neubeschaffung von neuen Platformen. Die schon vorhandenen und schon bestellten KC-130J können so schnell zu einem flexiblen gunship mit Betankungsmöglichkeit umgerüstet werden.
Die ersten Harvest Hawk, in der Capability 1-Konfiguration (TSS, Hellfire und SOPGM), sollen schon in diesem Sommer zu Einsatz kommen. Spätere Capability-Konfigurationen sollen u.a. auch eine 30mm Kanone erhalten.
Dieses System könnte auch eine Option für die schon georderten MC-130J des AFSOC darstellen.
Gleichzeitig stellt das "Project Dragon Spear" des AFSOC ein ähnliches Programm dar, um schon vorhandene MC-130W, mittels eines ähnlichen roll-on, roll-off-Rüstsatzes, zu gunships umzurüsten.

[para]

@Xena/JSF:

Wie sieht es mit den Ländern aus, die das Flugzeug beschaffen wollten?

Daenemark: Unsicher, aber die letzte Empfehlung aus dem Militaer zielt auf die F-18 E/F und der JSF hat nicht viele Freunde.
Niederlande: Das Parlament ist in der Mehrheit dagegen, die Regierung im Uebergang haelt momentan an der Bestellung des ersten Testmusters fest.
UK: Da kann alles moegliche passieren, angesichts des Umstands, dass die neue Regierung gerade die Finanzen prueft und die Streitkraefte vorr. massiv einsparen muessen.
Norwegen und Kanada haben sich zuletzt deutlich fuer den JSF ausgesprochen. Australien haelt bisher ebenfalls und parteiuebergreifend am JSF fest.

[para]

Die Industrie tastet sich beim EF Tranche 3b vor.

http://www.flightglobal.com/articles/2010/...rbia-shows.html

ILA: Eurofighter submits Tranche 3B offer, as Serbia shows interest
By Craig Hoyle

The Eurofighter consortium has made its first move leading to the production of 124 Tranche 3B aircraft for Germany, Italy, Spain and the UK, and been the subject of early interest from the Serbian defence ministry.

An initial proposal for the planned final batch of the combat aircraft was submitted to the NATO Eurofighter and Tornado Management Agency last month, says export future business manager Rob Wells. This will negotiate with the industrial consortium on behalf of the partner nations over the next year or so, with a contract signature needed by late 2011. ...

[Praetorian]

Eurocopter wird auf der anstehenden ILA einen NH90 TTH in sog. "Forward Air MEDEVAC"-Konfiguration vorstellen.

Als kurzer Nachtrag dazu aus einem Artikel bei Flightglobal:

in response to a German military initiative to increase availability of protected transport for wounded personnel that has identified a need for 12 helicopters.

[Praetorian]

SAS to get NH90?
The British Army’s SAS may get ten NHIndustries NH90 helicopters.

Gary Parsons - 14-Jun-2010

June 14: The UK newspaper Mail on Sunday says that the British Army’s Special Forces regiment, the Special Air Service (SAS), is to get ten NHIndustries NH90 helicopters as part of the upcoming strategic defence review.

The new helicopters, worth £100 million, would be used in Afghanistan by the SAS’s Counter-Revolutionary Warfare Unit (CRW). It would be a boost for the NH90 programme, which has suffered a recent setback with a report by the German military in February saying the type had “range of deficiencies”

key.Aero

[Dave76]

^ Sounds fishy. Der SAS verfügt über keine eigenen Luftfahrzeuge, UKSF erhalten ihre air assets durch den Joint Special Forces Aviation Wing, welcher RAF und AAC Einheiten umfasst. Ebensowenig ist der CRW eine permanente eigenständige Einheit innerhalb des Regiments, der sicherlich auch nicht dauerhaft in Afghanistan stationiert ist.
Journalists...

[Dave76]

Hmm, wird noch seltsamer. Hier ein verdächtig ähnlicher Artikel aus dem Jahre 2004 der (lo and behold!) Mail on Sunday...

[Praetorian]

Nicht nur in Deutschland werden Großvorhaben neu bewertet - die neue britische Regierung hat zwölf Einzelmaßnahmen im Gesamtwert von zwei Milliarden Pfund ganz eingestellt und weitere zwölf im Gesamtwert von acht Milliarden Pfund vorläufig gestoppt. Zu den letzteren gehört auch das Vorhaben SAR-H, das im Rahmen einer zivil-militärischen Zusammenarbeit einen "harmonisierten" SAR-Dienst im UK stellen sollte (mit insgesamt 24 S-92). Im Bieterverfahren war Anfang Februar die Firmengruppe Soteria als preferred bidder ausgewählt worden, die eigentliche Vertragsunterzeichnung (im Wert von 4,6 Milliarden Pfund) war für dieses Jahr angesetzt.

Flightglobal
Rotorhub

[Praetorian]

Der erste EuroHawk hatte am 29.06. seinen Erstflug von Palmdale nach Edwards AFB, von wo aus die ersten Erprobungen stattfinden sollen. Die Verlegung nach Manching zwecks Einrüstung mit dem SIGINT-Missionspaket ist für 2011 vorgesehen.

[brainwarrior]

Übernimmt ein anderer Nato-Staat derweil SIGINT (F z.B.) für uns, ist da was bekannt?

[Panzermann]

U.S. firm, Ukrainian builder to enter KC-X fray

[Bad Wolf]

SIGINT hat die Bundeswehr bisher mit einer Maschiene der Breguet Atlantic durchgeführt.
War oder ist die letzte Maschiene von dem Typ im Dienst.
Aber Eurohawk steht ja kurz vor der Tür.

[Praetorian]

SIGINT hat die Bundeswehr bisher mit einer Maschiene der Breguet Atlantic durchgeführt.
War oder ist die letzte Maschiene von dem Typ im Dienst.
Aber Eurohawk steht ja kurz vor der Tür.

Ursprünglich waren es fünf, die letzte wurde am 20. Juni außer Dienst gestellt, die Serienmaschinen EuroHawk kommen erst 2016/2017 und die operative Nutzung wird wohl nicht vor 2018 frühestens möglich sein. brainwarrior hat daher durchaus recht, daß damit eine immerhin achtjährige Lücke in der deutschen SIGINT-Kapazität klafft.

[Pumpe]

In der Tat nicht nur eine quantitative sondern auch eine qualitative Fähigkeitslücke. Allerdings besteht immernoch eine SIGNIT-Fähigkeit mit den Kasematten in Bramstedtlund und Daun, sowie den Flottendienstbooten. Also zumindest nur ein bedingter Fähigkeitsverlust auf Zeit.
SIGINT ist ubrigens ein Bereich der bestimmt nicht an selbst engste Partner übertragen wird. Das ist eines der Gebiete wo fast ausschließlich "Nur Deutschen zur Kenntnis" draufsteht.

[xena]

Der erste Eurohawk soll Ende des Jahres ausgeliefert werden und es dauert noch acht Jahre bis das System voll im Einsatz steht. Wahnsinn...

In acht Jahren kann sich ganz schön viel tun. Hätte man sich für die Zeit nicht was ausleihen können? Oder gleich die Ablösung richtig timen?

[tommy1808]

Jetzt wird man sich wahrscheinlich ärgern LAPAS eingestampft zu haben.

Gruß,
Thomas

[ironduke57]

Broschüre der An-112KC wie sie von US Aerospace für das KC-X Programm eingereicht wurde:
- http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewl...c-revealed.html

Man beachte das Foto unten rechts auf Seite 8.

MFG
ironduke57

Der Beitrag wurde von ironduke57 bearbeitet: 12. Jul 2010, 18:27

[xena]

.

Der Beitrag wurde von xena bearbeitet: 17. Sep 2019, 13:29

[Praetorian]

Daß das ein Foto der 2001 bei einer Notlandung schwer beschädigten An-70 ist stört dich nicht weiter?

[xena]

Das Bild ist so klein, ich sehe das mit meiner Auflösung garnicht...

[ironduke57]

Ich fand die Kombination von "Established Capabilities" und das Bild der gecrashten An-70 noch am Absturzort als humoristisch ansprechend.

MFG
ironduke57

[Racer]

Abgesehen von diesem hastig zusammengezimmerten Angebot:

Was macht die US Airforce, wenn alle Anforderungen erfüllt sind und die dann etwa 20% weniger als Boeing und Airbus verlangen?

Schliesslich wurde der Anforderungskatalog ja so ausgelegt, dass zusätzliche Leistungen praktisch nicht berücksichtigt werden und dann das günstigste Angebot den Zuschlag bekommt.

Dann wurde ja von Boeing immer wieder betont, dass ihre 767 von deutlich mehr Flugplätzen aus agieren kann als die Airbus 330. Und dann jetzt erst die Antonov, dürfte nochmals mehr verwenden können als die Boeing.

Wenn dies so eintritt werden die nächsten 5 Jahre sich alle Anwälte und Politker in den Haaren liegen und die Leute im Beschaffungsamt werden schlaflose Nächte haben

[para]

BAE Systems praesentiert Taranis UCAV:

http://www.flightglobal.com/articles/2010/...monstrator.html

The UK has lifted the covers off its Taranis unmanned combat air system technology demonstrator, which will be flown for the first time in 2011.

Revealed at BAE Systems' Warton site in Lancashire on 12 July, Taranis is the product of a more than £140 million ($210million) project involving the UK Ministry of Defence and an industry team including BAE, GE Aviation, Qinetiq and Rolls-Royce.

The development programme was launched in December 2006, and is intended to prove the UK's ability to produce a stealthy UCAS while maintaining sovereign capability over its technologies and equipment. ...

[Schwabo Elite]

Dazu auch: http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/art...-continent.html


Hat da einer schon was mehr zu? Seit wann lief die Entwicklung? Wieviele sollen gekauft werden? Verlegen die Briten ihre nukleare Kapazität jetzt auf Drohnen, wenn sie keine neuen Uboote kaufen? Etc. pp.

[para]

Zahlen zur Beschaffung stehen noch gar nicht im Raum. Taranis selbst ist nur der Machbarkeits-Beweis, da ist noch nicht viel mit Seriennaehe. Im Prinzip sind die Ambitionen identisch zu dem, was die Franzosen gerade mit nEuron entwickeln.

Wie bereits im verlinkten Artikel geschrieben, laeuft das Taranis-Programm seit 2006. Nukleare Kapazitaet auf Drohnen oder generell bei der Luftwaffe duerfte kaum ein Thema sein, schliesslich bieten derartige Waffen weder die Reaktionsgeschwindigkeit, Reichweite, Waffenlast noch Zweitschlagskapazitaet jeglicher Art von SLBM. Hinsichtlich der SSBN hat die neue Regierung bereits angedeutet, dass sie ebenso wie Labour zukuenftig mit einer Flotte von drei SSBN plant. Der komplette Ausstieg aus den SSBN steht bisher nicht zur Debatte.

[ironduke57]

Canada to buy 65 F-35 jet fighters in C$9 bln deal

OTTAWA (Reuters) - Canada will buy 65 new fighter jets from Lockheed Martin Corp for C$9 billion ($8.6 billion), one of the biggest arms deals in the nation's history, Defense Minister Peter MacKay said on Friday.

The first of the new generation Joint Strike Fighters will be delivered in 2016. The F-35s are designed to replace Canada's CF-18s, which are scheduled to reach the end of their working lives in about 2020.

MacKay brushed off criticism from opposition legislators who say the planes are too expensive and who question why Lockheed Martin received a sole-source contract.

"This is the best aircraft we can provide our men and women in uniform ... This is one of the largest defense procurement projects in Canadian history," MacKay told a news conference.

The C$9 billion also covers weapons, training and equipment. MacKay said media reports of a separate C$7 billion 20-year maintenance deal were wrong and said an agreement would be concluded once the jets started going into production.

The Joint Strike Fighter program is being funded by the United States, Canada, Turkey, Britain, Italy, Norway, Denmark, Australia and the Netherlands. Canada, which was involved from the start, says it has already spent C$168 million.

The JSF is set to be the world's costliest arms acquisition program. The United States alone is scheduled to buy 2,443 of the planes for more than $300 billion.

Industry Minister Tony Clement said Canadian companies would be able to bid for business for all the planes, not just the ones Ottawa will buy.

The opposition Liberal Party promises to freeze the deal if it takes power. However polls show it trails the ruling Conservatives and would have little chance of winning an election now.

MacKay dismissed the criticism, saying Lockheed Martin had won an open competition in 2001 to supply the JSF -- a time when Canada's previous Liberal government was in power and already helping to fund the project.

"I am questioning the hypocrisy which seems to soar higher than this aircraft in now criticizing purchasing the very plane that the previous government signaled ... very early on, that they were going to do," he said.

But a former top Canadian defense official involved in the decision to help fund the JSF said Ottawa's development role did not automatically mean Canada had to buy the plane.

"If you sole-source, everybody loses. The taxpayer loses ... you lose a lot of leverage, up to 20 percent," Alan Williams told Reuters, saying the Conservative government had in recent years effectively sole-sourced almost C$40 billion worth of defense contracts.

"We're supposed to buy a product that best meets the military's needs. How do you know that without doing a rigorous comparison? ... Just because we took part in a program does not mean that it's the best one for us," he said.

($1=$1.05 Canadian)
(Reporting by David Ljunggren; editing by Rob Wilson)

- http://ca.news.yahoo.com/s/reuters/100716/...ess_us_fighters

MFG
ironduke57

Der Beitrag wurde von ironduke57 bearbeitet: 17. Jul 2010, 11:52

[Hummingbird]

Felix Baumgartner

Im freien Fall die Schallmauer durchbrechen

Mit einem Sprung aus 36 000 Meter Höhe will Felix Baumgartner gleich vier Weltrekorde brechen. Am wichtigsten ist ihm dabei das Durchbrechen der Schallmauer, erklärt er im Gespräch mit FOCUS.

FOCUS: Sie wollen aus 36 Kilometer Höhe im freien Fall durch die Stratosphäre und dann mit dem Fallschirm landen. Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, was von Ihnen übrig bleibt, wenn dabei etwas schiefgeht?

Baumgartner: Ich komme sicherlich nicht in Einzelteilen runter. Wir haben unheimlich viel Sicherheit eingebaut.

FOCUS: Welche Weltrekorde wollen Sie brechen?

Baumgartner: Höchste bemannte Ballonfahrt, höchster Absprung der Welt, mit 1300 km/h schnellster freier Fall und mit über fünf Minuten der längste freie Fall. Für mich persönlich hat den größten Wert das Durchbrechen der Schallmauer – in einer Zeit, wo kaum noch Rekorde übrig bleiben.

FOCUS: Aber so etwas macht ja nur Spaß, wenn man es überlebt . . .

Baumgartner: Die meisten Gefahren können wir einschätzen. Zum Beispiel das Flat Spinning.

FOCUS: Das was?

Baumgartner: Da oben gibt es ja keine Luft, nur deswegen kommt man in so kurzer Zeit auf eine Fallgeschwindigkeit von circa 1300 Kilometer pro Stunde. Ab 30 Kilometer Höhe kommt dann allerdings Luft, und auf diese Luftbarriere treffe ich mit dieser unglaublichen Geschwindigkeit. Wenn der Körper in diesem Augenblick nicht komplett symmetrisch ist, gerät er in ein extrem schnelles Flachtrudeln.

FOCUS: Das heißt für den Springer?

Baumgartner: Das heißt Redout, das Gegenteil eines Blackout. Beim Blackout zieht es dir das Blut aus dem Kopf, und man wird ohnmächtig, beim Redout wird das Blut durch die G-Kräfte in den Kopf gepresst. Der Mensch kann einiges an positiver Erdbeschleunigung g vertragen, aber wenig an Negativ-g, wie es etwa beim Looping in einer Achterbahn auftritt. Bei einer Umdrehungszahl von 150 pro Minute hast du so viel Blut im Kopf, dass es den Körper verlassen will. Das tut es durch die Augen, es drückt einem die Augäpfel raus. Und daran stirbt man.

http://www.focus.de/wissen/wissenschaft/me...aid_531467.html